新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线项目环境影响报告书

新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线项目环境影响报告书乌鲁木齐中科帝俊环境技术有限责任公司1 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书 1 1 1 2 3 3 4 4 4 5 6 6 7 7 9 2、建设工程概况与工程分析 11 27 4、环境影响预测与评价 38 2 5、环保措施及经济、技术论证 65 6、环境影响经济损益分析 69 71 80 3 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书4 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书1建设工程的特点路以北。西距玛纳斯县城约22km，东距玛纳斯县乐土驿镇本工程属于玛纳斯县工业园交通基础设施，工程的建设将提高货物运输效2环境影响评价的工作过程有关资料，同时委托新疆国清源检测技术有限公司对本工程所在区域的环境空13分析判定相关情况根据《新疆生态功能区划》（2013本工程位于玛纳斯县境内，域属于农产品环境安全保障区。结合现场调查和资料收集，工程评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区。2政策要求。工程线路方案符合沿线城镇总体规划，最终选线方案是建设工程可行、生态环境能接受的方案，所涉及的环境问题和生态环境问题，通过采取一定的措施予以解决，从环境角度分析工程选线合理。4关注的主要环境问题及环境影响5环境影响报告书的主要结论规划》（2014-2030），选址合理，对降低工业园各企业的运输成本，提高企业31.1编制说明1.2编制依据（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997.3.1；（6）《新疆维吾尔自治区大气污染防治行动计划实施方案》（自治区人民（7）《关于印发新疆维吾尔自治区水污染防治工作方案的通知》（新疆维（8）《关于印发新疆维吾尔自治区土壤污染防治工作方案的通知》（新疆4）；（2）《新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线可行性研究》，新疆铁道勘（3）《新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线初步设计》，新疆铁道勘察1.3评价目的（2）本工程在施工期和运营期对周围环境的影响进行预测和评价，明确工（3）依据预测结果，将重大的、主要的以及可能产生的环境问题解决在工（4）减少和控制污染物排放，力求将铁路工程建设对环境的影响减少到最5 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书1.4评价原则按照建设单位与有关政府规划部门协调确定的线路走向，进行环境影响评1.5评价工作等级建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB（A）以下，且受影响人预测浓度的水质参数＜7，污水水质的复杂程度为“简9 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书1.6评价范围1.7评价标准），线路进入玛纳斯塔西河工业园区处至工业园站线段距离铁路外轨中心30m之外昼夜237 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书pH执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。具体浓度限值NO2///“混合区、商业中心区”、“工业集中区”8 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书排放执行《污水排入城镇下水道水质标准》(GBT31902-2015）中B标准。见表1.8评价重点、环境保护目标被境近为35米近为35米《城市区域环境振动标准》9 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书1.9规划符合性分析（2）与《玛纳斯县塔西河工业园区总体规划1.10工程选线合理性分析站，车站中心里程K2048+193.52，西距玛纳斯车站23.753km，东距呼壁站 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书2.1工程概况2.1.1、工程名称、建设单位及建设内容），表2.1-1工程主要建设内容及规1主体工程线路自兰新铁路乐土驿车站阿拉山口端咽喉），2 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书本专用线主要为玛纳斯塔西河工业园区塔西河产业园及玛河产业园、旱卡子滩表2.1-2连桥物流铁路专用线货运量预测表单位：万吨/年煤煤硅575599曲线的线性及长度按照《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定执行。