从事故案例分析谈事故预防

从事故案例分析

谈事故预防建筑之家2021年11月事故统计分类数据2021年，全国建筑生产平安事故：按照类型划分，坍塌事故40起，占总数的18.69%；机具伤害事故13起，占总数的6.07%；高处坠落事故103起，占总数的48.13%；物体打击事故30起，占总数的14.02%；起重伤害事故18起，占总数的8.41%；其他事故10起，占总数的4.68%。2021年，全国建筑生产平安事故：按照部位划分，模板事故23起，占总数的10.75%；脚手架事故23起，占总数的10.75%；基坑事故20起，占总数的9.35%；塔吊事故18起，占总数的8.41%；洞口和临边事故46起，占总数的21.50%；其他事故84起，占总数的39.24%。塔吊倾覆事故

2021年

8月31日，在长春市一处施工现场，在进行塔吊拆卸过程中，发生塔吊倒塌事故，造成4人死亡典型的塔吊倾覆事故事故的直接原因是在塔吊顶上升过程中卸掉一标准节后，应靠上支点爬爪承受整个塔顶重量，但上支点爬升套架支撑销轴未进入爬爪正常位置，销轴搭在支架臂上，其强度缺乏支撑塔顶重量而被撕裂，造成整体重心偏移而失稳，塔吊侧翻坍塌。其间接原因是塔身标准节连接不到位有间隙、现场管理混乱、指挥人员无专业知识，严重违反操作规程违规指挥，作业人员未经培训，严重违规冒险蛮干。2021年3月22日，河北省衡水市锦绣东城工程工地发生一起塔吊折断事故。塔吊操作工受伤。施工升降机吊笼坠落事故升降机坠落事故2021年８月１６日，吉林梅河口市爱民医院综合楼建筑工地，外墙装饰施工作业过程中，当运送作业人员的施工升降机升至10层〔垂直高度约40米〕时，升降机突然升降机吊笼突然脱齿坠落，升降机中的１１人全部死亡原因分析：运输原因。运输过程中因为装卸、路况等因素，标准节、大臂及配重臂等结构部位造成局部损伤变形不能得到及时发现处理。安拆原因。非专业队伍或无证人员进行塔吊安装、顶升或撤除，安拆方案不细致，安拆作业不标准，安装后不按规定对平安装置调试。维修原因。对机械设备的修理部及时，修理质量部过关。环境原因。大风、雨雪、雷电、霜冻、高温等环境因素影响。在检修、保养工作不到位的情况下，造成隐患。事故预防〔4〕执行?特种设备平安监察条例?，使用前的检测。〔5〕公司的?特种设备平安管理制度?，对特种设备的管理、使用、维护保养、检修均提出了明确要求。使用管理工作

〔1〕平安装置的检查、试验。〔2〕根据作业环境对涉及外电防护和多塔作业，要有专门的平安措施。

〔3〕对塔吊根底、沉降、螺栓紧固情况、连接销轴情况、钢丝绳情况、吊钩情况要定期检查，发现问题及时处理。〔4〕执行起重机械、起重作业的各项平安操作规程。〔5〕作业过程中天气突变或风力超过规定风级时，固定好标准节及上部结构。

基坑坍塌事故2021年３月１９日，青海省西宁市佳豪广场施工现场发生坍塌事故，造成８人死亡。事故的直接原因是:基坑支护工程在施工过程中,管网锚杆长度不够。锚杆注浆孔孔径偏小且注浆数量偏少,压网筋节点连接只有一根直径14毫米的水平通长筋。喷射的混凝土面层厚度不够,没有竖向超前微型桩,不能保证基坑边坡的整体稳定。同时,在现场施工中,施工方未采取有效的平安防范措施,并使用震动较大的冲击锤,造成已经解冻融化的土体失稳坍塌。管理上：伪造设计方案和专项施工方案,在没有平安生产许可证、没有进行平安教育和平安交底、没有采取平安保障措施的情况下,违法施工、冒险指挥、冒险作业,建设单位没有取得施工许可证,并直接发包给不具备平安生产条件的施工单位。2021年11月15日，浙江杭州地铁一号线萧山湘湖站基坑坍塌事故：基坑内49名施工人员工作。基坑西侧的连续墙突然发生位移、扭曲和局部断裂，受损连续墙长达75米左右，总重约400余吨的支撑钢管倒塌，造成自来水和污水管破裂，大量淤泥、河水和自来水瞬间涌入深达15米、正在进行基坑开挖和底板施工的作业现场，发生重大坍塌事故。49名正在作业施工的人员除局部自行逃生或被营救外，17人死亡、4人失踪、24人受伤。原因：由于基坑超挖、支撑不及时等因素导致地下连续墙产生较大位移和局部支撑内力较大；监测失效，未能采取补救措施；钢管支撑存在薄弱环节等。在多种因素综合作用下，局部钢管支撑破坏，钢管支撑体系整体失效，造成基坑西侧地下连续墙向坑内产生严重位移，局部墙体横向断裂并倒塌，基坑围护结构整体坍塌。3、建设部?危险性较大分局部项工程平安管理方法?明确规定：开挖深度超过3m〔含3m〕或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑〔槽〕支护、降水；开挖深度超过3m〔含3m〕的基坑〔槽〕土方开挖工程属于危险性较大分局部项工程，必须制定专项措施。开挖深度超过5m〔含5m〕的基坑〔槽〕的土方开挖、支护、降水