组织设计 施工组织设计(高桩码头)

组织设计施工组织设计（高桩码头）

浙江德兴船舶工业有限公司小干岛修造船项目

工作船码头工程

施

工

组

织

设

计

编制单位：上海三航奔腾建筑工程有限公司

编制日期：2007年11月

浙江德兴船舶工业有限公司小干岛修造船项目

工作船码头工程项目经理部

施工组织设计

编制单位：浙江德兴船舶工业有限公司小干岛修造船项目工作船码头

工程项目经理部

主编人：费志忠（技术主管助理工程师）

编制人员：符汉芹、乐世华、程宏舟、唐一君、翁有余、徐军

施工单位：上海三航奔腾建筑工程有限公司

工程负责人：符汉芹（项目经理工程师）

项目工程师：乐世华（项目总工工程师）

编制单位：浙江德兴船舶工业有限公司小干岛修造船

项目

工作船码头工程项目经理部

编制日期：2007年11月

录

0.编制说明..................................................2

0.1、质量目标................................................................2

0.2、工期目标................................................................2

0.3、安全目标................................................................2

0.4、文明施工................................................................2

1、编制依据.................................................3

1.1、招标文件................................................................3

1.2、方总工合同...............................................................3

1.3、设计文件................................................................3

1.4、主要采用的标准和规范...................................................3

1.5、其他文件................................................................3

2、工程综述.................................................4

2.1、工程概况................................................................4

2.2、工程承包合同的主要内容.................................................5

2.3、自然条件................................................................5

2.4、外部施工条件............................................................7

3.施工组织和管理机构.......................................7

3.1、施工组织................................................................7

3.2、项目组织机构............................................................8

4、施工管理总体部署.........................................8

4.1、施工总体部署和工艺安排.................................................8

0

4.2、临时设施...............................................................10

5、主要施工方案.............................................10

5.1、桩基工程...............................................................10

5.2、码头和引桥上部结构工程...............................................20

5.3、码头附属设施施工......................................................30

6.施工总体计划和保证措施..................................31

6.1、施工总体计划安排......................................................31

6.2、施工进度保证措施.......................................................31

6.3、施工机械的选用和劳动力使用计划.......................................34

7.工程质量保证措施.......................................35

7.1、施工质量保证措施......................................................35

7.22、材料和设备质量保证措施............................................40

8.安全生产.文明施工.环境保护措施........................42

8.1、工程安全管理及措施....................................................42

8.2、文明施工管理及措施................................................45

8.3、环境保护措施..........................................................47

0

0、编制说明

0.1.工程总目标

根据招标文件和施工合同的要求，经过我们慎重研究，结合现场实际情况，对工程

质量、施工期，以及安全和文明施工等方面，定出控制目标。

0.2、质量目标：

我们将严格按国家及行业有关的质量标准和施工规范组织施工，建立健全工程质量

保证体系，争创优质工程C

本工程施工质量目标为：根据《港口质量评定标准》，分项工程一次验交合格率达

到100%,分项工程优良率大于90%（主要分项工程全部优良），确保单位工程达到

“优良”等级。

0.3,工期目标：

根据招标文件要求，本工程整个施工期历时6个月，经我公司精心组织策划，计划

179天完成施工。

2

我们将抓紧前期施工准备，确保2007年11月中旬前进场施工，整个工程计划于

2008年5月中旬竣工。在施工过程中我们将充分发挥企业的综合优势，优化施工工

艺，强化施工节点计划控制。

若是施工方面的原因，达不到这一目标，我们愿意接受业主相关处罚。

0.4、安全目标：

严格按照国家和地方有关安全施工的法律法规组织施工，加强在安全达标方面的投

入，确保无伤亡事故，无设备事故，无交通事故，无建筑物、管线等伤损事故。“施工现场

安全事故为零”。因我们原因达不到上述要求者，将承担违约责任，并相应支付建设单位

的违约金。

0.5、文明施工：

根据当地有关文明施工的有规定，建设文明工地，做到现场管理有序，施工场地整

洁。

同时，严格遵守国家有关环境保护的法律和法规，在施工组织中有效地采取措施，

合理做好环境保护工•作，对违反环境保护法律、法瓶所造成的环境破坏及人员和财产的

损失的，我们将承担全部责任。

1、编制依据

1.1＞招标文件：施工组织设计投标书（德兴船舶公司）

1.2、施工合同：

1.3、设计文件：中船第九设计研究院《浙江德兴船舶工业有限公司小千岛修造船项目

工作船码头工程施工图》；

1.4、主要采用的标准和规范

《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）

3

《港口工程质量检验及评定标准》(JTJ221-98)

《港口工程质量检验及评定标准》(JTJ221-98)局部修订

《高桩码头设计与施工规范》(JTI291-98)

《港口工程桩基规范》(几J254-98)

《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249-2001)

《桩基低应变动力检测规程》(JTI/T93-95)

《水运工程测量规范》(J7J2O3-94)

《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-98)

《水运工程混凝土质量控制标准》(JTI269-98)

《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98)

《混凝土泵送施工技术规范》(JGJ/T10-95)

《混凝土外加剂应用技术规范》(CBJ119-88)

《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》(JTI285—200)

《钢筋焊接及验收规范》(JGJ33—86)

《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46—88)

