DB34∕T 4056-2021 公路桩板式结构设计与施工技术规程

ICS93.080

CCSP66

34

安徽省地方标准

DB34/T4056—2021

公路桩板式结构设计与施工技术规程

Standardfordesignandconstructionofhighwaypile-sslabstructure

2021-12-28发布2022-01-28实施

安徽省市场监督管理局发布

DB34/T4056—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由安徽省交通控股集团有限公司提出。

本文件由安徽省交通运输厅归口。

本文件起草单位：安徽省交通控股集团有限公司、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、同

济大学、合肥工业大学、安徽巢湖路桥建设集团有限公司。

本文件主要起草人：胡可、曹光伦、朱俊、李剑鸾、刁凯、杨大海、郑建中、于春江、席进、吴建

民、孙海鹏、陈发根、邓陈记、雷进、朱玉、蔡杰、刘志权、陈亮、方圆、魏民、陈玉宏、曹皓。

I

DB34/T4056—2021

公路桩板式结构设计与施工技术规程

1范围

本文件规定了公路桩板式结构（以下简称桩板式结构）的材料、结构设计、结构计算、构造设计、

耐久性设计、工厂制造、现场施工要求。

本文件适用于单跨跨径不大于13m的公路桩板式结构的设计与施工。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T700碳素结构钢

