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盘式制动器的分类及其工作原理主讲人：姚旺

01盘式制动器的分类02钳盘式制动器的工作原理盘式制动器的分类01盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式两大类。钳盘式制动器主要由旋转元件(制动盘)和固定元件(制动钳)组成制动盘：是摩擦副中的旋转件，是以端面工作的金属圆盘。制动钳：由横跨制动盘两侧的夹钳形支架中的制动摩擦片和促动装置组成。制动摩擦片：由工作面积不大的摩擦块和金属背板组成。每个制动器中一般有2~4个制动摩擦片。全盘式制动器全盘式制动器的旋转件也是以端面工作的金属圆盘(制动盘)，固定元件是呈圆盘形的金属背板和制动摩擦片。工作时制动盘和制动摩擦片间的摩擦面全接触。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用。钳盘式制动器被越来越多的轿车和货车用作车轮制动器。钳盘式制动器的工作原理02钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮钳盘式定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动；在制动盘两侧分别安装有制动摩擦片和制动轮缸，钳体内有制动油道，有些结构设计为跨越制动钳体的外部油管。当驾驶员踩刹车时制动液推动制动轮缸中的活塞移动，使制动摩擦片向制动盘移动，制动盘和制动摩擦片接触，产生制动力，从而使汽车减速。定钳盘式制动器的缺点油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺寸过大；难以安装在现代化的轿车的轮辋内，且油缸中的制动液容易汽化，产生气阻现象。12现在市面上的汽车基本全部采用浮钳盘式制动器制动轮缸安装在制动钳体内侧，外侧的制动摩擦片附装在钳体上，制动钳可以相对制动盘做轴向移动。制动时，制动液被压入制动轮缸中，在液压作用下制动轮缸向右移动，当与制动盘接触时，因此时摩擦力较小，无法满足使汽车停下来，随后制动钳体在反作用力作用下沿滑销向左移动。两侧制动块都压在制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。浮钳盘式制动器在工作过程中始终处于浮动状态，制动轮缸布置在制动钳的里侧，数目只有固定式的一半，在制动过程中借助于内摩擦力造成反作用力。浮钳盘式制动器与定钳盘式制动器工作原理不相同浮钳盘式制动器的外侧沒有液压件，不会造成气阻，并且占用的空间相当小。汽车借助于里侧活塞附装手刹制动机构，当驾驶员驻车拉手刹时，制动油液就会进入制动轮缸从而把刹车片牢牢顶在刹车盘上。浮钳盘式制动器因为工作原理的关系，其内外摩擦片的磨损程度是不相同的，在工作的过程中磨损的速度也不一致，同比来说，里侧摩擦片的磨损速度要比

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