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地铁站主体结构中板配筋计算过程案例1、中板纵向受力钢筋计算：由车站主体结构设计内力计算可知，中板所受弯矩相比其所受轴力较小，故中板需要按照偏心受压构件进行纵向受力钢筋配置计算。已知中板最大负弯矩（1）判断大小偏心：eee按大偏心受压计算。（2）按大偏心受压计算：ex=A取Aαξ=1−1−2αseA取A（3）验算中板最小配筋率：ρ故中板两侧纵向受力钢筋选用3B25，截面面积As2、中板箍筋设计：0.7由于0.7查表可知，主体结构中板箍筋需配置双肢箍筋,12@160（1.413mmnA箍筋配筋率：ρ3、中板构造钢筋设计：为将上部所受荷载均匀的传递给结构构件内的受力钢筋，需要在沿与中板主受力钢筋垂直的方向上布置分布钢筋，可将两层设置在主受力筋的内侧，分布钢筋可选用,10@200。4、中板裂缝验算：根据上述配筋计算结果可得，中板上下侧纵向受力钢筋均为3根25mm的钢筋，截面面积均为As查表可知：ftk=2.20N/mmdaeeησρψ=1.1−ω

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