最小夹角直线满足40m 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书变段。渐变段在路肩设计高程较高的段落内逐渐顺坡至路肩设计高程较低处，渐变 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书基床表层土质不满足表层填料要求时，进行换填处理，基床表层土的天然密实度不满足设计压实标准的规定值时，采取翻填压实措施。基床底层厚度范围内天然率8-8-路基排水设施应布置合理，与桥涵、站场等排水设施衔接配合，并具有足够的①对路基有危害的地面水，采取拦截或引排措施，以最短路径排入附近桥涵、②对排水困难地段的戈壁漫流地区，采用导流堤或截水坝等设施，将水引排至本专用线基本平行于既有线兰新线布置。处于既有线范围内，线路所经地表水 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书洼垄填平:经常有调车作业、列检作业的调车线间、到发线间、牵出线与相邻线/m12号道岔（专线4257）或者50kg/m9号道岔(CZ2209A),均采用混凝土站场路基:最外侧线路中心线至路肩不小于3m，最外侧梯线中心至路肩不小于3.5m。有列检作业的外侧线路不应小于4.0m.路基面采用2%乐土驿站位于玛纳斯乐土驿镇西侧，车站中心里程K2048+25本专用线接入乐土驿站西端机车出入段线，车站站型按横列式布置，站房对侧），专用线由工业园变配电所供电。专用线所经区域由昌吉电业局管辖。在工业园站新建一座10/0.4kv低压变电所，与车站信号楼合建。其中，信号变压器容量为 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书专用线研究由乌鲁木齐机务段担当乐土驿站至乌西间的机车交路，乐土驿站调专用线从既有兰新线乐土驿车站接轨，机车交路由乌鲁木齐机务段电力机车担设计在接轨站配套工程中乐土驿站新设调机待班点一处，负责车站配属内燃调机的新建房屋与车站综合房屋合建。站内设调机整备线一条，线上设26m×1.1m×1.1m场的硬质道路并配备生产汽车1辆。生产房屋内配套设置机务折返点信息系统，电话设施以及乘务员自助出退勤系统等信息设备。内燃调机的检修作业利用相邻线既有机务设施来完成。专用线工程内无其他相关机务工程，相邻线既有机务设施维持12套13套14套15套16台27台18台29台1台1个2个4套1套1套1组1辆1 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书专用线年度车辆检修作业量很小，新设车辆定检设施，专用线车辆的检修任务由相邻线既有检修设施承担。在工业园站设置装卸检修作业场一处，负责专用线车综合房屋合建。新建生产房屋室内设置电话及网络信息通道设施，并配套相应的检车工器具及安全防护设施。并配备交通汽车一辆，方便检车人员到专用线内进行车专用线设计范围内，无相关的红外线轴温探测站新建或迁建工程。在专用线工业园站进站端咽喉外设置车号识别探测站一处，新建车号识别探测机房一处，轴线本次研究在工业园站设置装卸检修作业场一处，隶属乌鲁木齐西车辆段管辖。乐土驿站排放污水为一般性生活污水，粪便污水经化粪池处理、食堂含油污水经隔油池处理后排入地埋式一体化污水处理系统，达到《污水综合排放标准》二级排放标准后冬季储存，夏季用于灌溉。工业园站排放污水为一般性生活污水，粪便污水经化粪池处理、食堂含油污水经隔油池处理后达到《污水排入城镇下水道水质），），工业园站主要用电负荷为信号、通信设备、红外机房及轨道衡设备，牵引变电负荷等级：工业园站信号设备、通信、信息设备，红外线机房、轨道衡为二级 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书本工程拟定由乌鲁木齐铁路局负责建设、管理及建成后的运营和日常养护维修本专用线配备房屋总建筑面积4385.16m2，其中生产房屋1854.46m2，生产辅助房屋2530.7m2，平均每正线公里759m2。泊采石场。所以本线宜采用卵石作为混凝土的骨料，适当调整水泥量，其它采用片3 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书亩亩亩本工程利用本公司现有房屋做为专用线施工人员的施工营地，污水处理及生活本工程线路所经区域多为荒漠，拟定挖方用作填方，不另行取土。多余挖方弃本工程所用道碴和砂石料到具有开釆许可证的厂家购买，由卖方负责治理因开采砂石料而造成的水土流失，并报当地水行政主管部门备案。