528国道龙泉西街至兰巨段改建工程环评报告

环境影响报告书二〇二二年二月 1 1 3 3 3 4 5 6 6 6 7 8 9 9 9 10 13 13 152.6评价工作等级及评价范围 17 2.7评价时段和评价重点 20 20 22 23 23 28 352.9.1《丽水市综合交通运输发展“十四五”规划 2.9.2与《龙泉市综合交通运输发展“十四五”规划 2.9.3与《龙泉市“三线一单”生态环境分区管控方案 403.2工程路线走向及主要控制点 40 40 40 40 41 41 43 43 47 48 52 55 55 573.6工程土石方平衡及弃渣方案 59 603.7施工组织、主要施工方案和施工工艺 65 66 67 67 67 673.10工程环境影响分析及源强估算 67 68 71 4环境现状调查与评价 83 83 83 83 84 844.2环境保护目标调查 854.3环境质量现状调查与评价 85 85 88 5.1水环境影响预测与评价 99 5.2环境空气影响预测与评价 114 5.3声环境质量影响预测与评价 120 5.5生态环境影响预测与评价 150 6污染防治措施及可行性论证 6.1水环境污染防治措施 6.2环境空气污染防治措施 169 6.3声环境影响减缓措施 6.5环境风险防范措施及应急预案 179 6.6生态环境影响减缓措施 189 7方案比选及项目选线合理性分析 7.2项目选线环境合理性分析 201 218 222 222附图2项目周边环境现状照片；附图3龙泉市地表水环境功能区划图；附图4丽水地区环境空气质量功能区划分图；附图6龙泉市生态保护红线图；附图9龙泉市域总体规划图附件3：建设项目用地预审与选址意见书附件4：建设项目用地预审与选址意见书附件（用字附件6：专家意见及签到单1528国道龙泉西街至兰巨段是浙江省普通国道路网中龙游至广昌公路的一段，该项目作为全省普通国道提标、提速、提质的“三提”工程，将有效破解528国道龙泉段交通瓶颈，完善国道网结构、提高通行能力，同时依托项目同步规划建设绕城西线，促使龙泉中心城区形成一个环状的、功能明确、内联外通的道路网系统，进一步提升龙泉中心城市交通区位优势。因此对528国道龙泉西2021年8月9日，浙江省发展和改革委员会以浙发改项字[2021]173号出具了对《528国道龙泉西街至兰巨段改建工程》的受理通知书（见附件1）。本公路AK3+480~AK15+923及连接线采用双向四车道一级公路标准，路基宽度24.5m。主线全长15.923km，连接线全长3.222km。本公路服务站配套的加油行具体的建设方案设计，具体实施时另行评价。本次评价不含加油站内容。为此，龙泉市交通投资有限责任公司委托我公司承担528国道的环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，该项目应编制环境影响报告书，我公司组织专业技术人员成立了课题组，对拟建工程沿线进行实地踏勘、资料收集、环境现状监测，在此基础上编制完成了《528国道龙泉西街至兰巨段改建工程环境影响报告书（送审稿》，受丽水市生态环境局委托，浙江环科龙泉西街至兰巨段改建工程环境影响报告书》技术评审会，形成了专家意见（专家意见见附件6）。我单位根据专家意见，结合相关技术规范要求，对报告进行了完善（修改清单见附件7），现上报审批。环境影响评价工作一般分三个阶段，即调查分析和工作方案制定阶段，分2图1环境影响评价工作程序图（1）2021年11月，前期接洽，接受环评委托（2）按照《建设项目环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2016）要求，受建设单位委托后，研究国家和地方有关环境保护的法律法规、政策、标准及相关（3）根据项目特点，研究相关技术文件和其他有关文件，进行初步的工程分析，确定项目的产污环节、污染物排放源强以及该项目对环境的影响，明确本项目的评价重点，识别环境影响因素、筛选评价因子。对项目所在地进行了实地踏勘，对项目及周边的大气、噪声、地表水以及周围污染源分布情况进行初步调查，确定项目重点和环境保护目标、环评工作等级、2021年11月-12月委托第三方检测单位对项目所在区域环境现状进行监测和32021年12月，对建设项目进行工程分析，完成环境影响预测与评价以及环境技术论证以及环境影响经济损益章节的撰写。根据建设项目环境影响情况，提出运营期的环境管理及监测计划要求，完成环境管理与环境监测章节撰写。形成报告书2022年1月统稿，编制环境影响报告书，报送生态环境主管部门审查，1月通按照国务院关于发布实施《促进产业结构调整暂行规定》和国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目为公路基础设施工程，不属本工程为丽水市综合交通运输发展“十四五”规划中的实施类项目，因生态保护红线等生态环境敏感区，在可行性研究及规划选址、用地预审过程中，已对工程线位进行比选、优化和调整，尽量避让基本农田，确实无法避让的目前在办理相关的用地手续。综上，项目与丽水市综合交通十四五规划环评的相关要求是相形成“两轴两射”的综合交通运输布局形态，深度融入与长三角、海西经济区，快速衔接义甬舟大通道。”本项目被列入十四五期间龙泉市干线网重点项目。工对贯彻交通强国建设纲要，推进我省交通示范区建设，促进美丽经济交通走廊，完以及发展旅游业发展等都具有重要的意义。因此本道路与《龙泉市综合交通运输发因此，本公路符合丽水市综合交通运输发展“十四五”规划及规划环评要求、龙本公路建成后，沿线的敏感点声环境将有一定的超标，在落实本环评提出的相应噪声治理措施后，能保证室内合理的声环境质量标准要求。同时，通过本环评污染防治对策措施治理，本工程废气、废水本项目建设内容主要为交通公路建设，项目投入营运后产生的污染物主要为4根据《关于实施“三线一单”生态环境分区管控的境部环环评[2021]108号）、《龙泉市“三线一单”生态环境分区管控方案》），符合性分析生态保护红线根据《龙泉市生态保护红线划分方案》，本公路不涉及生态保护红线，具体见附图6。环境质量底线本项目为非污染公路项目，本项目营运期对环境主要为汽车尾气和交通噪声的影响。根据预测结果，通过实施各项污染防治对策措施，项目排放的各污染物在采取相应的污染治理措施后，能够保证周边环境不因本项目污染物的排放而超出对应的环境功能区规定的环境质量的要求。因此，项目污染物的排放在区域环境容量范围内，符合沿线地表水、环境空气、声环境等环境功能区规定的环境质量的要求，工程建设符合环境质量底线要求。资源利用上线根据国家住房和城乡建设部、国土资源部和交通运输部2011年8月11日批准发布《公路工程项目建设用地指标》，本项目按照实际地形属于Ⅲ类地区。按照用地指标规定，12m路基两车道二级公路每公里用地指标为3.6488hm2/km，里程3.48km，隧道里程2.334km；24.5m路基四车道一级公路每公里用地指标为5.9906hm2/km，里程12.443km，隧道里程0.635km。24.5m路基四车道一级公路每公里用地指标为5.9906hm2/km，里程3.222km，隧道里程1.259km。扣除隧道后里程。全线可用地指标为86.678hm2。本工程总占地面积70.8288hm2，低于规定值86.678hm2，符合公路建设项目用地指标。综上分析，本工程线路及施工期临时设施通过合理的选址选线，尽量少占用耕地及基本农田，工程占地在龙泉市的许可范围内，符合资源利用上线的要求。生态环境准入清单本项目为公路项目，为基础服务设施建设项目，属于非工业生态类项目，本项目运营期无废水排放，符合所涉及的环境管控单元在空间布局引导、污染物排放管控、环境风险防控和资源开发效率要求，因此项目建设符合区域生态环境准入清单的要求。