GB/T1499.1钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋

GB/T1499.2钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱

GB/T3103.1紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母

GB/T5224预应力混凝土用钢绞线

GB/T13476先张法预应力混凝土管桩

GB/T31387活性粉末混凝土

GB/T50448水泥基灌浆材料应用技术规范

JGJ/T178补偿收缩混凝土应用技术规程

JGJ/T406预应力混凝土管桩技术标准

JT/T722公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件

JTG/T2231-01公路桥梁抗震设计规范

JTG/T3310公路工程混凝土结构耐久性设计规范

JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

JTG3363公路桥涵地基与基础设计规范

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

JTGD60公路桥涵设计通用规范

JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程

YB/T152高强度低松弛预应力热镀锌钢绞线

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

1

DB34/T4056—2021

3.1

公路桩板式结构Highwaypile-slabstructure

由桩柱支撑梁板，梁板上布设公路行车系统的轻型承载结构，可分为拼宽型桩板式结构和全宽型桩

板式结构两种型式。

3.2

拼宽型桩板式结构Highwaywideningpile-slabstructure

梁板支撑于桩柱顶部，并在横向一侧支撑、连接或搭接于既有公路路基上的桩板式结构。

3.3

全宽型桩板式结构Highwayfullwidthpile-slabstructure

梁板完全支撑于桩柱顶部的桩板式结构。

3.4

铰接式桩板连接Pile-slabjointconnection

桩柱顶部设置弹性垫，预埋U型钢筋插入上部预制梁板预留孔内，浇筑成型的连接方式。

3.5

套筒式桩板连接Pile-slabsleeveconnection

桩柱顶部外套圆钢管，预埋U型钢筋插入上部预制梁板预留孔内，浇筑成型的连接方式。

3.6

栓接式桩板连接Pile-slabboltconnection

桩柱顶部安装法兰盘，设置连接螺栓穿入上部预制梁板预留孔内，灌注成型的连接方式。

3.7

连接枕梁Supportingfootingbeam

沿既有路基边缘纵向设置，用于支撑或连接拼宽型桩板式结构梁板一侧的钢筋混凝土地基梁。

3.8

回转式钢筋连接Rotaryreinforcementconnectionofslab

预制构件端部设置U型钢筋，在梁板安装后相互交错布置，并通过设置串联钢筋、浇筑混凝土形成

整体的连接。

3.9

预制桩柱Prefabricatedpile-pier

采用预制工艺生产的实心或空心桩柱、PHC及PRC管型桩柱等梁板支撑结构。

4材料

4.1一般规定

桩板式结构采用的材料应符合本文件的规定。本文件未进行规定的，应符合国家和行业现行有关标

准化文件的规定。

4.2混凝土

4.2.1桩板式结构采用的C50、C40、C20混凝土、M15水泥砂浆等，技术指标应符合JTG3362、JTG/T

3650的规定。

4.2.2桩板式结构采用补偿收缩混凝土时，技术指标还应符合JGJ/T178的规定，膨胀剂掺量应以混

凝土28d体积保持不变为准。

2

DB34/T4056—2021

4.2.3桩柱采用PHC、PRC管桩时，技术指标还应符合GB/T13476的规定。

4.2.4连接采用超高性能混凝土（UHPC）时，技术指标应符合GB/T31387的规定。

4.3钢筋及预应力筋

4.3.1钢筋宜采用HPB300、HRB400，HRB500热轧钢筋，技术指标应符合GB/T1499.1、GB/T1499.2

和JTG3362的规定。

4.3.2预应力筋宜采用高强度、低松弛钢绞线，技术指标应符合GB/T5224、YB/T152和JTG3362

的规定。

4.4钢材

4.4.1桩板式结构采用的钢材技术指标应符合GB/T700、GB/T1591的规定。

4.4.2连接螺栓可采用Q355、Q390等材质的产品，质量等级不应低于B级。螺栓及螺母、垫圈等的技

术指标应符合GB/T3098.1、GB/T3103.1的规定。

4.5灌浆料

连接采用的无收缩灌浆料28d抗压强度不应小于60MPa，技术指标应符合GB/T50448的规定。

5结构设计

5.1一般规定

5.1.1桩板式结构的设计应遵循安全、适用、经济、耐久的原则，充分考虑土地占用、地形地质、建

造效能等因素。

5.1.2桩板式结构的设计基准期为100年，设计使用年限应按表1采用。

表1公路桩板式结构设计使用年限（年）

主体结构可更换部件

公路等级

梁板（含梁板连接）桩柱（含桩板连接）栏杆、伸缩装置、支座等

高速公路、一级公路505015

二～四级公路303015

5.1.3桩板式结构应根据技术发展、建设条件、施工技术、营运及养护要求等进行标准化设计，结构

的布跨、分联、形状和构造应合理、简洁。

5.2总体布置

5.2.1桩板式结构的纵向设计应符合下列规定：

a）结构形式应采用桩板联合框架式结构，跨径宜设计为6～13m，一联中间桩柱与梁板可采用铰

接或固结，端部应允许滑动，见图1；

b）一联联长应合理选择，一般不宜大于100m。

3

DB34/T4056—2021

图1桩板式结构示意图

5.2.2桩板式结构的横向设计应符合下列规定：

a)路基沉降稳定、路肩承载能力能满足足设计要求且无需加高时，拼宽型桩板式结构可设计为梁

板部分支撑于桩柱上，横向一侧支撑于公路路肩上的型式，见图2、a）；；

b）路肩承载能力不满足设计要求或需要加高时，拼宽型桩板式结构可设计为梁梁板完全支撑于桩柱

上，横向一侧搭接于公路路肩上的型式，见图2、b）；

c）跨径不大于9m时，桩板式结构宜设计为少肋、无肋的型式，见图3；

d）跨径大于9m时，桩板式结构可设计为多肋、加劲的型式，见图4；

e）桩板式结构的横向支撑间距L不宜大于6m，外侧挑臂长度C不宜大于2m。

a）支撑型式b）搭接型式

图2桩板式结结构横向布置示意图一

4

DB34/T4056—2021

a）少肋型式b）无肋型式

图3桩板式结构横向布置示意图二

图4桩板式结构横向布置示意图三

5.3梁板

5.3.1梁板可采用钢筋混凝土或预应力混凝土带肋梁板或等厚梁板。钢筋混凝土梁板混凝土强度等级

不应低于C40，预应力混凝土梁板混凝土强度等级不应低于C50。

5.3.2梁板进行预制节段的划分时，应符合下列规定：

a)桩板式结构设计为少肋、无肋型式时，梁板宜纵向分块预制，见图5；设计为多肋、加劲型式

时，梁板宜横向分块预制，见图6；

图5全宽预制梁板一般构造示意图

5

DB34/T4056—2021

图6全跨预制制梁板一般构造示意图

b）预制梁板短边长度不宜大于3m，顶板厚度宜控制为20～30cm，纵肋宽度度宜控制为20～100

cm，最小尺寸应能适应相关构件间的连接；

c）一联端部梁板应设置横肋，厚度和宽度应满足受力和构造要求。

5.3.3梁板进行钢筋配置的设计时，应符合下列规定：

a)主钢筋宜采用HRB400、HRB500钢筋制作，分布钢筋、架立钢筋可采用HPB300钢筋制作，预

制梁板连接钢筋宜采用HRB400、HRB500钢筋制作；

b）各类钢筋的形状应适应数控机械加工，配置应设计形成骨架，见图7；

c）预制梁板吊环应采用HPB300钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，计算应力标准准值不应大于65MPa。