钢材、木材、水泥、炭块、煤均采用集装箱装运，即到达工业园站的装有货物收货企业卸货，企业发出的货物由企业自行装入集装箱，运往乐土驿站后直接装入火车发出。只有尿素先以袋装方2.2工程分析类型包括铁路用地、荒地。材料场、拌合站占地位于永久占地范围内。临时占地和破坏周边的植被和改变野生动物的生活习性。然而，改变沿线生态环境的程度，路基防护工程、绿化及恢复工程将在地形地貌、植被、水土流失、景观等多方面带来良好的补偿效应；同时站段绿化防护工程的实施可以较好地抑制扬尘，并兼工程临时占地的不同类型对环境影响不同。工程弃土场在使用期间主要是弃土本工程利用本公司现有房屋做为专用线施工人员的施工营地，现有房屋位于乐土驿镇居民区内。污水处理及生活垃圾均依托原有处理方式，不会改变土地利用格噪声等。施工机械包括装载机、挖掘机、推土机等；施工运输车辆主要为运输各类表2.2-2常用施工机械及运输车辆噪声且只在昼间运行，夜间不运行。对噪声敏感点的影响相较于兰新线的影响而言可忽 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书《铁路建设工程环境影响评价噪声振动源强取值及治理原则指导意见》[铁计施工期废水主要有施工场地、施工营地、涵洞施工等产生的生产泥浆废水、机施工人员提供暂时休息场所，现有房屋位于乐土驿镇居民区内。污水处理及生活垃池及化粪池处理后排入地埋式一体化污水处理系统，达到《污水综合排放标准》二玛纳斯塔西河工业园区污水处理厂位于呼克公路(S201)北侧，在塔西河工业园 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书本工程货物除化肥外均由集装箱装运，装卸过程中产生的粉尘较小，对区域大运输过程主要为汽车运输和铁路运输，汽车运输过程中主要产生为运输粉尘，运输路线道路状况良好，且集装箱无粉尘泄露，故汽车运输过程中产生的粉尘对沿施工期间，固体废物主要为施工现场产生的建筑垃圾和生活垃圾，若不及时清除，可能对周围环境产生不利影响，因此，施工中应加强环保意识，将施工渣土及建筑垃圾运至指定的弃渣场处置，生活垃圾统一收集及时运送到玛纳斯垃圾填埋场新建专用线以货物运输为主，无客车运输。营运期货物均采用集装箱式运输，本工程专用线的修建将改善当地的交通和投资环境，提高本地区产品的市场竞争力，对促进地区社会经济可持续发展起着重大的作用。对加快西部大开发战略的3环境现状调查与评价3.1自然环境现状 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书本区地处亚欧大陆的腹地，远离海洋，气候具典型的大陆性中温带干旱气候特征，表现为干旱和荒漠化。工程位于准噶尔盆地南缘，夏季高温，冬季严寒，春、6.7℃,极端最高气温41.7℃,极端最低气温-36.8℃,年平均降雨量164.5mm，年气温(℃)风春夏秋冬于1g/L，水质较好。玛纳斯河水主要受大气降水和冰雪融化 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书本区地下水类型主要为第四系孔隙潜水。主要赋存沉积层中，潜水水位埋深大于50m，单井涌水量100～160m3/1g/L。地下水主要由河水、上游地下径流的侧向补给及农—2015附录B）及《中国地震动峰值加速度区划图），表，厚度大于15m，灰黄色，颗粒不均，圆棱状。稍密-中密，稍湿-潮湿。粒径2~20mm的颗粒约占45%，20～40mm的颗粒约占20%，大于40mm的颗充填为主，母岩成分以砂岩、灰岩等为主。局部相变为粗圆工程位于准噶尔中新生代坳陷区，地表为巨厚3.2环境质量现状根据《新疆生态功能区划》（2013），本工程所在区域位于农产品环境安全保 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书障区，该区地势平坦、土地较肥沃，主要包括耕地、林地、牧草地等农用地以及农根据《新疆生态功能区划》（2013）的要求，铁路专用线可为周边企业运输提 新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线工程环境影响报告书 本工程位于昌吉州玛纳斯县工业园内，根据《新疆维吾尔自治区人民政府关于划为水土流失重点监督区，要求重点做好开发建设活动的预防保护工作，防止因生产建设活动造成新的水土流失。本工程水土流失主要发生在施工期，施工期路堤填筑、站场修筑挖掘、涵洞开挖与回填等工程活动，致使地表植被破坏、地表扰动，根据新疆生态功能区划，本工程所在区域位于本工程所在区域位于农产品环境土壤类型为灰漠土。工程区及影响范围内无珍稀、濒危的野生动物分布。