集装箱在船舶上的信息 箱位坐标代码编制说明

国家标准

集装箱在船舶上的信息第1部分：箱位坐

标代码

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2020年11月

一、工作简况

（一）任务来源

国家标准《集装箱在船舶上的信息箱位坐标代码》是根据国家标准化管

理委员会2018年标准制修订计划（计划编号20180814-T-469）的安排，由交

通运输部水运科学研究院、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司等负责

修订。

（二）起草单位

标准编写主要由交通运输部水运科学研究院负责、协作单位主要为中国国

际海运集装箱（集团）股份有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司。

（三）主要起草人及其所做的工作

标准主要起草人有曹文胜、李继春、赵洁婷、王婧、金菁、闻君。

起草人任务分工见表1.1。

表1.1标准主要起草人任务分工

姓名单位职务、职称项目职务分工

交通运输部水运科标准第一执笔人，标准修

曹文胜副研究员组长

学研究院订总负责，相关技术审核。

标准结构、框架、要素审

交通运输部水运科

李继春副研究员组员核及相关技术审核。重点

学研究院

负责第5、6章技术内容。

交通运输部水运科标准全文翻译审核，重点

赵洁婷副研究员组员

学研究所负责第4、5章技术内容。

文献资料检索、编写的调

交通运输部水运科

王婧副研究员组员研，参与了第4章节的编

学研究所

写及相关技术论证。

1

结构、要素条文的审核及

中国国际海运集装

全文图表的编写。参与了

金菁箱（集团）股份有限高级工程师组员

第5、6章节的编写及相关

公司

技术论证。

结构、要素条文的审核和

上海国际港务（集标准的编辑性修改。参与

闻君高级工程师组员

团）股份有限公司了第5、6章节的编写及相

关技术论证。

（四）主要工作过程

在接到标准修订计划任务后，立即着手进行标准制定工作，主要工作过程

如下：

2018年9月，阅读了本国家标准采用的国际标准，并与本国家标准的GB/T

17272.1－1998版进行对照，初步了解其变化情况。

2018年10月～2019年5月，对国际标准进行了初译。广泛调研了目前港

口企业应用现状，结合国内外发展情况进行了系统研究，提出了标准制定的原

则、主要依据、基本内容及采用的编制方法。

2019年6月～9月，在初译稿的基础上进行了复译，对初译稿翻译不妥之

处提出修正意见，结合港口实际应用的新变化，形成标准草案。

2019年10月～2020年2月，征求行业专家意见，根据修正意见，进行校

核，形成了初稿。

2020年3月～8月，召开研讨会，根据会议讨论修改标准文本和编制说明，

形成征求意见稿。

2020年9月～11月，完善征求意见稿，申请交通运输部挂网征求意见。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据

（一）标准编制原则

本标准根据《中华人民共和国标准化法》及相关法律、规章，按照GB/T1.1

—2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》、GB/T20000.2—2009

《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》、JT/T18—2020中的原则要求

2

进行的。

（二）确定标准主要内容的论据

本标准规定了船舶装载集装箱的定位方法。

本标准适用于国际标准（ISO）集装箱在船舶上的定位，非国际标准（ISO）

集装箱也可参照使用。

本标准主要内容：第一章范围；第二章规范性引用文件；第三章术语和

定义；第四章箱位坐标代码；第五章贝位号；第六章贝位号数据表达方式。

1.主要修订内容概述

本标准为修订标准，与1998年版标准相比，标准的章条及主要内容变化见

表2.1。

表2.1标准主要章节修订内容说明

1998年版本标准

修订变化

章条号标题章条号标题

——修改了标准的前言，符合GB/T1.1—

前言前言

2020的要求

——增加了标准的引言，符合GB/T1.1—

引言引言

2020的要求

——修改了标准的范围，通过简化解释性语

第1章范围第1章范围

言，符合GB/T1.1—2020的要求

规范性引用规范性引——修改了规范性引用文件，引用标准符合

第2章第2章

文件用文件GB/T1.1—2020的要求

术语和定——增加了术语和定义，符合GB/T1.1—

第3章术语和定义第3章

义2020的要求

——修改了第3章的悬置段作为3.1，其余

箱位坐标代电传数据

第4章第4章内容顺序排列（见3.1,3.2,3.3,3.4，1998

码代码

版的第3章）

第5章贝位号第5章贝位号——增加了“贝位号”章节

贝位号数

贝位号数据

第6章第6章据表达方——增加了“贝位号数据表达方式”章节

表达方式

式

2.标准名称

为与国际标准及系列标准保持一致，修改了标准名称为《集装箱在船舶上

的信息第1部分：箱位坐标代码》；

3.第5章贝位号

3

在1998版标准的基础上，增加了本章节，该部分技术内容主要依据行业应

用的实际情况，集装箱在船上的位置信息，一般称为贝位信息，采用7个数字

符号，前三位数字表示贝，中间2位数字表示列，后2位数字表示层。贝位示

意见下图。

图1贝位示意

4.第6章贝位号数据表达方式

在1998版标准的基础上，增加了本章节，集装箱在船舶的位置信息，一般

通过电子报文方式发送，并配有船舶积载图，行业内已经得到普遍应用。本标

准采用了国际通用的贝位号数据表达方式。

船舶上贝位数据示例如下：

NAD+CA+MSC:172:20'

LOC+147+0310092::5'

MEA+WT++KGM:2200'

LOC+9+SIKOP'

4

LOC+11+CNDLC'

LOC+83+CNDLC'

RFF+BM:1'

EQD+CN+MEDU6609390+2210+++4'

箱号为MEDU6609390的集装箱，贝位号为0310092。

5.其它

按照GB/T1.1—2020的要求修改了标准的前言、范围、规范性引用文件，

将已等同采用为国家标准的引用标准修改为相应的国家标准，以符合GB/T1.1

—2020的要求。

修改了第3章的悬置段作为3.1，删除了3.4中对集装箱高度的英制尺寸

表示。

删除了ISO前言、引言、参考文献。

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经

济效果

本标准修改采用国际标准，无相关试验分析。

通过本标准的制订，为船舶装载集装箱提供定位方法。这样，根据船舶本

身的结构参数、箱内装载货物的情况，在船舶起航之前就能对其稳定性和纵倾

进行计算和分析，并根据船舶到港和离港顺序，事先通知船舶代理，以便及时

安排本船的装卸作业，提高运输安全性和运输效率。

四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准

水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况

本文件使用重新起草法修改采用ISO9711-1:1990《集装箱在船舶上的信

息箱位坐标代码》。本文件与ISO9711-1:1990《集装箱在船舶上的信息箱位

坐标代码》的主要技术差异为：

——增加了“贝位号”章节（见第5章）；

——增加了“贝位号数据表达方式”章节（见第6章）。

为了便于使用，本文件还做了以下编辑性修改：