DB42T 1380-2018 农村公路工程技术标准

备案号：DB42TechnicalStandardofRuralHighwayEng湖北省质量技术监督局发布I Ⅲ 1 2 2 3 3 3 4 4 4 4 9 察设计研究院负责，同时得到了各地、市、州交通运输局及相关单位的大力支持和配合。分析和研究，并参考借鉴了国内外的相关技术标准、规范、指南和先湖北省武汉市建设大道384号；邮编：430030；电话：0271农村公路工程技术标准1.0.2本标准适用于湖北省三级及三级以下新建、改扩建农村公路。二级及二级以按《公路工程技术标准》（JTGB011.0.4农村公路的建设应按地区特点、交通特性、区域路网结构综合分析确定农村1农村公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡2农村公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：县道不少3农村公路用地范围和建筑控制区由县级以上人民政府划1.0.6农村公路建设必须执行国家环境保护和资源节1结合交通运输部提出的“将生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过2贯彻全寿命周期和均衡协调的思想，统筹考虑项目建设的自然、环境、社会、人文等条件，全1.0.7农村公路改扩建时，应对改扩建方案和新建方案进行论证比选。采用改扩建1利用现有公路局部路段因地形地物限制，提高设计速度将诱发工程地质病害2凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）JTGD70/2公路隧道设计规范第二册交通工程与农村公路是服务农村生产、生活的县道、乡道、村道及其所属确定公路设计指标并使其相互协调的设计基34.1.1农村公路分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路及基础级公路五个技术等级。农村公1四级及四级以上农村公路分级按《公路工远景发展规划及设计交通量论证确定，并应遵循下列2乡道宜采用双车道四级及四级以上公路标准，交通量小的受限路段可采用双车道基3村道宜采用四级及四级以上公路标准，交6262994444444同一公路项目可分段选用不同的技术等级。同一技术等级可分段选用不同的设计速度。不同技术等级、不同设计速度的设计路段之间应选择合理的衔接位置或地点，过渡应顺适，衔接应5公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论1公路建筑限界应按《公路工程技术标准》(JTGB01)2人行道、非机动车道、步行骑行综合道、检修道与行车2路线选线应结合区域地形、地质、水文条件，根据使用功能、工3各级农村公路应做好总体设计，正确处理农村公路与相关路网、交通节点的关系，合4路线设计应根据农村公路功能、技术等级、地形、原有道路及桥隧构造物等条件，合理选用技5具有旅游功能的农村公路，结合路侧用地条件，可增设自行5265.0.6非机动车和行人较多的农村公路和靠近集镇的农村公路，可根据需要设置侧分隔带、非机动车1单车道基础级农村公路路基宽度一般应不小于4.5m，1三级、四级、基础级农村公路的停车视距、会车视距与超车7--注：“-”为不考虑采用最大超高的情况。高山峡谷区的基础级农村公路改扩建中，对利用原有公路的路段，经论证，确定可采用圆曲线极限最小半径8m（单车道加宽值1.6m但应设置相应的交通安全施设，并加强运行管农村公路圆曲线半径小于表5.0.9“不设超高最小半径”时，应设置圆曲线超高。各圆曲线设置的超高值，应根据设计速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等经计算确定，必要时应按运行农村公路圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽。双车道公路路面加宽值应符合表5.0.11的1作为集散的三级农村公路考虑铰接列车通行时，应采200~150~100~70~50~30~25~20~15~---------8直线与小于表5.0.9不设超高最小半径的圆曲线相衔接处，应设置缓和曲线。