市政府管线悬吊保护方案

呼和浩特市地铁1号线一期工程管线悬吊保护方案中国中铁九局集团有限公司中国中铁九局集团有限公司图4-3弱电管线悬吊横断面图4.3工字钢固定方法在进行挡土墙施工时，预埋四根U型Ф20的钢筋，待工字钢安放完成后，将钢筋外露部分折弯并进行焊接固定。（见图4-4）预埋四根Ø20圆钢，待工字钢安放完成后，将圆钢的两头进行焊接图4-4工字钢固定示意图4.4管线悬吊计算（1）管线悬吊计算跨度两根I36a工字钢搭设在主体结构两侧挡土墙上，因此计算跨度由主体跨度+两侧围护桩及网喷厚度，计算跨度=19.7+1*2+0.1*2=21.9m。（2）管线悬吊构件自重表4-1管线悬吊构件规格自重表构件规格重量工字钢I36a59.9KG/m钢板5mm厚39.25KG/㎡管线七孔梅花管0.888KG/m钢丝绳直径3mm4.7KG/100m36a工字钢自重Q1=59.9*21.9=1311.81KG5mm厚钢板自重Q2=0.2*0.3*（21.9/1）*39.25=51.81KG弱电管线自重Q3=21.9*7*0.888*2=1282.09KG钢丝绳自重Q4=1*4*4.7/100*（21.9/1）=4.136KG荷载ΣQ=1311.81+51.81+1282.09+4.136=2649.846KG=26498.46N考虑恒荷载系数，取恒荷载系数为1.2转化为均布荷载q=26498.46/21.9/1000*1.2=1.44KN/m计算见图见下图图4-5弱电悬吊计算见图（3）工字钢力学检算36a工字钢E=2.1*105N/mm2，A=76.48cm2，I=15800cm4，WX=875cm3，Sz/Izd=30.7cm。根据结构力学求解器解得工字钢弯矩图工字钢剪力图Mmax=57553.2N*m=57.55KN*m，Tmax=1.58KN弯矩验算因此满足要求剪力验算因此满足要求挠度验算因此满足要求（4）钢丝绳力学检算每块钢板采用4根钢丝绳悬吊，每1m范围内荷载=钢丝绳自重+钢板自重+1cm范围内管线自重=4.136KG/22*10+51.81KG/22*10+1282.09KG/21.9*10=83.97KN单根钢丝绳承受荷载=83.97/4=21KN<所以满足要求。（5）钢板力学检算由于施工采用5mm厚钢板，根据施工经验可以承载弱电管线重量及自重，故不必检算。5管线保护及监测措施5.1管线保护措施（1）详细阅读、熟悉掌握合同文件、图纸提供的地下管线资料，现场实际勘察管线情况，并在工程实施前组织各管线产权单位相关负责人参加的配合协调会议，进一步收集管线资料，在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线进行勘探，并详细记录。（2）管线保护、改移及拆除工作实施前，对参与本工程施工的职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的有关法规、制度、规定等相关文件，并严格遵守。（3）施工过程中发现管线现状与交底内容不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即停止施工，并通知监理单位和管线产权单位负责人到场研究，商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。（4）施工过程中，对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急预案，配备好抢险器材，做到防患于未然。（5）一旦发生管线损坏事故，立即按照上报程序向上级部门和建设单位汇报，同时通知管线产权单位或相关单位，积极组织抢修工作。（6）对人为原因造成的损坏地下管线事故，按“四不放过”的原则进行处理。5.2管线监测措施（1）在悬吊管线承托板上每隔4m设置一个沉降观测点，控制变形在10mm以内。（2）设置专职安全员，在结构施工时，进行巡回监测。（3）监测仪器：电子水准仪、钢尺、全站仪等，量测精度为±0.4mm。（4）测量方法：采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取的初始高程。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作校核。首次观测应对测点连续三次观测，三次高程之差应小于±0.5mm,取平均值作为初始值。6安全保证措施6.1安全管理体系及组织机构我公司严格执行国家、部、呼和浩特市有关主管部门颁发的相关法律、法规及呼和浩特轨道交通有限责任公司下发的安全文明施工的管理办法。实行全员抓安全，并在工人中设置安全协管员来协助工作，真正做到安全可控，管理有效。成立由项目经理、安全副经理、安全部部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，安全副经理为安全生产的直接责任人，安全部部长负责日常的安全工作的落实，管理各专业安全组的日常工作，安全组织机构如图6-1所示。图6-1安全组织机构图6.2安全保证措施（1）积极主动走访有关职能部门,尽可能收集有关管线的资料。

（2）派专人对施工现场地下管线进行勘测调查。

（3）绘出有关管线图纸,作为施工中管线迁拆或保护的依据。（4）管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。

（5）采用人工开挖土方，防止破坏管道。

（6）按照规定采取必要的安全防护措施，不得擅自用明火，电、汽焊施工应有专人负责，保证作业人员和通信管线的安全。7应急预案7.1突发事件处理原则处置施工建设过程中的各类突发事故，必须坚持“快速反应、先期处理、统一指挥、协同作战”的原则。（1）快速反应原则：处置突发事故，要坚持一个“快”字，做到反应快，报告快，处置快。（2）先期处理原则：一旦发生突发事故，事故发生所在的施工队应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。（3）统一指挥原则：按照不同级别的突发事故，分别由有关部门、单位按照市轨道交通建设工程突发事件应急处置指挥体系统一指挥、统一调度，以保证应急处置工作的统一高效。（4）协同作战原则：各相关部门应在统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好应急处置和抢险救援工作。事故抢险组负责事故发生时，在第一线对事故进行抢修，使事故造成的损失最低，降低伤亡事故的发生。（5）相关单位应急电话表序号周边资源联系方式用途1火警119火警报警救援2匪警110治安事件报警救援3气象121气象信息4查号台114电话号码查询5市急救中心120人员伤亡急救6供电抢修95598电力抢修7道路事故报警122道路事故报警7.2应急响应（1）发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组组长。应急小组组长接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法。必要时，应采取避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等措施，防止损害扩大。（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方(如119、120)援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人