【宝马五系分区空调控制技术分析2800字】

宝马五系分区空调控制技术分析综述目录TOC\o"1-3"\h\u14548宝马五系分区空调控制技术分析综述 132231.1宝马五系分区空调简介 1258331.2温度分区控制技术分析 120031.3负离子技术分析 4264631.4车内PM1.5过滤技术分析 51.1宝马五系分区空调简介宝马空调技术从单区空调发展为双分区空调，再到三分区空调，然后逐步升级到四分区空调。宝马五系分区空调控制技术的应用让车内温度的变化变得更加细腻，其与传统空调的温度控制技术相比有着较大的优势。宝马五系四分区空调将车内空间划分为四个独立温度调节的区域，这四个区域内彼此独立调节温度，通过自动或手动方式调节空气温度、风量大小以及气流分布，温度可调节范围达到十几摄氏度，让车内各乘员能够根据自己的喜好进行个性化的温度调节。此技术的应用，让车内人员的乘车舒适性变得更佳。在行车中，不同座位的人根据自己的喜好对车内温度控制面板进行个性化调控，满足车内每个人对温度的各种需求。在注重高品质生活的现代社会中，这种高端空调控制技术显得更加人性化，收获了一众消费者的认可[3]。在宝马初级车系中，其空调主要采用双分区空调，例如宝马的一系轿车和二系轿车。作为宝马中级车系的宝马三系轿车则是应用了三分区空调，而在宝马高级轿车中，宝马五系和七系轿车均应用了四分区空调。由此可见，宝马公司根据汽车级别的差异、不同的制造成本、不同的消费人群，提供不同的购车选择，呈现出阶梯式变化，让消费者有多种购车选择，体现出汽车空调因为价值的不同而展现出的差异性。1.2温度分区控制技术分析温度分区控制技术将车内空间划分为多个空气调节区域，在这些空气调节区内通过各自控制面板彼此独立地自动或手动调节空气温度、气流分布和风量大小，让车内空间形成个性化的温度气候。四分区空调的温度分别设定为22℃、20℃、24℃以及18℃，如图1.1所示。图1.1四分区空调设定过程驾驶员所处的第一分区的温度根据个人喜好设定为22℃，前部操作和显示单元根据设定值自动调节驾驶员侧的温度风门的温度，控制冷暖空气的比例，如图1.2所示。驾驶员左侧温度风门伺服电机将风门调整到合适的位置，从而调节从蒸发器分流出来再进入热交换器的的冷气量，在对部分冷气加热后，与原先的冷气汇合形成冷暖相结合的混合气，从而最终调节到达驾驶员侧温度风门的温度，然后选择默认的气流分布和风量大小，最终将该分区的温度调节到22℃。图1.2风门的动作情况此时，副驾驶员所处的第二分区温度值设定为20℃，该分区与驾驶员共用一个蒸发器和热交换器以及一个鼓风机，但要获得比驾驶员侧低2℃的温差，因此需要将鼓风机的转速调高，与此同时，将会导致驾驶员侧的温度也会降低，违背驾驶员温度调控意愿。为了解决这个问题，前部操作和显示单元将会对驾驶员侧原先的温度设置进行相应调整，重新规划驾驶员侧的温度、气流分布和风量大小，通过温度风门伺服电机调节风门的位置，提高进入热交换器的气流，将左侧出风口以及左侧中间出风口出气量调小，风量也随之降低，最终维持驾驶员的第一分区的初始温度设定值不变。后排乘员的第三分区和第四分区控制过程与第一第二分区相类似，如图1.3所示，不再赘述。图1.3风门的动作情况（右后乘员空气调节区）温度分区控制技术可以对车内不同区域分别进行不同的温度控制，能够让不同的驾乘人员获得更好的乘车体验。普通分区空调为左右双区控制，另外中高端分区空调有三分区和四分区控制技术，在分区空调中空气开关与自动冷气电脑之间，均以信号形式的控制形态，此方法解决了传统空调控制面板控制全车车内温度的难题。其能同时进行冷热调节，左冷右热或者左热右冷，温度跨度可达到十几摄氏度。风量很大，不会因为温度而减慢风速，送风系统能够及时送冷或送暖，让消费者有更多调控模式选择。不仅可以让车内的气温随意变化，而且风量也可以得到恒定。除了前部蒸发器之外，前部空调器还包括带驱动机构的新鲜空气/循环空气风门、鼓风机、鼓风机调节传感器、热交换器、灰尘及花粉滤清器等部件。温度风门分别调节左、右温度风门的位置即可调节来自蒸发器的冷空气与来自热交换器的热空气之间的风量比例，进而现实两个前部空气调节区温度的个性化调节。由此可知，此技术最大的作用之一是让车内的气温达到自由控制的目的。1.3负离子技术分析随着医学技术的不断发展，现代科学家通过研究表明，在我们日常生活的空气中包含着三类离子，其分别为轻离子、中离子和重离子，这三种离子均有带电性质。其中轻离子带负电荷被称为负离子，研究表明负离子有益于人体健康并被称为空气维生素。而其余两类离子均对人体有害。负离子发生器作为一种生成空气负离子的装置，此装置通过产生适量的负离子和空气中的正离子发生中和反应，以此提高空气清新度，负离子发生器工作原理如图1.4所示。图1.4空气负离子发生器工作原理负离子发生器首先将输入电路的直流或交流电压经EMI（电磁干扰）处理电路以及雷击保护电路处理后，通过脉冲式电路和过压限流；然后当高低压隔离等线路升为交流高压后，再通过特殊等级电子材料整流过滤后得到纯净的直流负高压，接着直流负高压连接到金属或碳元素制作的释放尖端，利用尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子(e-)，而电子无法长久存在于空气中（存在的电子寿命只有nS级），立刻会被空气中的氧分子捕捉，从而生成负离子空气[6]。通过利用针状电极和金属网电极之间的高电压作用产生不均匀的电场，使空气电离。负离子空气通过金属网正极，在风扇作用下，送到空调车内，成为负离子空气，以此提高整车空气质量，保证人体健康。1.4车内PM1.5过滤技术分析新款宝马车系采用了车内PM1.5过滤技术，PM1.5指的是空气中直径不足1.5微米的颗粒漂浮物，在医学上被称为可入肺颗粒物。通过测量发现其直径大小还不到头发丝直径的二十分之一。当此颗粒物被人体吸入后会引起较大的健康危害，尤其是对于一些呼吸道敏感人群。为了过滤清除PM1.5来提高车内空气质量，新款宝马五系车型均应用了全新PM1.5高效空调滤清器，如图1.5所示，PM1.5过滤装置由负离子发生器、微风扇和滤清器等组成部件。图1.5空气滤清器当过滤装置工作时，装置中的微风扇会把车内的空气吸入到车载PM1.5过滤装置中，被污染的空气会通过装置中的PM1.5过滤网、活性炭过滤网等多层过滤网，在空气流通中会把各种污染物吸附或者过滤到滤网中，留在了滤网的内部。然后过滤后的空气进入安装在过滤装置出风口处的负离子发生器中，负离子发生器通过对空气进行电离，产生出大量的负离子，最后被微型风扇吹入车内，让车内空气富含负离子，完成PM1.5过滤装置工作循环。在开启空气内循环模式后，PM1.5的过滤效果可达到99%以上，甚至可以过滤除去0.3~0.5微米的微小颗粒；PM1.5过滤装置应用了吸附能力强劲的活性炭颗粒和活性炭涂层工艺，对二氧化硫和甲苯初始吸附效率均可超过90%。并且，可以在用车前使用宝马互联的立即通风功能，提前