《船舶管理（轮机长）》课件-项目六 国际公约

任务1国际载重线公约鉴于保障海上人命和财产的需要，各缔约国政府愿意对国际航行船舶的载重限额共同制定统一的原则和规则。考虑到为此目的的最好方法是缔结一个公约。1966年4月5日签订了《1966年国际载重线公约》。4．适用范围(1)本公约应适用于：①在各缔约国政府所属国家登记的船舶。②在本公约根据第32条扩大适用的领土内登记的船舶。③悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶。(2)本公约应适用于从事国际航行的船舶。(3)附则一的规定专门适用于新船。(4)现有船舶如不尽符合附则一的规定或其任何部分的要求时，应至少满足主管机关在本公约生效前对于国际航行船舶提出的那些较低的有关要求；5．除外本公约不适用于：军舰；长度小于24m(79ft)的新船；小于150总吨的现有船舶；非营业游艇；渔船。5．除外本公约的任何规定并不适用于专在下列水域航行的船舶：①北美洲诸大湖和圣劳伦斯河东到罗歇尔角和安提科斯提岛的西点之间所画的一条恒向线，以及到安提科斯提岛北面沿西经63°子午线为止。②里海。③拉普拉塔河、巴拉那河和乌拉圭河向东到阿根廷的北角和乌拉圭的埃斯特角之间所画的一条恒向线。10．初次和定期的检验和检查①船舶应受下列的检验和检查：定期检验的期限由主管机关决定，但不得超过5年。证书签发日每周年前后3个月内的定期检验。以保证船体或上层建筑没有发生可以影响确定载重线位置的计算的变化，并且保证下列各种装置和设备保持有效状态。开口防护装置；栏杆设备；排水舷口；船员舱室出入口的设施。②定期检查应于“国际载重线证书(1966)”签字或者对船舶给于免除而发给的“国际载重线免除证书”上签字。11．证书的颁发对于依照本公约进行检验和勘划标志的船舶，应签发一张“国际载重线证书(1966)”。对于给予免除的任何船舶应签发一张“国际载重线免除证书”。该期限自颁发之日起不得超过5年。

不论本公约中有任何其他规定。本公约对船旗国政府生效时有效的任何国际载重线证书，应在2年内或者在证书期满前（以何者较早为准）继续有效。在此以后，必须备有“国际载重线证书(1966）”。14.证书的有效期限“国际载重线证书(1966)”应由主管机关规定有效期限，该期限自颁发之日起不得超过5年。在进行定期检验后，如果在原证书到期以前，不能对该船颁发新的证书，进行检验的人员或组织可以延长原证书的有效期限，但该期限不得超过5个月。这一期限的延长应在该证书上签注，并且只应在影响船舶干舷的船体结构、设备、布置、材料或构件尺寸没有变动的情况下才能准许。如果存在下列任何情况，主管机关应吊销“国际载重线证书(1966)”：①船舶的船体或上层建筑已发生实质性的变动，以致有必要增大干舷。②所述装置和设备未能保持有效状态。③证书上没有签注表明船舶已按照规定所进行的检查。④船体结构强度降低到不安全的程度。

（27万吨的惠砂轮）

任务2国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约（一）公约背景

2004年2月9日至13日，关于船舶压载水管理的外交大会在伦敦IMO总部成功召开，大会最终通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。制定该公约的目的是通过船舶压载水和沉积物控制与管理来防止、尽量减少和最终消除有害水生物和病原体的转移。

（二）公约构成简称“BWMConvention2004”或《压载水管理公约》公约由正文和附则组成，正文22条附则《船舶压载水和沉积物控制与管理规则》A部分（总则）B部分（船舶的管理和控制要求）C部分（某些区域的特殊要求）D部分（压载水管理标准）E部分（压载水管理的检验和发证要求附录I国际压载水管理证书格式；附录Ⅱ压载水记录簿格式。根据生效条款，该公约采用明示接受程序，即公约将在合计商船总吨位不少于世界商船总吨位35%的至少30个国家签署并对批准、接受或核准无保留，或按第17条交存了必要的批准、接受、核准或加入文件之日起12个月后生效。公约从2004年6月1日起至2005年5月31日在lMO总部开放供任何国家签署，此后仍开放供任何国家加入。（蒙古和帕劳）2016年9月8日，芬兰签约接受保护环境的船舶压载水公约（BWM公约），该公约旨在禁止通过船舶压载水传播入侵水生生物物种。芬兰的签约意味着，国际海事组织（IMO）于2004年通过的船舶压载水和沉淀物控制与管理的船舶压载水公约目前已有52个缔约方，船舶总吨位达全球总吨位的35.144%，已经达到“经至少30个缔约方，代表全球总吨位的35%批准”的生效要求。也就是说，芬兰签约的12个月后，即2017年9月8日，该公约正式生效。（MLC）MEPC.71次会议于2017年7月7日结束，对于压载水管理系统BWMS的安装时限推迟了两年，下面就公约的实施，对船东有几点提醒：31.压载水公约将于2017.9.8起如期生效，并未推迟，推迟的只是BWMS设备的安装时限。也即在2017.9.8起，适用于公约的船舶，均应配备或持有：压载水管理计划、压载水记录簿和压载水管理证书(或符合证明)。3、安装BWMS设备的时限推迟了两年，但公约为避免各船旗国再一次允许船东在2017.9.8以后提前进行IOPP换证检验，做了预防措施，所以IOPP证书到期日不同的船东，应有不同的选择：①IOPP证书在2017.9.8-2019.9.8之间到期，应在相关时间进行正常的换证检验，不要在2017.9.8之前单独提前IOPP换证;②IOPP证书在2019.9.8-2022.9.8期间到期的，特别是到期日在2019.9.8以后不久的，建议船东尽快在2017.9.8之前，向船旗国申请提前单独IOPP换证检验。所有进行压载水置换的船舶应当：①只要可能，在距离最近陆地至少200nmile和水深至少200m以上的地点进行压载水置换。②在船舶不能根据以上要求进行压载