图7预制梁梁板钢筋构造示意图

5.3.4节段的划分及尺寸应能适应节段的运输及结构连接；预制梁板连接应符合本本文件第7.1节的有

关规定。

5.4桩柱

5.4.1桩柱宜采用预制钢筋混凝土或预应力混凝土实心或空心桩柱、PHC及PRC管型桩柱等。桩柱混

凝土强度等级不应低于C40，预应力桩柱混凝土强度等级不应低于C50，PHC及PRC管型桩柱混凝土强

6

DB34/T4056—2021

度等级应符合GB/T13476的规定。

5.4.2桩柱进行入土桩长的确定时，应符合下列规定，见图8：

a)采用现浇或植入法施工时，入土桩长应符合下列规定：

1）对支承于土层或嵌入基岩中的桩，单桩竖向承载力按JTG3363的规定计算；

2）当桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值小于2.0MPa时，按支承于土层的桩计算。

b）采用锤击或静压法施工时，入土桩长应符合设计规定。

图8桩柱设计分类图

5.4.3桩柱采用PHC及PRC管桩时，应符合下列规定，见图9：

a)应根据结构计算受力，按JGJ/T406的有关规定选择相应型号的管桩，不宜采用非标准设计；

b）管桩型号不宜低于AB型，外径宜选用500mm、600mm、700mm、8000mm等规格；

c）地面以上部分桩柱或抗震要求较高的桩柱应选用满足抗震要求的PRC管桩。

标引说明：

t——壁厚；

l——桩长；

D——外径；

l1——桩端加密区长度；

l2——非加密区长度。

图9预制管桩构造示意图

5.4.4预制桩柱连接应符合本文件第7.3节的有关规定。

7

DB34/T4056—2021

6结构计算

6.1一般规定

6.1.1计算应符合本文件的规定，本文件未规定的计算可按照JTGD60、JTG3362的规定执行。

6.1.2桩板式结构应进行下列计算：

a)按持久状态承载能力极限状态的要求进行承载能力和整体稳定性计算；

b）按照持久状况正常使用极限状态的要求进行抗裂性、应力、挠度计算；

c）按短暂状况结构受力状态的要求进行施工阶段应力计算。

6.1.3总体计算中应考虑入土范围管桩的桩土联合作用，拼宽桩板式结构的总体计计算应考虑老路基不

均匀沉降的影响。

6.1.4公路桩板式结构抗震设计及计算应符合JTG/T2231-01的规定。

6.2作用与作用组合

6.2.1计算采用的作用应符合下列规定：

a)混凝土收缩、徐变作用应在桩板结合后计入，并按JTG3362的规定执行；

b）汽车荷载应采用车辆荷载，同时以车道荷载校核，荷载大小应与公路等级对应；

c）温度作用应考虑铺装厚度，并宜考虑既有路基等的影响；

d）其他作用应符合JTGD60的规定。

6.2.2计算采用的作用组合应符合JTGD60的规定。

6.3计算模型

6.3.1桩板式结构总体计算可采用空间梁格法计算，见图10。

图10桩板式结构空间梁格法计算示意图

6.3.2计算模型的建立应符合下列规定：

a)梁板的纵、横肋或纵、横向支撑部分分应建为主纵、横梁单元，其余部分可建为次纵、横梁单

元；

b）桩柱与主纵梁单元之间的连接应根据不同接头方式选择刚性连接或弹性连接；

c）地基对入土桩柱的约束可模拟为土弹簧，弹簧刚度可按m法计算；

8

DB34/T4056—2021

d）既有路基与梁板的连接可模拟为土弹簧，弹簧刚度可实测或按式（1）计算；

e）既有路基与新桩板式结构间不均匀沉降的影响可按式（2）计算。

𝑘𝛼𝑏𝑏𝐸/𝐻······································································(1)

式中：

𝑘——第i根横梁对应的路基土弹簧竖向刚度（N/m）；

𝑏——第i根横梁宽度（m）；

𝑏——连接枕梁宽度（m）；

𝐸——既有路基土弹性模量，由实测确定（Pa）；

𝐻——既有路基高度（m）；

𝛼——既有路基不均匀及尺寸影响系数，无实测数据时取0.9（1+H0/3）。

kk11iii··········································································(2)