根据《龙泉市“三线一单”生态环境分区管控方案》，本工程沿线分别经过一般管控单元（浙江省龙泉市一般管控单元）、重点管控单元（浙江省丽水市龙泉市中心城区产业集聚重点管控区）及优先保护单元（浙江省丽水市龙泉市南大洋饮用水源保护区优先保护区）。本项目为公路项目，为基础服务设施建设项目，属于非工业生态类项目，本项目运营期无废水排放，本工程跨河桥梁设置防护栏，龙泉溪、均溪跨河桥体设置事故泄漏液收集措施，制定环境风险事故应急预案、配备应急物质等环境风险防范措施，符合所涉及的环境管控单元在空间布局引导、污染物排放5本项目为公路基础设施项目，主要环节影响是公路施工期对水、气、声、生声环境：公路营运期噪声源强较大，声环境影响评价属于评价中要重点关注的问题，公路建成通车后，公路沿线敏感点昼夜间噪声存在不同程度超标；需要环境空气：公路环评施工期主要为扬尘的影响，其营运期环境空气影响主要水环境：本项目正常施工及营运期间，水污染物排放强度较为轻微，因此，评价中主要关注施工期运输车辆、机械设备等发生风险事故对河流影响，并提出风528国道龙泉西街至兰巨段改建工程建设符合龙泉市和丽水市综合交通运输发展“十四五”规划及规划环评，项目建设符合龙泉市“三线一单”生态环境分区管控方案。公路的建设，本项目建设将推动龙泉市中心城区形成功能明确、内联外通的环工程在施工期、营运期将产生一定的环境影响。建设单位及施工单位应严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告提出的各项生态保护和污染防治对策措施，可把对环境的影响降到最低。工程符合建设项目环评审批原则，符合“三线一单”。从环境保护的角度出发，项目建设及运营单位加强管理，切实做好环评提出的各项环境保护措施，积极与沿线居民沟通，做好环保工作，本项目建设是可行的。6根据528国道龙泉西街至兰巨段改建工程沿线环境现状监测调查分析，对公提出减小环境负面影响的措施和建议，为生态环境主管部门的环境管理和项目环）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；(21)《中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例》（2016年2月6日施）；7(22)《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》（国发[2000]31号(23)《关于在公路建设中实行最严格的耕地保），）；(24)《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环题的通知》环发[2003]94号）；(26)《突发公共卫生事件应急条例》（2003年5月）；(30)《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》（1994年5月(31)《关于加强公路规划和建设项目环境(32)《关于进一步加强环境影响评价管理(33)《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知）；(37)《关于以改善环境质量为核心加强环境影响(38)《关于实施“三线一单”生态环境分区管控的指）；）；）；）；）；）；(8)《浙江省环境保护厅关于发布〈省环境保护价文件的建设项目清单(2015年本)〉及〈设区市环境）；(9)浙江省生态环境厅关于发布《省生态环境主）；(13)《关于普通省道公路建设项目审批权）；）；）；）；）；）；(7)《建设项目环境风险评价技术导则》）；89）；(14)关于发布《环境影响评价公众参与办法》配）；）；(16)《浙江省环境保护厅关于印发建设项目环境(1)《浙江省发展和改革委员会政府投资项丽水市交通运输局（2021年11月）；(3)《龙泉市综合交通运输发展“十四五”规划》，智交院科技股份有限公司（浙江省交通规划设计研究院2016年11月）；）；(1)声环境影响评价以工程沿线评价范围内敏感(2)生态环境影响评价的主要内容是项目建设期(3)地表水环境影响评价以公路沿线跨越的龙泉(4)污染防治对策的目的是为使工程建设对环境造成的不利影响降低到最小程度，主要内容为声、生态、水环境和环境空气影响的防治措施。本项目主线约AK1+980~AK3+650位于饮用水源保护区二级陆域范围，AK3+650~AK5+460位于饮用水源保护区准为龙泉溪、均溪、锦溪等。且根据原国家环境保护总局《关于加强水环境划定水环境功能区的河流湖库，各地环保部门在测算水环境容量、排污许(GB3838—2002)Ⅲ类水质标准、湖库按照Ⅱ类水质标准执行。”因此县（市、水功能区水环境功能区名称河流起始断面终止断面现状水质水质与本公路位置关系瓯江3龙泉龙泉溪龙泉农业用水区农业用水区瓯江龙泉溪官路岙IIII桥梁跨越瓯江4龙泉龙泉溪龙泉饮用、景观、工业用水区饮用水水源准保护区瓯江龙泉溪龙泉水厂取水口上游3kmIIII桥梁跨越陆域：准保护区沿岸至第一重山脊线AK3+650~AK5+460位于龙泉溪饮用水水源准保护区范围饮用水水源二级保护区瓯江龙泉溪龙泉水厂取水口上游3km取水口上游不涉及，最近距离约465m陆域：二级保护区水域沿岸至第一重山脊线，涉及229省道，以省道为界AK1+980~AK3+650位于饮用水源保护区二级陆域范围瓯江5龙泉紧水滩水库龙泉工业、农业用水区工业、农业用水区瓯江龙泉溪龙泉水厂取水口下游0.5km道太（大白岸）IIⅢ最近距离约1266m瓯江25龙泉均溪龙泉保留区保留区瓯江均溪均溪水库二级大坝于章IIII桥梁跨越瓯江26龙泉锦溪龙泉保留区保留区瓯江锦溪狮子源岙龙泉（宫IIII起点处北侧约15m根据丽水地区环境空气质量功能区划分图，工程主区，具体见附图4。根据《龙泉市声环境功能区划分调整方案》，本项目主线其余区域为2类区；AK3+001~AK3+100AK3+480~AK15+923及连接线等级为一级公路。根据《龙泉市声环境功能区划分），标准适用区域相邻的，若临街建筑以低于三层楼房建筑（含三层）的建筑为主，将临街建筑物面向交通干线一建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将临街建侧至交通干线边界线的区域定为4b类声环境功能区根据《龙泉市“三线一单”生态环境分区管控方案管控单元（浙江省龙泉市一般管控单元）、用水源保护区优先保护区）。工程与龙泉市“三线根据水环境功能区划，工程沿线地表水体为均溪、龙泉溪、锦溪，其中AK0+000~AK1+900段附近地表水执行《地表水环境质量准》(GB3838-2002)中II类水质标准，天堂山水库、河村水库参照II连接线附近的大汪水库参照II类水质标准，具体标准值见表2.5-1。表2.5-1地表水环境质量标准项目pHDOCODCODMn石油类氨氮总磷BOD5标准值(II类)6～9≥6≤4≤0.05≤0.5≤0.1（湖、库0.025）≤3标准值(III类)6～9≥5≤20≤6≤0.05≤0.2（湖、库0.05）≤4体标准限值详见表2.5-2。污染物名称取值时间二级标准单位二氧化硫SO2年平均60μg/m324小时平均1小时平均500二氧化氮NO2年平均4024小时平均1小时平均200颗粒物（粒径小于等年平均7024小时平均颗粒物（粒径小于等于2.5μm）年平均3524小时平均75一氧化碳CO24小时平均4mg/m31小时平均臭氧O3日最大8小时平均μg/m31小时平均200总悬浮颗粒物（TSP）年平均20024小时平均300根据《龙泉市声环境功能区划分调整方案》，本项目主线其余区域为2类区；AK3+001~AK3+100根据公路设计，本项目主线AK0+000~AK3+480等级为二级公路，主线AK3+480~AK15+923及连接线等级为一级公路。