（答案）营业线施工安全监理实施细则、高桥墩(模板加固)施工监理实施细则、支架法施工现浇梁施工监理实施细则、连续梁含悬臂监理实施细则、钢析梁安装监理实施细则培训考试

XXX铁路XXX标监理项目部营业线施工安全监理实施细则、高桥墩(模板加固)施工监理实施细则、支架法施工现浇梁施工监理实施细则、连续梁（含悬臂）监理实施细则、钢桁梁安装监理实施细则培训考试姓名：分数：一）营业线施工安全监理实施细则1、中国铁路上海局集团公司关于邻近营业线施工管理规定：距既有线线路中心30m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。2、邻近营业线施工分为:A、B、C三类。3、高速铁路:路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。4、普速铁路:电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。5、邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工。6、营业线施工安全监理实施细则，经总监审批后，组织监理人员进行岗前学习。7、实施邻近营业线施工的现场监理，应认真履行职责，对施工单位进行严格的监控，杜绝擅自施工、超范围施工和擅自改变施工方案。8、邻近营业线施工，大型施工机械实行“一人一机一防护”防护要求。9、施工单位未与铁路设备管理、行车组织等单位签定施工安全协议，禁止施工。10、施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。11、进入电气化区段作业、参与施工的作业人员未做好电气化安全教育培训和考试合格的，禁止施工。12、营业线施工监理人员在监理工作中应严格执行并做到的“三有”是：有施工安全协议，有项目安全技术措施，有经中国铁路上海局集团公司审批的施工方案。13、编写营业线施工安全监理实施细则并对相关监理人员进行技术交底。14、检查施工负责任人、安全（技术）员、防护员等是否经过铁路施工专业培训，是否为经培训合格持证上岗的正式员工。15、地下管线探挖不得使用机械，督促施工单位对已暴露的管线必须采取保护措施。16、在设有防护网区段施工，如需临时拆除防护栅栏，必须督促施工单位设专人24小时看守，闲杂人员不得进入防护栅栏内。17、线路封锁施工，严格落实要点登记手续，行车调度发布命令后方可施工。18、封锁施工时封锁命令下达后方可允许施工单位上道施工，过程中重点检查施工单位是否超范围施工。19、封锁命令结束半小时前要求施工单位停止施工。20、吊装、拆除墩台模板时，不得侵限。严禁在营业线轨道或桥梁上栓系牵引绳索。二）高桥墩(模板加固)施工监理实施细则1、邻近营业线施工必须经过营业线安全培训，安全技术交底，合格后方可上岗。2、模板进场后，施工单位质检人员及监理工程师必须对照设计文件对模板加工质量（模板材质、厚度、缝焊等）及安装构配件进行验收，并查验质量证明材料。3、混凝土浇筑时要严格按照方案控制一次性浇筑高度和浇筑速度。4、监理有专业测量监理工程师，按验收标准对施工单位测量放线结果进行抽查，发现问题要求施工单位重新测量并复核。5、墩身高度大于8m模板，为了保证安全安全，应设置缆风绳，缆风绳设置数量不少于3根，缆风绳采用直径不小于20mm的钢丝绳，缆风绳地锚采用钢管（φ48）或角钢（L75×6），不少于2根，并排设置，间距不小于0.5m，打入深度不小于1.5m，桩顶部应有缆风绳防滑措施。监理人员按照方案逐项检查。6、混凝土应分层浇筑，分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌与运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构特点等条件确定。泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于60cm，其他混凝土最大摊铺厚度不宜大于40cm。7、混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5cm-10cm，与侧模应保持5cm～10cm的距离。8、模板拆除在混凝土强度能够保证其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆除，一般须达到2.5MPa的抗压强度，监理人员检查试验报告。9、模板吊装作业时，吊车选型必须满足要求，吊车站位要安全合适、吊车场地平整，地基承载力满足要求，支垫合格（必须下垫钢板加方木，尺寸满足计算要求），吊物要有牵引措施。10、营业线（邻近）吊装作业时必须根据营业线设备安全距离设置站位、限位及防倾覆措施。11、高处作业施工的的采取脚手架、施工平台、梯子及护手、防护围拦、档脚板、安全带和安全网等安全防护措施，作业前应认真检查所用的安全设备是否牢固、可靠作业人员必须按规定正确佩戴和使用安全帽、安全帽、穿防滑鞋等安全防护用品。