式中：

k——不均匀沉降修正的第i根横梁对应的路基土弹簧竖向刚度（N/m）；

1i

——不均匀沉降修正系数，一般取0.8～1.0，应在计算中进行调整。

i

6.4承载能力极限状态计算

6.4.1梁板承载能力计算应符合下列规定：

a)进行纵、横向抗弯、抗剪承载能力计算时，截面位置和尺寸的确定、计算内容和方法的选择

等应按JTG3362的规定执行。

b)计算应分区统计内力，对内力峰值可进行不小于0.85的折减，并应符合相关规定。

6.4.2桩柱承载能力计算应符合下列规定：

a)进行纵、横向抗压弯、抗剪承载能力计算时，截面位置的确定、计算内容和方法的选择等应

按JTG3362的规定执行。

b)计算应结合连接构造，对梁板在柱顶产生的弯矩合理选择采用的截面形状和尺寸。

6.4.3梁板与桩柱接头的承载能力计算应符合下列规定：

a)竖向抗冲切承载能力计算应按JTG3362的规定执行。

b)计算冲切锥体尺寸时，应考虑钢结构法兰或混凝土柱托联合作用的影响。

6.5正常使用极限状态计算

6.5.1梁板、桩柱抗裂性计算应按JTG3362的规定执行。

6.5.2进行梁板竖向挠度计算时，应采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值，频遇值系数为1.0。梁