《港口工程灌注桩设计与施工规范》JTJ254—98

除上述已列明外的国家颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。

1.5、其他文件

1.5.1、设计交底会议纪要

152、施工组织设计编制总体思路

根据工程综合特征，进行施工组织规划，并围绕施工组织规划，编制施工技术方案。

根据企业的质量、安全目标和内部程序文件，制定工程质量、安全保证措施。

在本工程施工组织上主要抓以下几个方面：

4

1.5.2.1＞成立科学、高效的工程管理机构，配备有丰富施工经验的技术人员，合理优化

项目部的施工资源配置，以保证工期、质量目标的实现。

1.5.2.2、以提高沉桩施工质量为基础，以引桥和码头混凝土的内在和外观质量控制为重

点，带动整个工程质量的提高，合理设立质量控制点，加强工序质量控制，以优良

的内在质量和外观质量，争创优质工程。

1.5.2.3、施工中要加强对施工现场原始数据的记录检查工作，保证其真实性和准确性。

同时对工程的检测工作要根据施工进度及时进行，牢牢掌握工程质量波动趋势，及

时调整各项施工参数。

2、工程综述

2.1,工程概况

2.1.1、工程名称：浙江德兴船舶工业有限公司小千岛修造船项目工作船码头工程

2.1.2.工程地点：拟建场地位于小干岛南侧，沿海海岸滨海地带，地貌单元属浙东丘陵

滨海海岛屿区，为天台山北延余脉。微地貌位于低矮山丘的坡脚前缘及山间洪冲积地

带，使该处拟建场地地下伏基岩顶面埋藏深度变化较大，第四系覆盖层类型较多。

拟建场地地势起伏较大，向海域方向倾斜，勘探期值测得场地标高在5.89〜-14.16m。

2.1.3、工程结构形式：

本工程结构为高桩梁板式结构，共1个分段，排架间距7.0米，2.0米悬臂端。桩

基形式为码头西侧11个排架为6800PHC预应力管桩，每个排架5根管桩，前沿为一对7：

1叉桩，后沿为一对4；1叉桩，中间为1根直桩；码头东侧8个排架为力800钻孔嵌岩

灌注桩，每个排架5根直桩。

1#引桥排架间距为8.5米，2#引桥排架间距为9.5米，1#引桥有7根6

800PHC预应力管桩，2#引桥有7根4800钻孔嵌岩灌注桩。

5

码头下横梁底标高为1.00米，宽度为1.2米，上横梁宽度为0.60米。门机轨道梁

预制高度为1.60米，宽度为0.60米。码头预制纵梁高度为1.20米宽度为0.40米。预

制边梁高度为1.20米宽度为0.40米。

码头及引桥面板为迭合板形式预制面板，预制面板高度为0.18米，现浇厚度为

0.22米，磨耗层为3〜5厘米，不包括在面层厚度内。

预制面板安装后，预制面板外伸受力钢筋采用单面绑筋焊接，每延米不得少于3

根。

吊车轨道下接地点不少于2点，接地钢筋与桩主筋连接。接地钢筋直径不小于小

12,焊接长度不小于15.0厘米，焊接高度为8毫米。

2.1.4、主要实物工程量

本工程桩基有中803nlm的钻孔灌注桩48根，①800mmpHC管桩62根，2座引

桥SW2跨3根横梁形成，每跨3根纵梁上安装6块面板。码头有18跨19根横梁组