缓和2四级、基础级农村公路直线与小于不设超高最小半径的圆曲线相衔接处，可用超高、7891农村公路改扩建中，设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的论证，最大纵坡值可增加1%；高山峡谷区的基础级农村公路改扩建中，对利用原有公路经技术经济论证，最大纵坡值不应大于15%，同时应2三、四级农村公路越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差200～500m时5.5%，相对高差大于500m时平均纵坡不应大于5.0%，且任意连续3km路段的平均纵坡不应大4567899农村公路纵坡变更处应设置竖曲线，竖曲线最小半径和最小长度不应小于表5.0.15的规2路基应设置排水设施与防护设施，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱3应因地制宜、统筹考虑安全、环境、土地、经济等因素选择合理的路基断4通过特殊地质、水文条件的路段，应查明其规模及对公路危害程度，结合当地实践经验，采取5路基路面结构应遵循整体化设计原则。路基设计应根据可用填料、施工条件和当地成功经验，1路基高度设计应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、2沿河及受水浸淹的路基边缘高程应高出表61路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路2路基压实度和路基填料最小承载比应根据公路技术等级、填挖深度、交通荷载等级和填料等因553333223在满足路基各层压实度的前提下应根据路基实际采用的填料类型和路面结构设计要求，确定路>1.5>1.5>1.51拓宽改建路堤的填料，宜选用与既有路堤相同，且符合要求的填料或较现有2深挖、高填路基边坡路段，应查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡，应进行边坡稳定性分析，3沿河路段应查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护措施。沿河路段挡土墙的墙82路面材料的选择应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气候、水文、土质、材料、施料或稳定类材料。基础级农村公路宜采用水泥混凝土5对存在连续长、陡纵坡的路段，宜铺筑抗滑性能良好的路面。水泥混凝土路面构造深度应满足表6.0.10水泥混凝土面层表面构造1路基、路面排水应综合设计、合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生2特殊地质地段的路基、路面排水设计，应与5地形平坦、纵坡平缓的低填、浅挖路段，可采用浅碟式边沟、暗埋式边沟等形式，与原地面舒2新建农村公路桥涵设计应适应交通发展的要求，改扩建农村公路应尽量利用3桥涵设计应充分考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素，基础级农村公路不宜修建大桥、特大桥；对地质条件良好、石材丰富路段，桥涵可采用4桥梁跨径小于或等于40m时，宜采用标准化跨径、装配式上部结构。跨径≤10m时，宜采用钢筋混凝土简支板或整体现浇板。20m≤跨径≤40m时，宜采用预应力混凝土T梁、箱梁或钢混组合梁，同等5桥梁墩、台应根据水文、地形、地质及墩台高度、台后填土高度等条件，合理选择墩台形式。一般情况下，桥梁不宜采用独柱墩或横向单支座墩。柱式台台后填土高不宜大于5m；U型台台后填土高6涵洞应结合水文、地形、地质条件合理选用结构类型，一般采用管涵、盖板涵、箱涵、拱涵等2）地基承载力较低时，可采用钢筋混凝土箱涵和钢—桥涵标准化跨径规定如下：0.5m、0.75m、1.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、3桥上设置的各种管线、安全设施及标志等不得侵入公路2跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑3桥下净空应考虑排洪、流水、漂流物、冰塞以及河床冲桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调，并应符合下列规定:4桥头两端引道的线形应与桥梁线形相匹配，基础级农村公路桥头两端引道平曲线半径不宜小于1经检测评定并满足设计荷载标准要求的原有桥梁，可直接利用；达不到设计2原有桥头两端引道的线形达不到现行标准时，采取限速通行和必要的安全措施后，维持原有道3利用原有桥梁，其利用桥梁的净宽小表7.0.12桥涵设计使用年限2四级及基础级农村公路的隧道应按双车道四级公4隧道洞口位置的确定应遵循“早进洞、晚出5隧道应根据围岩地质条件、断面形状、埋置深度、施工条件等情况，合理选择衬砌类型，并应7隧道建设过程中，应根据现场地质、环境、施工信息），1隧道路段平、纵线形应均衡、协调。