2023年铁路货车运用维修规程(摘录)

第第100页共104页2023 铁道部铁路货车运用修理规程(摘录)铁辆[ 其次章列车检修所列车检修所的任务、分类、设置主要任务是:负责所在车站列车的检查和修理,觉察并处理车辆故障;拘留定检到期、过期车,以及需要摘车施修的技术状态不良车;维护运用货车的质量符合规定的技术标准,保证列车安全正点运行。9虑列车到达、始发、中转及编组工作量、车流方向、机车交路、站场设置、运行区段及线路对车辆的运行要求等条件。同时,必需充分考虑便于车辆检修,合理的作业布局,既要保证行车安全,也要防止设点过多或重复作业。主要列检所应设在列车编组作业量较多或大量装卸货物的车站。区段列检所应设在列车编组作业量较少或中转列车较多的车站对分散的装卸点(包括对翻车机翻卸前后的车辆及出入解冻库的车辆进展技术检查的装卸检修点)可由列检所或装卸检修所派驻检车人员负责车辆的技术交接和修理工作。在接近长大下坡道的车站设制动检修所。在主要或区段列检所之间的适当地点,须设红外线轴温探测站、30km10须报部批准,铁路局交界口列检所规定为距两局分界点最近的主要或区段列检所。区段列检所,轴温探测站、处理站可由各铁路局依据需要设置,并报部备案。列车检修所的技术作业范围及质量标准。11列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂的车辆,须按以下检查范围和修理质量标准认真检查、修理,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。封罩、轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及部件齐全作用良好;轴箱盖螺栓无松动。侧架、摇枕无裂损,旁承游间符合规定限度;轴箱、摇枕弹簧无折断(重车摇枕圆簧折断每转向架不超过一个)、窜出、丧失。车钩及钩尾框无裂损;钩舌销无折断;钩提杆及座、链齐全、作用良好,互钩差不超限;从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损;钩尾框5.空气制动机作用良好,制动缸活塞行程符合规定;空重车位调整正确;制动软管、各塞门及手把,缓解阀及拉杆无破损、丧失;闸调器无破损;守车紧急制动阀完整,风表作用良好。闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓型杆无裂损;闸瓦磨耗不过限;闸瓦、闸瓦插销无折断、丧失;安全链无脱落、折断;下拉杆下垂不过限;各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U手制动机配件齐全、无破损。中、侧、端、枕及牵引梁无裂损;中、侧梁下垂、车体倾斜或外涨不过限。车门、车窗无丧失(包括守车);车门、平车端板(渡板)折页无折断,圆销、开口销无丧失;罐车卡带无折断;罐体及阀不漏泄。空车定检不过期。须按以下检查范围和修理质量标准认真进展检查、修理,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。封罩及轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及其部件齐全、作用良好;轴箱盖螺栓无松动。侧架、摇枕无裂损,旁承游间符合规定限度;摇枕弹簧无窜出、丧失。车钩及钩尾框无裂损;钩舌销无折断;钩提杆、链齐全,互钩差不超限;从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损;钩尾框托板及钩尾扁销螺栓螺母无松弛,车钩托梁螺栓螺母无丧失.空气制动机作用良好;空重车位调整正确;制动软管、各塞门及手把,缓解阀及拉杆无破损、丧失;闸调器无破损;守车紧急制动阀完整,风表作用良好。闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓型杆无裂损;下拉杆、固定杠U瓦插销无折断、丧失;闸瓦磨耗不过限。中、侧梁下垂及车体外涨不超限。13认真进展检查、修理,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。消退热轴故障。U型插销(螺栓)、闸瓦及闸瓦插销无折断、丧失,闸瓦磨耗不过限。车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母无丧失,车钩互钩差不过限。中、侧梁下垂及车体外涨不超限。所只负责红外线轴温探测预报的热轴故障的处理。15状况自行查定作业范围;枢纽地区的小运转列车作业方式及范围由各铁路局自定。16具体状况,规定检修期限及范围,送就近列检所检修,确保行车安全。第17条列检觉察车辆故障,应乐观 在列车队内修理;但对处理响行车安全的较大故障及超过技检时间影响解体作业或正点发车时,可以摘车送站 施修,主要范围规定如下:轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损,密封罩及轴端螺栓脱出。摇枕、侧架、轴箱、心盘裂损。车钩、钩尾框裂损,缓冲器、从板、从板座、冲击座破损。主、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、闸调器破损。车底架各梁裂损、弯曲、下垂过限。侧、端、角柱外涨过限。空车车门脱落、丧失,棚车门锁扣鼻损坏,棚车漏雨,敞车端、侧、门板破损影响装车。罐车罐体及阀漏泄,卡带折断。车体倾斜超限;底开门关闭不良;旁承游间不符合规定。车辆脱轨及其他需要铆焊施修的故障。守车不良影响运用。有撞车、脱线等事故痕迹的车辆,经检查确定为事故车辆。列车制动机试验和制动关门车的限制。施行列车制动机的全部试验。到达列车所在站须在列车制动机试验完毕后,再进展排风作业。主要列检所对无调中转列车,区段列检所对有调中转列车均实行一次全部试验。区段列检所对无调中转列车施行简洁试验。长大下坡道地区和重载列车的制动机试验方法由各铁路局自定。19下风管路或地下风管路因检修、故障等缘由不能使用时应利用本务机 车仅做简洁试。部最终一辆车上试验用的风表,并确认主管风压到达规定压力;守车风表与试验风表的压力差不超过±20kPa。漏泄试验(到达列车不做):将制动阀手把置于保压位或关闭。第一辆车的折角塞门,使列车管系保压一分钟,列车管压力下降不20kPa。50kPa6070kPa),全列车必需发生制动作用,并在一分钟内不得发生自然缓解。然后将制动阀手把移至运转位置充风缓解,全列车须在一分钟内缓解完毕。140kPa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定。100kPa3之内不得发生自然缓解。二、简洁试验:列车主管压力到达规定压力时,将机车制动阀手把100kPa,由列车后部检车员确认最终一辆车发生制动作用,然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。21技术治理规程》规定。主要列检所编组始发的列车中不得有制动故障关门车辆。检修回送车及因货物关闭的制动关门车,不得超过列车总辆6%(尾数缺乏一辆时按四舍五入计算)制动关门车不得挂于机车后部三辆之内,在列车中连续连挂不得超过两辆,列车最终一辆有自动制动作用的车辆之前不得超过一辆。红外线轴温探测。第23条红外线轴温探测工作对保证行车安全、防止车辆热切轴事故的发生起着重要作用,必需加强 治理;建立的红外线轴温探测网络,应在铁路局设立监控中心,分局设立红外线轴温探测报警中心,列检所设立复视中心。24实施红外线轴温探测,准时预报并处理车辆热轴故障。铁路局须依据《红外线轴温探测技术治理规程》(简称《红规》)制定《红外线轴温探测技术治理细则》,加强红外线轴温探测设备的使用、治理、维护工作,确保红外线轴温探测设备的质量和正常使用。建立车辆热轴故障预报、处理制度,形成标准,明确责任。26须按规定报铁路局车辆处审批,并报铁道部车辆局备案。27警中心与分局调度所行车调度,区间探测站应与车站值班员)准时联系,亲热协作,共同做好车辆热轴故障信息的预报、通报及反响工作。由于停电、设备故障等缘由,不能正常探测预报时,应准时通知列检值班员,由列检值班员向现场通报进展轴温触手检查,同时做好有关记录。28合。列检所须对以下车辆实行轴温触手检查:篷布遮盖轴箱,平车侧板放下;上开式轴箱或上部带弹簧的轴箱;840mm侧梁下部有门碰木或冬季有冰柱挡遮轴箱的车辆;宽侧梁的集装箱平车;轴检过期车,并须开盖检查。291月。第30条红外线轴温探测装置供电电源必需与所在车站信号电源的等级全都,并设置备用电源。在蒸汽机车牵引区段,应在红外线探头 位置的来车前方30m处的线路左侧设置制止放水、排汽的标志牌。