《纯电动汽车热系统高低温能量消耗台架试验方法》编制说明

中国汽车工程学会2341《纯电动乘用车热系统中国汽车工程学会2341高低温能量消耗台架试验中国汽车工程学会2341方法》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

中国汽车工程学会2341《纯电动乘用车热系统高低温能量中国汽车工程学会2341消耗台架试验方法》团体标准是由中国汽车中国汽车工程学会2341工程学会批

准立项。文件号中汽学函【2022】093号，任务号为2022-51。本标准由中国汽车工程学会汽车

测试技术分会提出，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、中汽研（天津）汽车工程

研究院有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、岚图汽车科技有限公司、吉利汽车研究院（宁

波）有限公司、武汉路特斯汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、重庆赛力斯新能源汽车设

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

计院有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海华为技术有限公司、东风汽车集团有限公司技

术中心、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、比亚迪股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、

安徽江淮汽车集团股份有限公司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、泛亚汽车技术中心有

限公司、长城汽车股份有限公司、宁德时代（上海）智能科技有限公司、上海汽车集团股份有

限公司商用车技术中心、长安汽车工程研究总院、中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司、北

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、无锡市朗迪测控技术有限公司、上海佐竹冷热控制

技术有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、陕西重型汽车有限公司、杭州三花研究院有限公

司。

1.2编制背景与目标

中国汽车工程学会2341“碳中和”背景下纯电动汽车迅猛发中国汽车工程学会2341展，电池能量密度不断提升，纯电动汽车续中国汽车工程学会2341驶里程普遍

增加。但高低温环境下续驶里程衰减严重问题依旧突出，其中低温环境下续航里程衰减可达

35%~40%，直接制约着纯电动汽车的发展。为解决这一问题，热管理系统趋于集成化。通过结

构集成设计、能量集成利用的方式降低成本并实现能量的“物尽其用”。集成化热管理系统结构

及控制策略复杂，依赖于样车进行集成性能测试试验节点严重滞后，研发风险增大、设变成本

中国汽车工程学会2341高、周期长。若在样件试制完成后即进中国汽车工程学会2341行集成测试，可大大缩减研发周期。然而，中国汽车工程学会2341目前针对于

纯电动汽车的标准均集中在零部件及整车层面，系统集成测试标准存在空白，国内外尚未形成

纯电车热系统高低温能量消耗台架试验标准。

GB/T-19233轻型汽车燃料消耗量试验方法中规定了通过测定汽车在模拟市区和市郊工况循

环下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物排放量，并用碳平衡法计算燃料消耗量的试验和计算

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

方法，该标准主要针对于燃油车制定，不适用于电动汽车能量消耗的测量。GB/T-19753-2005轻

1

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

型混合动力汽车能量消耗量试验方法及GB/T-19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

验方法分别规定了轻重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法，利用二氧化碳、一氧化碳和

碳氢化合物排放量，并用碳平衡法计算燃料消耗量，测量从电网获得的电能作为车辆的电能消

耗。GB/T-37340-2019电动汽车能耗这算方法中提供了将电动汽车电能消耗量当量转化为燃料消

耗量的方法。上述标准中规定测试环境为常温环境，未对车辆在高低温环境下续驶里程下降率

中国汽车工程学会2341进行规定。GB/T-18386.1-2021电动汽车中国汽车工程学会2341能量消耗和续驶里程试验方法提供了电动汽中国汽车工程学会2341车能量消耗

量和续驶里程试验方法，中国汽车消费者研究与评价（CCRT）在此基础上规定了高低温环境续

驶里程下降率计算方法，且其测试工况为瞬态中国工况，更加贴近用户实际使用情况。GB/T

36980-2018电动汽车能量消耗率限值在GB/T-18386的基础上规定了电动汽车能量消耗率限值。

可见，电动汽车能量消耗测试及评价均具有较为完善的标准支撑，但上述测试对象均为整车，

中国汽车工程学会2341未对系统台架试验方法进行规定。GB-中国汽车工程学会234138031电动汽车用动力蓄电池安全要求中规定中国汽车工程学会2341了电池加热、

温度循环、湿热循环、温度冲击等台架试验方法。GB-18488电动汽车用驱动电机系统中规定了

温升试验及环境适应性台架试验方法。但两项标准中规定的仅为动力蓄电池及电机本体的极限

性能台架试验方法，均未涉及到能量消耗及系统集成测试方法。因此，需要建立纯电动汽车热

系统高低温能量消耗台架试验方法标准，为纯电动车热系统台架测试提供技术支撑。

中国汽车工程学会23411.3主要工作过程中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3.1预研阶段