根据《龙泉市声环境功能区划分），标准适用区域相邻的，若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主（含三层）的建筑为主，将临街建筑物面向交通干线一侧至交通干线边界域定为4a类声环境功能区。其他区域则按相应建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将临街建筑物面向侧至交通干线边界线的区域定为4b类声环境功能区。其他区执行。具体执行标准详见表2.5-3。声功能区类别昼间夜间55452类区60504a类区70554b类区7060施工期：由于项目沿线水体水质控制目标以Ⅱ类水质时各类生产废水经处理后全部回用于施工生产活动，施污水则需经处理后均回用于冲厕、绿化，回用标准执行《城市污水再生利用城市项目1pH2色度，铂钴色度单位≤3嗅4浊度/NTU≤55五日生化需氧量（BOD5）/（mg/L）≤6氨氮/（mg/L）≤587阴离子表面活性剂/（mg/L）≤8铁/（mg/L）≤-9锰/（mg/L）≤-溶解性总固体/（mg/L）≤溶解氧/（mg/L）≥总氯/（mg/L）≥），），大肠埃希氏菌/MPN/100mg/L或CFU/100mg/L)b用于城市绿化时，不应超过2.5mg/Lc大肠埃希氏菌不应检出。昼间夜间7055）：类别昼间（dB）夜间（dB）47055本项目沥青混合料采取外购方式，现场不设置主要来自于汽车尾气，具体见表2.5-7。表2.5-7《大气污染物综合排放标准》（GB16297-199污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度NOx周界外浓度最高点0.12TSPCO0.12THC苯并[a]芘0.008沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在规模小型基准灶头数≥13对应灶头总功率（108J/h）1.675.0对应排气罩灶面总投影面积（m2）≥1.13.3最高允许排放浓度（mg/m3）2.0净化设施最低去除率（%）60（1）其他一般固废控制标准本项目生活垃圾在场内定点收集，环卫清运。一般工业固体废物贮存执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)，项目服务站机修间产生的一般固废在场内用库房贮存，不适用《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)，其贮存过程应满足防渗漏、防雨淋、防扬尘等环境保护要求。（2）危险固废控制标准服务站机修过程中产生的危险废物暂存场所执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及其修改单(环保部公告2013年第36号)中相关标准要2.6评价工作等级及评价范围根据《环境影响评价技术导则》（HJ2.1-2016、HJ2.2-2018、HJ2.3-2018、HJ2.4-2009、HJ19-2011、HJ610-2016、HJ169-2018、HJ964-2018）中有关评价工作等级划分规则，确定本项目评价工作等级。本工程施工期施工废水处理后回用，施工期生活污水由环卫定期清运；营运期生活污水统一经化粪池处理、含油废水经隔油池隔油处理后，进入成套的地埋式一体化污水处理设备处理达标后进入中水回用系统（储存池、水泵、喷洒及冲洗系统等）回用于冲厕、绿化等，为间接排放。根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018本工程水污染影响型地表水环境影响评价等级为三级B。本项目全线桥梁设置水中墩49组，工程扰动水底面积约为1547.69m2（即 AK1+980~AK3+650位于饮用水源保护区二级陆域范围，AK3+650~AK5+460位于饮用水源保护区准保护区范围，根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018），本项目水文要素影响型地表水环境影响评价等级定为二级。本工程为公路项目，沿线设服务站1对。服务站不设锅炉房，预留加油站（未进行具体的建设方案设计，具体实施时另行评价），无集中式排放源，根据导则《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018无需进行环境空气评价等级计算。本工程位于《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的1类、2类、4a类、4b类地区；工程实施后评价范围内敏感目标的噪声级增高量在5dB（A）以上，受噪声影响人口数量增加较多。结合《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）要求，本工程声环境影响评价工作等级确定为一级。根据工可及水保报告，本工程占地面积共计70.8288hm²（0.71km2），小于20km2；工程线路全长15.923km+3.222km，小于50km。本工程线路不涉及自然保护区、风景名胜区等特殊、重要生态敏感区，根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011）中有关规定，确定本项目生态环境影响评价等级为三级。影响区域生态敏感性工程占地（含水域）范围面积≥20km2或长度≥100km面积2~20km2或长度50~100km面积≤2km2或长度≤50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级本项目为公路项目，服务站配套的加油站为预留计，具体实施时另行评价。根据《环境影响评价技术导则地下水影响》(HJ610-本工程为公路工程建设项目，公路服务站配套的的建设方案设计，具体实施时另行评价。本工程的环境风辆发生交通事故时造成的环境污染问题，工程本身不存在），及连接线等级为一级公路，公路服务站配套的加油站为预方案设计，具体实施时另行评价。根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试根据上述各环境要素评价等级的确定情况，按导则情况，确定工程评价范围，具体见表2.6-2。评价内容评价范围地表水水污染影响型：公路中心线外两侧各200m以内的水域，均溪、龙泉溪跨河桥体上游500m、下游1000m范围。水文要素影响型：桥墩设置断面及上游500m、下游1000m范围。将线路涉及的饮用水源保护区、准保护区作为评价的重点。环境空气不需设置评价范围声环境道路中心线两侧200m范围以内区域，仍不能满足相应功能区标准值时，将评价范围扩大到满足标准值的距离。服务站边界外200m以内区域。生态环境公路中心线两侧及服务站边界外300m以内范围以及临时施工场地、中转料场、弃渣场、淤泥干化场、沉淀池等。环境风险公路中心线外两侧各200m以内的水域，均溪、龙泉溪跨河桥体上游500m、下游1000m范围。2.7评价时段和评价重点根据初设，本工程计划2022年11月开始施工，2025年11月完工，总工期36根据本工程主要建设内容和规模，结合沿线区域环价重点为声环境、生态环境影响、地表水环境影响和预测交通噪声对保护目标的影响程度，并提出法调查评价范围内生态环境现状，分析项目建设对沿生态的影响，公路占地对土地利用格局的影响，临时AK3+650~AK5+460位于龙泉溪饮用水源保护区准保护区范围。具体见图2.8-1。