线路整修、施工对红外线探测设备有影响时,施工单位应事先通知有关铁路分局车辆主管部门和车辆段协作工作,未经车辆部门允许,任何单位不得擅自拆卸、移动红外线轴温探测设备。列车检修所的设备、设施。置固定脱轨器(电动或电控)及信号防护装置。列车前后两端的防护距20m。列车质量监视。39车统计分析制度,对通过交界口由邻局进入的列车要进展技术状态鉴定。在到达检查中觉察的技术状态不良车,应将车次、车号、故障部位登入台账,并准时用通知对方列检所,分析、查找漏检、漏修责任。其鉴定范围规定如下:列车在途中因车辆故障甩车或发生事故。3.轮对技术状态不良或滚动轴承故障需要更换轮对。磨损闸瓦托或制动关门车超过规定。车底架各梁裂折或车体外涨过限。车门、窗丧失,罐体漏泄。事故车。二、相邻两铁路局应建立交界口列检所联席会议制度,依据实际状况,不定期地召开联席会议,争论分析列车质量监视中存在的问题。联席会议可由相邻两车辆段、铁路分局、铁路局分别 召开,相邻铁路局车辆处每年至少应参与一次联席会议,会后应向铁道部车辆局报告工作状况。401.列检所觉察在定检保证期内,因制造、定检漏检或加修不良造成的底架各梁、轮对、侧架、摇枕、车钩及钩尾框裂损,滚动轴承温度超过规定等,由觉察的车辆段处理后,编制客货车故障记录(车统—113),经车辆段长、验收主任签章,一式四份,分别报部、局及责任厂、段。其修复费用向责任厂、段转账清算,责任厂、段不得拒付。2.列检所觉察在定检保证期内,因定检漏检或加修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水,由所属车辆段逐级请示铁路局、铁道部,回送责任厂、段改进和修复或由责任厂、段派人处理。第三章装卸检修所和车辆技术交接所装卸检修所42负责进入货场、专用线、厂矿企业装卸车地点检查车辆使用状况,监视用车单位合理使用车辆,收集散失的车辆配件。利于车辆在装卸线上的停留时间对装车前和卸车后车辆技术状态进展检查,同时处理对装卸货物或行车安全有影响的车辆故障。办理进出厂矿企业专用线的车辆技术交接和损坏车辆的赔偿手续。宣传爱车工作,检查爱车制度、车辆技术交接协议的执行状况。对违反铁路车辆使用规定,违章操作损坏铁路车辆或装卸货物影响行车安全的行为有权制止并通知有关部门处理,同时向上级主管部门报告。车辆技术交接所。200。车辆技术交接所的主要任务:负责办理出入厂、矿、港口、企业车辆的技术交接和爱车宣传工作。厂矿、企业每年须与所在地车辆段签订车辆技术交接协议。车辆技术交接所依据需要可设在铁路与企业专用线或地方铁路相接的站场上。车辆技术交接范围按铁道部现行运用车技术条件,由铁路车辆部门和厂矿、港口、企业以及地方铁路在签订车辆技术交接协议中具体确定。未办理技术交接的车辆一律不准进入铁路营业线运行。损坏车辆时,须填写车辆破损技术记录(车统—25),由双方共同检查确认,签字盖章,作为损坏车辆赔偿清算的依据。45休息室等,应配备必要的通讯联络设备。车辆技术交接所的人员配备标准由各铁路局查定疼惜铁路车辆。第46条铁路车辆的各级主管部门负责 日常爱车工作,在装卸工作量较大、专用线较多的站区或有翻车机、散装货物解冻库的地点由铁路与有关厂矿企业各方成立联合爱车领导小组,领导站区(地区)的爱车工作,定期 路厂爱车会议,通报爱车状况,修订疼惜车辆协议和车辆技术交接协议。各有关单位应指定专人负责日常爱车工作,并对损坏车辆进展统计分析。规定每年 月第一周为“全国爱车周”,各铁路局要 好“全国爱车周”宣传工作。47爱车检查证在爱车区域内进入铁路车辆停留和作业的车站、货场、厂矿、港口等单位进展爱车宣传,检查和监视疼惜车辆协议的执行状况和车辆的使用状况。各有关单位要亲热协作,不得阻碍爱车人员工作。48同负责,应严格遵守铁道部公布的有关货物运输、装载加固的规定和要求。装车单位要严格依据货车车种、车型、用途和标记载重装车。装运超限、超长、集重货物时,应严格按铁道部有关规定办理,制止超载、偏载和集载。车辆装载的货物需要加温卸车时,严禁用明火烘烤和 方式卸车。装卸货物时,严禁拆卸车门、车窗、端侧板和手制动机等车辆配件。罐车装货时,不得将货物流溢在罐体外部,以防止火灾和爆炸事故发生。货物装卸后,分别由装车或卸车单位负责,将车门、车窗、端侧板、冰冷车冰箱盖、罐车人孔盖、阀盖关闭良好,并正确调整制动机空重车位置。各种装卸机械设备的设计、制造与使用应适应铁路车辆的技术标准和性能要求。使用装卸机械设备作业时,不得损坏铁路车辆和威逼行车安全。49铁路局的意见,必需将铁路车辆整备,修理场地、人员、房屋、设备等纳入设计内容。设翻车机投产前和已经投产的翻车机使用年限到达规定检测周期时,必需经过铁道部指定的检测单位和所在地铁路局车辆处共同进展测试、检查和鉴定,并将检测结果上报铁道部车辆局,经铁道部正式批准前方准投入使用或连续使用。50术交接协议,协议应包含车辆技术交接、整备、修理和补油等内容。由于使用翻车机卸车作业需增加的铁路车辆检修人员和检修设施,以及车辆修理、补油及检测等所需要的费用,由翻车机使用单位担当。地车辆段派驻人员进展技术检查,检查翻卸车辆技术状态及各部件损失状况,滑动轴承车辆必需开盖检查轴箱油润技术状态,要做好故障处理和补油工作。未经铁路车辆技术检查人员检查、整修的车辆一律不准进入铁路营业线运行。52求所在地铁路局的意见,必需将铁路车辆整备,修理场地、人员、房屋等纳入设计内容。设散装货物解冻库投产前和已经投产的散装货物解冻库使用年限到达规定检测周期时,必需经过铁道部指定的检测单位和所在地铁路局车辆处共同进展测试、检查和鉴定,并将检测结果上报铁道部车辆局,经铁道部正式批准前方准投入使用或连续使用。53检查车辆配件有无烧损,橡胶制品有无变质等状况,未经铁路车辆技术检查人员检查的车辆一律不准进入铁路营业线运行。54区域内的车辆段编制车辆破损技术记录(车统—25)经责任单位签认以后,按规定向责任单位索取赔偿。责任单位不明或责任列铁路局、铁路分局“其他”时,由责任管辖区域内的铁路局或铁路分局担当赔偿费用。第四章专用货车专用货车的配属5590长大货物车以及其他指定的专用货车,由铁道部公布配属命令,指定铁路局、车辆段等负责治理、修理。并依据需要配备乘务检车人员。固定配属的专用货车应按规定的式样涂打配属标记,段修、辅修、轴检均90到期时,由车辆所在地车辆段按期施修;厂、段修到期时,由铁道部指定的车辆段或工厂施修。罐车56液化石油气、酸碱类和液态类罐车等类别,并按要求涂打专用标记。571.石油专列罐车应固定配属。各配属段应设有固定的检修基地,并配备必要的设备,整备及备用车停留线路和整修人员,负责对所属罐车进展辅修、轴检和定期整备。为保证石油专列罐车正常运行和按时检修,配属铁路局、车辆段应有专(兼)职人员负责治理,有打算地施行检修和整备,防止拆散编组。为保证按期进展整备及入厂、段检修,应按专列罐车周转列数和根本组辆数,在配属段配备确定数量的备用罐车。为保证石油专列罐车运行安全,提高列车质量,配属铁路局、车辆段依据需要可配备车辆乘务检车员,并应配备确定数量的检修工具及供乘务检车人员休息和存放常用车辆配件、工具的宿营车。各列检所对专列罐车应认真地进展检查、修理,觉察故障应乐观 抢修,尽量做到不摘车施修,以保证其编组完整。如施行摘车修理时,18配属铁路局、车辆段,并于修复后由摘车的车辆段负责办理回送手续,准时通知罐车调度将该车编入配属段的专列中,向配属基地回送。配属基地所在车站,应依据车辆部门提出的摘解打算准时摘解车辆。各铁路局不得截留、使用固定配属的专列罐车。专列罐车在备用时,应存放在配属局的检修基地或固定的备用车站,并应加强治理,保证配件齐全。在以蒸汽加温罐车卸油时,进入罐体加温层的蒸汽压力不应超过500kPa,不准用明火烘烤加温卸车。第58条罐车洗刷1.罐车洗 特洗、一般洗及检修洗,其洗刷技术安全和质量标准,应符合《罐车洗刷细则》的要求。罐车洗刷工作由铁路局或铁路分局依据管内装车和罐车检修打算,按年、季、月下达洗罐打算,并准时取送罐车,保证均衡完成任务。洗刷罐车时(检修洗除外)洗罐站应对罐体各配件进展检查,如觉察人孔盖、垫、各阀及配件不良、丧失时应准时整修。机械冷藏列车59保温的易腐货物的专用列车。用、治理工作按《铁路机械冷藏车运用修理规程》办理。61检查,并进展制动机试验。对机冷车组乘务员预报的车辆故障,应乐观协作处理。觉察热轴时,由列检所确认能否连续安全运行。62在列车中部或后部,在加挂车辆时,严禁猛烈冲撞,并制止进展溜放调车作业。加冰冷藏车各有关单位必需加强冰冷车的运用治理和修理工作,保证易腐货物的运输需要。64冷车装运易于损坏车内设备的非易腐货物(如煤、砖、矿石、水泥等)和有毒、臭易污染车体的货物。在装卸货物或进展加冰作业时,要妥当开关车门和冰箱盖,不准硬砸硬撬,以防损坏车辆,并且要留意不损坏冰箱及车内各种设备。