板竖向挠度计算值不应超过梁板计算跨径的1/500。

6.5.3进行结构应力计算时，计算应采用标准组合，计算结果应符合下列规定：

a)混凝土构件正截面的最大压应力不宜大于0.5fck；

b)钢构件应力不应大于0.75fd，且应满足稳定性要求。

6.6短暂状况应力计算

6.6.1短暂状况应力计算应按JTG3362的规定执行，系统考虑构件在制作、运输及安装各阶段由自

9

DB34/T4056—2021

重、施工荷载等引起的应力，进行准确累加。

6.6.2自重、施工荷载等除特别规定外，均应采用效应标准值；温度作用可按施工时实际温度场取值；

动力产生的效应应乘以相应的动力系数。

6.6.3计算结果应符合下列规定：

a)混凝土构件正截面的最大压应力不宜大于0.8f’ck；

b)钢构件应力不应大于0.95fd，且应满足稳定性要求。

7构造设计

7.1预制梁板连接

7.1.1预制梁板连接可采用钢筋搭接或焊接连接、回转式钢筋连接或UHPC填料连接等。

7.1.2连接采用钢筋搭接或焊接连接时，构造应符合JTG3362的规定。

7.1.3连接采用回转式钢筋连接时，构造应符合下列规定，见图11：

a）连接缝的宽度不宜小于250mm；

b）U型钢筋交错布置的净距不应小于40mm，布置宜均匀；

c）U型钢筋交错布置的长度不宜小于U形钢筋的回转高度；

d）U型钢筋叠置环内侧应配置横向钢筋，数量不应少于4根，直径不宜小于16mm；

e）连接缝内应浇筑补偿收缩混凝土，强度等级应不低于梁板强度等级。

图11梁板回转式钢筋连接示意图

7.1.4连接采用UHPC填料连接时，构造应符合下列规定，见图12：

a）连接缝宜采用企口型构造；

b）连接缝的宽度不宜小于250mm；

c）连接钢筋应交错布置，端部可采用焊接钢筋或小钢板、设置螺母、弯折、墩头等抗拉拔措施；

d）连接缝内浇筑UHPC的强度等级应根据计算确定。

10

DB34/T4056—2021

图12梁板UHPC填料连接示意图

7.1.5连接带混凝土底托板时，构造应符合下列规定，见图13：

a）底托板根部宜采用圆弧或倒角构造，板内应配置钢筋；

b）底托板厚度宜采用50mm；

c）底托板不参与截面承载能力计算。

图13带底托板连接缝构造示意图

7.2预制桩板连接

7.2.1桩板连接可采用铰接式桩板连接、套筒式桩板连接或栓接式桩板连接等。

a）铰接式b）套筒式c）栓接式

图14桩板连接示意图

7.2.2连接采用铰接式桩板连接时，构造应符合下列规定，见图14a)：

a）桩柱顶应预埋HRB400U型交叉钢筋或或竖向锚固钢筋，竖向锚固钢筋端部可采用焊接钢筋或小钢

板、设置螺母、弯折、墩头等锚固构造；

b）桩柱顶部应设置高模量梁板垫片，可采用橡胶或改性聚氨酯类材料；

11

DB34/T4056—2021

c）连接槽内应浇筑补偿收缩混凝土，强度等级应不低于梁板强度等级。

7.2.3连接采用套筒式桩板连接时，构造应符合下列规定，见图14b)：

a）桩柱顶应预埋HRB400U型交叉钢筋或竖向锚固钢筋，竖向锚固钢筋端部可采采用焊接钢筋或小钢

板、设置螺母、弯折、墩头等锚固构造；

b）桩柱顶设置钢套筒，可采用Q235钢材制作，壁厚不宜小于6mm，套装于桩桩柱顶部一定高度至

梁板底，有效封闭桩柱顶至梁板底空间；

c）套筒顶、底部内侧应设置连续封浆胶条，可采用橡胶或改性聚氨酯类材料；

d）连接槽、套筒内应浇筑补偿收缩混凝土，强度等级应不低于梁板强度等级。

7.2.4连接采用栓接式桩板连接时，构造应符合下列规定，见图14c)：

a）桩柱顶应预埋HRB400竖向锚固钢筋，端部应采用焊接钢筋或小钢板、设置置螺母、弯折、墩头

等锚固构造；

b）桩柱顶设置钢支座，应采用Q355钢材制作，上钢法兰壁厚不宜小于25mmm，下钢支筒壁厚不

宜小于12mm，高度不宜小于400mm，套装于桩柱顶预埋的竖向锚固筋外，应可在平面上进

行调整；

c）法兰顶与梁板底空间高度宜控制在50～100mm；

d）梁板上设置的连接孔与桩柱顶钢法兰上设置的螺栓孔应对应；

e）连接螺栓穿过梁板连接孔和法兰螺栓孔并固定后，应对连接孔、法兰与梁板板之间以及钢支筒进

行封堵，并由梁板灌注孔灌注无收缩灌浆料；

f）桩柱顶可直接套装、焊接或栓接钢法兰进行桩板连接。

7.2.5桩柱采用空心桩柱时，构造应符合下列规定：

a）桩柱顶应设置实体段混凝土，主要承担压力时高度不应小于3倍桩径且不应小于1.5m，同时

承担较大水平力时高度不得小于6倍桩径并不得小于3m；

b）实体段可采用后填芯无收缩混凝土，强度等级不应低于C40；

c）后填芯混凝土浇筑的内壁部分浮浆应清除，设置下部封堵构造。

7.3预制桩柱连接

7.3.1预制桩柱连接可采用端板焊接或机械连接，端板宜采用Q355钢材制作，体内纵向锚固应能等效

传递端板受力，连接强度不应小于桩柱强度，见图15。

7.3.2用于基桩部分的连接数量不宜超过3个。

7.3.3连接的外露钢结构部分应喷涂防腐涂装，可喷涂耐磨环氧厚浆漆，干膜厚度度不应小于450um，