序号桥梁名称中心桩号涉及河道涉水桥墩数量桥宽（m）桥长（m）水质保护主线1乌垄中桥AK2+630.0不涉水，上跨一村道046.04/2尖地新村AK2+990.0不涉水，上跨一村道098.26/3炉田村大桥AK4+821.0（左幅）龙泉溪25排（左幅）818.26（左幅）II类，准保护区AK4+836（右幅）16排（右幅）788.26（右幅）4龙泉溪大桥AZK7+522（左幅）龙泉溪4排188.26II类AK7+537（右幅）188.265碧坑桥AK10+500.0不涉水，上跨一村道018.5+1220.04/6豫章大桥AK11+857.0均溪4排2*12188.26II类连接线1天堂山大桥LZK1+492.0不涉水，上跨一四级路0278.26（左幅）/勘，目前推荐线位主线新改建段沿线的噪声、环境空气敏感点共有17个，连接线沿线6个。推荐线位沿线声和环境空气保护目标见根据《龙泉市市域总体规划》，工程沿线评价范围内规划的声环境和环境空气保护目标详见表2.8-3。序号规划保护目标名称桩号范围与道路中心线/边线距离现状情况1居住用地AK2+900～AK3+40026/20空地2规划学校用地AK3+400～AK3+48026/20空地3居住用地AK3+480～AK4+10042/30空地4居住用地AK4+100~AK4+80042/30空地本工程生态保护目标主要为工程沿线的基本农田、沿线植被、动物、水土保持设施以及高填深挖段。保护工程影响区的生态系统的稳定性和完整性，尽量减少工程建设对生态环境的影响，避免扰动施工管理区范围外的动植物。采取生态恢复措施，恢复和改善工程区生态环境状况。经沿线踏勘和现场调查及建设单位序号工程名称位置周围200米以内声环境敏感点分布情况周围敏感水体分布情况环境空气主线1砼拌合站（桥梁）AK5+600左侧西南侧约110m，腊潭村东侧约100m，龙泉溪，II类水体二类区2砼拌合站（隧道）AK0+000左侧无东南侧约1980m，龙泉溪，III类水体二类区AK1+700左侧无东南侧约870m，龙泉溪，II类水体二类区AK6+700左侧东北侧约105m，郑岸村北侧约240m，龙泉溪，II类水体二类区3水稳拌合站AK10+800右侧西侧约80m，新村东北侧约585m，大汪水库，参照II类水体二类区4桥梁预制场AK1+800左侧、AK5+500右侧AK1+800左侧预制场200m内无敏感点；AK5+500右侧预制场西南侧约80m，腊潭村AK1+800左侧预制场西南侧约780m，龙泉溪，II类水体；AK5+500右侧预制场东侧约210m，龙泉溪，II类水体二类区5路面及生活用地AK10+800右侧、AK1+700左侧AK10+800西侧约80m，新村；AK1+700左侧路面及生活用地200m内无敏感点AK10+800右侧路面及生活用地东北侧约585m，大汪水库，参照II类水体；AK1+700左侧路面及生活用地东南侧约860m，龙泉溪，II类水体二类区6隧道及生活用地AK1+700左侧、AK6+600左侧AK1+700左侧路面及生活用地200m内无敏感点；AK6+600东北侧约100m，郑岸村AK1+700左侧路面及生活用地东南侧约860m，龙泉溪，II类水体；AK6+600东北侧约160m，龙泉溪，II类水体二类区连接线1桥梁预制场LK2+300左侧东北侧约20m，西山下村；西南侧约87m，黄坞村西北侧约755m，天堂山水库，参照II类水体二类区2砼拌合站（桥梁）LK3+000左侧西南侧约100m，大山村；东北侧约135m，黄岭村；东南侧约170m，坑边村西侧约1310m，天堂山水库，参照II类水体二类区3砼拌合站（隧道）LK0+000左侧无西侧约1320m，龙泉溪，II类水体二类区LK1+600左侧西北侧约95m，天堂山村北侧约425m，天堂山水库，参照II类水体二类区4路面及生活用地LK2+900左侧西南侧约25m，大山村西北侧约1255m，天堂山水库，参照II类水体二类区5隧道及生活用地LK3+000左侧西南侧约100m，大山村；东北侧约135m，黄岭村；东南侧约170m，坑边村西侧约1310m，天堂山水库，参照II类水体二类区序号工程名称位置周围200米以内声环境敏感点分布情况周围敏感水体分布情况环境空气主线1石料加工场AK1+800左侧无西南侧约780m，龙泉溪，II类水体二类区2石料加工场AK9+000右侧西北侧约100m，大粟坞村西侧约1170m，龙泉溪，II类水体二类区序号工程名称位置周围200米以内声环境敏感点分布情况周围敏感水体分布情况环境空气主线11#弃渣场AK0+000右侧约730m西北侧约50m，联新村东侧约100m，锦溪，II类水体二类区22#弃渣场AK1+100左侧约736m无东南侧约870m，龙泉溪，III类水体二类区33#弃渣场AK1+800左侧约1100m无东侧约30m，龙泉溪，III类水体二类区44#弃渣场AK9+990左侧约20m大汪垄村西南侧约255m，大汪水库，参照II类水体二类区55#弃渣场AK11+150左侧约20m南侧紧邻，碧坑村；西侧约155m，垟移村西南侧约510m，均溪，II类水体二类区66#弃渣场AK11+650左侧约42m东侧、西侧、北侧最近约15m，垟移村西侧约27m，均溪，II类水体二类区77#弃渣场AK15+600左侧约20m西北侧约160m，塘坞排；西南侧约168m，毛竹坑西南侧约1095m，龙泉溪，II类水体二类区连接线18#弃渣场LYK2+600右侧约35m东侧约20m，大山村；西北侧约136m，西山下西北侧约1030m，天堂山水库，参照II类水体二类区29#弃渣场LYK2+750左侧约20m西北侧约20m，西山下；西南侧村西北侧约1028m，天堂山水库，参照II类水体二类区310#弃渣场LYK2+980左侧约20m东南侧约100m，大山村；东北侧约西北侧约170m，西山下西北侧约1170m，天堂山水库，参照II类水体二类区411#弃渣场LYK3+000右侧约20m东南侧约30m，坑边；西南侧约35m，大山村；西北侧约108m，黄岭西北侧约1465m，天堂山水库，参照II类水体二类区序号工程名称位置周围200米以内声环境敏感点分布情况周围敏感水体分布情况环境空气主线11#淤泥干化场AK5+500右侧西南侧约80m，腊潭村东侧约210m，龙泉溪，II类水体二类区22#淤泥干化场AK12+000路基上西南侧约60m，垟移村；南侧约175m，龙泉市交通综合执法城南中队，与居民点较近，建议取消东北侧约70m，均溪，II类水体二类区33#淤泥干化场AK12+400路基上南侧约50m，西侧约140m，油麻坪村，与居民点较近，建议取消东北侧约310m，均溪，II类水体二类区序号工程名称位置周围200米以内声环境敏感点分布情况周围敏感水体分布情况环境空气主线11#中转料场AK1+830路基上无东南侧约785m，龙泉溪，II类水体二类区22#中转料场AK5+900路基上西南侧约153m，腊潭村东侧约80m，龙泉溪，II类水体二类区连接线33#中转料场LK1+200路基上无东北侧约635m，天堂山水库，参照II类水体二类区序号名称起点桩号讫止桩号周边敏感点情况（200米范围内）名称方位距离1神岗尖AK0+150AK1+835出入口两侧200米无敏感点/2河阳隧道AK1+928AK2+595河星村出口东侧和西侧各约15m3腊潭隧道AZK5+932AZK6+470腊潭村入口西北侧约170mAYK5+915AYK6+550郑岸村出口东侧约140m4古田隧道LZK0+220LZK1+191出入口两侧200米无敏感点/LYK0+300LYK1+2115黄坞隧道LZK1+865LZK2+246黄坞村出口南侧约13mLYK1+880LYK2+228西山下村出口北侧约102m序号名称桩号（约）行政相对位置高差m）规模离拟建公路第一排最近距离(距边界线)/距中心线距离(约m)敏感点与工程位置关系图现场照片营运期保护要求4a类4b类区内户2类区数约约评