【散货码头的陆域布置设计计算案例1200字】

散货码头的陆域布置设计计算案例1.1堆场货物容量以及面积计算1.1.1堆场容量的计算有算例可知散货码头堆场以及仓库的所用体积公式为：式中，E：堆场的所需要的容量大小（吨）；Qh：一年的货运总量（吨），选用150万吨；KBK：堆场的不平衡系数，选1.45；Hmax：当月货物最大堆存（吨天）；H：月均货物堆存（吨天）；Kr：tak：货物堆存期(天），散货7天；Tyk：堆场当年运营的天数，一般取350-365天；αk：堆放能力利用率，散货取0.7-0.9。1.1.2堆场使用面积的计算散货堆场的使用面积的计算公式：（1.4）式中，A：散货堆场的总使用面积；q：单位面积的货物存放量（t/m²），选取2t/m²；kk：堆场总使用面积的利用率，取kk=0.75。1.2码头陆域布置船坞陆地平面布置主要包括生产区内船坞前部作业带，船坞储存作业带，后库区(道路和铁路)和生活区。[6]1.2.1码头前沿作业地带全部前沿区域宽选取为50m，前门机前轮距码头前沿参照件杂货码头标准宽3m，前门机轨距10.5m。该区域主要安装在前道或门机轨道上，为装卸货物和处理货物的起重运输机械提供了一个回转作业场地。1.2.2码头储存作业地带（堆场的设计）上述计算后出的库场面积，码头泊位和岸边长度为300m，拟制堆场的实际尺寸和面积。面积为29956.60m²，由于想到本次大连和尚岛码头长度，堆场被分成3个。大小为70×110m，总面积30800m²>29956.60m²，符合设计要求。仓库前按情况安装料斗、传送带机及中转站，方便煤的装卸。1.2.3港区相关道路的设计布置为了降低公路之间车辆的干扰以及绕路或返程的距离太远，将道路尽量设计在港口进出区域，方便车辆通行。该公路设计为2×7.5m宽的Ⅰ级公路，0.75~1.50m宽的主路肩，最大坡度3°，可满足排水要求。港湾公路分为主公路、次公路和支路，主公路宽度12m，次公路宽度7m，支路宽度4m。港湾的路基比较坚固，可以修建成平坦、坚固的路面。港湾式公路边线至铁路中心距离在1.75m以上。[1]对于铁路来说，本设计港口铁路规范选用国标规定的1435mm，采用混合布置，港站、分站车房均为纵向分布，分站车房及装卸线路均为横列式分布。1.2.4辅助以及生活区对于辅助区和生活区的使用面积：1、机械维修厂用于维修和保养机械设备，于靠近堆场的位置上，占地面积1200m²。2、流动机械仓库，用于放置叉车等小型机械设备，与机械修修场布置一起，便于维修，占地450m²。3、为了保证装卸机的电力供应，把变电站设在码头的前端，因此高压电源与周围隔离，占地面积为450m²。4、消防站、锅炉房设置在港口转角，可减少发生事故时所造成危害，占1000m²。5、辅助区域正中央的办公大楼，用作港区总办公室、作业调度等，占地450m²。6、居住空间，包括宿舍、餐厅、休息室、浴室和娱乐场所等。生活小区与生产小区相隔离布置，并设置了绿化带以防止煤尘污染，集中布置，便员工作息，占1200m²。7、停车场设置在港口入口，方便车辆进出，包括自行车棚在内，占地面积4500m²。8、客运服务中心、港区的主卫及门卫，便更好创造交通便利的环境，占地1080m²。9、污水