工程区及本工程为新建铁路工程，敏感点有乐土驿站北侧居民点，结合工程特点，在铁 iiC7.0-PHS=jsdPH,j7.0-PHsdS=PHj-7.0PH,jPH-7.0su 1pH23456789铜锌汞2其他监测因子的污染指数更小，本工程地表水体满足《地表水环境质量标准》 12NO23PM104表3.3-5监测结果汇总表单位mg/m月日55555555555555 表3.3-6监测现状评价结果表单位：mgPM10NO2向0000向0000目均可达到《环境空气质量标准》（GB3095－2012）二级标准，工程区环境空气质 4.1生态环境影响评价本次生态环境影响评价将工程弃土场、工程占地作为评价重点。评价的主要内路用地、荒地。工程实施后铁路站场、路基将取代原有生态系统，使土地原有使用对环境不敏感。但在施工过程中仍需严禁随意碾压、破坏地表结构，确保植被的抚不仅会提高一般土壤近地面的风速、使径流加强，也不利于其降水的下渗。对铁路修建铁路所需要的土和沙石料数量较大，本工程挖方大于填方，填方全部利用施工单位必须严格在指定的弃土坑弃土。弃土坑使用完毕应加强对周围植被恢复和侵蚀速度。故本工程临时占地要严格控制作业带，并及时对其进行平整、恢复和绿根据“全国草场资源调查大纲”规定的五等八级评价标准，利用《新疆维吾尔），对站场可绿化地段实施绿化工程，整体绿化布置以美化为主，考虑景观效果，绿化树种优选当地乡土树种。站场周围采取乔、灌（花灌）、草相结合的方式布置影响。工程完工后，要对沿线铁路路基占压的草地面积进行调查，尽量恢复、优化 铁路的廊道与分割效应使沿线荒漠生态系统产生分割、缩小，对地面动物形成一道屏障，起着分离与阻隔作用。其结果是将自然生境切割成孤立的块状，使生活在其中的野生动物变得脆弱，不宜于生物多样性保护。铁路在施工期，施工人员的活动及施工作业，如施工器械产生的噪声、废气，夜间作业的灯光，人员的随意走动等，对沿线野生动物的生活造成干扰，使其受到惊吓甚至伤害；在营运期主要表现在分割野生动物的活动区域，使其活动范围缩小。工程区及影响范围内无珍稀、濒危的野生动物分布。工程区及影响范围内分布的野生动物主要为草兔、田鼠、蜥本工程的建设与投入运营，尤其是在工程施工期，由于本地劳动力及筑路材料优先得到利用，大量筑路材料的运输及施工人员的生活物资供应等可使当地民众个人或集体增加经济收入，为当地居民改善、提高生活水平和生活质量提供很好的机会。并且交通条件和投资环境的改善会极大地促进沿线地区工业发展，加快商品流通，使沿线的土特产能快速运输到省内外，增加当地居民的经济收入，提高沿线居加强施工人员的教育、管理，要求施工单位和人员严格遵守国家法令、坚决禁止捕猎任何野生动物，爱护施工活动附近的所有动物。营运期加强对当地群众的宣传，严禁捕杀野生动物。铁路建成通车初期路基两侧不宜采取封闭措施；施工结束根据本工程的特点，对植被产生影响的时段主要表现在施工期和运营期两个阶根据本工程沿线的植被分布现状以及工程活动占地类型可以看出，本工程在施难以恢复，将可能引起局部沙漠化扩展和环境恶化等问题。因而铁路工程建设应注 域生态环境造成一定不利影响，从整个铁路沿线来看永久性破坏所占比例较小，其从植物种类来看，在施工期作业场地植被破坏或影响的绝大多数植物均为常见种，且分布也较均匀。因此，尽管工程建设会使原有植被造成局部损失，但不会使使土壤的抗风蚀能力减弱，路基边坡和路肩的裸露受到雨水冲刷及弃土场不进行防 弃土场选址应遵循以下原则：①结合当地的国土资源综合开发规划，选择贫瘠地段集中弃土，尽量减少弃土坑个数，优先选取荒漠草地弃土，禁止占用农田、生有关方提供的水土保持方案中的措施，积极做好水土保持预防措施的落实，避免弃熟土剥离后再进行弃土，将表层熟土予以妥善处理，以防流失，待弃土场弃土完毕4.1.3、水土流失和水土保持方案壁沙漠及沙地风沙区；属于自治区“三区”划分中的重点监督区，必须做好保护和本工程水土流失预测内容主要为：工程对土地的占用以及对植被、水土保持设施破坏；典型路基高填方路堤和深挖方路堑工点及路基弃渣场的水土流失强度和流本工程在建设中扰动原地貌、损坏土地和植被的面积主要包括主体工程占用的永久占地、弃土场及施工区。经计算统计，本次工程扰动原生地表的面积共计本次将结合工程特点和所处的环境特征及水土流失特点，对工程所在区段水土流失影响预测，预测因子选择侵蚀强度和侵蚀量，预测方法采用类比调查与模式预W1=F.(k1_k2).Ti比工程施工期和运营初期的土壤侵蚀模数，施工期和运营初期土壤侵蚀模数见表除，在短时间内即为土质，若不加大力度恢复植被或进行工程防护措施，裸露的地料场、施工场地等临时占地，将对道路周围及料场一定范围内的荒漠植被带来破坏，削弱了铁路沿线抗风蚀能力。施工期临时堆放弃土、弃渣也为风蚀提供了物⑧人员践踏及机械作业对地表植被及土壤结构），由以上影响分析可以看出，该铁路建设在施工期的水土流失影响较大，必须加工程主体工程中的路基防护工程、路基排水工程、站场、弃土场防护与绿化工程在保护主体工程稳定与安全，美化环境的同时，也具有水土保持功能，各工程分全线不良地质为风蚀与风害，无特殊岩土。路堤两侧均有风蚀现象，路堤迎风面以吹蚀为主，坡面有吹蚀槽痕；背风侧以掏蚀为主，坡面常出现凹凸不平。