《直线电机与磁浮驱动（汉英双语）》课件 1.1铁路类型

磁浮与直线驱动磁悬浮与直线电机铁路的分类一、铁路运输现代交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输方式。各种运输方式各有自己的优缺点和适用范围，既相互独立，又相互依存，既有协作，又有竞争。铁路运输公路运输管道运输水路运输航空运输运输方式一、铁路运输铁路运输是以固定轨道作为运输道路，由各种牵引动力牵引车辆运送旅客和货物的运输方式。铁道运输的特点运输能力比较大运输速度比较快运输成本比较低安全可靠性比较高受天气条件的影响比较小大宗货物运输、中长途货物运输中长途、短途城际和高速旅客运输一、铁路运输截至2024，世界铁路总长度超过140万km。1825年英国修建了斯托克顿-达林顿（21km）铁路，这是世界上第一条公用铁路。它的出现标志着近代铁路运输业的开端。二、铁路的分类根据列车的最高运行速度的不同，划分为低速、快速、高速和超高速铁路等类型。二、铁路的分类低速(普速)铁路【小于120km/h】通常意义上的铁路，也称普速铁路、普通铁路大部分为客货混线运输的铁路分为特别繁忙干线、繁忙干线、干线、支线、城际铁路快速铁路【120～200km/h】高速铁路【200～350km/h】超高速铁路-磁浮铁路【超过350km/h】二、铁路的分类低速(普速)铁路【小于120km/h】快速铁路【120～200km/h】铁路大提速的速度目标值大部分都是由低速铁路的速度范围提高到快速铁路的速度范围目前，我国的主要干线铁路已由低速铁路升级为快速铁路。高速铁路【200～350km/h】超高速铁路-磁浮铁路【超过350km/h】二、铁路的分类低速(普速)铁路【小于120km/h】快速铁路【120～200km/h】高速铁路【200～350km/h】世界上第一条高速铁路是日本的东海道新干线，于1964年10月建成通车。我国第一条客运专线——秦沈客运专线，于2003年10月12日开通运营，其最高速度为200～250km/h。超高速铁路-磁浮铁路【超过350km/h】二、铁路的分类低速(普速)铁路【小于120km/h】快速铁路【120～200km/h】高速铁路【200～350km/h】超高速铁路-磁浮铁路【超过350km/h】降低列车的运行阻力，尤其是轮轨摩擦阻力，比较成熟的超高速铁路技术仍然为磁浮铁路技术三、高速、超高速铁路发展高速铁路和超高速铁路一般统称为高速铁路，可以将其按最高运行速度及其发展阶段进一步分类。考虑到将来的发展，高速及超高速铁路可以划分为五代。1.第一代属于高速铁路的范畴，列车最高运行速度为200～250km/h。采用传统的轮轨接触形式。日本东海道新干线、我国的秦沈客运专线。三、高速、超高速铁路发展高速铁路和超高速铁路一般统称为高速铁路，可以将其按最高运行速度及其发展阶段进一步分类。考虑到将来的发展，高速及超高速铁路可以划分为五代。2.第二代属于高速铁路的范畴，列车最高运行速度为250～350km/h。采用传统的轮轨接触方式。目前新建的高速铁路大多属于这种类型。中国的京沪高速铁路(设计最高运行速度300km/h,运营速度250～300km/h)法国的东南线(最高运行速度270km/h)大西洋线(最高运行速度300km/h)三、高速、超高速铁路发展3.第三代属于超高速铁路的范畴，列车最高运行速度为350～550km/h；磁浮方式实现线路与列车之间的无接触运行，列车在普通的大气环境中运行。日本的ML方式(最高运行速度500km/h,超导磁浮)德国的运捷TR(最高运行速度440km/h,常导磁浮)

上海磁浮示范线(最高运行速度430km/h)中车青岛四方开发的时速60km高速磁浮试验样车三、高速、超高速铁路发展4.第四代属于超高速铁路的范畴，列车最高理论运行速度可达2000～3000km/h;线路采用高架低真空