【《13000DWT远洋货船资料及其船中部船体结构布置特征分析案例》2900字】

DWT远洋货船资料及其船中部船体结构布置特征分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u1539713000DWT远洋货船资料及其船中部船体结构布置特征分析案例 125012第一章课题来源 111478第二章型船资料概述 1278862.113000DWT远洋货船的船型及其用途 123962.2船型参数 367572.3总布置概况 4325112.3.1舱室设置 427131第三章船中部船体结构布置特征分析 7324733.1设计船的结构特征分析 777403.2船中部船体结构布置形式 7183833.2.1底部分段 737993.2.2舷侧分段的结构布置概述 975913.2.3甲板分段的结构布置概述 9306993.2.4舱壁分段的结构布置概述 10第一章课题来源任务书第二章型船资料概述此章节将结合所有的母型船舶的船体说明书、总布置图和结构图等资料，分析总结出一份关于设计船结构和布置的概述。2.113000DWT远洋货船的船型及其用途本船为航行于远洋航区的13000吨散货船，整船为钢质货船，且船体结构属于全焊接结构，船体主甲板设置了单层的连续甲板，且艉部设有尾楼、3层甲板室，和舵机机舱且左右分布了淡水舱，下方设置艉压压载舱，船舶的首部设置了首楼。并且本型船使用的是单机、单桨流线型的双支承平衡舵。船舶除了货舱区域的主甲板和船舶底部的双层底为纵骨架式结构；机舱、艏、艉端部及上层建筑等结构都为横骨架式结构。所有结构设计严格遵守中国船级社《钢质海船入级规范》2018。型船的总布置图如图2.1和图2.2。图2.1总布置图1图2.2总布置图22.2船型参数总长136.50m设计水线长130.93m垂线间长126.40m型宽20.0m型深13.0m方形系数0.7949梁拱0.616m全船肋距0.61/0.73/0.70/0.61m设计航速不低于12kn续航力不低于4500nmile2.3总布置概况2.3.1舱室设置（1）主船体艉部艉部的二甲板以下的部分，中部设置了三号淡水舱(艉～#-3)，舵机舱(#-3～#6)，两侧设有四号淡水舱。（2）舵机机舱内机舱内双层底以上设有三层平台，其中最下层平台凸入No.3货舱至#48；最下层平台以下#31～#48左右两舷分别有No.2柴油舱（左右）；上平台与最下层平台之间#27～#37右舷分别有No.3柴油舱（右）；#27～#34左舷设有柴油沉淀柜和No.3柴油舱（左）。（3）中部主甲板以下舱室分布货舱口No.1货舱#129～#156#133～#150，宽9.7mNo.2货舱#85～#129#91～#120，宽9.7mNo.3货舱#41～#85#50～#79，宽9.7mNo.3货舱内左右各设一个调节水舱#81～#85，并且横向从距舯4.75m到舷侧，从船内底板至主甲板（4）艏部舱室分布锚链舱主甲板以下#156～#160中间首压载舱三甲板以下#156～艏杂物舱艏部其余空间（5）双层底布置舱室分布No.2淡水舱#12～#19No.1淡水舱（右）#20～#34No.1滑油舱（左、中）#20～#34No.1柴油舱（左、右）#35～#48空舱（中）#48～#103No.4压载水舱(左、右)#48～#85No.3压载水舱(左、右)#85～#103No.2压载水舱(左、右)#103～#129No.1压载水舱(左、右)#129～#156（6）主甲板上布置舱室分布左舷设有连续5个双人间和1个单人间；右舷设有连续3个双人间，二氧化碳室#30～#40泵舱#40～#44中部为卫生间#10～#15杂物间#15～#17注：甲板室后面设电动液压绞缆机及系泊设备，备用螺旋桨一只（7）艉楼甲板上布置会议室1间杂物间1间充放电室1间电瓶室1间厨房1间餐厅1间单人间9间双人间1间（8）救生甲板上布置空调机室1间杂物间1间厕所1间（9）驾驶甲板驾驶室1间报务室1间单人间2间（10）罗经甲板设信号桅、探照灯等航行设备（12）艏部主甲板设电动液压锚机、锚泊及系泊设备第三章船中部船体结构布置特征分析第三章节的主要内容是对设计船船中部的船体结构布置特征进行分析，以便后面章节对主船体的分段划分和典型总段的装焊打好基础。