区域地理中国的交通

中国的交通区域地理学习要求1、影响交通运送建设的区位原因。2、我国的重要交通运送线（铁路）、铁路枢纽及港口的分布。3、我国交通运送存在的问题及发展前景。一、交通运送业概述：（一）地位和作用交通运送业是发展经济的“先行官”.经济意义：有助于开发运用自然资源，增进经济发展；有助于开发旅游资源，带动第三产业发展；合理布局交通网，缓和我国南北交通运送压力政治意义：有助于加强民族团结，增进社会发展和社会稳定；巩固国防，保卫边疆；有助于加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联络。（二）现代交通运送方式有铁路、水路、公路、航空、管道等构成。二、中国的交通运送业（一）中国的重要交通运送方式（铁路、水路、公路、航空、管道）1、重要交通运送方式及特点机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务规定()速度较快，运载量较大，运价较低，合适长距离运送（）运载量大，投资省，运费低，速度慢（）速度快，舒适，安全，运量小（）运量大，运费低，损耗少，安全可靠，合适于运送液体和气体（）公路铁路水运航空管道2、交通运送方式选择的一般原则货运货品的性质、数量运距、价格、时效宝贵或急需货品、数量不大航空易死亡、变质的活物、鲜货公路铁路水运大宗粗笨货品液体、气体管道客运短程远程发展交通运送时，应注意合理安排多种运送方式的比例；选择运送方式时，应本着“多、快、好、省”的原则，根据运送对象的特点和运送的需要，选择合理的运送工具和运送线路。价格安全时效目的(1)、南北向铁路干线①京沪线②京哈-京广线③京九线④焦柳线⑤宝成线、成昆线二．中国铁路干线(2)、东西铁路干线①京包-包兰线②陇海-兰新-北疆线③沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线北京京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线线陇海兰新线包兰线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线北京焦柳线同蒲线太焦线黎湛线大连秦皇岛大秦线（二）铁路--全国重要铁路干线分布及枢纽哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江吐鲁番库尔勒喀什湛江格尔木拉萨青藏线太原（二）铁路1、全国重要铁路干线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州株洲杭州北海南宁秦皇岛大同连云港湛江鹰潭成都重庆西安贵阳襄樊南京青岛铁路干线分布及枢纽京九铁路全长2538千米，它纵贯南北，沟通全国铁路网，带动沿线地区经济的发展．修建京九铁路的重要原因：1.合理布局铁路交通网，缓和南北铁路运送紧张状况．2.增进沿线地区经济发展3.维护香港的长期稳定和繁华．4.先进的科学技术是保证名路简介北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京北京2、重要铁路枢纽北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州郑州武汉重要铁路枢纽北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州徐州重要铁路枢纽北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲株洲重要铁路枢纽包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州兰州重要铁路枢纽宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都成都重要铁路枢纽哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线滨洲线滨绥线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳重要铁路枢纽“五纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花附：运煤专线大秦线神木——黄骅港焦作——兖州——日照我国重要的铁路支线3、3.即将或已经建成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—

遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：（上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆）4.沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—临沂—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番—喀什）（西宁—格尔木—拉萨）

宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—

西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线:可称为“第六纵”

包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。修建时碰到的三大难题：数年冻土、生态脆弱与高寒缺氧。青藏铁路宣布中国最终一种省区辞别没有铁路的历史起止点：西宁—拉萨哈尔滨大连北京上海九龙广州包头宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州株洲杭州长江我国重要的铁路支线吐鲁番库尔勒喀什北海格尔木拉萨南宁秦皇岛大同日照连云港黄骅神木厦门湛江鹰潭成都重庆西安贵阳襄樊西宁南京第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西到荷兰鹿特丹，从阿拉山口出国境.与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：１.地理位置和气候条件优越２.运送距离短３.辐射面广４.对亚太地区吸引力大特点：机动灵活，从“门口到门口”，一般承担短途运送任务。2.在没有或很少有铁路和水运的地区，还可以承担长途运送任务。3.联络我国青藏地区的公路有：川藏公路青藏公路滇藏公路新藏公路4.高速公路：（三）、公路的发展与分布（1）长处：迅速安全、经济效益高，省油、污染小等。（2）目前，我国的高速公路总长度仅次于美国，居世界第二位。较早建成的高速公路有：

请你说出高速公路的特点。区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计附：铁路、公路建设的区位原因区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁影响交通线建设的原因分为自然原因和社会经济原因，伴随经济的发展，社会经济原因已成为主导原因。地形气候河海生物自然区位社经区位经济科技聚落设施路线走向交通网络交通线的区位3运送线的区位条件分析1地形和聚落：往往影响走向；地形影响造价；2经济原因：决定性原因，投资的也许性；3科技原因：改造地形、气候、河流等自然原因限制；4社会和生态：国防，保护，绕道。京沪高速铁路《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运行时速300公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。6月30日正式开通运行。既以便沿线群众、车辆通行，又保证高速列车运行安全;最大程度节省东部地区十分宝贵的土地资源。简析建设京沪高速铁路的有利区位原因京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式？位于第三级阶梯，通过平原地形，地势起伏较小；减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网；先进的科技保障；强大的财力支持。1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线----黄金水道(四）中国的水运——内河航运重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口3.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南----运煤向北----运工业品4.珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联络（水运中心----

）广州1.我国海运分为航线和航线沿海远洋2.沿海航线有航区和航区北方南方3.北方沿海航区以、为中心上海大连重要海港：秦皇岛天津烟台青岛连云港宁波4.南方沿海以为中心重要海港：厦门汕头湛江海口广州(四）中国的水运——海洋运送大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国重要的海港中国远洋航线1、港口的建设

（1）港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货品和旅客集散的场所。（2）影响区位原因：自然条件：①地理位置：假如是河海港要点明其河海兼备的区位优势（假如临河点明淡水资源充足）；②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深，背风避浪，无冰期；③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔，利于港口基础设施的平面布置。附：交通运送网中的点——完毕交通运送的重要环节社会经济条件：①经济腹地广阔；②以都市为依托；③陆上交通便捷，利于货品的集散（３）解题注意：①河港要布局在河宽水深（侵蚀岸一侧）的凹岸；②海港要布局在水深（等高线密集处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦处。经济原因①腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通以便,经济腹地是港口兴衰的基础。②依托：我国最大的综合性工业都市和外贸基地，人、财、物优势明显②陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件。（4）上海港

基本状况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区重要沿黄浦江分布。自然原因①水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度，上海港和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。

北京上海广州我国重要的国际航空港（五