65冷车装卸集结和站线设施等状况,指定车站作为冰冷车的保管站。各铁路局应将选定的保管车站的站名报铁道部备案。并应固定线路集中存放,以便保管和修理。备用冰冷车必需技术状态良好,定检不过期及符合运用的条件。不得在非指定的保管站、地点存放备用冰冷车。67的冰冷车数配备必要的修理人员,负责冰冷车备用、解除后的日常检查和修理工作,使冰冷车常常保持各部技术状态良好。对定检到期或过期的冰冷车,应逐级请令,回送指定的车辆段、工厂施修。备及卫生状态应由装车站负责检查处理。长大货物车691.各铁路局对长大货物车使用后应马上向铁道部请示回送去向的命令,以便送往经铁道部同意的车站。各铁路局应设专人负责长大货物车的运用、检修工作。担当长大货物车检修的车辆段,应有专人把握车辆的去向和定检期限,有打算地做好检修工作。长大货物车装车前、装车时、装车后,运输部门均应通知就近车辆段派检车员进展技术检查,并在检查记录单上签字,保证长大货物车技术状态良好。各列检所觉察长大货物车厂、段修到期、过期时,应准时按规定手续扣修,并请令回送指定车辆段、工厂施修。70250D20、D30、D35车,是运输特大型货物的专用车辆,其运用工作受铁道部统一指挥。1.特大型长大货物车在运行时要按设计规定速度运行,其通过最小曲线半径和道岔须符合该特大型长大货物车《使用说明书》规定,在运2.为确保行车安全,特大型长大货物车运用时须附挂工具修理车,并派车辆检修人员担当乘务工作,负责装车前、装车过程中和装车后车辆技术状况的检查,随车监视车辆运行状况。特大型长大货物车(重车状态)在运行时,遇障碍物需绕行时,必须于绕行前,在平直线路上停车,做侧移处理后,方可连续运行。特大型长大货物车在运行中因发生行车、机械事故或遇自然灾难不能运行时,车辆乘务组负责人员应马上电告当地车站、铁路分局、铁路局和铁道部,并听从当地铁路局、铁路分局的指挥。准许编入直达列车中。第五章运用有关工作国际联运车辆71规章》或有关铁路间的车辆交接技术条件。符合国际联运条件规定的各种货车,均应在规定位置涂有联运标记“MC”。外国车辆进入各铁路局口岸站时,应按两国铁路间协议书规定的车辆技术条件进展交接,觉察车辆不良应准时按规定填写车辆不良及不完整记录,双方车辆技术交接人员应签字。72,定检到期应准时回送车辆所。国车辆同样进展调查、分析缘由,确定责任单位,并填写不良车辆登记簿。经事故处理委员会打算,铁路局长审核,确属车辆定检责任时,其事故损失费用由事故发生局在非生产性费用项以下支。在统计事故件数时,准许列入事故的“其它”项内,但发生重大、大事故时,处理手续仍需按规定逐级处理并报部审批。企业自备车辆公布的企业自备车辆车种、车型、车号编码统一编制车种、车型、车号。第75条凡进入铁路营业线运行的企业自备车辆,车辆所属单位或使用单位,每年必需到所在地铁路局车辆部门进展注册登记,同时,签订“自备车过轨检查协议”和“自备车定检检修合同”(企业自做定检的可不签检修合同)。“自备车过轨检查协议”和“自备车定检检修合同”内容包括:车辆运行区间、期限、技术要求、检修费用、运行安全保证责任等事项。企业自备车注册登记,“自备车过轨检查协议”和“自备车定检检修合同”的签订工作由铁路局车辆处 有关车辆段和企业自备车所属单位或使用单位参与进展。企业自备车注册登记卡片,“自备车过轨检查协议”须报铁路局车辆处备案。“自备车定检检修合同”报铁路局批准,由铁路局统一安排年度检修打算,并报铁道部车辆局备案。凡没有注册登记,未签订“企业自备车过轨检查协议”、“企业自备车定检检修合同”的企业自备车,一律不得办理过轨和签订运输过轨协议。76部门的技术检查人员检查鉴定,企业自备车各局部技术状态须符合铁道部制定的规章要求。第77条列检所对在铁路营业线运行的企业自备车辆,应与铁路运用货车同样按规定检查和修理,并保证安全。但对企业自备的专用货车(如装化工产品、放射性物品、有毒物品的货车、发电列车等)只对走行、制动、钩缓局部进展检查修理,其它局部由企业单位和承修单位负责。列车中的企业自备货车装用放射性或 物等危急物品时,列检所所在车站须在列车到达前,将装用放射性或 物等危急物品货车的车位、车号通知列检所。列检所对企业单位的轨道起重机、架桥机等特种车,只检查其附属车辆的技术状态。企业自备车辆在铁路营业线运行时,发生事故按铁路有关规定办理。铁路列检所时,可由列检所按铁路同性质车辆的有关规定,派人检查、修理。具体方法由车辆所属单位与所在地车辆段协议商定。79定检到期和过期的企业自备车在确保安全的前提下,轴检不得超过五天,辅修不得超过十天,段修不得超过一个月,准许顺向连续运行到企业单位(或担当检修单位)所在站。80段修、厂修时,须经铁路局车辆处鉴定,认为确实具备检修条件及检修力气,检修质量标准符合铁道部规章要求,经所在铁路局同意后,上报铁道部批准。铁路局每年应对管内的企业自做车辆定检的质量、工艺、设备等检修状况,依据铁道部规定的标准进展一次鉴定,各项指标须符合铁道部的有关要求。经鉴定确认不具备做定检条件的,应报铁道部取消企业自做定检的资格,企业单位可托付所在地铁路车辆段检修。备用车辆81车统计规章》的有关规定。为加强备用车的治理,保证备用货车配件齐全,在备用车基地应设基地检车员。人员设置:备用车基地内备用车数1502;1503004;3006型、车号等项内容进展登记。备用车的备用或解除,必需通知所在地车辆段(列检所),并经基地检车员检查,不得将技术不良车、定检过期车列入备用车中。备用车的备用或解除时间均依据铁道部、铁路局调度命令,由车站和基地检车员在“运用车转变记录”(运统—6)上签字的时刻计算。超限货物车辆第82条装运超限货物的车辆,运输部门应通知就近车辆段派员检查。检查装车前的车辆技术状态;装车时监视是否有损坏车辆现象;装车后确认车辆技术状态及检查超限货物是否影响行车安全,其各部状态须符合《铁路超限货物运输规章》有关规定。车辆段还应依据货物所属单位及车站的托付,制作车钩缓冲停顿器并负责 工作,费用由货物所属单位担当。必要时,可依据运输超限货物电报的要求,指派专人添乘,监视车辆运行状态。故障车辆的处理83所、货物到达站及修理工厂施修的车辆,应分别填插以下色票:送往专用修理线的车辆插红斜线色票(车统—16);送往车辆段的车辆插红方块色票(车统—17)3.送往修理工厂的车辆插 角色票(车统—18);需要倒装的车辆插红“V”字色票(车统—19);在无施修力气的地点,觉察列车中的车辆有故障,但尚能运行到四周列检所施修或送往某货物到达站卸空后再扣修的不良车辆插“送往某站列车检修所”的黄色票(车统—20),并在票面上注明送往场所。84831、2、34的同时填发“车辆检修通知单”(车统—23)5理扣车手续。意插撤。但在没有列检人员的车站,如觉察车辆故障时,车站应负责通知四周列检所进展处理。86命令,本局管内的须有铁路局命令。凡回送的检修车须附有车辆检修回送单(车统—26),并在回送单上注明准许回送的命令号。对事故车送厂、段施修时,还须附有车辆破损技术记录(车统—25),回送车辆出局同时报铁道部车辆调度。87派检车员护送,以确保运行安全。对回送的破损车及检修车不能编挂于列车中部时,须由车辆调度与行车调度联系,以命令下达准许挂于列车尾部(每列以一辆为限)。如有制动故障关门车时,列检必需实行防止车钩分别的措施。整列回送破损车时,对走行、车钩、缓冲等局部须进展整修,依据现车技术状态限速运行。第88条脱线的车辆一律扣入站 按有关规定处理。货车事故的调查与处理。89故处理规章》有关规定准时通报事故状况,参与事故救援和调查工作,尽快恢复正常的运输秩序。车辆部门接到行车事故通知后,要快速 人员参与事故救援工作,尽快恢复通车。车辆部门要依据《铁路行车事故处理规章》的有关规定, 力气参与事故的调查,认真分析缘由。准时逐级速报事故概况,通报的主要内容包括,事故发生的时间、地点,车次、发站,编组辆数,事故车辆车种、车型、车号、编组顺位,破损部件部位,车辆定检,前方列检作业状况(事故发生局只报本局列检作业状况),货物装载状况,中断行车时间,切轴事故还应通报滚滑别,冷热别,轴号,滚动轴承标志板内容,沿途红外线轴温探测的状况等。经事故调查后,要将事故的具体状况逐级上报。发生切轴事故时,铁路局车辆处必需参与事故调查。在初步判定与其他铁路局、车辆段、机车车辆工厂、滚动轴承制造或大修厂相关24和缘由。相关单位接到电报后,要马上携带有关技术资料参与事故调查分析。在切轴事故发生两周内,各有关单位均须到铁道部汇报状况。事故车及相关车辆须经车辆部门检查确认后,方准投入正常运用。其他部门一律不准对事故车及相关车辆擅自进展处理或放行。要准时统计汇总上报事故状况,定期进展认真分析。事故责任单位要依据“三不放过”的要求,查清缘由,吸取教训,制定措施,认真处理。1.