团标预研初期，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称中汽研新能源）

走访了20余家新能源车企，深入调研了新能源车高低温里程衰减情况、三电及热系统发展方向、

车企在开发中面临的问题等。调研后获悉，高低温环境下续驶里程衰减严重问题依旧突出，严

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

重影响用户体验感、制约新能源车快速高质量发展。为解决这一问题，行业普遍选取三电及热

系统高度集成作为研究方向，三电系统与热系统深度耦合、能量相互利用。但高度耦合的系统

复杂、开发难度大，系统耦合后的综合性能表现在样车试制完成后才可开展试验验证。但其试

验节点严重滞后，增大了研发风险、设变成本高、周期长。车企普遍期望在样件试制完成后即

进行集成测试，提前预知三电及热系统在高低温环境下的能量消耗情况。因此，中汽研新能源

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

深入调研了国内外相关标准，经调研发现目前针对于纯电动汽车的标准均集中在零部件及整车

层面，系统集成测试标准存在空白，国内外尚未形成纯电车热系统高低温能量消耗台架试验标

准。

鉴于此，中汽研新能源牵头成立了热管理专项组，吸纳国内28家主流新能源车企加入，共

中国汽车工程学会2341同开展团标《纯电动乘用车热系统高低中国汽车工程学会2341温能量消耗台架试验方法》研究工作。中国汽车工程学会2341

2

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3.2立项阶段

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

热管理专项组成立后，第一时间召开了专项组团标制定启动会。会议讨论形成了工作目标、

团标制定时间计划、任务分工、试验资源协调方式等具体事宜。会后按照时间计划及任务分工，

工作组成员开展相应工作，形成了团标《纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验方法》

草稿，并向中国汽车工程学会提交团标立项申请。经学会及专家组评审，于2022年5月20日

中国汽车工程学会2341正式批准团标《纯电动乘用车热系统高中国汽车工程学会2341低温能量消耗台架试验方法》立项。中国汽车工程学会2341

1.3.3起草阶段

中国汽车工程学会下达了《纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验方法》标准编制

任务后，标准研制起草工作组成立，成员包括中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、

中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、岚图汽车科技有限

中国汽车工程学会2341公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公中国汽车工程学会2341司、武汉路特斯汽车有限公司、一汽大众汽中国汽车工程学会2341车有限公司、

重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海华为技术有限公司、

东风汽车集团有限公司技术中心、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、比亚迪股份有限公司、

奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公

司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司、宁德时代（上海）智能科技有限公

中国汽车工程学会2341司、上海汽车集团股份有限公司商用车中国汽车工程学会2341技术中心、长安汽车工程研究总院、中汽研中国汽车工程学会2341汽车检验中

心（宁波）有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、无锡市朗迪测控技术有限

公司、上海佐竹冷热控制技术有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、陕西重型汽车有限公司、

杭州三花研究院有限公司。

2022年5月27日工作组召开了《纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验方法》标

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

准编制线上启动会。会议由中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司主办，会议上由中汽研

新能源汽车检验中心(天津)有限公司对本标准的任务来源、技术内容、编制说明等进行了简要

介绍，确定了标准编制架构及主要内容，明确标准聚焦于纯电动乘用车热系统高低温能量消耗

台架试验方法的制定。

2022年10月12日工作组召开了第2次线上会议，针对标准草稿内容进行讨论，主要包括

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

对阻力加载、环境温度范围、测试工况选取等工作组内部征集问题进行深入研讨，会后工作组

根据反馈意见进一步完善草案。

2023年3月9日，工作组以线上方式召开了第3次会议。本次会议主要针对标准草案6.1.2

环境条件中高温试验模拟空调箱体内芯体周围环境设置进行了讨论，工作组成员以多款样车实

中国汽车工程学会2341车数据为基础提出温度加载曲线方案，中国汽车工程学会2341会后工作组根据反馈意见进一步完草案。中国汽车工程学会2341

3

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2023年5月25日，工作组以线上方式召开了第4次会议。工作组继续对团标草案进行审