成，每跨6根纵向预制梁上安装10块预制面板。

本工程现场预制构件混凝土932.21M3,现浇构件混凝土2256.37M3。现场加工

钢筋419.Ito安装拱型橡胶护舷72套筒型橡胶护舷1套，码头250kN系船柱10个，

码头轨道252米。

2.2、工程承包合同的主要内容：

2.2.1、合同总价：7776831元

2.2.2、资金来源：发包人自筹

2.2.3＞合同工期：根据招标文件的要求，本工程施工期为6个月，2007年11月21

开工，2008年5月21竣工。

进场后，我公司立即进行施工前期的准备，确保按期开工，并确保本工程在2008

年5月下旬前全面按期竣工。

6

2.2.4、合同质量等级：根据《港口工程质量检验评定标准》，本工程分项工程一次验交

合格率100%,分项工程优良率大于90%（主要分项工程全部优良），确保单位工程达

到“优良”等级。

2.3、自然条件

工程自然条件主要包括工程地质、水文、气象等因素，是施工组织和施工工艺选择

的重要依据。

2.3.1、水文条件

本海区以1985年国家高程基准面为准，地表主要为滨海区之海水，海水混浊不清,

含大量泥质。场地地表水位主要受潮汐影响。拟建场地潮汐为非正规半日潮，平均涨潮

历时平均落潮历时

5h44min,6h41mino

潮水有规则的涨落，属于规则的半日潮。

根据定海港的最高潮位4.82m,最低潮位为-0.09m,平均高潮位为3.23m,平均

低潮位为1.24m,平均潮位为2.26m,极端高潮位为4.91m,极端低潮位为-

本工程设计高水位设计低水位。

0.23mo+2.34m,-1.38m

2.3.2、气象条件

根据舟山群岛气象资料表明，年平均15.8-16.7℃,极端最高气温39.1°C,1月最

冷，月平均5.0-5.4℃,极端最低气温-7℃。

年平均降雨量921.6-1318.8mm,年降水量频繁分布，1100-1400mm,频率

61-68%,季降水量变率以秋季为大，51-68%,冬夏38-66%,春季26-46%,反映

秋季降水及不稳定，台风雨、秋高气爽与秋雨绵绵情况交替出现，50mm以上的暴雨日

数年平均1.4-3.0天，多达4-8天，历年1月无暴雨。

北-西北偏北和东南-东南偏南风多，频率10-13%,西南-西风少，频率1-3%,定

海多静风，频率19%。全市季风明显，夏季盛行南-东南风，冬季多北-西北风，春季多

7

偏南风，秋季多偏北风。月平均风向4-8月多南-东南风，9月至翌年3月多偏北风。

年平均风速3.3-7.0m/s,自西南向东向北递增。

2.3.3、地质条件

本区地质构造位于浙闽粤燕山期火山活动带，主要断裂走向为NE〜NNE向，区内

小断层节理较发育，致使场地下伏基岩破碎，从基岩露头看，岩石完整性较差，局部呈

碎裂状结构，垂向发育深度较大。

受场地地形变化较大的影响，覆盖层地层类型较多，且空间分布变化较大。自上而

下主要分布有第四系全新统海相沉积的淤泥、碎石以及残坡积的粉质粘土夹砂砾等。

下伏基为侏罗系上统，西山头组（J3X）,为火山碎屑岩，属浙东南陆相火山岩区，

