DB44T 1768-2015 电动汽车用电子设备环境适应性试验方法

DB44DB44/T1768—2015电动汽车用电子设备环境适应性试验方法2015-12-18发布2016-04-18实施广东省质量技术监督局发布 Ⅲ 1 1 1 1 2 26.1低温储存试验 26.2低温工作试验 3 3 36.5温度循环试验 36.6湿热循环试验 5 56.8太阳光辐射 56.9盐雾腐蚀试验 56.10流动混合气体腐蚀试验 5 6 6 6 15ⅠⅢ1下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文GB/T2423.1电工电子产品GB/T2423.2电动电子产品GB/T2423.6电工电子产品环境试GB/T2423.18电工电子产品环境试GB/T2423.22电工电子产GB/T2423.24-2013电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Sa：模拟地面上的太阳辐射GB/T2423.51-2012电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Kc：流动混合气体腐蚀试验GB/T2423.56电工电子产品环境试验第2部分2a)温度：15℃~35℃;Tmin/Top•min(℃)ABCDZ3在常温条件下，将测试样品置于试验箱中；将试验温度逐渐降至（-40±2）℃,温度稳定后保持在常温条件下，将测试样品置于试验箱中，通电工作；将试验温度逐渐降至表2中选取的Tmin，温在常温条件下，将测试样品置于试验箱中；将试验温度逐渐降至表2中选取的Tmin，温度稳定后保持12h；之后测试样品开机工作，检查测试样品是否正常启动，关机，重复3在常温条件下，将测试样品置于试验箱中，通电工作；将试验温度逐渐升温至表1中选取的Tmax，4检验测试样品在高、低环境温度反复交替变化状态下的工作能力。6.5.2试验方法温度循环试验依据GB/T2423.22进行试验。在常温条件下，将测试样品置于试验箱中；将试验温度逐渐降至表2中选取的Tmin,在测试样品达到T:n后，用尽可能短时间检查装置的功能；而后在每一个循环的第210min～410min期间通电工作，温度变化范围应符合表3的要求；进行5个试验温度循环试验。考虑到试验样品上可能存在凝露，试验周期较长的电气运行启动温度可设为20℃。在Ta启动后的运行过程中应防止电功率耗散产生的凝露对试验产生干扰，不允许对试验箱空气进行辅助烘干。T——温度，℃;al——低温通电工作区域；a2——高温通电工作区域；b——一个循环。图1温度循环试验曲线表3温度循环期间的温度和持续时间(见图1)时间(min)温度(℃)0T.in5将车辆使用过程接触的常见液体及乘客使用的常见液体分别涂抹于试验产品表面放置在Tmax高温6本标准中振动试验方法适用纯电动汽车类型，混合电动汽车应按照GB/T28046.3振动试验方法进本标准振动试验中规定的量级适用于直接安装规定位置的测试样品。如测试样品使用过程中带支按电子设备在车上应用情况规定了不同振动严酷度的试验方法。制造商和用户可根据特定的安装试验时，将测试样品及支架（如有且影响试验结果）安装在振动台面上，将安装方法记录在报告7振动试验的目的是检验测试样品承受因振动导致失效和——正弦振动—随机振动——正弦振动——随机振动3)弹性体(车身)一随机振动4)非弹性体(车轮、车轮悬挂)一随机振动——正弦振动——随机振动2)弹性体(车身)—随机振动3)非弹性体—随机振动4)分体式驾驶室—随机振动的试验时间为22h,最大加速度和频率按图2和表5规定。08频率(Hz)最大加速度(m/s²)加速度均方根(r.m.s)为108m/s²。功率谱密度(简称：PSD)与频率按图3和表6规定。频率(Hz)9▲▲0最大加速度(m/s)频率(Hz)最大加速度(m/s²)按GB/T2423.56进行试验，测试加速度均方根(r.ms)为57.96m/s²。PSD与频率频率(Hz)试验Ⅲ—电动乘用车弹性体(车身)按GB/T2423.56进行随机振动试验，测试样品每个轴向的试验时间持续8表9PSD与频率频率(Hz)试验IV---电动乘用车非弹性体(车轮，车轮悬挂)按GB/T2423.56进行随机振动试验，测试样品每个轴向的试验时间持续8h,加速度均方根(r11图7PSD与频率表10PSD与频率试验V—电动商用车驱动电机、变速器按照GB/T2423.10进行试验，不同于GB/T2423.10的是扫频速率不大于0.5oct/min。每个轴向的试验时间为22h,最大加速度和频率按图2和表5规定。按GB/T2423.56进行随机振动试验。试验持续时间为：——一般情况：测试样品每个轴向的持续时间为94h(见图8和表11);——固有频率(fn)低于30Hz时，测试样品每个关键轴向附加32h(见表12)。2度a971——一般情况下的随机试验曲线；2——f.<30Hz的附加曲线。图8PSD与频率频率(Hz)表12PSD与频率(fn<30Hz的附加试验)试验VI--电动商用车弹性体(车身)按GB/T2423.56进行随机振动试验，测试样品每个轴向的试验时间持续32h。PSD与频率按图9、表13和表14规定。1——一般情况下的随机试验曲线；2——f.<30Hz的附加试验曲线。图9PSD与频率表13PSD与频率11注：加速度均方根(r.m.s)值为57.9m/s²表14PSD与频率(f₀<30Hz的附加试验)注：加速度均方根(r.m.s)值为33.7m/s²试验VI--电动商用车分体式驾驶室按GB/T2423.56进行随机振动试验，测试样品每个轴向的试验时间持续32h。PSD与频率按图10和表15规定。▲▲3说明：1——垂直；2——横向；3——纵向。图10PSD与频率横向纵向33加速度均方根(r.m.s)值试验VⅢ--电动商用车非弹性体非弹性体上的振动是由在粗糙路面行驶引起的振动。本试验引起的主要失效是由疲劳造成的损坏。按本标准条试验VI进行随机振动试验，按如下规定进行正弦振动试验。正弦振动试验按装在车轮和车轮悬挂上的测试样品按表16(fₙ<40Hz)规定的最大加速度幅值及相应频率进行试车辆平面方向频率(Hz)最大加速度(m/s²)持续时间(min)循环数(近似值)纵向