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

议，并讨论团标内容试验验证计划、试验分工、试验方案等事宜。

2023年11月至2024年3月，由中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司牵头组织实施

了标准内容试验验证工作。将某车型电驱动系统、动力蓄电池系统、热系统及相关控制系统搭

载至测试台架，以《纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验方法》团标草案内容为指导，

中国汽车工程学会2341开展热系统高低温能量消耗台架试验。中国汽车工程学会2341此外，还开展了该车型同工况、同环境条件中国汽车工程学会2341下实车环境

舱试验，用于台架试验结果与实车试验结果一致性比对。试验结果表明，《纯电动乘用车热系

统高低温能量消耗台架试验方法》团标草案对系统集成测试具有较好的指导性，参照该团标草

案要求，可顺利开展热系统高低温能量消耗台架试验。高温CLTC测试工况实车与台架比对结果

显示，续驶里程误差仅为4.28%，台架试验结果与实车试验结果一致性较高。说明参照该团标

中国汽车工程学会2341草案可获得较高精度的续驶里程测试结中国汽车工程学会2341果，可充分用于车型研发指导。中国汽车工程学会2341

在试验实操过程中发现《纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验方法》团标草案中

对部分技术要求规定不够详尽，需要进一步完善。因此，在试验过程中形成了团标草案需进一

步完善意见，留作工作组第5此会议讨论。

2024年4月19日，工作组在天津召开第5次会议，本次会议由中汽研新能源汽车检验中

中国汽车工程学会2341心(天津)有限公司主办，会上回顾了试中国汽车工程学会2341验过程、公布了标准内容试验验证结果。对中国汽车工程学会2341试验过程中

形成的团标草案需进一步完善意见进行了深入讨论并达成一致，会后整理形成《纯电动乘用车

热系统高低温能量消耗台架试验方法》标准征求意见稿。

1.4编制工作组

有无标

中国汽车工程学会2341姓名单位名称中国汽车工程学会2341职称手机起草组职务中国汽车工程学会2341准制修

订经验

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有撰写标准文稿及各类

1付宇高级工程

限公司文档、组织会议

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有

2李泽宇中级工程写标准文稿无

限公司

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有

3黄炘高级工程术支持和指导有

中国汽车工程学会2341限公司中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有教授级高级

4孔治术支持和指导有

限公司工程师

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有

5陈皓高级工程写标准文稿有

限公司

中汽研（天津）汽车工程研究院有限公对标准内容进行审查

6王远高级工程

司和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

4

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中汽研（天津）汽车工程研究院有中国汽车工程学会2341限公对标准内容进行中国汽车工程学会2341审查

7许翔高级工程

司和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

8许云华北京新能源汽车股份有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

9郭文剑北京新能源汽车股份有限公司中级工程

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341和评估、提出修改中国汽车工程学会2341意见

对标准内容进行审查

10张永仁岚图汽车科技有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

11李洋岚图汽车科技有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

对标准内容进行审查

12马德慧岚图汽车科技有限公司中级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

13米继芳吉利汽车研究院（宁波）有限公司工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

对标准内容进行审查

14苏为吉利汽车研究院（宁波）有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

15徐鹏辉武汉路特斯汽车有限公司中级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

16徐学亮一汽-大众汽车有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341对标准内容进行中国汽车工程学会2341审查

17张一博一汽-大众汽车有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

18李超重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

19孟兴能重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

20魏亚平重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司工程

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341和评估、提出修改中国汽车工程学会2341意见

对标准内容进行审查

21俞登佳上海华为技术有限公司高级工程师19121537572有

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

22张明朗比亚迪汽车工业有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

23崔华芳比亚迪汽车工业有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

24王培培比亚迪汽车工业有限公司工程标准内容进行审查有

5

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

研究员级高对标准内容进行审查

25王伟民东风汽车集团有限公司技术中

级工程师和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

26王小碧东风汽车集团有限公司技术中心高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

27刘利平东风汽车集团有限公司技术中心高级工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341对标准内容进行中国汽车工程学会2341审查

28侍守闯东风汽车集团有限公司技术中心中级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

29孔宁华广汽埃安新能源汽车股份有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

30刘剑广汽埃安新能源汽车股份有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

31李伟明广汽埃安新能源汽车股份有限公司工程

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341和评估、提出修改中国汽车工程学会2341意见

对标准内容进行审查

32侯激波比亚迪股份有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

33林建伟奇瑞汽车股份有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

34陈博安徽江淮汽车集团股份有限公司工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341对标准内容进行中国汽车工程学会2341审查

35蒋站荣宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

36邬立波泛亚汽车技术中心有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

37胡康长城汽车股份有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

38闫敬超长城汽车股份有限公司中级工程

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341和评估、提出修改中国汽车工程学会2341意见

对标准内容进行审查

39赵宇宁德时代（上海）智能科技有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

40陈欢宁德时代（上海）智能科技有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

41崔嵩宁德时代（上海）智能科技有限公司工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341上海汽车集团股份有限公司商用车中国汽车工程学会2341技术对标准内容进行中国汽车工程学会2341审查

