【《某地铁建筑设计中的顶板和底板配筋计算案例》2600字】

某地铁建筑设计中的顶板和底板配筋计算案例本设计框架结构配筋顺序为：（1）构件的纵向钢筋计算，由杆件的设计内力中的弯矩以及轴力的相对大小，判断偏心受弯或受压等情况配筋；（2）根据杆件截面由设计剪力进行配置箍筋；（3）进行杆件裂缝宽度的验算，应小于裂缝的最大允许值，如上表1.4所示；（4）本车站为暗挖施工法，并根据地质条件以及相应构件受力计算结果，本车站各构件采用的材料如下表所示：表1.5车站各构件设计材料表材料构件混凝土纵向钢筋分布钢筋箍筋顶板C30HRB500HRB400HRB335底板C30HRB500HRB400HRB400中板C30HRB400HRB335HRB335侧墙C35HRB500HRB400HRB400中柱C40HRB500HRB400HRB400顶纵梁C30HRB500HRB400HRB400底纵梁C30HRB400HRB400HRB4001.1顶板配筋计算t本设计顶板采用的材料如上表1.5所示。t计算系数如下：混凝土C30：fcHRB500：fyHRB335：f其它：α1（1）纵向受力钢筋计算：由前面内力计算可知顶板处弯矩较大，所受轴力较小，因此顶板处按受弯构件配筋。本次车站环境类别为一类,则：顶板下侧混凝土保护层厚度取30mm，则as顶板上侧混凝土保护层厚度取35mm，则as①顶板下侧受拉钢筋计算：由于受弯构件所受的弯矩下侧为正，则下侧计算弯矩取M=1312kN∙m。αξ=1−γA则由上式得出：αξ=1−ξ=0.177<ξγA钢筋选用9D25，则Asρ==0.45×同时ρ=0.585%>0.2%×满足条件。②顶板上侧配筋计算：上侧计算弯矩取M=−1464.711kN∙m。αξ=1−ξ=0.2025<ξγA钢筋选用8D28，则Asρ==0.45×同时ρ=0.657%>0.2%×满足条件。③抗压强度验算：f=14.3×④最小配筋率验算：ρ=满足要求。箍筋设计：0.7则需按要求配置计算箍筋。n=查表可知需配置四肢箍筋B16@200，实有n箍筋配箍率ρ最小箍筋率：ρ由于ρsv（3）构造钢筋设计按照设计要求，构件应该满足构造要求配置构造钢筋，由于车站顶板受力较大，设计的截面高度较高，构造钢筋尺寸选用A10@200，配置在楼板中间部位。除了在顶板布置构造筋，为了让钢筋混凝土结构更好地工作，应该在与板主受力钢筋垂直的方向上配置分布钢筋，这样可以起到将荷载均匀传布给主受力钢筋的作用，本次顶板分布钢筋尺寸选用8D14，在主受力钢筋的内侧均匀配置。分布钢筋配筋率：ρ同时1231满足要求。（4）裂缝验算：顶板依照受弯构件配筋，上侧每延米8配置根钢筋，直径28mm；下侧每延米配置9根钢筋，直径25mm；上侧配筋As'混凝土等级采用C30，钢筋等级采用HRB500。查表可得，混凝土轴心抗拉强度标准值ftk=2.01N/mmdaee=ησρψ=1.1−ω则由上式得出：daee=ησρψ=1.1−ω=1.9×0.8×≤故裂缝验算满足要求。1.2底板配筋计算t本设计底板采用的材料如上表1.5所示。t计算系数如下：混凝土C30：fcHRB500：fyHRB400：f其它：α1（1）纵向受力钢筋计算：由前面内力计算可知底板处弯矩较大，所受轴力较小，因此底板处按受弯构件配筋。本次车站环境类别为一类,则：底板下侧混凝土保护层厚度取35mm，则as底板上侧混凝土保护层厚度取30mm，则as底板下侧受拉钢筋计算：由于受弯构件所受的弯矩下侧为正，则下侧计算弯矩取M=1482.48kN∙m。αξ=1−γA则由上式得出：αξ=1−ξ=0.155<ξγA钢筋选用9D25，则Asρ==0.45×同时ρ=0.52%>0.2%×满足条件。②底板上侧配筋计算：由于受弯构件所受的弯矩上侧为负，则上侧计算弯矩取M=1420kN∙m。αξ=1−ξ=0.147<ξγA钢筋选用7D28，则Asρ==0.45×同时，ρ=0.483%>0.2%×满足条件。③抗压强度验算：f④最小配筋率验算：ρ满足要求。箍筋设计：0.7则需按要求配置计算箍筋。n=查表可知需配置四肢箍筋B14@200，实有n箍筋配箍率ρ最小箍筋率：ρ由于ρsv（3）构造钢筋设计按照设计要求，构件应该满足构造要求配置构造钢筋，由于车站底板受力较大，设计的截面高度较高，构造钢筋尺寸选用A12@200，配置在楼板中间部位。除了在底板布置构造筋，还应该配置两层分布钢筋，本次底板分布钢筋尺寸选用7D16，在主受力钢筋的内侧均匀配置。分布钢筋配筋率：ρ同时1407满足要求。（4）裂缝验算：底板按照受弯构件配筋，上侧每延米配置7根钢筋，直径为28mm；下侧每延米配置9根钢筋，直径为25mm。上侧配筋As'混凝土等级采用C3