12、检查临时用电必须实行“三相五线制”和“三级漏电保护”，实行“一机一闸一箱一锁一漏电保护”。不得乱搭乱接和一闸多接。13、现场检查下发的营业线施工计划，杜绝无营业线施工计划或超范围施工的现象存在。14、对大型机械作业的工况、吊车站位、防倾覆措施的落实进行检查，严格落实“一机一人”的专职防护措施，监理到场检查确认后方可进行吊装作业。15、对进场材料，主要是地材和混凝土外加剂，应进行检验或平行检验，检验数量必须满足相关工程质量验收标准的要求。16、旁站结束后，旁站监理人员填写记录监理日记和旁站监理记录表建立旁站监理记录台账。旁站监理记录表及台账每月月底前上交至监理部保管，以便于及时检查和保管。17、施工单位收到监理指令后，针对指令中提出的问题、要求和时限，认真进行整改，需按照规定时限进行回复。18、对施工过程中出现质量问题或质量隐患，监理工程师宜采用照相、录像等手段予以记录，并向承包单位发出整改指令。19、监理人员将参加施工单位召开的安全技术交底会议，并记入监理日记，对未进行安全技术交底的，不得同意施工作业。20、危险性较大的施工方案、安全技术专项措施，须经专业监理工程师审核签认后，报监理项目部安全监理工程师审核，并经总监理工程师批准方可下发执行。三）支架法施工现浇梁施工监理实施细则1、支架原材料及构配件进场后应检查验收其材质、规格尺寸、焊缝质量、外观质量等。监理单位进行见证检验。2、梁柱式支架同一桥跨的支架宜采用相同类型的基础、立柱和承重梁结构。3、采用贝雷梁、军用梁等常用器材作支架作横梁或纵梁时，应根据桁架梁的跨度和结构特点，设置通长横向连接系将同跨内全部纵梁连接成整体;贝雷梁两端及支承位置均应设置通长横向连接系，且其间距不应大于9m。4、支撑架可调托撑伸出顶层水平杆或双槽托梁中心线的悬臂长度不应超过650mm，且丝杆外露长度不应超过400mm，可调托撑插人立杆或双槽托梁长度不得小于150mm。作为扫地杆的最底层水平杆中心线距离可调底座的底板不应大于550mm。5、当支撑架搭设高度超过8m、周围有既有建筑结构时，应沿高度每间隔4个～6个步距与周围已建成的结构进行可靠拉结。6、支架预压荷载应符合设计要求;当设计无具体要求时，不应小于支架所承受最大施工荷载的110%。支架预压可按支架所承受最大施工荷载的60%、100%、110%三级进行7、梁柱式支架监测监测断面应设置在预压区域的支墩和纵梁跨中位置。支墩的基础、横梁顶面和纵梁跨中应对称粲体中心线各布置5个以上监测点。纵梁上设置有满堂式支架时，还应在满堂式支架顶面对应设置监测点。8、支架预压，每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后间隔6h监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可进行后续加载。9、支架附属设施构造应符合:支架顶面四周应设置宽度不小于90cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm的挡脚板。挡脚板应设置在支架立杆的内侧并園定在立杆上。作业平台的临空面应设置高度不小于1.2m的防护栏。10、满堂支架地基基础承载力采用触探检测，每100M²不少于3个点，垫层厚度尺量每100M²不少于3个点，垫层表面平整度偏差20mm，每100M²不少于3个点。11、高速铁路和无砟轨道桥梁，同--座桥上固定支座设置应满足同桥同侧的要求，避免梁缝处相邻梁端出现横向反方向温度位移。12、安装支座时同一梁端的支座支承面的相对高差应不大于1mm,支座螺栓的规格.埋人梁体深度及梁底面外露长度等均应符合设计要求,螺栓的平面位置偏差应不大于2mm。13,梁体模板安装应按照底模-→+外侧模-→内模-→端模的顺序进行;梁体模板拆除应按照与安装相反的顺序进行。14、预应力管道施工、波纹管接头位置宜避开孔道弯曲处。金属波纹管接长可采用大一号同型波纹管作为接头管，接头管长度不得小于30cm,塑料波纹。定位钢筋的结构形式，间距应符合设计要求;设计无要求时，定位钢筋间距不宜大于0.5m,对于曲线管道应适当加密。15、梁体混凝土浇筑纵桥向应按“斜向分段、水平分层”的方法从低端往高端浇筑。分段长度宜为4-5m;分层厚度根据混凝土生产供应能力、浇筑速度、捣固能力和梁体结构特点等条件确定，一般不宜大于40cm。梁体混凝土浇筑时，对于钢筋密集的支座顶部、预应力锚垫板周围和横隔梁等区城,应加强其混凝土捣固质量控制。梁体预应力筋终张拉时，混凝土强度、弹性模量及龄期应符合设计要求，张拉顺序及张拉力符合设计要求预应力张拉前，施工单位应对预应力混凝土梁的锚具、喇叭口及管道摩阻等进行现场测试;设计单位根据实测数据调整预应力筋张拉控制有关参数。预应力管道压浆应在预应力筋终张拉完成后48h内完成。纵向预应力管道应自下而上进行压浆;管道压浆过程中及压浆后3d内，梁体温度不应低于5C,否则应采用养护措施使其满足规定温度。支架的拆除应根据设计文件要求编制专项施工技术方案，并对操作人员进行技术交底，明确支架拆除顺序和安全措施。 