42陆飞龙中级工程

中心和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

43陈小东长安汽车工程研究总院高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

44冯燕燕长安汽车工程研究总院高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

45甄凯中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司工程

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341和评估、提出修改中国汽车工程学会2341意见

6

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

北京国家新能源汽车技术创新中心有限对标准内容进行审查

46杨永涛高级工程

中国汽车工程学会2341公司中国汽车工程学会2341和评估、提出修改中国汽车工程学会2341意见

北京国家新能源汽车技术创新中心有限对标准内容进行审查

47张臣中级工程

公司和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

48王斌无锡市朗迪测控技术有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

49沈宇纲上海佐竹冷热控制技术有限公司工程

和评估、提出修改意见

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341对标准内容进行中国汽车工程学会2341审查

50邢进进上海捷能汽车技术有限公司高级工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

51侯权陕西重型汽车有限公司工程

和评估、提出修改意见

对标准内容进行审查

52杨云杭州三花研究院有限公司工程

和评估、提出修改意见

二、标准编制原则和主要内容

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.1标准制定原则

本文件编写符合GB/T1《标准化工作导则》的规定。本文件是结合GB/T-18386.1-2021电

动汽车能量消耗和续驶里程试验方法等多款国内外能量消耗标准而编制的。

2.1.1通用性原则

中国汽车工程学会2341本标准规定了纯电动乘用车高低温中国汽车工程学会2341能量消耗台架试验方法，适用于M1类车辆被中国汽车工程学会2341测系统部件，

包括电驱动系统、动力蓄电池系统、热管理系统及整车控制系统。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验提供指导作用。目前

使用的GB/T-18386.1-2021电动汽车能量消耗和续驶里程试验方法标准仅适用于实车测试，不适

中国汽车工程学会2341用于系统部件测试，而本标准提出的方中国汽车工程学会2341法可以实现在开展系统部件层级开发能量消中国汽车工程学会2341耗台架测试，

前置热系统高低温能量消耗测试时间节点。

2.1.3协调性原则

目前，尚未有国家、行业或者团体标准提出纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验

方法。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.1.4兼容性原则

本文件提出的纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验方法充分考虑了M1类车辆特

点及使用场景，具有普遍适用性。

2.1.5规范性原则

本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

的规定起草。

7

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.2标准主要技术内容

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准共分为8章，规定了纯电动乘用车热系统高低温能量消耗台架试验方法。内容包括

范围、规范性引用文件、术语定义、试验台架要求、试验前准备、试验条件、试验规程、试验

结果处理。

2.3关键技术问题说明

中国汽车工程学会2341本文件规定了纯电动乘用车热系统中国汽车工程学会2341高低温能量消耗台架试验方法流程，内容涵中国汽车工程学会2341盖试验台架

要求、试验前准备、试验条件、试验规程及试验结果处理。

试验台架要求章节以精准模拟车辆运行真实状态为目标，为模拟实车运行系统部件所处的

真实环境，根据关键部件产热生热原理，识别出关键环境要素。根据实车运行场景选取典型运

行工况，进而确定关键环境要素参数指标。以上述分析研究为基础分别对测功机载荷、环境温

中国汽车工程学会2341度、环境湿度、空气流量、台架空气流中国汽车工程学会2341量计算、动力蓄电池系统下方地面辐射、驾中国汽车工程学会2341驶员模型及

测量设备九大方面给出了明确详尽的规定。

试验前准备章节从部件状态要求、动力蓄电池要求、系统部件安装、线束连接、冷却液、

制冷剂及润滑油加注、通信识别及模拟、系统上电调试及系统预运行八方面给出了详细规定。

其中系统预运行章节给出了明确的预运行工况，具有清晰明确的指导作用。

中国汽车工程学会2341试验条件章节中分别对环境条件、中国汽车工程学会2341试验档位、试验循环及结束条件、浸置条件中国汽车工程学会2341四方面给出

了明确规定。其中，环境条件定义中充分考虑了纯电动乘用车使用场景，常温试验、高温试验

1、低温试验1环境条件设置参照了GB/T-18386.1-2021电动汽车能量消耗和续驶里程试验方法

中环境条件设置，其目的实现系统层级测试与实车测试环境条件统一，可通过系统层级测试预

知未来实车测试结果，便于开发优化指导。高温试验2及低温试验2环境条件设定来源于车辆

中国汽车工程