价范围总户数约保护对象、主要楼层及朝向环境环境空气1河星村AK2+300~900西街街道路东2205835村民、3层为主/正对4a类/类二级2尖地新村AK3+000~500西街街道路西850020村民、2层为主/正对4/104a类/二级3满山头AK3+650~750西街街道路西3500383~4层为主/正对4a类/二级4腊潭AK3+500~750兰巨乡路西84002933为主/正对4a类/二级5郑岸AK6+500~750兰巨乡路北400020202~3层为主/侧对137/150二级6人之天AK7+900~K8+200兰巨乡路北42000332~3层为主/正对26/394a类/二级7黄山头AK7+850~K8+000兰巨乡路南300022为主/正对95/108二级8大粟坞AK8+900兰巨乡路西400011村民、2层为主/正对112/125二级9古田AK8+700~800兰巨乡路东650022村民、3层为主/正对4a类/二级大汪垄AK9+600~K10+150兰巨乡路西17006村民、3层为主/正对4a类/二级新村AK10+100~AK10+950兰巨乡路东0.2240563~4层为主/正对9/224a类/4b类/二级碧坑AK10+900~K11+100兰巨乡路东12008村民、3层为主/正对55/684a类/二级垟移AK11+400~K12+300兰巨乡路南10030402~3层为主/正对4a类/二级龙泉市交通综合执法城南中队AK11+900兰巨乡路南7工作人员20人000工作人员20人办公人4层为主/正对163/1764a类二级油麻坪AK12+500~12+880兰巨乡路南100262~3层为主/正对4/174a类/二级塘坞排AK15+750~900兰巨乡路北15009村民、2层为主/正对21/344a类/二级毛竹坑AK15+800~850兰巨乡路南200022为主/正对121/134二级天堂山LZK1+450~550剑池街道路北00055为主/侧对104/117二级黄坞LZK2+135~250剑池街道路南-118008为主/正对22/354a类/二级20西山下LZK2+300~480剑池街道路北4300为主/正对32/444a类/二级21大山LZK2+705~950剑池街道路南88033为主/正对6/194a类/4b类/二级22黄岭LZK3+080~120剑池街道路北20079为主/正对40/534a类/二级23坑边LZK3+100~221剑池街道路南100033为主/正对106/119二级注：边界线为公路用地红线。2.9相关规划、区划开展综合交通五年攻坚大会战，围绕“12345”发展目标，以交跨山统筹，扩大循环总量，构建“一带三区”发展新格局，打造接沪融杭连闽通粤的区域综合交通枢纽，为高质量绿色发展和共同富裕示范区建设提供坚强保障。到2025年，基本形成与丽水市经济社会、产业功能相匹配，与空间布局和生态环境相适应，“安全、便捷、高效、智慧、绿色”的现代综合交通运输建设3大网络——建设快速交通网（铁路、航空、高速公路）、骨干运输）；528国道龙泉西街至兰巨段改建工程，为丽水市综合交通运输发展“十四五”规划中的实施类项目。因此工程的建设符合丽水市综合交通运输发展“十四五”根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》，本次规划项目共13个规划项目穿越饮用水源保护区，同时因本轮规划项目在规划阶段以走廊带走向为主，设计深度有限，需在下一步具体项目设计阶段明确，对于以上项目可能涉及上述饮用水水源一级保护区的必须进行避让调整，不得不穿越二级保护区和准保护区时采取严格的饮用水源保护区防护措施，将有效避免或减轻对水源根据丽水市交通运输局、浙江碧扬环境工程技术有限公司于2021年10月编制的《丽水市综合交通发展“十四五”规划环境《丽水市综合交通运输发展“十四五“规划》，到2025年，基本形成与丽水市经济社会、产业功能相匹配，与空间布局和生态环境相适应，“安全、便规划过程中，通过线路和建设方案优化，最大限度规避了对环境敏感区的影响，规划方案做到了与国家生态保护、污染防治、资源能源开发等战略与规划总体协调。本轮规划实施不会对全市用地格局造成大的影响。另外，为保证本轮规划实施所需要的建设用地指标，应做好本轮规划与丽水市国土空间规划编制的对接工作。由于规划建设规模较大、路网分布广泛，下一步工作中需进一步优化线位走向，避开饮用水源一级保护区、国家公园、自然保护区、风景从环境保护角度考虑，《丽水市综合交通运输发展“十四五“规划》可行。根据《丽水市环境保护局关于对丽水市综合交通发展“十四五”规划环境影）：一、你单位应严格落实《审查小组意见》、《报告书》提出的规划优化调整建议和各项污染防治措施，合理规划各项目的空间布局，加强环境影响跟踪二、在报送规划草案时，应当将《报告书》和《审查小组意见》一并附送三、加强规划环评与项目环评的联动。对符合规划环评结论清单的建设项态环境敏感区，在可行性研究及规划选址、用地预审过程中，已对工程线位进行比选、优化和调整，尽量避让基本农田，确实无法避让的目前在办理相关的用地手续。综上，项目与丽水市综合交通十四五规划环评的相关要求是相符的。根据《龙泉市综合交通运输发展“十四五”规划》：“规划以龙泉城区为核心，形成“两轴两射”的综合交通运输布局形态，深度融入与长三角、海西经济区，快速衔接义甬舟大通道。”本项目被列入十四五期间干线网重点项目。工程建设对贯彻交通强国建设纲要，推进我省交通示范区建设，促进美丽经济交通走廊，完善区域路域结构，改善龙泉市交通出行条件，为铁路、高速公路提供便捷疏散通道，以及发展旅游业发展等都具有重要的意义。因此本道路与根据《龙泉市“三线一单”生态环境分区管控方案》，本工程沿线分别经过一般管控单元（浙江省龙泉市一般管控单元）、重点管控单元（浙江省丽水市龙泉市中心城区产业集聚重点管控区）及优先保护单元（浙江省丽水市龙泉市），本项目为公路项目，为基础服务设施建设项目，属于非工业生态类项目，本项目运营期无废水排放，本工程跨河桥梁设置防护栏，龙泉溪、均溪河桥体设置事故泄漏液收集措施，制定环境风险事故应急预案、配备应急物质等环境风险防范措施，符合所涉及的环境管控单元在空间布局引导、污染物排放管控、环境风险防控和资源开发效率要求，因此，符合《龙泉市“三线一单”生态环境根据《龙泉市生态保护红线》，本公路不涉及生态保护红线，具体见附图6。环境管控单元编码及名称空间布局约束污染物排放管控环境风险防控资源开发效率要求浙江省丽水市龙泉市一般管控单元（ZH33118130009）原则上禁止新建三类工业项目，现有三类工业项目扩建、改建不得增加污染物排放总量并严格控制环境风险。禁止新建涉及一类重金属、持久性有机污染物排放的二类工业项目；禁止在工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外新建其他二类工业项目，一二产业融合的加工类项目、利用当地资源的加工项目、工程项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工业项目除外；工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外现有其他二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。建立集镇居住商业区、耕地保护区与工业功能区等集聚区块之间的防护带。严格执行畜禽养殖禁养区规定，根据区域用地和消纳水平，合理确定养殖规模。加强基本农田保护，严格限制非农项落实污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药施加量，合理水产养殖布局，控制水产养殖污染，逐步削减农业面源污染物排放量。