技术标准应符合JT/T722的规定。

图15预制桩柱连接（端板焊接）示意图

12

DB34/T4056—2021

7.4梁板与路基侧向连接

7.4.1公路拼宽型桩板式结构与既有路基无连接高差时，构造应符合下列规定，见图16a)：

a）连接处应先期铺设厚度不小于300mm、强度等级不低于C20的混凝土垫层，并铺设水平排水

网等；

b）二次浇筑的连接枕梁，连接处梁板侧面应预留连接钢筋，混凝土强度等级不应低于梁板以及

C40；

c）梁板既有的连接枕梁，梁板就位时应设置水泥砂浆调平，采用的水泥砂浆强度等级不应低于

M15；

d）连接枕梁与原路基间应设置厚度不不小于10mm的改性聚氨酯类弹性材料夹层，并配设竖向排水

网等。

7.4.2公路拼宽型桩板式结构与既有路基有连接高差时，高差不宜超过3m，构造应符合下列规定，

见图16b)：

a）既有路基需抬升超过1m时，宜通过填筑泡沫轻质土等抬升；

b）既有路基抬升不超过1m时，可通过填筑水泥稳定碎石抬升；

c）连接处梁板下部应设置桩柱和挡墙等进行联合支撑和支护。

a）支撑型式b）搭接型式

图16梁板与路基侧向连接示意图

7.5行车系和附属工程

7.5.1桩板式结构在一联联端的构造应符合下列规定：

a）联端间隙尺寸应满足伸缩要求；

b）梁板下宜选用板式橡胶支座，也可选用聚氨酯支座；

c）联端宜选用单缝型钢伸缩缝，也可选用无缝伸缩缝；

d）下部桩柱顶可设置柱帽或盖梁进行支座安装、养护和梁板限位。

7.5.2桩板式结构宜采用沥青混凝土铺装，构造应符合下列规定：

a）用于各种结构型式的铺装层厚度不宜小于80mm；

b）铺装层应进行横向搭接、纵向连续的构造设计。

7.5.3桩板式结构的排水构造应符合下列规定：

a）分散排水的排水管伸至梁板以下部分应切成向外斜角或设置向外弯管。

13

DB34/T4056—2021

b)集中排水的排水设施宜集成设置在桩柱处，并应兼顾凹曲线底部区域的排水，并应满足相应的

排水量要求。

8耐久性设计

8.1一般规定

8.1.1桩板式结构的耐久性设计应根据结构的设计使用年限、环境类别和环境作用等，按JTG/T3310、

JTG3362的规定执行。

8.1.2混凝土应质量稳定，选用有利于改善密实性和抗裂性的水泥、集料等及配合比。

8.1.3钢构件的防腐保护年限不应少于15年，防腐涂装应按JT/T722的规定执行。

8.2梁板耐久性设计

8.2.1梁板混凝土采用的水泥、集料、外加剂、矿物掺合料等应符合JTG/T3310的规定。

8.2.2梁板顶面经铣刨等处置后的混凝土净保护层厚度不应小于30mm。

8.2.3预制梁板端部的连接面应凿毛、清洁，连接钢筋宜进行防腐涂装。

8.2.4梁板悬臂端部下缘应设置截水槽，梁板在伸缩缝处应加厚或加劲。

8.3桩柱耐久性设计

8.3.1对处于腐蚀、冻融环境下或具有特殊要求的桩柱，应进行原材料、混凝土配合比、有效尺寸以

及生产工艺等的控制。其中，空心结构的有效壁厚不应小于100mm。

8.3.2桩柱应有效减少接头的数量，接头可采用焊接或机械连接。接头所处环境较差时，应涂刷防腐

涂层进行保护，或增加钢零件的厚度使其腐蚀裕量不小于2mm。

8.3.3桩柱接头涂刷防腐涂层的长度应超过不良环境的影响范围。对接头表面涂有防腐涂料的桩柱，

在进行桩柱承载力估算时，可不计入相应位置土层的桩侧阻力。

8.4连接耐久性设计

8.4.1连接钢构件在施工过程中，连接钢筋或钢筋笼在混凝土浇筑前，表面应无锈蚀、氧化皮、油脂

和毛刺等缺陷。

8.4.2受侵蚀介质作用以及不易重新涂装的连接钢构件等应采用热镀、热喷、冷喷金属作为底层的重

防腐涂装体系。

8.5铺装耐久性设计

8.5.1铺装及配套的伸缩缝、护栏等设施应具有系统完善的防水、排水构造。

8.5.2铺装前应对梁板顶面进行铣刨或抛丸打毛处理，进行顶面防水、排水。

8.5.3防水黏结层应具有足够的黏结强度、防水能力、抗损伤能力和耐久性。

9工厂制造

9.1一般规定

9.1.1预制构件的工厂制造应编制专项制造方案，并经相应的审查，批准后方可进行实施。

14

DB34/T4056—2021

9.1.2工厂制造除应符合本文件的规定外，尚应符合JTG/T3650、JTGF80/1的规定。

9.2场地布置

9.2.1工厂制造场地应根据生产需求和工期安排合理配置空间和设施。

9.2.2混凝土构件预制场应系统设置钢筋加工车间、钢筋绑扎台座、预制台座、修整台座、存贮台座

以及运输通道等。

9.2.3工厂制造宜采用流水线、自动化与智能化的生产模式运行。

9.3梁板、桩柱预制

9.3.1模板工程

应符合下列规定：

a）模板系统宜由分块拼装模板、液压伸缩系统及智能移动系统等组成；

b）模板系统的构造、刚度及稳定性应考虑工业化生产循环使用的要求。

9.3.2钢筋工程

应符合下列规定：

a）钢筋宜采用数控机械加工，钢筋骨架应在胎架上制作成型，钢筋的尺寸、型号、数量、规格等

均应满足设计及规范要求；

b）钢筋骨