《铁路调度指挥系统维护（活页式）》课件 项目一 铁路运输调度相关知识

铁路调度指挥系统维护目录项目一铁路运输调度相关知识——铁路运输调度指挥自动控制系统发展1、行车指挥自动控制系统的发展继电器电子管集成电路计算机晶体管铁路运输调度指挥自动控制系统的发展2、世界行车指挥自动控制系统的发展1927年世界上第一套调度集中系统是由美国通用信号公司生产的单线制调度集中；20世纪30年代，法国、苏联、瑞典和瑞士均相继使用了调度集中设备；20世纪50年代后期，各国调度集中逐渐实现电子化；20世纪60年代后期，随着计算机的发展和应用，调度集中系统进入应用计算机进行研究、开发阶段；，这一时期有30多个国家的铁路使用了调度集中，运用里程七万多公里；20世纪80年代，世界各国相继开发和应用的以计算机为基础的铁路行车指挥自动控制系统；铁路运输调度指挥自动控制系统的发展2、世界行车指挥自动控制系统的发展国家安装里程（km）占营业里程的百分比美国8400024.5%苏联2200015.6%日本950047%中国13072.6%截止1985年底，安装调度集中系统较多的国家情况比较表如下铁路运输调度指挥自动控制系统的发展2、世界行车指挥自动控制系统的发展发展方向：综合型调度指挥中心自动化业务综合范围美国、加拿大、欧洲，地域较大，线路长欧洲、日本日本铁路运输调度指挥自动控制系统的发展（1）调度监督的发展

我国1960前后开始研制调度监督系统，主要有DJ-1型（电子）。计算机调度监督系统的典型设备主要有：DJ4型、TY-DJ型、DSS-3000型。

铁路运输调度指挥自动控制系统的发展3、我国行车指挥自动控制系统的发展（2）调度集中系统的发展

1958年开始研制继电器式调度集中系统，1962年安装在宝鸡——风州之间。

20世纪60年代开始研制电子式调度集中，先后研制了DD-1、DD-2、DD-3、DD-4。

1975年研制出了D4.D型调度集中，采用PMOS集成电路，于1977年在高寒地带的滨州线博克图——免渡河之间安装试用。

90年代开始研制微机化的调度集中，主要有D4型调度集中，1990年在宝成线宝鸡——凤州间试用。同期D5型调度集中在大秦线安装调试完毕。

在兰新线柳园——哈密段使用的卡斯柯公司引进的CTC400型调度集中，于1995年2月开通.

铁路运输调度指挥自动控制系统的发展感谢聆听铁路调度指挥系统维护目录——铁路运输调度组织管理项目一铁路运输调度相关知识1、铁路运输生产特点点多、线长、面广，跨越省区、贯通全国01具有高度集中、大联动机、半军事化管理02坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则03一、铁路运输生产1、铁路运输生产特点要求各工种间密切配合、协同动作，保证运输生产连续不间断地进行.04制定各种规章制度和措施，以确保安全、准确、迅速、经济便利地运送旅客和货物05一、铁路运输生产(1)运量大；(2)有较高的送达速度；(3)运输成本较低，投资效果较高；(4)便于修建。在现代技术设备条件下，受地理条件的限制较小，几乎可在任何地区修建；(5)适应性强。受气候条件变化的影响小，能保证运输的准确性和连续性。2、铁路运输的优点一、铁路运输生产安全、迅速、准确、经济的完成客货运输任务3、铁路运输的目的一、铁路运输生产运输组织工作－－协调各生产环节和专业部门，组织运输生产。4、铁路运输核心工作1．铁路运输组织工作主要包括客运、货运和行车组织工作，行车组织是其核心工作。

二、铁路行车组织2．行车组织(1)．概念

铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是综合运用各种技术装备、组织协调运输生产活动的技术业务。(2)．主要内容

车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。(3)．技术措施

采用先进的行车方式和组织方法，密切与铁路内部各专业部门和铁路外部各企事业单位的联合协作。(4)．坚持的方针、政策

必须贯彻安全生产的方针、坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则。

二、铁路行车组织

3．行车指挥

(1)．铁路运输调度基本任务

准确地编制和执行运输工作日常计划；科学组织客流、货流和车流，搞好均衡运输；经济合理地使用机车、车辆及其他运输设备；组织与运输有关的各部门紧密配合、协同动作，挖掘运输潜力，提高运输效率(2)．工作人员

调度员：负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案

值班员：车站行、调车工作的领导人与组织者，负责组织和指挥车站的行、、调车活动，以实现生产计划。

二、铁路行车组织1．管理原则分级管理、集中统一指挥。2．三级管理级部门铁路总公司调度处铁路局调度所站段调度室三、铁路运输调度管理体制3．工作原则

必须服从各级调度的统一指挥，下级服从上级。4．调度处的主要职责

(1)集中统一管理全路运输调度指挥，负责组织全路的货流、车流，平衡各铁路局的运用车保有量，经济合理地使用机车车辆及其他运输设备，充分利用通过能力，编制全路运输工作日常计划并组织各铁路局完成。