加强生态公益林保护与建设，防止水土流失。禁止向农用地排放重金属或者其他有毒有害物质含量超标的污水、污泥，以及可能造成土壤污染的清淤底泥、尾矿、矿渣等。加强农田土壤、灌溉水的监测及评价，对周边或区域环境风险源进行评估。实行水资源消耗总量和强度双控，推进农业节率。优化能源结构，加强能源清洁利用。浙江省丽水市龙泉市中心城区产业集聚重点管控区 （ZH33118120075）严格控制三类工业项目的发展，原则上不得新建或扩建三类工业项目（列入丽水市级及以上重大项目除外），现有生产能力在符合开发区（工业园区）的产业发展规划定位的前提下进行提升改造，不得新增用地和污染物总量，且须符合园区产业发展规划、用地控制性规划及园区规划环评。严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实现雨污分流。加强土壤和地下水污染防治与修复。定期评估沿江河湖库工业企业、工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管，加强重点环境风险管控企业应急预案制定，建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代要求，提高资源能源利用效率。浙江省丽水市龙泉市南大洋饮用水源保护区优先保护区（ZH33118110097）近期严格执行《浙江省饮用水水源保护条例》、《丽水市饮用水水源保护条例》，按饮用水源一级保护区和饮用水源二级保护区或准保护区分区管控，不符合保护区规定的项目限期退出。(涉及的红线按照生态保护红线管理办法执行）后续调出饮用水源保护区，按照限制开发区域进行管理。禁止新建、扩建三类工业项目，现有三类工业项目改建要削减污染物排放总量，涉及一类重金属、持久性有机污染物排放的现有三类工业项目原则上结合地方政府整治要求搬迁关闭，鼓励其他现有三类工业项目搬迁关闭。禁止新建涉及一类重金属、持久性有机污染物排放的二类工业项目；禁止在工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外新建其他二类工业项目；二类工业项目的新建、扩建、改建不得增加管控单元污染物排放总量。原有各种对生态环境有较大负面影响的生产、开发建设活动应逐步退出。禁止未经法定许可在河流两岸、干线公路两侧规划控制范围内进行采石、取土、采砂等活动。严格限制矿产资源开发项目，确需开采的矿产资源及必须就地开展矿产加工的新改扩建项目，应以点状开发为主，严格控制区域开发规模。严格限制水利水电开发项目，禁止新建除以防洪蓄水为主要功能的水库、生态型水电站外的小水电。严格执行畜禽养殖禁养区规定，控制湖库型饮用水源集雨区规模化畜禽养殖项目规模。一、二级保护区禁止排放水污染物，准保护区实行污染物总量控制。定期开展水源地环境风险排查；加强道路水路危险化学品运输管理；建立饮用水源地环境监管体系；强化应急物资储备和救援队伍建设；完善应急预案，加强风险防控体系建设。3工程概况与工程分析3.1地理位置及项目组成本项目主线起点位于西溪小区东侧约250m，与322国道平面交叉，起点桩号连接线起点位于蜜蜂岭主线桩号AK9+163.766处，起点桩号LYK0+000，终点龙泉火车站，终点桩号LK3+221.769顺接现状剑川大道，连接线全长3.222km。项目组项目组成数量建设规模全线15.923公里，连接线全长约3.222公里。本项目全线设计速度80km/h，AK0+000～AK3+480采用双向两车道二级公路标准，AK3+480～AK15+923及连接线采用双向四车道一级公路标准。双向两车道二级公路路基宽度12.0m，双向四车道一级公路路基宽度24.5m。主线共设置桥梁6座，隧道3座，平面交叉6处。连接线共设置桥梁1座，隧道2座，平面交经过方案比选后确定本项目的路线走向：主线起点位于西溪小区东侧约250m，与322国道平面交叉，起点桩号AK0+000。而后向南设置隧道穿过神岗尖、河阳至河星村（神岗尖隧道长1667m，河阳隧道长667m）。利用现状凤凰路走廊带接河村后沿龙泉溪北岸架桥（炉田村大桥长780m）至腊潭。分幅设腊潭隧道（腊潭隧道长635m至郑岸南侧后往东展线，分幅下穿G25长深高速后至蜜蜂岭。沿现状G528往南至大汪后偏离老路往西新建豫章大桥，之后沿老路走廊带往西南展线至项目终点独田村，连接线起点位于蜜蜂岭主线桩号AK9+163.766处，起点桩号LYK0+000，与528国道主线平交，全线位于衢宁铁路北侧，连接线穿过笔峰寨、天堂山至黄坞（古田隧路线的主要控制点：路线起点、神岗尖隧道、河星村、河阳隧道、腊潭村、腊潭本项目主线长15.923km，连接线3.222km。主要工程量：新建桥梁7座，总长度表3.3-1主要经济技术指标表序号项目单位A线方案连接线1路基宽度m24.524.52路线长度km3.48012.4433.2223路线增长系数4每公里交点数个0.9315平曲线最小半径m/个450/1360/1600/16路线最大纵坡%2.83.953.97竖曲线最小半径m1200030004000m5500450030008最短坡长m200529.6669最大超高%564路基土石方路基挖方万m3321.19路基填方万m3183.87防护工程圬工体积1000m325.422189.05747.142路基排水km3.48012.4433.222沥青混凝土路面工程1000m2240.637.2桥梁m/座141.3/21182.72/4218.26/1涵洞道249m/座2352/2586.5/11305.5/2港湾式停靠站个19/公路服务站对/1/征用土地公顷70.828820房屋拆迁m225961213021建安费亿元3.12098.44704.589422总估算亿元4.114414.38086.8792采用双向两车道二级公路标准，路基宽度12m，AK3+480~AK15+923及连接向四车道一级公路标准，路基宽度24.5m。本项目为改建工程，主线在528国道基础上的提升改造，改建路段为AK8+800~老路路基进行拼宽。具体详见表3.3-2。表3.3-2工程新建、改建利用段分布情况表序号起讫桩号长度备注主线1AK0+000～AK8+8008800新建2AK8+800～AK11+2002400老路拼宽3AK11+200～AK12+400新建4AK12+400～AK15+9233523老路拼宽连接线1LYK0+000～LK3+221.7693222新建根据本工程环评期间声环境质量现状监测结果，现状粟坞村、大汪垄、新村、龙泉市交通综合执法城南中队、油麻坪、值，距离528国道中心线120m处昼夜间监测值能达到《声环境质量标准》度为12.0m。路基标准横断面布置具体如下：行车道2×3.75m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.75m。行车道、硬路肩横坡2%，土路肩横坡4%。具体见下图：断面按双向四车道一级公路标准建设，路基宽度为24.5m。路基标准横断面布置具体如下：中央分隔带2.0m，左侧路缘带2×0.5m，行车道），肩横坡4%。具体见下图：主线AK5+000—AK9+005段采用分离式路基，路基横断面按双向四车道一级公路标准建设，路基宽度为24.5m。横断面布置具体如下：行车道2×（2×3.75m），硬路肩2×2.5m+2×0.75m，土路肩2×（2×0.75m）。行车道、硬路肩横坡2%，土路肩横坡4%。具体见下图：一般路段路基采用直线式边坡，坡率为1：1.5，条件容许时，边坡两侧与土路肩及护坡道采用弧线形式连接，融入周围地形。护坡道宽1.0m，设置向外倾斜4.0%的横坡，护坡道外设上口宽0.7m的矩形边沟。