车辆轮对轴端标记刻打的规定:轴型基准圆直径d(mm)轴型基准圆直径d(mm)B110D140C130E1501—1)1.1轴承车轴,在车轴两端面上依据中心孔中心刻画基准圆,通过基准圆中1—1),形成四个扇面。刻线0.2～0.5mm。他钢印标记。铁路货车无轴箱滚动轴承标志板刻打方法如下:1—51—52.2刻打内容:A.轴承首次装用年、月,轴承分类代号(图形标记),制造(大修)厂代号;B.轮对组装年、月、日,“左”字,轴号(组装单位代号);C.轴承本次装用年、月、日;D.轴承本次装用单位代号(一般检修标记)。2.3标志板内容说明:A栏:造轴承和大修轴承第一次压装必需刻打首次装用年、月;轴承分类代号(图形标记):造轴承为△(高10mm等边),大修轴承为○(直径10mm);制造(大修)厂代号用铁道部公布的代号刻打。例如 年 月造或大修轴承标记构成如下:造轴承为“9106△”大修轴承为“9106○”轴承经退卸进展一般检修后,再 使用时,A栏的全部标记必需转打在标志板上。B栏:左端;轮对第一次组装年、月、日,“左”字,轴号;右端:轮对最终一次组装年、月、日,组装单位代号。C栏:轴承本次装用年、月、日。用 伯数字刻打,如 年 月18日装用,刻打标记为“910618”。D栏:轴承本次装用单位代号用铁道部公布的代表略号刻打,构成 ;假设该轴承是经过本单位进展一般检修的,必需在单位代号外边套打一般检修标记“

”菱形框(高10mm,长22mm),构成“

”。 2.4标志板 、刻打要求:每套轴承均必需 标志板;标志板只能使用一次,轴承一经退卸,标志板必需更换品;(20.5～1.0mm5mm,3mm,不同内容间空一个汉字的位置,要求刻打清楚、准确附件二货车检修周期表货车定期检修周期表车种厂修普碳钢耐候钢段修辅修滑动轴承轴检冰冷车酸碱类罐车、液化石油气罐车、液氯罐车棚车、敞车、平车、矿石车、罐车、家畜车、粮食车、水泥车、活鱼车、守车、60t90t及以上的货车C62A、C62A(N)、C64、C6A、P62、P62N、P634586689121.563注:专用车指:救援车、机械车、线桥工程车、宿营车、发电车、检衡车、磅秤修理车、生活供给车、 车等; 车不做厂附件六厂、段代号表一、工厂代号表工厂厂名简称代号铸造代号备注唐山机车车辆厂唐厂 TS 二七车辆厂二七厂102EC四方机车车辆厂四厂103SF 机车车辆厂成厂104CD大同机车厂同厂106DJ 机车厂兰厂107LJ株洲车辆厂株厂108ZC 客车厂长客厂109CC 车辆厂贵厂111GC铜陵机车厂铜厂114TJ 车辆厂广厂115KC南口机车车辆机械厂南口厂121NP 机车车辆机械厂天厂123TP 机车厂济厂131JJ浦镇车辆厂浦厂132PC 车辆厂石厂141JC 机车车辆厂太厂142TY江岸车辆厂江厂151AC西安车辆厂西厂153 C眉山车辆厂眉厂155MS戚野堰机车车辆厂戚厂161QS武昌车辆厂武厂172UC柳州机车车辆厂柳厂175LZ齐齐哈尔车辆厂齐厂183QC 机车车辆厂沈厂184SY 车辆厂哈厂191HC 机车车辆厂连厂192DL 客车厂沈客201SK202BJ属局满洲里(货)满501哈博克图(货)博502哈让湖路(货)让503哈 (货)哈504哈牡丹江(混)牡505哈塔河(运)塔517哈加格达奇(货)加518哈三间房(运)间519哈伊图里河(运)里520哈齐齐哈尔南(货)尔521哈绥化(货)绥522哈三棵树(客)三523哈佳木斯(货)佳524哈西鸡西(货)鸡525哈七台河(运)七526哈齐齐哈尔(客)齐527哈南岔(货)岔528哈鹤岗(运)鹤529哈 (客)长506沈四平(货)四507沈 (客)沈508沈 (货)苏509沈续上表车辆段名简称代表略号所属局大官屯(货)官510沈灵山(货)灵511沈 (客)连512沈 北(货)大513沈大石桥(运)桥514沈 货)图532沈梅河口(货)梅533沈通化(客)通534沈丹东(货)丹535沈本溪(货)本536沈龙潭山(货)龙537沈锦州(客)锦538沈赤峰(货)赤539沈叶柏寿(货)叶540沈锦州东(货)锦东541沈山海关(货)山542沈皇姑屯(货)皇543沈阜(货)阜544沈白城(货)白545沈通辽(货)辽546沈续上表车辆段名简称代表略号所属局承德(货)承547京湖东(货)湖548京 (客)津550京 东(货)天551京唐山(货)唐552京丰台(货)丰553京 (客)京554京张家口(货)张555京大同(货)同556京石楼(货)楼557京秦皇岛(货)秦558京 )原581京 北(货)太582京 庄583京临汾(货)临584京阳泉(货)阳585京双桥(货)双586京 南(货)庄南588京介休介587京丰台机保丰保597京集宁(货)集641呼包头西(货)包西642呼续上表车辆段名简称代表略号所属局包头(客)包643呼 (运)呼644呼武昌南(货)武南570郑 (客)郑571郑 (货)郑北572郑西安(客)西573郑江岸(货)汉574郑武昌(客)武575郑乡(货)576郑月山(货)月577郑 (货)信578郑洛阳(货)洛579郑宝鸡(运)宝580郑安康(货)安623郑西安东(货)西安东673郑 机保郑保674郑襄樊(客)樊680郑襄樊北(货)襄681郑石臼所(货)所560济 (客)济561济续上表车辆段名简称代表略号所属局徐州(客)徐562济青岛(混)青563济铁石(货)铁568济 西(货)济西569济徐州北(货)徐北667济连云港(运)港668济浦口(客)浦564上淮南(货)淮565上蚌埠(运)蚌567上 东(货)海591上 机保上保592上 (客)杭593上 (混)昌594上 (客)沪595上 东(货) 596上鹰潭(货)鹰598上芜湖(货)芜599上 (客)福671上永安(货)永672上续上表车辆段名简称代表略号所属局 沙600广衡阳(货)衡601广 机保广保602广株洲(货)株603广 (客)广604广怀化(货)怀605广 (混) 610广 北(货)广北662广柳州(货)柳606柳 (客)南607柳湛江(货)湛608柳金城江(运)金609柳柳州机保柳保686柳九龙坡(客)渝621成 (货)都622成广元(货)元624成西昌南(货)西昌625成 西(货)庆626成 开632成续上表车辆段名简称代表略号所属局 东(窄)昆东633成661611612613614615616617618999651乌652653654(运)奎655(1)(货)指货车段修段;(2)(客)指客车段修段;(3)(混)指客、货车段修混合段;(4)(运)指运用段(5)(窄)指窄轨车辆段三、铁路车轮厂代号表车轮厂名称代号所属局备注齐齐哈尔901哈局 902沈局 903沈局锦州904沈局 905京局 906济局 907郑局 东908上局车间 909广局 910京局佳木斯911哈局 912成局 913兰局向塘914上局 915成局包头916呼局车间柳州917柳局西安东918郑局车间 919乌局车间淮南920上局车间武昌南921郑局车间四、路外工厂代号表厂名简称代号铸造代号备注 铁011段华山冶金车辆修造厂华冶012HY造、厂、段 白银有色公司白银013段 铝厂郑铝014段 化工厂太化018段 化学工业公司吉化021厂、段 化学工业公司兰化028造、段 工矿车辆厂连矿031段茂名石油工业公司茂油032厂、段宝鸡电力车辆厂宝厂033造、厂、段水电部四局水电四局040段晋西机械厂(743厂)晋厂043J 造莱芜钢厂莱钢044段内蒙第一机械制造厂(617厂)蒙厂047BG造 048CZ049 矿山公司运输设备修理厂鞍厂050AS造、厂 重型铸锻厂重厂051CQ造渤海造船厂渤船052BH造 重型机器厂连重054LC造齐鲁石化铁路罐车厂鲁厂066厂修五、路外企业自备货车自做定检单位表所在局企业名称修程简称代号郑局 化学工厂轴检武化026开封化肥厂轴修、轴检汴化034三三零工程局辅修、轴检三三零038葛店化工厂轴检葛化045上局 化学工业公司辅修、轴检南化036扬子石油化工公司辅修、轴检扬子06 第一钢铁厂辅修、轴检上钢046衢州化学工业公司辅修、轴检衢化027兰局盐锅峡化工厂轴检盐化041银光厂轴检银光04289711厂辅修、轴检清水043京局 化工试验厂轴检京化试验 化工二厂轴检京化二厂022 炼焦化学厂辅修、轴检京焦化厂023 燃料厂轴检京燃厂024 石油化工总厂辅修、轴检京石化025 化工厂轴检天化宣化钢铁厂辅修、轴检宣钢 石油化工公司辅修、轴检津石化峰峰矿务局邯郸选煤厂轴检邯洗076马头洗选煤厂轴检马洗086成局铁道部眉山车辆工厂(自备车)辅修、轴检呼局中国铁道建筑总公司包头铁路运输处万水泉南站修所辅修万南065沈局锦州石油六厂轴检油六 化学工业公司轴修、轴检大附件七货车运用修理限度表一、车体单位:mm14080280150375:mm12～200,特大型225025mm三、轮对单位:mm1(1)D1、D、E(22322222中间轮对轮缘厚度列检可不把握续上表顺号名称限度备注3154(1)长度(23010596(1)滚动轴承轮对(2127(1)滚动轴承一处不大于二处每一处均不大于(2)滑动轴承一处不大于二处每一处均不大于50407060(1)沿圆周方向测量。