既有路基排水设施应布置合理，与桥涵、站场等排水设施衔接配合，并具有足够的从水土保持的角度分析，路基排水设施能拦蓄和排走雪水、雨水及汇流，防止水土保持方案的实施，工程临时用地全面得到治理，扰动的地貌得以恢复，水水土保持方案的实施，不仅使工程区内的水土流失得到有效控制，工程区生态对当地及周边经济社会的持续发展都具有积极的意义，同时由于环境景观的改善， 工程最终取土场的布设和水土保持费用以最终的设计文件为准，该工程水土保持方案报告书中将加以详细编制与说明。工程竣工环境保护验收也应以最终的实际4.2声环境影响评价①通过现场踏勘、调查和声环境现状实测，评价新疆连桥物流有限责任公司铁②结合工程特点，预测评价区域内的环境噪声，并按照有关评价标准，分析铁4.2.2、评价工作时段4.2.3、评价标准昼夜23 施工期执行GB12523-2011《建筑施工场界4.2.4施工噪声环境影响分析及降噪措施掘机、推土机、混凝土搅拌机等，是铁路工程施工中最主要的施工噪声源；二是施工中土石方调配，设备、材料运输将动用大量运输车辆，特别是重型载重汽车噪声辐射较高，对其频繁行驶经过和施工现场、便道和既有公路周围环境将产生较大干扰；三是大型临时施工设施如轨料场、材料厂、存料场等也是不可忽视的噪声源，设施在生产作业过程中将向外辐射噪声，以敲击碰撞等间歇性噪声为主，各施工阶段常用施工机械及运输机械车辆噪声源强，土石方阶段距离声源10m处源强为））站，施工期迹地位于乐土驿车站西侧，与居民点有一定的距离，故施工机械噪声对 和当地环保部门的要求，提前向当地环保部门申报。同时施工场所使用的机械在有运营期主要噪声源为铁路专用线运行产生的噪声。铁路噪声主要由列车运行、鸣笛及站区作业产生，根据现场调查，本工程涉及的最近声环境敏感点位于乐土驿结合工程所在区域的环境噪声现状值、设计车流、列车运行速度、列车长度、Leq,l）；）；））li(d)li(d)）；）； A=AdⅣ+Aatm+Abar+Agr+Am）；）；59低路堤线路，轨面状况良好面以上3.5m处 依据源强，结合设计年度车流，利用模式法预测各测点近、远期昼间噪声等效称建铁路距离预测值况况形式昼昼昼昼昼昼路基根据工程线路条件、车流密度、列车运行速度等，预测工程建成后，铁路噪声由上述预测结果可知，本工程车流量小，运行速度慢，运营近期和远期对周围乐土驿站北侧有居民点,属于环境噪声敏感点。现状环境噪声可满足GB3096-2008《声环境质量标准》2类区标准①本工程由于车流量小，运行速度慢，运营近期和远期对周围声环境影响均较本工程为新建线路，根据以往情况看，沿线车站附近会有较大发展，建议敏感4.3振动环境影响分析本工程执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“混合区、商业中表4.3-1城市区域环境振动标准“混合区、商业中心区”、“工业集中区”本工程建设在施工中产生的振动，对环境的影响主要来自振动型作业，主要有 ），表4.3-2主要施工机械设备振动源强表5①固定振源应尽量集中，如料场等相对集中布置于空旷之地；原则上要求振动铁路振动主要是在列车运行过程中轮轨相互作用，激励产生机械振动，经过空气及大地介质传播，通过空气传播的振动即成为列车噪声中的轮轨噪声部分；通过道床、路基传播到大地中的部分则以环境振动的形式表现出来，成为影响铁路沿线环境质量的另一重要因素。振动源强主要与轨道结构、列车运行速度、轴重、地质条件等因素有关；而列车振动扩散衰减规律则受地质、地形、地貌等条件的影响，iini=1)n——列车通过的列数，按GB/T10071—1988 本线为新建铁路，本次评价振动源强根据多年的环评监测数据，结合本线技术本次评价中修正项（Ci）选取根据本工程所处地区地质特征、线路轨道技术条＝－）， 根据本次评价的工程特点，预测出设计年度内线路区间振动对沿线地表影响预表4.3-4典型路堤地段不同距离铁路振动影响值汇总表单位：根据多年经验，铁路建成后，铁路沿线会有较大发展，因此，建议当地规划部运营期线路和轮轨条件直接关系到铁路振动的大小。因此，在运营期需要加强工程建成后，各敏感点距铁路外轨中心线15m以外区域近、远期预测值满足4.4水环境影响评价本工程位于玛纳斯塔西河工业园内，工程区有塔西地类型为规划建设用地，工程运营后对水体污染较小，不本次工程带来的水污染问题是施工场地的施工废水影响；运营期站场生活污水排放对周围环境的影响，对沿线污染源进行达标排放分析，按照“总量控制，达标 本工程区无河流，只有塔西河灌区乐土驿支渠，本工程区地势平坦开阔，无明本工程施工期利用本公司现有房屋做为专用线施工人员的施工营地，现有房屋洗水含有少量的油类。可将施工期废水收集后隔油沉淀处理，上清液用于施工场洒①施工物料垃圾等尽量分类收集，部分废弃物回收，其余集中堆放，并及时清②对各类污水实行全过程管理，铁路沿线各污水处理场管理人员对污水处理设③在沿线涵洞施工过程中，施工废水采用沉沙池处理，严格防止施工材料及废④施工期不设置施工营地，利用本公司现有房屋做为专用线施工营地。