当隧道平面线形为曲线时，不宜采用设不应采用设加宽的平曲线。当地形条件限制，必须设置超高时，其超高值不宜大于4%。论证后，洞口内外平曲线可采用缓和曲线，但应加强线形设置照明的隧道洞口内外亮度应顺适过渡，不设照明的隧道应加强设置视线诱导等1应根据公路功能、技术等级并结合地形、地质、路线总体、运营状况、应急2原址扩建和新建的隧道应按现行标准执行，利用原有隧道加固改造时，隧道主体结构可维持原标准，交通工程及照明设施应采用现行标准，同时应进行交通安9.1.1农村公路与其他公路交叉的位置、形式、间距等应综合考虑相交公路的功能、技术等级、交通9.1.2农村公路与其他公路平面交叉时，应适当归并入口，集中接入，接入口视距应进行通视三角区9.1.4三级公路的平面交叉应进行渠化设计，四级公路的平面交叉宜进行渠化设计，基础级公路的平9.2.2平面交叉的交通管理方式分为主路优先、无优先交叉和信号交叉三种，应根据相交公路的公路当降低，但不宜低于15°,并增加必要的交通安全措施。三级及三级以下公路平面交叉最小间距宜不小于220米。有条件时应尽量通过支路合并等接入设计9.2.6相交公路在平面交叉范围内的路段宜采用直线；但采用曲线时，其半径宜大于不设超高的圆曲1两相交公路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的2条件限制不能保证由停车视距所构成的通视三角区时，应保证主要公路的安全交叉停车视距和次要公路至主要公路边车道中心线5m～79.2.7-2所示；安全交叉停车视距值应符合表9.2.7基础级农村公路与铁路交叉时，应对其前后一定范围进行改2农村公路从架空输电线路下穿过时，应从导线最大弧垂点与杆塔间通过，并使输电线路导线与表9.4.2-1架空输电线路导线距离路表9.4.2-2架空输电线路杆（塔）内缘距公路边沟外侧88882油气输送管道与各级公路相交且采用下穿方式时，应设置地下通道（易燃易爆物质的管线距特大桥、大桥、中桥的距离，应不小于1001交通标志、标线应总体布局、合理设3交通标志与标线应根据实际需求配合使用，应互为补充、含义一致，并与其他设施4单车道公路的交通标志宜设置在公路行进方向左侧5三级及三级以下农村公路，除单车道外，应设置对向车行道分界线。农村公路的下列路段应设6三级及三级以下农村公路标线可根据实际情8具有旅游功能的农村公路，应将旅游标志标牌等设施与交通基础设施统一规划路堤高度(m)86420路堤高度(m)864202）高出路面或开挖的边坡坡面有30cm以上的混凝土砌体或大孤石等低中高1）纵坡等于或接近于本标准规定的最大纵坡值的下坡路段；圆曲线半径等7不同防护等级或不同结构形式的护栏之间连接时，应进行过渡段设计。护栏过渡段的防护等级8农村公路的隧道出入口等位置，护栏宜进行中，跨越大型饮用水水源一级保护区和高速铁路的桥梁以及悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥40、302减速丘的设置应全断面铺设，并设置相应的减速丘标志、标线、建议速度或限制2降雪量较大、持续时间长且积雪覆盖车行道的路段，可设10.3.2依据区域内服务设施总体2停车区可设置停车场、公共厕所、室外休息区、农副10.3.6客运汽车停靠站（点）宜设置车辆停靠和乘客候车设施，1选择适宜的种植位置、种植形式、种植规模，采用本土化树种、草皮、花卉木、灌木、地被植物与花卉相结合，层次分明，自1应将沿线景观元素有机串联，使农村公路与自然环境相融合，共同构成景观2以突出沿线自然和人文景观为主，构筑人工建筑物为辅，合理布设景观相关设施的造型与位置3结合路域范围内的景观条件，营造丰富多样的动态景观效果，并与城镇、乡村风貌相结合，展4农村公路桥梁、隧道等构造物宜展示结构之美，并注重与周边环境相本标准用词说明1表示很严格，非这样做不可的用词，正2表示严格，在正常情况下均应这样做3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应4表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用DB42/T1380—20181.0.1制定本标准的目的是为统一全省农村公路工程技术标准、合理控制工程建设有条件时，结合农村公路提档升级，尽量选用较高的技2根据《公路安全保护条例》第十一条及《湖北省农村公路管理条例》第效率，实现外部刚性约束与公路内在供给之间最大限度均衡的公路建1.0.8近年