列检测量时规定如下:a10mm;b.20mm;c.两块剥离边缘相距小于75mm35mm35mm350mm;d8(1)相对轮缘外侧至缺损部之距离(2150550幅宽加轮对内侧距离再加相对车轮轮缘厚度之总和沿踏面圆周方向测量四、制动单位:mm1(1)K1、K2、双K2(2)GK103(3)复式闸瓦(4)有两个制动缸130～18085～135110～160175～20580～1102度高摩合成闸瓦剩余厚度 41.长大坡道地区列检限度各局自定2.高磷闸瓦瓦体裂纹允许使用3同一制动梁两端闸瓦厚度差20五、车钩单位:mm顺号名称限度备注1钩舌与钩腕内侧距离不大于(1)闭锁位置(1)全开位置1352502钩提杆链松余量30～453两连结车钩中心水平线高度之差不得超过754车钩中心高度(1)最高(2)最低空车重车890835815守车最高880最低8602023第一章总则第 条铁路货车是铁路运输的重要装备。铁路货车运用修理〔以下简称：货车运用〕工作是铁路运输的重要组成局部，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节。做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的根底保障。为深入实践“高标准、讲科学、不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车技术进展，统一技术要求和质量标准，标准货车运用治理，依据《铁路技术治理规程》及铁路货车专业技术治理有关要求，特制定本规程。第 条货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一治理，统一技术标准要求，并执行铁道部的统一技术政策。铁路货车原则上实行无固定配属治理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。铁路局、车辆段必需树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调全都。第 条货车运用工作的指导方针是：结实树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动觉察和准时处理铁路货车故障，乐观应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推动列检作业方式变革，全面承受科学治理手段，加强安全根底建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、治理标准、素养过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。第 条货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级治理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段治理职能和工作标准，依据“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的治理和考核机制，提升货车运用治理水平，确保运输安全。第 条货车运用工作应树立“以科技保安全，以创促治理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推动列车技术检查自动化、制动机试验智能化、故障修理专业化、安全治理科学化、质量监控网络化、作业条件标准化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用治理、列检生产指挥、列车技术质量治理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的要求，实现货车运用工作的全面突破和创。第 条货车运用工作须适应直达列车大量开行、机车长交路、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输 变化，全面加强劳动 、列检布局、作业方式、作业条件、人员素养及货车安全防范系统建设等方面的工作。第 条货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，并负责货车安全防范系统探测站运用治理工作。货车运用作业场包括：列车技术检查修理作业场〔以下简称：列检作业场〕、装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场、站修作业场等。货车运用作业场的设置、撤销和变更须按规定进展治理，其单位编码由铁道部统一编制颁发。站修作业场的技术治理按《铁路货车站修规程》执行。第 条列检作业场的布局要满足铁路运输安全和畅通的需要，在编组站的车场及相应的区段站和中间站，依据列车运行图中编制的到达解体列车〔以下简称：到达列车〕、编组始发列车〔以下简称：始发列车〕、中转列车的对数，同时依据路企直通运输、战略装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和铁路货车技术状态等合理设置。第 条列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验〔以下简称：列车制动机试验〕、铁路货车故障处置和修理〔以下简称：铁路货车故障处理〕等。列车技术检查作业方式分为：动态〔范本〕检查、人工检查、人机分工检查等。动态〔范本〕检查作业方式是动态〔范本〕检车员利用货车安全防范系统进展的列车不停车技术检查，负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位；人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进展的列车停车技术检查，负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的可视部位；人机分工检查作业方式是以动态〔范本〕检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态〔范本〕检查范围的补充。列检作业场列车技术检查作业方式的变化和调整须按规定进展治理。第 条依据“强化两端、优化中间、把住干线入口关”的原则进展列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在 km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业力气，确保货车运用质量全面达标；逐步优化处在列车运行间隔 检安全保证区段内的一级、二级列检作业场的中转列车作业方式、检查范围和质量标准，利用货车安全防范系统对直通货物列车进展通过作业，确保运输畅通高效；严格把住各支线进入干线的列车技术质量，在进入干线入口前的第一个列检作业场依据“全面检全面修”的检查范围和质量标准进展停车技术作业，确保铁路货车进入干线后的运行安全。第 条依据“到达打根底、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业觉察故障和处理故障力气，为始发作业打好列车技术质量根底，确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全。在到达作业的根底上明确始发作业重点检查范围和质量标准，提高中转作业列车队快速修理力气，保证列车安全正点和运输畅通高效。第 条铁路货车故障处理是列车技术作业的重要组成局部，应依据铁路货车技术的进展和列检作业方式的变革，持续强化特级列检作业场及处在 km左右列检安全保证距离位置上一级列检作业场的铁路货车故障处理力气，重点推动其他货车运用作业场的铁路货车故障处理力气建设，标准故障处理的劳动 、工具及机具、质量把握和修理标准及范围，检查、修理并重，全面满足适时快速处理故障的需要，适应列车提速重载对货车运用质量提出的更高标准要求。列检作业场对列车技术作业中觉察需摘车施修的技术状态不良车〔含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车〕、定检到〔过〕期车，必需扣送至具备相应检修资质和力气的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。