船舶主机 任务1.1 柴油机

《船舶主机》项目二、大型中、低速机使用及维护（MANB&W、Sulzer型）（52学时，第3学期）项目一、小型高速机拆装与使用（K4100、YC6105型）（

2周实训，第3学期）船舶柴油机使用及维护本课程的授课内容及考核方式授课学时：周4，共13周，52学时+2周实训。授课内容：项目一～项目八考核方式：理论考试（60%）+平时（20%）+作业（20%）学习方法：本课程属动力工程技术专业的专业核心课程，学时多，内容多，希望大家能够做到如下：

1、上课认真听讲；

2、有针对性的做好笔记；3、提高外语水平；4、多观察，有条件的话多借助网络、书籍等了解这方面的新技术、新动态。多媒体与现场学习结合模似仿真与实操结合课堂与网络学习结合评做学教课程考核评价知识工作原理、结构、系统、操纵、运行等知识应用技能专用工具使用，熟练操作程度，分析、解决问题的能力态度遵守纪律服从指挥吃苦耐劳积极进取

素养安全操作爱护设备团结协作沟通能力成果检验整机调整是否达到要求，技术报告完成情况，作业2、建立了一支专兼结合、配置适当的“双师”型教学团队3、转变教学理念，实施了“教、学、做”一体化教学模式4、运用信息化手段，开发了模似仿真教学资源库1、以培养职业能力为宗旨，校企联合设计了课程世界上最大的船舶柴油机图中左刘响刚：05届毕业生，现在宜昌船舶柴油机厂技术部，技术员；

图中王辉：03届毕业生，曾在宜昌船舶柴油机有限公司总装车间，工艺员，现任江苏安泰动力机械有限公司装配车间，副主任；

图中右徐云春：02届毕业生，曾在沪东重机股份有限公司工作，08年调入MANB&W公司，驻厂代表，任技术服务工程师。职业能力是练出来的，而不是讲出来的。项目一柴油机基本认识任务1.1

柴油机概述任务1.2

柴油机工作原理任务1.3

柴油机性能指标和工作参数任务1.4

船舶柴油机类型和发展特点任务1.1柴油机一、热机、内燃机、柴油机二、柴油机基本结构三、柴油机常用几何术语任务要求区分内燃机的种类，熟悉柴油机几何术语，正确描述柴油机的主要特点。动力机械工程机械机械设备热机(发动机)内燃机外燃机柴油机汽油机燃气轮机喷气式发动机煤气机蒸汽轮机蒸汽机热气机(斯特林发动机)核反应堆一、热机、内燃机、柴油机内燃机动力机械热机外燃机蒸汽轮机蒸汽机斯特林发动机核反应堆柴油机汽油机燃气轮机煤气机一、热机、内燃机、柴油机

1、热机（heatengine）

2、内燃机（internalcombustionengine）

3．柴油机（dieselengine）一、热机、内燃机、柴油机

1、热机（heatengine）把热能转换成机械能的动力机械。包括：外燃机：蒸汽机与蒸汽轮机。内燃机：汽油机、柴油机、燃气轮机。

2、内燃机（internalcombustionengine）燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。汽油机特点：不能采用高压缩比，限制了汽油机的经济性不能大幅度提高，汽油的火灾危险性大，但工作柔和、噪音低、比重量轻，广泛应用于运输车辆。柴油机与汽油机区别：柴油机汽油机使用燃料柴油或劣质燃油汽油混合气形成方式气缸内混合气缸外混合（化油器）进气方式新鲜空气混合气（油+气）发火方式自行压燃电火花塞点燃压缩比大（12－22）小（6－10）有效热效率高（30%－55%）小（15%－40%）供油系统有喷油器无喷油器工作性能低温起动性能差，工作粗暴，噪音大低温起动性能好，工作柔和，噪音小通过蛟龙号的成功说明了什么呢？工匠精神是怎样铸就起一艘又一艘大国重器？徐芑南徐芑南他是中国深潜器技术专家，也是我国自行设计、自主集成研制7000米载人潜水器蛟龙号的总设计师。在他的领导下，中国的科研团队研造出了蛟龙号，并且做到了技术一流，让中国深潜器迈进国际领先行列。二、现代船舶发展趋势