来，汛期江河水位暴涨，山洪泥石流频发，给湖北省农村公路带来严重力提高公路抗汛抗灾能力，保障农村公路工程质量和安全农业农村发展新动能的若干意见》及20183根据各等级公路年平均日设计交通量范围的连续性，结合湖北省农村公路调研数据，提出了基4.1.2根据《公路路线设计规范》（JTGD20）2.2.2条，并结合湖北省农村公路建设的实际情况编根据《公路路线设计规范》（JTGD20）2.1.3条：在公路项目设计中，应根据公路功能及车辆组本标准在编制时根据我国《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1定，并参考《车库建筑设计规范》（JGJ100轴)的外廓尺寸参照了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、型客车的外廓尺寸参照了《车库建筑设计规范》（JGJ100B01)的规定。采用不同技术标准、不同设计速度的设计路段相互衔接的地点，一般应选在路宜设在交叉路口、桥梁、隧道、村镇附近或地形明5根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）4.2.4条2参考住房城乡建设部2016年9月印发的《绿道规划设计导则》2.0.2条“绿1当前，我国农村公路网已具相当规模，本标准强调在农村公路项目建设前期环境和文物古迹，方便沿线居民出行，服务农村人居环境治理和美丽宜居乡村建设。4路线设计强调农村公路使用功能，合理选用技术指标，综合考虑平、纵、横要素，保持线形连根据《公路工程技术标准》（JTGB01）5.0.2条，车道是指专为纵向排列、安全顺适地通行车辆为目的而设置的公路带状部分。车道宽度是为了保障车辆安全、顺适通行而研究确定的车道几何宽度试点。从目前的研究成果分析，可以得出以交通部公路司2004年2月出台的《农村公路建设暂行技术要求》第十二条规定“单车道路面宽度不应小于3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。”2随着我国城镇化步伐加快，通过村镇的路段需设置非机动车道和人行道时，非机动车道和人行1三级农村公路应采用双向双车道；四级农村公路应主要采用双向双车道，基件许可时应首先采用双向双车道，四级和基础级农村公路在据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采用其他措施。根据《公路工程技术标准》中关于公路建筑限界的规定，三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m；设计速度为40km/h、所以，设计速度为40km/h、30km/h的三级公路，设计速度为20km/h的单车道四级公路，只有0.25m公路路肩宽度主要依据项目功能、设计速度确定，条文中表5.0.4中的“最小值”是对应技术（项目功能）和设计速度条件下，满足行车安全需要和发挥路肩基本功设置错车道路段的路基宽度不应小于6.5m（基础级公路不应小于6.0m）。错车道有效长度不小于交通量等情况确定。国外有的规定最大错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。结合湖北省农道的情况。每公里设置错车道不宜少于两处，有条件时每300m设置一5.0.6根据调研情况，农村公路连接城乡、穿过集镇和居民聚居区的路段街道化程度较严重，公路两根据《公路工程技术标准》（JTGB01）5.0.14条，三级及以下公路为典型的双车道公路（四级及三级及以下农村公路路基宽度通常采用如表5-2所示。设计速度40km/h的三级农村公路位于城乡结合部、混合交通量大时路基宽度可采用10.0m，也可根据实际需要加宽右侧硬路肩设置慢车道。设置有站点位置路基路面，修建港湾式公共客运汽车停靠站，并设置固定客运班车站点及标志。1考虑农村公路现状，等外公路里程基数大，偏远贫困地区受地形条件和经济2单车道四级和基础级农村公路，宜路肩路面化处理，使其具有路面使用功能，对于窄路通行安1三级、四级、基础级农村公路应采用会车视距。受地形条件或其他特殊情况对山区农村公路进行视距检验评价，在平、段，应进行对应的视距检验。对于视距不良路段或区域，应采取相应技术措施予以改善。结合调研情况，并根据主要通行车型参数通过计算确定基础级农村公路圆曲线最计算方法一，从车辆行驶稳定性因素分析最小平曲线半径:根据“公路横向力系数”专题项目研究成果，按《公路工程技术标准》（JTGB0超高值(%)6666688888计算圆曲线最小半径并将计算结果取整，即得出表5-4计算结果，但当设计速度较低时，本方法计算的圆曲线最小半径偏小，还应考虑车辆转向特555本标准将横向力系数按0.035～0.040取用，并规定当路拱横坡为1.5%时，横向力系数采用0.035；当路拱横坡为2%时，横向力系数采用0.040。