污水处4.4.3、运营期水环境的影响评价工程沿线无河流，只有塔西河灌区乐土驿支渠，铁路运营期对地表水体的污染333表4.4-1污水排放量单位：m31727生活污水主要来源于各站宿舍、办公房屋及各生产工区，主要为日常生活、洗 7 7（1）乐土驿站生活污水经隔油池及化粪池处理排入地埋式一体化污水处理系4.5大气环境影响分析营运期：装卸过程中无组织排放源，运输列车产生的粉尘以及汽车运输过程中 4.5.2施工期大气环境影响分析及防治措施④施工场地土石方工程、施工物料运输及竣工后施工场地清理，扬尘和施工机械尾气污染影响持续发生在整个施工期。施工期大气污染影响中，由于扬尘污染的施工机械、车辆的尾气污染持续时间较长，将伴随工程施工的全过程，但其排放量小，影响范围亦仅局限于施工机械和施工运输道路周围局部区域。对此类污染扬尘虽属粒径较小的降尘（10-20μm未铺期间最主要的大气污染源。从土石方配料，物料运输，建筑物施工，直至工程竣工后场地清理、恢复等诸多作业环节，沿线施工现场及连接道路周围都将受到扬尘污由于施工活动原有植被遭破坏，地表裸露，水份蒸发，使得表土松散，在干旱季节，当风力较大时，开挖、回填均会产生扬尘。粗颗粒随风飘落到附近地面或植物叶、茎、花表面，妨碍植物的新陈代谢、影响其生长发育；细微颗粒在空气中悬土石方调配、物料运输产生的扬尘使道路两侧大气环境受到污染，污染程度和范围与气候、车速、路况等因素有关。据研究，当持续干燥、路况较差时，车辆颠①所有建设施工均有建设单位指定专人负责施工现场扬尘污染措施的实施和监督。所有建设施工工地出入口必须设立环境保护监督牌。必须注明工程名称、建设 禁敞开式作业。围挡地段应设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无缝隙。③物料堆放百分百覆盖。施工工地内堆放物料易产生扬尘污染，必须密闭存放⑤出现五级以上大风天气时，禁止进行土方和拆除施工等易产生扬尘污染的施拟建工程仅建设铁路专用线，站场内无生产企业，原料运输采用集装箱运输。运输煤碳时产生粉尘。本工程装运货物（包括煤碳）集装箱到达工业园站后，直接运输过程主要为汽车运输，汽车运输过程中会产生运输粉尘，运输路线为既有道路，道路状况良好，且集装箱粉尘泄露极少，故汽车运输过程中产生的粉尘对沿的结束，污染也会随之消失。通过采取一系列的环境保护措施，这部分对大气环境针对车辆在运输过程中产生的粉尘，应及时清理集装箱内部泄露的粉尘，防治堆放在风雨棚下的货物产生二次粉尘；其次加强集装箱设备管理，及时修理，防治出现泄露。加强对铁路专用线处站场管理，及时清扫站场，洒水降尘；其次加强场4.6固体废物环境影响分析本工程固体废物污染源主要是施工期产生的建筑垃圾和生活垃圾及营运期职工4.6.2、施工期固体废物影响分析及措施本工程在施工过程中产生的固体废物主要为施工人员日常产生的生活垃圾及施并可能会对当地土壤，植被，水体造成一定影响；不适当的堆置或处置会对周围环房屋位于乐土驿镇居民区内。污水处理及生活垃圾均依托原有处理方式，生活垃圾Qn=2.2P.r.365/1000）；），本线是新疆连桥物流有限责公司的企业专用线。不考虑客运服务，本工程营运4.6.4、固体废物环境影响减缓措施站场设置生活垃圾桶，定期清理，运往玛纳斯县垃圾填埋场进行处置，不会对施工期不设置施工营地，利用本公司现有房屋作为施工营地。污水处理及生活4.7电磁辐射影响分析4.8环境风险分析本线主要为玛纳斯塔西河工业园区、塔西河产业园及玛河产业园、旱卡子滩聚集区重点企业的原料到达和产成品发送提供运输服务。不涉及危险化学品的运输，工程的环境风险敏感目标包括沿线水环境、生态环境、人群活动区等。环境风险事故发生时，存在不同环境风险事件相互作用、相互影响现象。届时，区域各种突发暴雨、洪水、大风等气象灾害，也可能造成交通中断和引发交通事故，造较小，因而由此引发的交通事故并导致环境污染事件的几率较小。工程区多沙尘天人为灾害主要是指交通事故，交通事故是造成交通运输过程中粉尘物质泄露、为块煤时，会在空气中形成煤尘雾，当煤尘的浓度和着火能量等达到一定数值以上 本工程装卸均在露天状态下进行，即使有集装箱破裂，在空气中浮游粉尘浓度也很其他运输品如铝锭、尿素、氧化铝、炭块等即使集装箱破裂，也不会产生环境4.8.3、减少风险危害的措施在工程施工过程中，为消除施工安全问题引起的各种隐患，必须选择有资质、有施工经验的单位施工。业主应采用招标方式确定工程承包者。做到在工程施工全在施工过程中，大量的建筑材料调运及人员流动，会增加施工路段的交通量和拥挤度，增加事故的可能性。因此在交通特别拥挤处设置交通指挥岗，统一指挥人施工材料不能堆放在渠道及泄洪沟附近，以免突发性洪水发生时，将这些有污染的施工材料冲入农田；涵洞施工应注意不要阻塞天然沟道，在洪水期应保证能正运营阶段主要是防止交通事故的发生和由此导致的环境污染和人员伤亡。通过加强安全行车和文明行车的教育等措施，可以有效地降低铁路交通事故地发生率。