地下水较丰富，路基强度不高且土基E0值达不到设计要求时，需作换填处理，一般土质地段需对路床范围内换填清宕渣。清宕渣应进行分层压实，分层厚度为30cm，保证路面底层以下0～80cm重型压实度≥96（固体体积率≥86%），80~150cm重型压实度≥94%（固体体积率≥84%），挖槽基底重型压实度≥90%。清宕渣填筑；地面坡度陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶设4%的内为保证老路拓宽路段原有路基的稳定性、减少新老路基结合部的不协调变形，本设计在拓宽原有路基时，采取了在新老路基结合部开挖台阶的方法，开挖台阶宽度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%；台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实的厚度不宜大于30cm，在大型压路机压不到的部位，则应用小施工时需先排水疏干、清除淤泥土、按路基压实度要求回一般路基排水：本工程路线所经地区主要为低中山丘陵区路段，桥涵设计时充分考虑了路线两侧的泄洪能力，路基排水设计与桥涵设计紧密结合，采用合理有效的排水系统。同时，设计中充分考虑当地居民的要求，与附近村舍的排水设施协调统一，保证沿线的排涝安全。在路基排水沟与农业灌溉渠道，人通和机通相交，均采用立体交叉，即边沟设置涵洞或倒虹吸通过以上构造物，使路基排水沟水流不影填方边坡路基排水：填方边坡路基排水主要有边坡排水沟，排水沟尺寸为C20挖方边坡路基的排水：挖方边坡路基的排水，本工程主要采用C25砼70×70cm对于坡向路线的边坡坡顶外5m设置矩形截水沟，截水沟采用C20砼现浇，尺推荐方案起点处隧道水系发达，周边雨水汇流后流向隧道洞顶截水沟及挖方截水沟后通过急流槽流入挖方边沟。AK0+012-AK0+150右侧挖方边沟采用C25砼喷播技术是结合喷播和免灌两种技术的绿化方法，将绿化用草籽与保水剂、粘合剂、绿色纤维覆盖物及肥料等，在搅拌容器中与水混合成胶状的混合浆液，用压力泵将其喷播于待播边坡上，起到绿化和保持水土的作用。对播种环境要求低，施工简单，效率高成本低，适合于大面积的绿化作业。能有效保护环境，防止水土流失，可用于不受水流强烈冲刷的填方边坡，在浙江省普遍采用，景观效果好，多用于高度小于4.0m的路堤边坡，推荐采用。采用砼预制块砌筑菱形框格贴于边坡表面，结合边坡坡顶、坡脚的横梁加固带形成框格体系，增强边坡的整体性能。框格内培土植草，起到绿化和保持水土的作用；框格上设置导水块，能有效减少水流对坡面的冲刷。结构主要为圬工体，施工厚层基材生态植被防护采用锚杆固网，镀锌铁丝网结合坡面裂隙固定植物根系主要以植草灌为主，对于较缓坡面，可以灌木为主，进行立体防护。厚层基材植草防护涉及锚杆制安、基材喷附、植种配置等，需要专业化的施工才能有效保证工程质量。能够有效绿化边坡，保持水土，自然恢复期短。适用于能够自行稳定的挖方边坡，考虑到植物根系保水因素，边坡坡率不宜陡于1：0.5。在浙江省公路上应用锚杆框格防护结构是靠锚杆和混凝土框架共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩(土)体侧向变形,增强边坡的整体稳定性,从而达到加固边坡的目的。施工较为简单，成本低，进度快，效率高，支护效果好，施工噪音小。可结合厚层基材进行坡面绿化，格梁内亦可培土植草灌。一般适用于稳定性较差土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡。在浙江省公路上应用广泛，主动防护网是采用系统锚杆固定，并根据柔性网的不同，分别通过张拉或部分预张拉，使柔性网尽可能紧贴坡面，从而抑制局部岩土体移动或在发生局部位移或破坏后将其裹缚（滞留），以此实现其主动防护（加固）功能。施工前应先清除不安全的浮土及浮石，并对局部适当修整。系统采用模切化安装方式，工期短，施工费用低。可以充分保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。适用于坡面崩塌、风化剥落、溜坍、溜滑或塌落类地质灾害的加固防护。在浙江省公路上应用广泛，多用于边坡表面易风化剥落，局部溜坍根据交公路发[2005]441号文《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》，“填高大于20m，挖深大于30m的，原则上采用桥隧方案，减少对经对路线平纵面图的核查，工程路基中心挖深超过30m均采用了隧道形式通过，本项目基层及底基层均为无机结合料稳定类，路面厚度验算中以无机结合料稳定层层底拉应力、沥青混合料层永久变形量作为设计指标，以沥青混合料层永久变形、①填方路基路面结构：上面层4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土+8cmAC-20C中粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层(振动成型）+34cm水泥稳定碎石底②挖方路基路面结构：4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土+8cmAC-20C中粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层（振动成型）+34cm水泥稳定碎石底基层③桥面铺装结构为：4cmSMA-13改性沥青混凝土+6cmAC-20C中粒式沥青混路面结构材料参数表见表3.4-1。结构层编号层位材料类型厚度（mm）膜量（MPa）泊松比1上面层沥青混合料40.0110000.252下面层沥青混合料80.0100000.253基层无机结合料稳定材料200.0100000.254底基层无机结合料稳定材料340.075000.255土基500.40对于超高路段，超高侧路面水由中央分隔带内侧的纵向流水槽汇集于集水井，再通过横向排水管排出路基外。集水井设置间距为50～75m，凹形竖曲线底部、下一道；同时外在半刚性基层与土路肩培土交界处设防渗土工布，避免土路肩填土渗地方规划道路，满足城区规划要求。对于农用通道，具备条件的尽可能提高净AK2+630乌垄中桥，平面位直线上，桥梁纵坡2.6%，桥宽12m，本桥上跨机考虑地形、地质等因素本桥跨径采用3x13m，桥台采用柱式台，基础采用桩基础。AK11+857豫章大桥，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于主河槽宽度约60m，林道宽约3.5m，桥台处填土高度约为7m，桥台处持力层埋深较深，综合考虑地形、地质等因素本桥跨径采用30m，桥台采用座板台，基础采用AK7+537龙泉溪大桥，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵度约90m，林道宽约3.5m，起点处桥台处填土高度约为3.5m，终点桥台填土高度约7m，桥台处持力层埋深较深,综合考虑地形、地质等因素本桥跨径采用30m，起序号中心桩号桥名孔数—跨径（孔—米）桥宽桥长结构形式上部结构下部结构基础主线1AK2+630乌垄中桥3x1343.04预应力砼矮T梁一字台、柱式墩桩基础2AK2+990尖地新村中桥3x3098.26预应力砼T梁座板台、柱式墩桩基础3AK4+821炉田村大桥（左幅）27x30818.26预应力砼T梁柱式台、柱式墩桩基础AK4+836炉田村大桥（右幅）26x30788.26预应力砼T梁座板台、柱式墩桩基础4AZK7+522龙泉溪大桥（左幅）6x30预应力砼T梁座板台、一字台、柱式墩桩基础AK7+537龙泉溪大桥（右幅）6x30预应力砼T梁座板台、一字台、柱式墩桩基础5AK10