这样代入公式后进行计算并整理得出结果。同时还应考虑向力系数采用0.050。这样代入公式后进行计算并整理得出结果。不设超高圆曲线最小半表5-5不设超高的圆曲线最小半径圆内通过，车辆通道圆的外圆直径为25000mm，内圆直径为10600mm，车辆最外侧任何部位(具有作业功超出车辆通道圆的内圆垂直空间。4.4.2汽车和汽车列车由直线行驶过渡到4.4.1所述圆周运动时，车辆外摆值T不应大于800mm(客车的车辆外摆值T不应大于600mm)。”D2//D,25000n/D2//D,25000n/、、一D2D2D1D125000nn距abdeLn小型车轻型车×中型车大型车根据车辆转向特性因素分析计算，《公路路线设计规范》（JTGD20）条文说明10.4.1中确定的小客车最小转弯半径为8.07m，汽车环行通道外半径为8.44m，汽车环行通道内半径为5.33m，考虑单车道南XQX6800D3Y进行计算，汽车环行通道外半径为11.48m，汽车环行通道内半径为7.68m，考虑单车道路肩宽0.5m，此时对应的最小圆曲线半径为9.98m。车辆的最小转弯半径仅考虑车辆通过性要求，此时车辆通过速度一般为5km/h左右，如考虑车辆运行速度10～15km/h，则相应最小圆曲线半径1本条增加高山峡谷区的基础级农村公路改扩建中，对利用原有公路的路段，调应加强相关运行管理、安全保障及防灾救援等综合根据《公路工程技术标准》（JTGB01）4.0.17～4.0.18条，农村公路线形设计时，应根据沿线地量、交通组成和公路行车环境等条件确定。大型货运车辆占比较高的农村公路和农用同的曲线轮迹，由于车体外廓是矩形刚体，导致部纵使车身也存在一定的摆幅，在圆曲线路段进行加宽，就是为了给车辆转弯提供合理空间，表5-8是根<200~150<150~100<100~70<70~50<50~30<30~25<25~20<20~15<15~88------------------（1）三级、四级、基础级农村公路的加宽值与其设计车型的功能分类（2）承担集散功能的三级农村公路应考虑铰接列车的通行情况，如果不经常通行铰接半挂车仅考虑载重汽车的通行。承担支线功能的三级、四级根据《公路工程技术标准》（JTGB01）4.0.19条及《公路路线设计规范》（JTGD20）7.4.3条，回旋线最小长度应符合表5-9的规定。回旋线最小长度系曲率变化需要的最小长度。本条文中的规定是根据《公路路线设计规范》（JTGD20）8.2～8.3条，各级农村公路的最大纵坡主要考虑载重汽车为五、六轴半挂式铰接列车，但其综合性能整体偏低(功率质量比仅为5.1kw/t)，爬坡能力明显低于之前公路货运主导性车型(功率质量比为8.3～9度比其他车辆慢，满载上坡时最低车速仅达到8km/h。因此对山区农村公路最大纵坡起控制作用的是农表5-10农用车、载重汽车代表车型Nm/G8增加，并且容易诱发地质灾害，破坏自然环境，同时也增加了农村公路维修和养护费山区农村公路造价影响的分析，并综合调研分析情况，对于山区农村公路的最大纵坡取12%是比较经济安全的，同时要求最大纵坡路段的合成坡度应大于15%，同时应设置相应的交通安全施设，并加强运行管理。”此时该路段合成纵坡值也不应大于速度变化、安全设施等进行检验分析，通过优对于高海拔地区，除了通过在水泥混凝土路面上采用Φ12-14螺纹钢筋拉外，极端天气时，部分道路在不能确保安全根据《公路路线设计规范》（JTGD20）8.3条,在《纵坡与汽车运行速度和油耗之间关业发展的需要，提出了不同纵坡最大坡长的规基本无较大安全事故发生。结合《农村公路建设指导意见》中表1和其他省市制定的农村公路的技术标准关于最大纵坡、坡长的规定以及山区农村公路的特点，最大纵坡取12%时的最大限制坡长不应大于200m，高山峡谷区的基础级农村公路改扩建中，局部特殊困难情况下的极限最大纵坡取15%时最大坡长根据《公路工程技术标准》（JTGB01）4.0.22条，当汽车行驶在纵坡变坡点时，为了缓和因车辆地形等特殊情况约束不得已时方可采用。