第条货车运用的主要工作是：负责货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定觉察铁路货车故障，并按要求彻底处理，消退安全隐患，保证列车技术质量符合规定的技术标准。负责定检到〔过〕期车、技术状态不良车〔含沿途故障铁路货车〕及事故车的扣送工作。负责货车安全防范系统的日常运用和日常治理。负责翻车机翻前卸后、散装货物解冻库〔以下简称：解冻库〕解冻后的铁路货车及铁路货车装前卸后的技术检查和故障处理，进出厂矿、港口和地方、合资、专用铁路等企业的铁路货车的技术交接和故障处理。负责国际联运货物列车的技术交接，企业自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查及运用治理，备用基地的铁路货车备用及解除备用的技术检查和故障处理。负责固定配属治理的专用铁路货车的整备作业。负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和治理， 交接口和场际间货物列车技术质量监控；负责造车、定检车和铁路货车主要配件的质量监视和反响。负责疼惜铁路货车〔以下简称：爱车〕工作， 爱车宣传和“爱车周”活动，指导、监视和检查铁路货车的使用，制止损坏铁路货车的行为，负责损坏铁路货车的赔偿和治理。按规定监视指导地方、合资、专用和工程临管铁路的货车运用工作，负责铁路货车安全监视治理。参与相关的铁路交通事故的调查和事故救援，负责铁路货车交通事故的处理和治理，负责铁路货车行车设备故障的调查、处理和治理。按规定负责铁路货车车型、技术、型配件运用考验的相关工作。按规定负责特种运输列车的技术检查及列车添乘等工作。铁道部规定的其他有关工作。第条货车运用工作各级治理部门应配备专职技术人员。动态〔范本〕检车员、现场检车员、列检值班检车员〔以下简称：列检值班员〕、列检工长等一线生产人员须具备铁路货车运用的根本学问和实作技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。货车运用其他工作人员的任职资格培训、技能鉴定和持证上岗要求由铁路局规定。第 条货车运用作业场 在线路上的设备应经铁道部批准前方可试用、使用。使用的设备须选用经铁道部定型的产品，设备 试合格后应进展运用验收，运用验收合格前方可投入正式使用。货车运用作业场设备的日常使用由货车运用车间负责，设备治理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态〔范本〕检测设备车间负责。已投入使用的设备应按规定不断升级改进。第 条货车运用作业场使用和贮存的材料配件，由车辆段的材料主管部门负责供给。所使用的配件须是具有生产资质单位制造或修理，符合段修及以上标准，并经检查验收合格，有效期符合规定的产品。 使用前须检查确认技术状态良好，符合要求。第 条运用考验的车型、技术和型配件，须按铁道部规定的检查范围、质量标准及配件故障处理等要求执行。第 条自备铁路货车、自轮运转特种设备，应在具备铁路货车检查条件的线路，按规定进展过轨技术检查，检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。未经铁道部批准的铁路货车和自轮运转特种设备不办理过轨技术检查。第 条既有线路和建、改建的线路，须按运输 和铁路货车运行安全的需要，设置货车运用作业场和货车安全防范系统。第 条凡规定铁路局制定的标准、方法，均不得低于本规程相应的技术标准和要求，保证运输安全。凡执行本规程的过程中，遇有本规程的规定不明确、无具体要求或与现场实际状况有出入时，由铁路局车辆处 车辆段争论，在保证运输安全，且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下，实事求是地予以解决，并逐级报铁道部。第 条本规程是货车运用工作的主要依据。国家铁路〔以下简称：国铁〕及地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等在 境内的铁路货车运用工作，均应执行本规程。第 条自本规程实施之日起，前发规程、规章、文件、电报及技术标准与本规程有抵触时，均以本规程为准。本规程由铁道部负责解释、修改。其次章根本要求第 条货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进展技术作业后，须保证铁路货车相应部位的质量标准符合规定，并在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，担当相应的安全与质量责任。第 条列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为 km左右。高原、重载及长交路等运输有特别要求的货物列车，依据运输 、线路状况、铁路货车技术状态及列检作业布局，按铁道部的规定确定相应的安全保证距离。第 条列检作业场须具备列车技术作业、生产 、安全防护、配件贮存等必要条件。依据“以列定组、以辆定人”的原则，配齐作业组数、作业人员，作业线路间须地面硬化，并有灯桥〔灯塔〕照明设施，配备货车安全防范系统、微把握动机地面试验和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置、列检作业信息公布采集装置、铁路货车故障修理机具、作业线路工具材料分存箱和铁路货车技术治理信息系统〔HMIS〕运用子系统的列车技术作业治理平台等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要。第 条列检作业场要按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进展列车技术作业，乐观 在列车或车列〔以下简称：列车队〕中修理，削减摘车临修；充分利用列车技术作业时间〔以下简称：技检时间〕，在规定时间内完成列车技术作业，并保证发出的列车符合规定的质量标准。铁路局须在列车运行图中明确规定列检作业场的列车技术作业方案，对无列检作业场的车站始发列车应安排在途经第一个列检作业场进展列车技术作业。第 条货车运用作业场要乐观利用专用的修理机具在列车队中进展修理，修理后须到达相应的质量标准和要求。对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进展修理。铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路货车故障应急处理预案，制定就地抢修或回送修理方案。要设置货车故障远程诊断指导组，以工人技师为主及列检作业场的治理、技术人员等组成，充分利用货车安全防范系统及信息化手段，对管辖区域内的车辆故障进展准时的远程诊断、处置指导及处置结果确实认。第 条铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丧失、作用不良或位置不正等时，可实行紧固、恢复、调整、更换、补装、扣修等处理方式；装车配件的组装标准须符合站修相关技术标准。经处理后的铁路货车配件须 齐全、位置正确、作用良好。铁路货车故障处理后，还须对相关铁路货车配件的技术状态进展检查或试验。第 条空气及根底制动故障和制动故障关门车、车轮踏面损伤车和车门车体破损车是货物列车中影响行车安全、运行品质、行车 和运输效率的惯性故障，要依据预防为主、抓小防大、联网监控、严格治理的要求，充分发挥TPDS、TFDS单点预报、联网监控功能的作用，建立行之有效的觉察、预报、处理、跟踪的日常治理和考核机制，全面觉察和准时处理惯性故障。第 条货车安全防范系统是列检技术作业的主要设施设备，是货车运用检查觉察铁路货车故障的主要手段，须不断优化系统性能，发挥系统作用，强化运用治理。第 条铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作，各铁路局及站区须相应成立由车辆、车务、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组，制定爱车工作制度和实施治理方法，定期 召开路企和站区的爱车工作会议， “爱车周”活动，准时通报爱车工作状况， 制定并定期修订路企或站区间的爱车协议，定期签订铁路货车技术交接协议。第条货车运用作业场在列车技术作业和铁路货车检查作业中觉察铁路货车技术构造特别、违规使用等状况时，应确认，并逐级上报，按规定处理。第 条车辆处是铁路局货车运用工作的主管部门，须设货车运用工作的主管处领导和货车运用、安全、5T运用、爱车等专〔兼〕职人员，实行专业治理。