在以信息技术为代表的高新技术的带动下，世界船舶科技迅猛发展。船舶工业成为高新技术应用的重要领域，船舶技术发展呈现出前所未有的活力，现代造船技术从模式到工艺都发生了质的变化。大型化高速化船型的不断创新船舶大型化是船型发展中最明显的特点之一，也是船舶创新的主要方向。这是因为大型船舶具有明显的规模经济优势，可以明显降低运输成本。船舶的高速化主要表现在船舶航速的提高和高速船舶的长足发展。由于船舶设计技术、动力技术、推进技术的不断改进和提高，近年来各主要船种的航速普遍呈增高趋势。各种新型船型不断成功开发，投入运行，促进了海洋运输船队结构的变革。兼用船汽车运输船液化石油气船货运船原油船成品油船散货船化学品船杂货船冷藏船集装箱船滚装船液化天然气船海峡渡船客船渔船主流船型

三高船舶

高性能船舶3．柴油机（dieselengine）柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。使用挥发性较差的柴油或劣质燃料，采用内部混合法形成可燃混合气。柴油机必须经过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程才能完成了一个工作循环。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位。低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。优点缺点经济性好振动和噪音大功率范围广某些部件工作条件相当恶劣机动性好可靠性高功率：70000kWL：25mH：13mB：7m用作主机：大型船舶主机小型船舶主机TheWorld’sMostPowerfulDieselEngine65880kw(90000bhp).Thesulzer12RTA96Cengineshownhas12cylindersof960mmboreby2500mmstroke.Itis23.23mlong,13.52mhighandweighs2030tons.1、固定部件：机座、机身、气缸体、气缸套、气缸盖、主轴承等。2、运动部件：活塞组、连杆、曲轴等。3、主要系统：配气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统等。此外，柴油机还将起动、调速、换向等装置集中控制组成的操纵系统。二、柴油机基本结构三、柴油机的常用几何术语⑴上止点（TDC）⑵下止点（BDC）⑶行程（S）S=2R

⑷缸径（D）⑸气缸余隙容积（压缩室容积）Vc

⑹余隙高度（顶隙）⑺气缸工作容积Vs＝π/4•D2•S⑻气缸总容积Va＝Vc＋Vs

⑼压缩比：ε＝Va／Vc＝1＋Vs／Vcε是柴油机的主要性能参数之一，表示缸内工质被压缩程度。ε愈大，被压缩终点的压力、温度愈高，柴油机易起动，热效率也高。ε过高使柴油机工作粗暴，机械负荷过大，磨损加剧，消耗压缩功增大，机械效率降低，输出功率减小。柴油机要有合适的压缩比，一般为12～22，中、高速柴油机的压缩比高于低速机。ε可通过改变Vc来调节。

三、柴油机常用几何术语不同机型的压缩比ε：①小型高速机的ε＞大型低速机。因小型高速机气缸尺寸小，单位容积的散热面积大，允许提高ε以增加热效率。②非增压机的ε＞增压机。因增压机气缸进气压力高，压缩终点压力和温度高，燃烧最高爆炸压力和温度比非增压机高，为了降低机械负荷和热负荷，ε要小些。③四冲程机的ε＞二冲程机。

④柴油机的ε＞汽油机。影响压缩比ε的因素：①连杆大小端轴承严重磨损，使活塞组件下沉。

②十字头销（活塞销）与曲柄销严重磨损。

③活塞顶面、缸盖底面被烧蚀或积碳，使Vc改变

④船用大端杆身凸缘与大端轴承座之间的调整垫片厚度。

⑤缸盖底面密封垫片厚度。

⑥连杆