三、铁路运输调度管理体制

4．调度处的主要职责(2)监督、检查各铁路局按列车编组计划编组列车、按列车运行图行车、按运输方案组织运输。督促组织各铁路局按部批计划均衡地完成局间分界口列车、车辆的交接任务，及时处理局间分界口出现的问题。

三、铁路运输调度管理体制

4．调度处的主要职责(3)负责全路日常运输工作完成情况的分析及技术教育工作，不断提高全路调度指挥水平。

(4)按阶段收取铁路局调度工作报告，检查日常运输工作完成情况。三、铁路运输调度管理体制5．调度所的主要职责

(1)负责全铁路局管内的货流、车流，按阶段均衡地完成铁路总公司下达的车流调整计划和去向别装车计划，重点掌握排空、重点物资运输。(2)监督、检查各站段列车编组计划编组列车、按列车运行图、按运输方案组织运输，督促组织各站段按部批计划组织列车在分界口均衡完成交接任务，及时洽商、处理分界口出现的问题务。

(3)负责全铁路局日常运输工作完成情况的分析及技术教育工作，不断改进全铁路局调度工作，提高运输组织指挥工作。

(4)及时收取、上报调度工作报告，检查日常运输工作完成情况。三、铁路运输调度管理体制6．调度室的主要职责(1)掌握货源、货流、车流，根据局下达的日（班）计划，正确编制和组织实现车站的班计划和阶段计划。(2)经济合理地运用车站技术设备和能力，完成编组和解体列车的任务。(3)保证安全生产，维护调度纪律。(4)及时收集到达列车预、确报，掌握车流变化，向邻站作出正确的列车预报；

(5)认真分析考核车站日常作业计划的兑现情况。

(6)正确、及时填画技术作业图表。

三、铁路运输调度管理体制传统行车指挥方式行车指挥自动控制技术四、铁路运输调度管理方式（看不见摸不着情况下的行车指挥方式）工作方式：人工为主信息交流：电话实际运行图：手工绘制运行计划完成情况：手工技术统计一支笔、一把尺、一张图、一部电话缺点：行车信息延迟；信息传递出现误差的概率较高；劳动强度大；1、传统行车指挥方式四、铁路运输调度管理方式工作方式：自动收集列车运行情况、车站信号设备状态。实现对铁路沿线设备状态的直接监视和控制；自动绘制列车实际运行图优点：行车指挥工作水平和调度工作质量大大提高；改善了调度员的工作环境；扩大调度集中区段；2、行车指挥自动控制技术四、铁路运输调度管理方式五、信号系统在铁路运输调度指挥中的作用与地位提高行车效率01改善经营管理02降低劳动强度03感谢聆听铁路调度指挥系统维护目录——铁路运输调度指挥自动控制系统项目一铁路运输调度相关知识1、铁路运输调度指挥自动控制系统：

为满足铁路运输调度指挥的要求，利用自动控制技术、远程控制技术和信息技术等，通过对铁路车站信号设备、区间信号设备等进行远程控制和检测，从而对一定地域范围内运行的全部列车进行集中监视、实时控制和管理的设备。思考：铁路运输调度指挥自动控制系统：用途？功能？实现技术手段？明确铁路运输调度指挥自动控制系统未信息化之前调度监督调度集中DMISTDCS分散自律调度集中2、我国行车指挥自动控制系统的发展(1996)(2005)（遥信）ctc(遥控）铁路运输调度指挥自动控制系统3、调度监督和调度集中的基本概念调度集中调度监督远程控制系统

调度监督：对所管辖范围内的信号设备进行集中监视的系统。（行车调度员可在调度所直观地了解所管辖区段内信号设备的状态、各次列车的运行状态等信息。）

调度集中：亦称列车集中控制，是控制中心（调度员）对某一区段的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥、管理的技术装备。

调度监督和调度集中是应用远程控制技术原理构成的铁路运输调度指挥自动控制系统。调度集中调度监督铁路运输调度指挥自动控制系统铁路运输调度指挥自动控制系统4、调度监督、调度集中系统主要效果：（1）可提高线路的实际通过能力。（2）可提高列车的旅行速度。（3）节省运营人员。（4）改善劳动条件。（5）提高行车安全程度。（6）为行车调度自动化创作条件。地域：区段、一条线路局限：不成规模、辅助功能少

调度集中，系统不稳定，控制中心5、调度监督、调度集中特点：铁路运输调度指挥自动控制系统6、传统的调度集中系统不适用我国铁路运输的原因：交放权转化频率过高智能化程度不高车次号技术问题可靠性水平低无线通信手段通信手段不能满足要求铁路运输调度指挥自动控制系统铁路运输调度指挥系统TDCS20世纪90年代铁路实施信息化、网络化后，将调度监督进行入网改造，并增加运输计划编制和运行自动调整功能，构成铁路运输调度指挥管理信息系统（即DMIS），2005年将该系统规范化，并更名为铁路列车调度指挥系统（TDCS）地域：全网特点：信息丰富

方便共享辅助功能强大：计算机辅助功能，运输计划编制，运行自动调整

铁路运输调度指挥自动控制系统分散自律调度集中系统

根据铁路运输发展的需要和科学技术的进步，为了提高我国铁路运输自动化水平，2003年铁道部制定了《分散自律调度集中系统技术条件（暂行）》，提