车辆处还应负责铁路局车辆运行安全中心监测站的专业治理，监测站红外线调度员的日常技术培训和业务指导。第 条车辆段须设货车运用工作的主管段领导，具体负责货车运用工作。车辆段相关科室应设运用、5T运用、爱车等专职人员，负责技术标准的制订、检查和指导；设货车运用的行车、劳动安全等专职人员，负责技术标准及规章执行的监视、检查、考核；设与货车运用工作有关的其他专〔兼〕职人员，负责劳动 、职工培训、通过修费用、材料配件、信息化系统及设施设备等治理工作。第条铁路局依据本规程规定制定《铁路货车运用工作治理细则》，并报铁道部备案。车辆段依据铁路局《铁路货车运用工作治理细则》，制定《铁路货车运用技术治理细则》、《铁路货车运用安全治理细则》等，报铁路局批准。第条以列检“一班、一列、一辆”标准化为根本内容，开展列检标准化活动，定期列检标准化评比和考核治理工作，树立先进典型，发挥示范、标杆、样板的带头作用，不断提高货车运用车间的技术治理和货车运用作业场的作业过程、列车质量、根底设施、现场治理及素养治理水平。第 条建立“以辆计酬”、“优质优价”、“万安赛”及“觉察危及行车安全的铁路货车故障准时嘉奖”等鼓舞机制，鼓舞检车员主动觉察和处理铁路货车故障。第 条建立健全职工教育培训治理机制。列检作业场应建立练功基地，配备多媒体教学设施、动态〔范本〕检查练功系统、练功车等设施和机具， 货车运用治理和作业人员的理论和实作培训，建立职工技术力气与岗位一体化考核机制。充分利用铁路货车设计、制造单位技术资源，建立铁路货车安全技术保障机制。第 条综合利用既有铁路货车治理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源，实现资源整合、信息共享。货车运用的安全和技术装备，须满足货车运用装备现代化和信息化的要求，构成货车运用资源整合和信息共享的平台。第 条建立铁路局交接口列车技术质量监控治理机制，定期召开铁路局交接口列车技术质量联席会议。铁路局要制定货车运用各级治理和技术人员对列车技术质量检查、分析、考核的量化治理标准，制定列车技术质量反响、落实、考核治理方法， 开展列车技术质量评价工作。第 条货车运用工作要按规定建立原始记录、表报，填写内容准确完整，治理标准，按规定准时录入HMIS和其他相关信息系统。列检作业量、铁路货车故障等根底数据、分析数据须定期备份，长期保存，作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准，各种纸质原始记录、表报须留存备查。第 条车辆段要制定货车运用车间和货车运用作业场的设备、工具、量具、材料配件的配备标准和治理方法，按标准配备，按规定由有资质的单位对设备、工具、量具等进展定期检测、校验和检修，具备有效的合格证明，超出有效期的不得使用。货车运用作业场的作业人员接班后，应首先对列车技术作业使用的相关设施、设备、系统等进展性能确认，符合要求前方可使用。第 条货车运用作业场更换故障铁路货车配件时，须使用一样品名、型号、规格的配件；有制造、检修标记要求的，装车使用前须检查确认其标记清楚、符合要求，且质量保证期和使用寿命符合规定，方可装车使用。当原配件为停顿生产且无备品的旧型配件时，在技术条件允许的状况下，可使用型配件代替。第 条货车运用作业场贮存的材料配件不得露天存放，有防尘要求的管接头处、各型阀的通气孔、排气口要承受硬质外套〔盖〕式防护件进展密封防护，不得使用通道内嵌式防护件，装车前须取下各包装、防护物。全部材料配件须上架、入箱存放，储存期不超限。有检修标记要求的须贮存有当月检修标记的材料配件。空气制动阀储存期不得超过三个月，编织制动软管总成〔以下简称：制动软管〕、锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器储存期不得超过六个月，制动梁储存期不得超过一年，超过时不得装车使用。第 条长大货物车等因铁路货车构造无法进展动态〔范本〕检查和有特别技术要求的铁路货车的检查范围和质量标准，由铁路局或配属治理单位针对其构造特别性 制定，报铁道部批准后执行。第 条对枢纽地区未经到达技术作业进展转场的小运转列车，由车站通知列检进展到达作业，特别状况不能安排列检作业的，由运行前方的下一个列检进展到达作业。对制动检修等有特别要求的列检作业场，铁路局应依据具体状况制定作业方式和检查范围。第 条翻车机和解冻库均须具有铁道部颁发的检测合格证书方可投入使用。对建、大修或有重大技术改造投产使用前、正常使用年限达五年的翻车机和解冻库，铁路局须 由铁道部指定具有资质的检测单位进展检查、测试，检测合格并颁发合格证书后，方可投入使用；检测不合格的须改进或改造后，再进展检查、测试，检测合格后颁发合格证书。第 条依据《铁路交通事故调查处理规章》和《铁路行车设备故障调查处理方法》，制定应急预案和处理事故、故障铁路货车的作业指导书；参与铁路交通事故的调查，帮助事故救援，负责铁路货车有关的铁路交通事故的统计和分析治理工作；负责铁路货车行车设备故障的调查、处理、统计、分析和报告等治理工作。第 条本规程涉及的限度，须在列车技术作业觉察异状时确认，数据均按名义尺寸计算，不包括公差。第 条有关轮轴、空气制动局部的货车运用工作，除按本规程执行外，还须执行铁道部颁发的其他有关规程、规章的要求。第三章货车运用作业场列检作业场分类、设置第 条列检作业场分为特级、一级、二级列检作业场。列检作业场或货车运用车间的名称须与所在车场或站区的名称相对应。站区内设多个车场时，原则上承受上行或下行、到达或始发、一或二等方式对列检作业场和货车运用车间进展命名。第条列检作业场的设置应保证停车技术作业安全保证距离原则上在kmTFDS〔范本〕检查作业安全保证距离在km左右的根底上，按以下要求设置：特级列检作业场设置在路网性和区域性编组站的车场。一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。二级列检作业场设置在利用TFDS摘挂作业量较小的区段站、中间站。对装卸作业量较大的战略装卸车点〔含路企直通〕，由铁路局依据运输 需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场。第 条铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局分界点最近的列检作业场，交出列车的列检作业场负责铁路局交接口列车技术质量监控信息的收集、治理〔包括落实、分析、汇总〕等工作；接入列车的列检作业场负责铁路局交接口列车技术质量监控信息的反响、评价工作。第 条列检作业场所在车站或站区均应有临修力气。所在车站或站区暂无临修力气的列检作业场，应设故障铁路货车的临时整修专用线路。第 条依据铁路局铁路交通事故和应急故障处置预案，铁路局可在列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场设置格外设人员，配套专用工具设施，担当事故、故障调查、应急救援和快速抢修任务。其他货车运用作业场设置第 条装卸检修作业场设置在国铁营业线装卸量每昼夜平均在 辆及以上的车站和有翻车机、解冻库的专用线的车站；对于每昼夜装卸车缺乏 辆，但损坏铁路货车较严峻且距货车运用车间所在地较远的车站，也应设置装卸检修作业场。装卸点比较分散的，应由货车运用车间派出爱车人员进展巡回检查。在列车编组、摘挂作业量较小，且直通货物列车不进展列车技术作业的车站，也可设置装卸检修作业场。第 条技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在 辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等进展自装自卸的地点。每昼夜装卸车缺乏 辆时，应由货车运用车间派出爱车人员进展巡回检查；对于每昼夜装卸车缺乏 辆，但损坏铁路货车较严峻且距货车运用车间所在地较远的地点，也应设置技术交接作业场。企业与国铁接轨的车站设有列检作业场或使用翻车机、解冻库的企业设有装卸检修作业场时，可直接在列检作业场或装卸检修作业场办理相应的技术交接工作。与国铁办理铁路货车技术交接的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线须供给铁路货车技术交接的检查修理条件。第 条国境站技术交接作业场设置在办理国际联运铁路货车技术交接的国境站。第 条整备作业场设置在对固定编组、循环使用、配属治理的铁路货车进展定点、定期集结整备作业的车站。劳动 第 条列检作业场的劳动 及人员配备依据列车技术作业需要，由铁路局按以下依据进展确定。列检作业场等级、作业性质、作业方式、检查范围和质量标准、技检时间；列检作业量、列车平均编组辆数、列车技术作业的车流密度。同时综合考虑以下因素，可适当增加作业人员。1．