【某款轻型货车驱动桥的差速器设计计算案例1300字】

某款轻型货车驱动桥的差速器设计计算案例目录TOC\o"1-3"\h\u4638某款轻型货车驱动桥的差速器设计计算案例 1301321.1差速器的结构种类 1189671.2差速器材料的选择 1144461.3差速器的齿轮设计 2123141.4齿轮强度校核 41.1差速器的结构种类差速器的功用，当汽车转弯时或者在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，以保证汽车作滚动运动。来减少汽车轮胎磨损和动力损耗。汽车差速器是当车辆行驶在不平路面或转弯等情况时,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,从而消除左、右车轮在汽车运动学上的不协调,是汽车传动系中的关键零部件之一[周智慧,龚仁春,刘建芳,葛晓明,解玄,王炳文,华希俊.差速器行星齿轮结构优化[J].南方农机,2018,49(19):21-23.]周智慧,龚仁春,刘建芳,葛晓明,解玄,王炳文,华希俊.差速器行星齿轮结构优化[J].南方农机,2018,49(19):21-23.汽车上如今广泛运用的是对称锥齿轮式差速器，他又很都优点，首先结构十分的简单，质量较小，制造方便。所以如今被广泛运用。它可以分为几类1.强制锁止差速器2.高摩擦自锁差速器3.托森差速器。强制锁止差速器和对称式差速器结构相似[刘建刚,杜风娇.基于非线性规划的差速器轻量化设计[J].南昌大学学报(工科版),2020,42(04):381-385.]，只是在结构上加上了差速锁。当汽车在路面很差的环境，出现打滑陷车等情况时，可以强制锁止差速器让差速器失去差速效果，使汽车获得足够的转矩脱离困境，这种差速器在军用汽车和越野车运用广泛。刘建刚,杜风娇.基于非线性规划的差速器轻量化设计[J].南昌大学学报(工科版),2020,42(04):381-385.1.2差速器材料的选择差速器的材料选择大致和主减速器齿轮选材大致相同，总成主采用钢号有20CRMnTi、22CrMOMn、20CrMiMo等。合金钢经过渗碳、淬火、回火处理。齿轮能达到外强里韧的目的。考虑到材料的经济性零件的公益性。可以选择目前广泛运用的球墨铸铁，可以采用材料T 420-101.3差速器的齿轮设计行星齿轮轮数设计行星齿轮的轮数要根据具体的情况设定，轿车通常n取2，对于越野车和货车n通常取4。本次设计是江淮Q3轻型货车设计所以才用的是n=4的对称式差速器。（2）行星齿轮球面半径确定行星齿轮球面半径R=49mm式中；K=2.52-2.99，对于四个齿轮的货车取最小值，对于2个齿轮的差速器选用最大值（3）行星齿轮的齿数和半轴齿数的选择为了让差速器获得更大的接触强度和弯曲强度，行星齿轮的齿数应该尽量的小。但是也不能过小，至少不能小于10，半轴齿轮一般取15-20。大多数情况，半轴齿轮的齿数通常比行星齿轮多1.5-2倍。取z=10，z=20.差速器齿轮模数和半轴齿轮节圆直径确定第一步确定行星齿轮的节锥角=arctan（）=26.56，=90-arctan（）=63.44再根据下面式子确定大端模数m==1.36。取标准模数5，在式子中A,都已知。算出模数后就可以得出节圆直径d=50mmd=100mm差速器锥齿轮压力角一般取2230。齿高系数大多去0.8。（6）差速器安装孔设计和深度L的确定行星齿轮安装孔与行星齿轮的直径相同，行星齿轮的深度L就是轴上的支撑长度。L==35mm式中：T-差速器的传递转矩（N/m）为差速器的齿数为行星齿轮支撑中心齿轮顶部的距离-为支撑的许用挤压应力，一般取98MPa下面表格为差速器齿轮参数序号项目计算过程和结果1行星齿轮齿数212半轴齿轮403模数54压力角205齿全高8.911mm6工作齿高h=1.62.5=47齿面宽F==13mm8轴交角9节锥角10齿顶高11吃跟高12径向间隙0.999113齿间间隙B=0.15mm1.4齿轮强度校核差速器齿轮的强度需要校核，需要根据各种工况。差速器弯曲应力校核公式.式中：T-为差速器一个行星齿轮给半轴的转矩k-为超载系数，一般取1k-为质量系数，对于一般的载货车k一般取1k-为尺寸系数，主要是反映材料的材料的不均匀性k-为载荷分配系数，一般取1.0-1.1.本次设计取1计算汽车差速器齿轮弯曲应力的综合系数0.0224，见下表汽车差速器直尺锥