3.1设计船的结构特征分析（1）设计船除货舱区域主甲板、双层底为纵骨架式，其余均采用横骨架式。增强了船舶的纵向强度，虽然结构比其他的更加复杂，但是既能满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度，使船舶总体更能承受住总纵弯曲带来的影响。（2）该船船首为球鼻艏结构，可以对水线部分的船体曲度有着缓和的作用，减少了涡流阻力，有效的提高了设计船的推进效率，提高了货船的航速。艏部下方设置了艏压载舱，在艏压载舱区域内，肋骨延伸到了上甲板，间距为610mm。（3）船底为双层底结构，增强了船体的总纵强度和船底的局部强度，提高了船体的抗漏性。从#48-#156设置了四个压载水舱分布在船体左右，保证了船舶的压载正常和纵倾度正常。（4）船体总共设置了三个货舱，分别设置在#129～#156、#85～#129、#41～#85，且No.3货舱内左右各设一个调节水舱，舱容体积设计达到对船体体积的最大利用率。（5）船体设置了二甲板和三甲板，可防止货物挤压，也使货舱舱壁结构强度更高，更便于装卸货。（6）设计船为艉机型船舶，不需要设中间轴和轴隧结构，且货舱容积也可以更大，让中间的货舱更加方整，有利于进行装货。其底部对结构强度的要求是高重量大，但起重运输设备条件的吨位限制，这导致分段的尺度需要进行相应地减少。3.2船中部船体结构布置形式3.2.1底部分段双层底结构为纵骨架式结构，且在双层底内，布置有压载水舱，#48~#85为No.4压载水舱(P&S)、#85~#103为No.3压载水舱(P&S)、#103-#129为No.2压载水舱(P&S)、#129-#156为No.1压载水舱(P&S)。表3.1双层底外板结构构件名称位置及规格船底板船中部0.4L区域t＝12离船端0.075L区域t＝12/13平板龙骨-18×1400舭列板船中部0.4L区域t＝12局部加强与艉柱连接的外板、轴毂处包板t＝13锚链管处的外板加覆板t＝13海底阀箱处的外板加覆板t＝14舭龙骨⊥表3.2纵骨架式双层底名称位置及规格（mm）中桁材18×1400肘板10加强筋1－10×150旁桁材9加强筋2－9×150实肋板10加强筋3－10×120水密肋板12加强筋4－12×150船底纵骨HP200×31×10内底纵骨HP200×31×10中间垂直撑柱L180×110×12内底板113.2.2舷侧分段的结构布置概述舷侧分段为纵骨架式结构，舷侧上纵骨间距均为800mm。舷侧使用了单一的肋骨，所以分段的结构形式比较简单，以及主肋骨的上下端是使用肘板的顶部和底部的边水舱连接。设计船的舷侧外板长度为13000mm，舷顶列板长度为5160mm。在船中部内，布置的舱室有三个，分别是：No.2货舱（#85～#129）、、No.3压载舱P&S（#39~#48）、No.2压载舱P&S（#48~#56）。所以舷侧分段结构位置及规格如表3.3。表3.3舷侧骨架名称位置及规格（mm）舭列板船中部0.4L区域t＝13舷侧外板船中部0.4L区域t＝13离船端0.075L区域t＝13舷顶列板-12×1200局部加强与艉柱连接的外板、轴毂处包板t＝12锚链管处的外板加覆板t＝12海底阀箱处的外板加覆板t＝10舭龙骨⊥舷侧纵骨⊥强肋骨⊥3.2.3甲板分段的结构布置概述在船舶中部环形总段中，甲板分段主要包括主甲板、二甲板、三甲板及膨胀甲板。甲板上主要有着货舱的大开口和舱面建筑，结构较复杂。则甲板分段结构布置如表3.4。表3.4甲板分段名称位置及规格强力甲板船中部0.4L区域t＝10离船端0.075L区域t＝10舷侧纵骨L160×100×12膨胀甲板10二甲板10三甲板10强肋骨⊥第一层甲板间肋骨HP180×25×9第二层甲板间肋骨HP180×25×9第三层甲板以下主肋骨HP200×28×11悬臂梁下支撑强肋骨п20×850甲板纵骨HP180×40×9横梁L120×80×8强横梁⊥甲板纵桁⊥舱口纵桁⊥悬臂梁п22×850万吨级大型舱口货轮悬臂梁结构设置在从舱口一侧伸出至舱口一侧的强梁上。悬臂梁可以起到支撑舱口围板和纵梁的作用，由于这些悬臂梁的支撑，可以减小纵梁的尺寸，从而提高舱室容量。3.2.4舱壁分段的结构布置概述这艘船有许多横舱壁和纵舱壁。它们