在实际设计中，为了安全和舒适，应采用最小值的1.5～2.0D——视距（计算时采用停车视距mΔ2基于农村公路的特殊性，提出公路项目建设应与当地农田水利建设和自然环境相结合，综合考），根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37），支路对应的设计速度为4>150--3《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）及《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）中对基础级农村公路，提出了路基顶面回弹模量值应不小1根据《公路路基设计规范》（JTGD30）6.3.4条，路基拓宽改建过程2根据《公路路基设计规范》（JTGD30）6.3.4条，为保证新老路基拼接的整体性，其结合部通明，当拓宽的路基宽度小于0.75m时，不能直接进3根据《公路路基设计规范》（JTGD30）4根据《公路路基设计规范》（JTGD30）6.4有条件的路段可把废旧材料用于坡面生态防护，例如采用废根据交通部交公路发[2004]372号《关于印发农村公路建设指导意见的通知》，对于路面类型的选冻采用摩阻系数较大的路面以及拉毛、钢筋压纹和降低纵坡控制的随着我省农村公路提档升级，对于原有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的，可参考东南大学我省农村公路以水泥混凝土路面居多，对粗集料的使用往往不够，参考武汉理工大学分别在2011年与襄阳市公路管理局，2016年与随州市公路管理局对抛填骨料水泥混凝土路面应用技术的研究，农根据《公路工程技术标准》（JTGB01）5.0.8条。本标准所规定的路面结构设计使用年限是指路构设计使用年限可参照四级公路的要求根据实际2考虑到路面的耐久性及维护的方便性，基础级农村公路宜优先采用水泥3边沟尺寸应根据当地降雨量和地形特点确定，边沟型式宜结合当地材料情2新建农村公路桥梁，应根据桥位地形、地物条件，以及未来交通发展、长远规划要求，合理选3遵照因地制宜、就地取材方针，农村公路尽量降低工程造价的原则，791）的有关规定。钢波纹管重量轻便，安装及拆除工艺简便，适用于软土、膨胀土地、湿陷性土地等1在农村公路桥涵设计中，往往会遇到桥涵设计洪水频率远高于桥位处河堤或此可参考《城市桥梁设计规范》（CJJ11）3.0.3条：“河道总体防洪标准1漫水桥设计应尽量减少桥体的阻水面积，如采取实心整体现浇板，降低上部部连接方案，如上部和下部采取锚固连接、固结等方式，并对墩台基础进行防冲刷设计。桥面净宽应符合《公路工程技术标准》（JTGB01）3.6.1条公路建筑限界的规定。设置护栏时，为4.5m和4.0m时，桥面净宽与路基宽度相同。安全措施，如加强桥梁上部结构纵向防滑移措施、桥面防滑处理、限速标志4为满足车辆行驶连续、顺适的要求，桥头两端引道的线形应与桥梁的线形相匹配。公路桥头两端引道平曲线半径采用低值时，桥梁和接线应设置加宽1参考《关于印发农村公路建设指导意见的通知》交公路发[2004]372号文件2农村公路改建时，原有桥梁规模较大，桥梁技术状况较好，桥头两端引道的线形达不到现行标3参考《关于印发农村公路建设指导意见的通知》交公路发[2004]372号，农村公路改建时，若时，桥梁可直接利用，桥头引道应设置渐变段，并设置必要1长、特长隧道建设成本及后期运营费用高，基础级公路上不宜修建长、特长驶费用、环境保护、运营管理和养护维修费用等方面进行2在山区，隧道接线大多为曲线，隧道与接线之间不通视，不能发现对向行驶的车辆，若隧道设的防排水设计应遵照“防、排、截、堵相结7根据《公路隧道设计规范》（JTGD70）1.01根据《公路隧道设计规范》（JTGD74根据《公路隧道设计细则》（JTG/道隧道，当会车视距不能满足规范要求时，应采取相应的安全措隧道照明灯具宜采用两侧对称或交错布置，灯具的选用应具路隧道的防眩装置、灯源及附件便于更换且具有良根据《公路工程技术标准》（JTGB01）8.0.7条，隧道是封闭空间，救援难度大，为此要求遵循隧道的交通或火灾事故救援方案应纳入县级综合应急处理预案。农村公路与其他公路交叉应合理选择平面交叉或立体交叉。根据《公路工程技术标准》(JTG二、三、四级公路与农村公路交叉时，一般采1接入设计应根据地方公路网规划、地形和地质条件，充分考虑公路功能、沿生产和生活需要，兼顾接入对公路交通安全、通行能力、服务水平和投资的影响，确定从国内外公路交通发展情况来看，公路通过村镇段时，道路的接入往往较密集，公路建成后，随着路侧经济的发展，道路接入公路会进一步增加，从而明显改变公路设计时平面交叉的布局，影响公路功能发挥。