水置换时，此种压载水置换应尽可能

远离最近陆地进行，但在任何情况下，

距离最近陆地至少50nmile并至少

具有200m水深。③当这些要求都不能满足时，港口国可

指定区域让船舶进行压载水置换。3．附则C-某些区域的特殊要求当事国可单独或与其他当事国联合对船舶采取附加措施，来防止、减少或消除有害水生物和病原体通过压载水和沉积物的传播。5．附则E——压载水管理的检验和认证要求本附则给出了初次检验、年度检验、中间检验、换证检验和附加检验的要求。4．附则D——压载水管理标准①船舶进行压裁水置换应达到其所载压载水量的95%的置换量。②对于通过注入——排出法更换压载水的船舶，如能注入、排出压载舱容积3倍的水量，应被视为满足①所述的标准如果能证明至少满足了95%的置换量，注入、排出少于3倍压载舱容积的水量也可以被接受。压载水管理系统必须由主管机关根据MEPC制定的导则（D-3条——船舶压载水管理系统的认证要求）批准压载水管理系统包括使用化学品或生物杀灭剂，使用有机物或生物方法，或改变压载水的化学和物理性质。

任务3

国际卫生条例一、概述世卫组织（WHO）制定的《国际卫生条例(1969)》，监测和控制严重的传染病：对1969年通过的《国际卫生条例》分别于1973年和1981年作了细微修改《国际卫生条例(1969)》的初衷是监测和控制6种严重的传染病：霍乱、鼠疫、黄热病、天花、回归热和伤寒。根据《国际卫生条例（1969）》只有霍乱、鼠疫和黄热病仍然属法定报告疾病，这表明，如果在其领土内发生以上疾病时，各国必须通报世卫组织。

20世纪90年代，由于一些人所共知的流行性疾病（如南美洲部分地区的霍乱、印度的鼠疫）的死灰复燃和新传染性疾病（如埃博拉出血热）的出现，1995年召开的第48届世界卫生大会通过一项决议，要求修订《国际卫生条例(1969》。第58届世界卫生大会于2005年5月23日以WHA58.3号决议通过了《国际卫生条例（2005）》（以下统称“IHR“或”条例”）InternationalHealthRegulations

二、《国际卫生条例(2005》的主要内容（一）目的和范围、原则和负责部门1．目的和范围本条例的目的和范围是以针对公共卫生危害，同时又避免对国际交通和贸易造成不必要干扰的适当方式预防、抵御和控制疾病的国际传播，并提供公共卫生应对措施。2．原则②本条例应在联合国宪章和世界卫生组织《组织法》（1948年生效）的指导之下执行。④根据联合国宪章和国际法的原则，具有主权权利的国家在根据其卫生政策进行立法和实施法规时，应当遵循本条例的目的。(4)受染交通工具①如果根据公共卫生危害的事实和证据发现交通工具舱内存在着临床迹象或症状和情况，主管部门应当认为该交通工具受染，并可：A．对交通工具进行适宜的消毒、除污、除虫或灭鼠，或使上述措施在其监督下进行。B．结合每个具体情况决定所采取的技术，以保证按本条例的规定充分控制公共卫生危害。主管当局可执行补充卫生措施，包括必要时隔离交通工具，以预防疾病传播(5)入境口岸的船舶和飞机除适用的国际协议另有规定之外，不应当因公共卫生原因而阻止船舶或飞机在任何入境口岸停靠。除适用的国际协议另有规定之外，缔约国不应当出于公共卫生理由拒绝授予船舶或飞机“无疫通行”；特别是不应当阻止它上下乘员、装卸货物或储备用品，或添加燃料、水、食品和供应品。在可行的情况下，缔约国如根据船舶或飞机到达前收到的信息认为该船舶或飞机的到达不会引起或传播疾病，则应当通过无线通信或其他通信方式授予无疫许可。（四）卫生文件3．海事健康申报单船长在到达缔约国领土的第一个停靠港口前应当查清船上的健康情况，而且除非缔约国不要求，否则船长应当在船舶到达后或到达之前（如果船舶有此配备且缔约国要求事先提交），填写海事健康申报单（+船员名单），并提交给该港口的主管当局；如果带有船医，海事健康申报单则应当由后者的副签。船长或船医（如果有）