突发事故，风险事故发生地概率虽不大，但此类事故一旦发生，引起的危害和损失本路段春季多大风浮尘天气，易发生交通事故，应做好应急预警预报工作，减该机构由铁路管理部门和消防、环保等各有关部门组成。指挥、领导和组织应计划包括指挥机构的职责和任务，应急技术和处理步骤的选择，设备、器材的 应急领导小组成员由主管副总经理、安全总监、总经理办公室、质量安全环保应急领导小组下设应急办公室，为应急事务的承办机构，设置在质量安全环保应急领导小组下设现场应急指挥部，现场应急指挥部由现场抢险组、生产保障应急领导小组下设后方支持保障系统，为非常设机构，在事故状态下接受应急 现场应急指挥部各组成员在应急预案执行过程中的指令或行动必须由本组人员进行记录，当日报到综合组，由综合组收集整理和保存，事故结束后交应急办公室由质量安全环保处组织，公司有关部门、专家组参加，对预案实施过程中存在由质量安全环保处组织具有相应资质的单位或咨询公司对自我评估修改的应急应急组织要坚持“主动预防、积极抢救”的原则，应能够处理作业区因各种原因引起的突发事故，快速的反应和正确的处理措施是处理突发事故和灾害的关键。1234567895.1生态环境保护措施（4）施工时要尽量减少植被破坏，应尽量恢复地貌,并根据实际情况尽力恢复（6）对施工人员进行施工期环保措施的宣传教育，对每一位上岗人员进行培训，让他们充分认识每一项环保措施及落实的重要性，真正使环保措施起到应有的 5.2声环境工场界等效声级限值要求。本工程为新建线路，根据以往情况看，沿线车站附近会有较大发展，新建建筑固定振源应尽量集中，如料场等相对集中布置于空旷之地；原则上要求振动设门根据表4.3-5中所列的振动达标范围，对线路两侧区域进行合理的规划和利用，振动敏感建筑应规划在达标距离（15m）以外。轮轨的维护和保养，以保证线路处于良好的运行状态，减少附加振动。5.3污水治理措施 33纳斯县环保主管部门对主要铁路污染源实时监控或随机抽样检查，严格控制铁路污5.4大气污染防治措施监督。所有建设施工工地出入口必须设立环境保护监督牌。必须注明工程名称、建设单位、施工单位、防治扬尘污染现场监督员姓名和联系电话、工程工期、环保措积极采取措施防止运输过程中产生的粉尘，及时清理集装箱内部泄露的粉尘，防治堆放在风雨棚下的货物产生二次粉尘；其次加强集装箱设备管理，及时修理，防治出现泄露。加强对铁路专用线处站场管理，及时清扫站场，洒水降尘；其次加 5.5固体废物防治措施施工过程中产生的生活垃圾、建筑垃圾等固体废物进行统一收集，按照玛纳斯设置生活垃圾垃圾桶，定期清理，运往玛纳斯县垃圾填埋场进行处置，不会对本工程专用线是为玛纳斯塔西河工业园区、塔西河产业园及玛河产业园、旱卡子滩聚集区重点企业原料到达和产成品发送提供运输服务。线路自兰新铁路乐土驿线路正线全长4.26km。工程的建成对有十分重要的意义和作用。但该工程的建设也对本地区的环境带来了一定的负面影响。以下就本工程环境经济损益作简要分析。6.1效益部分（1）促进地区经济增长成本、提高服务质量、增强产品市场竞争力，同时对带动相关产业链上的企业共同合理开发利用和工业布局，带动沿线经济腾飞和社会发展将起到重要作用。（2）提高相关既有铁路经济效益（3）带动沿线土地增值本线建成后沿线与车站附近的地价提高，土地增值产生效益。6.2损失部分（1）铁路工程工程投资本工程估算总额为28431.8万元，技术经济指标为1958（2）工程环境保护投资体废物、水污染采取了控制和局部治理等措施，工程工程环境保护投资估算194万元，占总投资的0.68%，环保投资见表6.2-1。表6.2-1环境保护投资表单位5 62566.3、环境经济损益分析结论 7.1环境管理公司委托有乙级环境评价证书的乌鲁木齐中科帝俊环境技术有限责任公司负责编制“环境影响报告书”，作为指导工程设计和建设、执行“三同时”制度和环境管理环境影响报告书中提出并已经地方环保局正式批复核准的各项环保措施，使其在施工图设计中得到全面反映，以实现环保工程“三同时”中的“同时设计”要求；工程施工招投标过程中，建设单位应将环境保护放在与主体工程同等重要的地位，将环境影响报告书的要求在招标文件中予以明确，环保工程质量、工期及与之相关的施工单位资质、能力都将被列入重要的招标条件，不符合环境保护要求的投标单位同时要求工程设计单位做好服务和配合，地方环保部门行使监督职能，确保实现环①在与施工单位签订施工合同时，将环境保护要求纳入正式合同条款中，明确②根据环境影响报告书及其批复意见，聘请有关专家组织开展工程环境保护培训工作，培训对象为建设单位工程指挥部主要领导、监理单位的总监、施工单位的工程经理或环保主管，根据工程所处环境特征和工程特点，依据环境影响报告书及其批复意见，编写施工期环保宣传材料并在施工管理人员中展开有关法律、法规及 ③把握全局，审查施工单位施工组织设计中关于减缓环境影响的施工工艺、施工方法、管理措施及恢复时限等；及时掌握工程施工环保动态，定期检查和总结工④协调各施工单位关系，消除可能存在的环保工程遗漏和缺口，积极配合并主动接受地方环保主管部门的监督检查，出现重大环保问题或环境纠纷时，积极组织⑤工程竣工后，根据《建设工程竣工环境保护验收管理办法》，委托有相应资质的单位编制环境保护竣工验收报告，向自治区环保厅提交验收请求，对不符合环程师）全面负责环保工作，配备必要的专、兼职环保管理人员；制定完善的环境保护计划和管理办法等规章制度，明确施工工艺、施工方法、环境管理措施、防治责相关的职责和权力，使其充分发挥施工现场环保监督、管理职能，确保工程施工按照国家有关环保法规及工程设计的措施要求进行；积极配合和接受地方环保、水行作重要内容，督促施工单位制定健全的环境保护管理组织体系和相应的规章制度，并要求工程施工严格按照国家、地方有关环保法规、标准进行，对建设工程的各项环保工程建设质量把关，监督施工单位落实施工中应采取的各项环保措施。同时，建立严格的工作制度，包括记录制度、报告制度、例会制度等，对每日发生的问题从工程施工的全过程而言，地方环保部门是工程施工期环境监督的主体。而涉及具体环境敏感区或某些环节，社会各界、新闻媒体等也是监督体系的重要组成部建设单位与施工单位签订工程承包合同中，应包括有关工程施工期间环境保护切实做到组织计划严密，文明施工；环保措施逐项落实到位，环保工程与主体工程弃置，落实“先挡后弃”原则，及时防护，严防水土流失。路基、涵洞工程施工应严格控制征用土地范围，工程施工场地布设应严格控制在工程设计征用土地范围内和用地类别，尽量选用贫瘠的旱地或利用玛纳斯塔西河工业园现有施工场地，尽量不占用和破坏天然地表植被；贯彻集中弃土原则，做好弃土场的水土流失防治；落工污水避免无组织排放，尽可能集中排入指定地点；施工现场应执行《建筑施工场取降尘措施；工程施工完毕后施工单位应及时清理和恢复施工现场，妥善处理生活监理与验收，保证环保工程质量，落实环保工程的“同时施工”，为“同时投入运新疆连桥物流有限责任公司内部环保部门负责对本铁路的环保计划和运营中有关环境保护问题的管理，并及时纳入其工作计划。同时负责本工程各项污染治理设施的竣工验收、运行调试，人员培训，各站段环保办负责各项环保设施的日常管理运营期的环境管理主要任务是管理、维护好各项环保设施，确保其正常运行和达标排放，充分发挥其作用，同时做好日常环境监测工作，及时掌握沿线各站段污本段铁路原则上由新疆连桥物流有限责任公司负责运营管理，设兼职环境管理各基层站、所具体负责其附属环保设施的运转和维护，配合玛纳斯县环境监测站进行日常环境监测，并按时统计上报污染源与环保设施运行动态，处理可能发生新疆连桥物流有限责任公司负责监督所有环保设施的运行、维护、统计汇总，分析环保工作信息，落实环保设施更新改造计划，协调与地方环保部门间的关系，司7.2环境监测计划监测施工对沿线环境的影响和运营对沿线环境的影响，其目的是确保环境影响报告书中所提各项环保措施和建议的实施，把铁路工程建设引起的环境影响控制在 工程施工阶段环境监测应由工程建设单位和施工单位负责组织实施，地方环保施工迹地恢复情况等生态影响，及施工人员生产、生活废水排放去向等水环境污染在施工期间，各施工单位的环保专职人员（或兼职人员）应督促施工部门落实本报告提出的施工期的各项环保措施，并负责本单位的环保设施的施工管理和竣工环境监测是运营期环境管理的重要内容之一，工程竣工后，运营管理单位需建运营期环境监测应由新疆连桥物流有限责任公司负责实施。监测工程环保设施监测机构是通过计量认证的监测单位，其人员、仪器、监测车辆配备均能满足根据该工程的工程特征，按照施工期和运营期制定分期的环境监测方案，见表阶段施工期运营期7.3施工期环境监理计划环保监理是执行国家环境保护“三同时“制度的重要措施，是建设工程环境保护工作的继续和延伸；也是本工程环境影响报告书和水土保持方案在施工建设期贯 （1）根据批复的环境影响报告书和批复的水土保持方案中规定的各项环境保施工期环境监理范围为工程施工区和施工影响区。实施监理时段为工程施工全过程，采取常驻工地及时监管、工点定期巡视和不定期的重点抽查，辅以仪器监控的监理方式；通过施工期环境监理，及时发现问题，提出整改要求，并能及时检查本工程环境监理重点为生态环境监理，兼顾施工期环境污染监理。重点监理工重点监理内容包括：土地、植被的保护；水土流失防治；弃土场恢复、防护；保工程专项监理，由建设单位委托具有资质的监理单位承担；另一种是将环境监理内容纳入主体工程监理内容，由主体工程监理单位承担。本工程环境监理采用第二种方式，由主体工程监理单位承担，设立环境监理部，对施工期的环保措施执行情①弃土场规模和工程防护措施，以及弃土场等地表植被保护与恢复措施，工程的生产、生活废水排放与处理，施工垃圾、生活垃圾集中收集、清运及处置等控制采取以巡查为主，辅以必要的环境监测，在操作过程中应注意与施工期环境监 测的结合。旨在通过环境监理机制，对工程建设参与者的行为进行必要的规范、约束，使环保投资发挥应有的效益，使环境保护措施落到实处，达到工程建设的环境完善监理组织机构、人员配备、办公及实验设备安装、调试，监理站应选在靠近环②根据本工程环境影响报告书、水土保持方案中保护生态环境及水、气、声