因此，有必要在设计阶段，对公路沿线道路接入的发展进行必要的调查和估测，与公路2直接接入是指农村公路与公路直接相连，接入公路车辆可直接进入公路方式；间接接入是指农村公路不与公路直接相连，而是通过与相邻的其他公路与干线2）农村公路接入公路时，可综合考虑接入公路的重要性、交通量和区域路网布局等因素，采取分3）农村公路接入公路密集，接入间距难以保证时，宜建设用于集散的辅助道路或车道，将接入合3为避免农村公路接入对渠化平面交叉安全和通行效率造成严重影响，对农村公路接入位置与渠农村公路接入干线公路时，应采用较大的间距，优先保障干线公路的畅通；农村公路接入集散公路时，宜在保障必要接入需求的前提下，采用较大的间距，提高公路的安全水平和设计服务农村公路接入位置与渠化交叉的平面间距应按图9-1所示计算，且应满足以下规定：应时间内的行车距离，车辆的制动距离和车辆在交叉口前的排队长度。其目的是保障公路上的车辆在通过接入后，能有充分的时间对平面交叉功能区内可能的交通情况做出必要的反应、判断和操作。），车辆对次路下游接入的情况做出必要的反应、判断和操作。对次路直行车辆，考虑到其需要停车或减速让行主路交通，进入下游车速较慢，对停车避让的要1）农村公路接入位置与被接入公路为主路的渠化平面交叉间距不应小于表9-1的规定。农村公路接入位置与其他公路接入的间距应按图9-2所示计算，且不应小于表当被交公路等级较低，交通量较小或相交公路中有一条为干线公路时，应考虑采用主路优先交叉；当各相交公路的功能的等级相同，交通量或行人数量很大时，可采用信号交叉；同时，信号交叉设置还应考虑交叉位置区域的电信设施条件；无优先交叉一般仅用于相交公路的等级很低，交通量不2丁字形和十字形交叉的农村公路，平面交叉类型主要采用加铺转角式和简易十字型多条公路交叉，可考虑采用环形交叉。环形交叉中心岛的大小应根据交织段所需长度而定，岛的形状2新建公路在与无铺装路面农村公路交叉时，应在无铺装路面公路两侧铺筑不小于10m的路面，其平面交叉最小间距不满足220米时，宜进行接入设计，接入交叉间距主线渠化平面交叉最小间距和表9-2农村公路通往交叉，而且此坡段至主要公路的路缘应不短于25m，如图9-9所示。曲线，如图9-10所示。a）不需要调整次要公路纵面；b）2架空输电线路导线与路面的垂直距离，应根据导线运行温度情况或覆冰无风情况求得的最大弧实际应用中，需要考虑施工过程中机械作业净空需求，尽量提高此垂直尚应符合现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的有关规定，并按所穿越公路的车辆荷载等级进交通安全设施的设计，对既有交通安全设施需要合理利用并对存在的缺陷加驿站需适应旅游功能，提高行者舒适度，供游客短暂停留、休憩，供骑行者根据公路的功能、驾驶员的行为特征和交通标志的类型，合理要甄选，为正常速度行驶的公路使用者提供容易识别和理解完整的警告、禁令、指示、指路标志和必要信号灯、警示4根据《道路交通标志和标线》（GB5768.2）5根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）5.2.1型等。其技术指标应符合现行《路面标线涂料》（JT/T28涂料中不含玻璃珠，施工时涂布涂层后立即涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立涂料中不含（或含18%～25%）玻璃珠，施工时涂布涂层后立涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立涂料中不含（或含18%～25%）玻璃珠，施工时涂布涂层后立序号123456—主路支路主路8根据《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，积极将观景台、旅游标志标牌等设施10.2.51根据《公路工程技术标准》（JTGB01）10.2.4条，公路路侧净区的宽度与公路的交通量、路肩可恢复的边坡停车净区*坡度为1:6或更缓最佳不可恢复的边坡坡度为1:3～1:4坡度为1:4或更缓的边坡(坡度为1:6或更缓最佳)路肩可恢复的边坡停车净区*坡度为1:6或更缓最佳不可恢复的边坡坡度为1:3～1:4坡度为1:4或更缓的边坡(坡度为1:6或更缓最佳)计算净区宽度(以可恢复的边坡坡度为基础)车行道*由于推荐的净区宽度中有一部分为不可恢复的边坡（图中阴影部分），因此需要附加的停车净区，其宽度等于阴影部分的宽度计算净区宽度应根据公路平面线形指标状况、路基填挖情况、运行速度(到达交通量)40003000单向AADT单向AADT(到达交通量)净宽(m)净宽(m)≤1000净宽(m)净宽(m)路堤段路堤段3000设计速度(km设计速度(km/h)设计速度(km/h)0整且无粗糙突起物时，则基本上对驶出路外车辆没量更大，路段