接近长大下坡道区间的车站的列检作业场，列车制动机试验的特别要求。严寒地区的列检作业场，气候严寒、列车技术作业难度大。开行重载列车的列检作业场，列车牵引吨位大、编组形式简洁及质量标准要求高。铁路线路终端车站的列检作业场，铁路货车故障和修理量情况。设置在高原铁路的列检作业场，高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高。第 条列检作业场依据生产 要求，应承受四班制轮班方式，工作量较少的可承受三班制，班组的名称为一班、二班、三班、四班。列检作业场每班设工长 人，副工长设定人数由铁路局依据班组人数及作业组数量查定。列检作业场每班可配备 名列检值班员，作业量较大的，可配备助理列检值班员。第 条列检作业场班组的作业组可分为动态〔范本〕检车组、现场作业组、故障专修组等。作业组应依据列车运行图编制的列车技术作业打算及阶段性运输 需要合理设置。动态〔范本〕检车组由动态〔范本〕检车组长和动态〔范本〕检车员组成。动态〔范本〕检车组应依据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等，TFDS〔范本〕检车员的配备数量依据转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位及动态〔范本〕检查技检时间、车流密度、编组辆数由铁路局核定。现场作业组应依据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等。实行人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过 辆，实行人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过 辆。实行人机分工检查、人工检查作业方式的列检作业场，依据现场作业组数量合理配备故障修理人员，负责列车队铁路货车故障处理及临时故障铁路货车整修。实行动态〔范本〕检查作业方式对停车中转列车进展技术作业的列检作业场，应依据动态〔范本〕检车组的数量，配备故障专修组。故障专修组的数量由铁路局依据列车运行图规定的中转作业量合理配备。治理权限第 条列检作业场及国境站技术交接作业场、整备作业场的设置、撤销、调整须报铁道部批准；技术交接作业场、装卸检修作业场的设置、撤销、调整由铁路局批准，报铁道部备案。第条列检作业场列车技术检查作业方式应按规定进展确定和调整。跨铁路局运行超过km作业方式，按铁道部的规定或由编组始发的铁路局相关铁路局依据机车交路、运行工况、列检安全保证距离和铁路货车技术状态等拟定，报铁道部批准后实施。铁道部未规定但因运输 需要，跨铁路局运行超过 km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式发生变化的，也须报铁道部批准后实施。铁路局管内运行的直达、直通货物列车，列检安全保证距离超过规定的，其技术作业地点和作业方式由铁路局确定，报铁道部备案。第四章技术作业标准列检作业场第 条列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。到达作业：指列检作业场在车站对到达列车进展的列车技术作业。始发作业：指列检作业场在车站对始发列车进展的列车技术作业。中转作业：指列检作业场在车站对停车中转列车进展的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车。有调中转列车：指在该车站进展局部改编作业的列车。无调中转列车：指在该车站不进展改编作业的列车。通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进展更换机车乘务员、换车的无调中转列车，利用TFDS系统进展的列车技术作业。第条列检作业场的到达、始发、中转、通过作业，须按以下作业方式进展。到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查作业方式。铁路局可依据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等状况，在确保始发列车到达“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理地制定始发作业重点检查范围，并报铁道部备案。中转作业：特级列检作业场实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。处在 km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。处在 km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态〔范本〕检查或人工检查作业方式，动态〔范本〕检查执行“TFDS动态〔范本〕检查”的检查范围和预报质量标准，人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。处在 保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。铁路局可依据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等状况，在确保有调中转作业加挂铁路货车到达“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理地制定加挂铁路货车重点检查范围，并报铁道部备案。通过作业：实行动态〔范本〕检查，执行“TFDS〔范本〕检查”的检查范围和预报质量标准。二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车，可由铁路局在确保运输安全的前提下，依据运输需要、列检作业布局、列检安全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点。第条实行人机分工检查作业方式的列检作业场，铁路局须在“全面检全面修”的检查范围和质量标准的根底上，依据“TFDS〔范本〕检查”的检查范围和预报质量标准，制定人机分工检查现场检车员执行的检查范围和质量标准，现场检车员还应对预报故障进展确认和处理。第 条无列检作业场的车站始发列车，应在途经第一个列检作业场进展停车技术作业，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准；在本铁路局未途经列检作业场时，由上述车站所在铁路局与有关铁路局确定跨局运行列车技术作业地点，在相关文件中明确并公布执行，报铁道部备案。第 条列检作业场到达作业，特级列检作业场和处在 km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场中转作业，处在 右列检安全保证区段内的一级及二级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，均执行以下“全面检全面修”的检查范围和质量标准。1.提速铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。消退热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无裂损、错位，转K2承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丧失，螺母无松动、丧失。摇枕、侧架、一体式构架、U盘螺栓无折断，螺母无松动、丧失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丧失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出；双作用弹性及JC隙，旁承滚子或JC-1置盖板及穿插杆体无变形、裂损、折断，安全索或链无折断、脱落、丧失，支撑座无破损，穿插杆端部螺栓无松动、丧失，防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丧失；转K4K5向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丧失。钩体、钩舌、牵引杆及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丧失，钩舌销开口销无丧失；钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，松余量符合规定，钩提杆座无裂损，螺母