+500碧坑桥20.5+1220.04预应力砼矮T梁U台、柱式墩桩基础6AK11+857豫章大桥6x302*12188.26预应力砼T梁座板台、柱式墩桩基础连接线1LZK1+492天堂山大桥（左幅）9x30278.26预应力砼T梁座板台、柱式墩桩基础YK1+493天堂山大桥（右幅）7x30218.26预应力砼T梁座板台、柱式墩桩基础），）：）：序号隧道名称起点桩号讫止桩号长度净空（宽×高）洞门型式照明方式通风方式进口出口推荐线主线方案1神岗尖隧道AK0+150AK1+835端墙式端墙式灯光照明机械通风2河阳隧道AK1+928AK2+595667端墙式端墙式灯光照明3腊潭隧道AZK5+932AZK6+47053811.5*5端墙式端墙式灯光照明AYK5+915AYK6+550635端墙式端墙式灯光照明合计2920.5其中：长隧道1685m/1座，中隧道1253.5m/2座连接线1古田隧道LZK0+220LZK1+19197111.5*5端墙式端墙式灯光照明机械通风LYK0+300LYK1+211911端墙式端墙式灯光照明机械通风2黄坞隧道LZK1+865LZK2+24638111.5*5端墙式端墙式灯光照明LYK1+880LYK2+228348端墙式端墙式灯光照明合计1305.5其中：中隧道941m/1座，短隧道364.5m/1座本公路推荐线共设7处平面交叉，详见表3.4-4。交角(°)1T2十3十4T5十1T2T根据初步设计，工程设1对服务站，具体见表3.4-5。1公路服务站（AK9+600对称设置）：该处为驿站节点，驿站总面积6826平方米，其中绿化面积4140平方米，土建面积2686平方米（建筑面积6），主要满足停车休息、如厕、加水、小商品、农序号服务设施中心桩号位置1港湾式停靠站AK3+323右侧2港湾式停靠站AK3+665左侧3港湾式停靠站AK5+400左侧4港湾式停靠站AK5+545右侧5港湾式停靠站AK6+785左侧6港湾式停靠站AK6+785右侧7港湾式停靠站AK7+897左侧8港湾式停靠站AK8+183右侧9港湾式停靠站AK8+997左侧港湾式停靠站AK9+315右侧港湾式停靠站AK10+449右侧港湾式停靠站AK10+575左侧港湾式停靠站AK11+165左侧港湾式停靠站AK11+443右侧港湾式停靠站AK13+859左侧港湾式停靠站AK14+050右侧港湾式停靠站AK15+195左侧港湾式停靠站AK15+340右侧宽/改移河（渠）道123456789AK10+300AK10+384AK10+491AK11+740AK12+026AK12+380AK12+600AK12+570AK12+937AK13+894AK13+991AK15+275AK15+276AK15+760AK15+9236665331234根据项目可研报告，本项目交通量预测结果见表3.5-1，车型构成见表3.5-2。20252030203520402044主线起点-河村78408624104351200113081河村-独田1449715947192952219024187连接线1308714396174192003221835车型小客大客小货大货汽车列车202556.9%4.4%12.4%203060.3%3.8%5.6%17.4%203561.5%3.5%5.4%10.8%17.2%204062.3%3.4%5.3%10.6%16.9%20443.2%10.4%16.8%本环评选取竣工后第一年（2025年）为近期、投入运营后第7年（2031年）为中期，投入运营后第15年（2039年）为远期，营运期评价分近期、中期和远期进行预测评价。综合趋势型、诱增型交通量的分析预测，本项目特征年的交通量预20252031*2039*主线起点-河村7840898611688河村-独田144971661621611连接线130871500019510备注：*为根据《528国道龙泉西街至兰巨段改建工程可行性研究报告》交通量预测数据，按照插值法推算。根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定，车型折算为标准小车的折汽车代表车型折算系数说明小客车座位≥19座的客车和载质量≤2t的货车中型车座位>9座的客车和2t<载质量≤7t的货车大型车2.57t<载质量≤20t的货车汽车列车4.0载质量>20t的货车昼夜小时车流比取4：1），高峰小时车流量按全天24小时交通量的10%计算。环202520312039主线起点-河村593669529168河村-独田109761285616920连接线98961160815280路段预测年小型车中型车大型车合计高峰期车流量昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间主线起点-河村近期202526767445330593203132054738697695远期203942723659509915河村-独田近期202549433821610203159234922714远期20397894227940235连接线近期20254462677554699020315343187920645远期2039712389825849212除老路面6.77万m³、表土19.58万m³)；填筑总量183.87万m³（其中土方根据初步设计，施工场地内布设砼拌合站、水稳拌合站、桥梁预制场和施工驻地等，临时施工场地新增临时占地约303.51亩。工程施工场地设置情况详线段序号工程名称位置占地类型及面积（亩）水田苗地林地小计主线1砼拌合站（桥梁）AK5+600左侧70.62砼拌合站（隧道）AK0+000左侧63.50.39.8AK1+700左侧95.250.45AK6+700左侧9.65.60.483水稳拌合站AK10+800右侧6.483.780.324桥梁预制场AK1+800左侧、AK5+500右侧965685路面及生活用地AK10+800右侧、AK1+700左侧0.920.132.636隧道及生活用地AK1+700左侧、AK6+600左侧0.660.09小计141.7982.71234.87连接线1桥梁预制场LK2+300左侧21352砼拌合站（桥梁）LK3+000左侧95.250.453砼拌合站（隧道）LK0+000左侧4.82.80.247.84LK1+600左侧4.682.730.237.644路面及生活用地LK2+900左侧0.710.065隧道及生活用地LK3+000左侧0.90.530.05小计41.5924.272.7868.64合计183.38106.98303.51根据项目水土保持方案，项目设施工便道11处，具体见表3.7-2。序号工程名称位置/桩号长度宽度占地类型及面积（hm²)耕地、园地、林地等11#施工便道AK0+000~AK0+15060.0922#施工便道AK1+85031060.1933#施工便道AK2+900~AK3+457857.360.5144#施工便道AK3+457~AK6+9002512.7655#施工便道AK7+440~AK8+10052560.3266#施工便道AK8+770~AK11+4002490677#施工便道AK11+76024060.1488#施工便道AK12+03034060.2099#施工便道LK0+000~LK0+30030060.1810#施工便道LK1+180~LK1+86068060.4111#施工便道LK2+260~LK3+20594560.57合计96505.61序号工程名称位置占地类型及面积（hm²)旱地、林地11#石料加工场AK1+800左侧0.6722#石料加工场AK9+000右侧0.67合计根据项目水土保持方案，项目共布设弃渣场11处，共占地面积25.01hm²。具序