四）连续梁（含悬臂）监理实施细则1、梁体混凝土拆模时混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，非承重模板拆模时应达到2.5MPa,承重结构及悬臂梁拆模时应达到100%设计强度。2、支座允许偏差和检验方法见下表，永久支座与临时支座项面高差允许值为0～-2mm。3、托(支)架预压加载可按施工荷载的60%、100%和120%分三级加栽。各级加载后静停1h测量竖向及横向变形值。第三级加载后静停24h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。4、悬臂梁段顶面高程允许偏差+15mm,梁段轴线偏差15mm。5、挂篮拆除顺序一般为底模—内、外侧模—滑梁一吊带一前横梁一横联一主桁架一滑动装置一走行轨道—钢枕。6、合龙梁段混凝土浇筑前，应在合龙口两端悬臂预加压重稳定悬臂。7、合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间段内快速、连续浇筑。8、孔道压浆方法应符合设计要求并应在预应力筋终拉后.24h内完成，特殊情况时必须在48h内完成。9、挂篮组装完毕，应全面检查安装质量和复核挂篮中线、高程。10、挂篮使用前，应按规定进行走行性能和静载试验。11、挂篮移动速度不宜大于0.1m/min,就位时中线偏差不应大于5mm。12、合龙梁段应按设计要求采用微膨胀混凝土，混凝土强度等级宜较设计要求提高一级。13、在支架开始拆除前，应明确规定落架设备的每一次卸落量，落架应分级对称循环进行，宜按先跨中后两边的顺序进行循环落架。14、由于梁体收缩变形滞后于最低环境温度约为2～3h,故一般宜在一日之晨进行锁定。15、预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d。16、孔道压浆水泥浆试件应在压浆地点随机取样制作3组，2组标准养护进行抗压和抗折强度试验，1组随梁体进行同条件养护。17、支架预压荷载全部加载完毕后，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸除预压荷载。18、相邻T构梁体悬臂端中线、高程，应在距合龙口2～3个梁段施工时开始贯通测量控制，以保证合龙口的两悬臂端中线、高程偏差控制在允许范围内。19、竖向和横向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜大于3个悬浇梁段。20、支架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑支架承受全部荷载时的弹性变形；加载后由于构件接头挤压所产生的非弹性变形挤压值；由于恒载及静活载作用结构所产生的挠度；由于支架基础下沉而产生的非弹性变形。五）钢桁梁安装监理实施细则1、高强度螺栓连接副施拧时使用的所有示功扳手，使用前都必须标定。尤其作为终拧时使用的电动扳手，每次操作使用前后都应进行扭矩校正，扭矩偏差不应大于使用扭矩值的±5%2、板层密贴情况是否满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。预拼除符合弦杆节点板预拼的三项质量要求外，顶紧范围内的接触面缝隙应不大于0.2mm的规定。3、两片纵梁预拼的检查。两片纵梁间距允许偏差为±1mm，平面对角线的允许偏差为±2mm。4、见证试验高强螺栓连接副的规格、质量、扭矩系数必须符合设计及验收标准要求。扭矩系数应按生产厂家提供批号每批不少于8套分批检验；采取观察、尺量，并检查产品质量证明书、试验报告；5、在支架上拼装钢桁梁时，检查冲钉和高强度螺栓总数量不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强螺栓数量不少于6个。6、检查钢梁涂装体系干膜最小总厚度是否符合设计要求。每一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度，最小厚度不应小于设计厚度的90%，高强度螺栓连接部位涂装必须符合设计要求，当设计无要求时必需符合《铁路钢桥保护涂装》的有关规定。7、钢桁梁拼装前，要进行杆件抗滑移系数的复验和高强度螺栓扭矩系数的复验。8、钢桁梁杆件存放场地地基应有足够承载力，杆件堆放整齐，按规范要求进行支垫，与地面保持25cm的距离9、支架顶面临时垫块上应放出钢梁下弦中心线并画出下弦宽度、边线、右中线且按设计要求放出标高。10、钢桁梁进场要进行进场检验，主要检验：①产品合格证书(含质量检验报告)。②钢材、焊材和高强度螺栓及涂装材料出厂质量证明书及检验报告。③施工图、预拼图及加工图。④工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告。⑤焊接工艺评定试验报告.高强度螺栓施拧试验报告及其他主要工艺试验报告。⑥焊缝检验报告、焊缝重大修补记录和焊接接头破坏性检验报告。⑦工厂试拼装记录。⑧涂装试验报告。⑨构件发送表和包装清单。11、弦杆、节点板和拼接板预拼件检查内容:检查部件的编号、数量和方向(含内外侧)是否符合设计图和预拼图要求。12、高