主要为流纹质晶屑凝灰岩,

根据本次勘察结果，该场地勘探深度（自地面以下）62.1m范闱内的岩土层按其成

因类型、工程地质特征、土性结构及物理力学性质指标的差异，可划分为7个工程地质

层（亚层）。

第①1层填土由碎石混淤泥构成，局部填石较大，部分钻孔该层为素填土，松散不

均，强度底，基础施工时宜彻底清除；

第①2层淤泥（流泥）含云母、贝壳碎屑及少量有机质，具高含水量、高压缩性、

高灵敏度的特点，基础施工时宜彻底清除或进行加固处理；

第②1层淤泥质粉质粘土、第②2层粘土呈流塑、软塑状态，含云母、有机质及少

量腐植物，夹粉砂薄层及贝壳碎片，部分钻孔第②2层底部夹少量砂砾，具高含水量、

高压缩性、高灵敏度的特点，工程力学性质较差；

第③层可〜硬塑状粉质粘土含铁镒质结核、锈斑，夹少量粉性土，局部夹少量砂砾,

土的工程性质较好，但分布不均匀，埋敏较浅且大部分区域底部存在第④层软〜可塑状

粉质粘土;

8

第④层可塑状粘土含有机质、腐植物及泥质结核，含水量较高，分布不稳定，工程

性质一般；

以上各层均不宜选作本工程的桩基持力层。

第⑤1—1层可〜硬塑状粉质粘土含氧化铁斑点及铁镒质结核，局部夹少量砂砾，

呈层状分布，平均天然含水量25.2%,平均重度19.3,平均标准贯入击数为29击，

工程力学性质较好，是该工程拟建码头及引桥较好的桩基持力层；

第⑤1一2层硬塑状粉质粘土含氧化铁斑点及铁铳质结核，夹砂砾，含量约10%〜

20%,局部含量较高，平均天然含水量24.1%,平均重度19.5,平均标准贯入击数为

>50击，工程力学性质较好，但分布不均匀，局部钻孔缺失，应根据不同地段的工程

地质条件和建筑性质要求选作桩基持力层；

第⑥层强风化凝灰岩工程性质好，但埋藏空间分布不稳定，厚度变化较大，应根据

不同地段的工程地质条件和建筑性质要求选作桩基持力层；

第⑦层中等风化凝灰岩坚硬，岩体基本质量等级为IV级，工程性能好，是较好的桩

基及天然地基持力层。

2.4、外部施工条件

拟建场地地处海域，四周开阔，码头相邻区域开山还未开始，缺乏进场道路，材料

设备主要依靠海上运输，条件比较苛刻，给施工带来了一定的难度。

3、施工组织和管理机构

3.1、施工组织

根据工程综合特征，进行施工组织规划，并围绕施工组织规划，编制施工技术方案。

根据企业的质量、安全目标和内部程序文件，指定工程质量、安全保证措施。

本工程在施工总体部署上，力求管理简洁有序，工艺流程合理，为工程质量和进度

目标的实现提供坚实的基亚。

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3.2、项目组织机构

根据本工程的结构特点，我们将选派从事过类似工程项目建设，具有较高工程技术

水平和丰富施工管理经验工程技术人员和管理人员组成项目部。

项目经理部机构设置详见下面附图3-1,项目经理部管理机构图。

项目经理部决策层由项目经理、生产副经理、经营副经理、总工程师四人组成。项

目经理全面负责该工程的生产和经营活动；生产副经理：分管生产计划、生产调度和安

全管理；经营副经理：分管对外合同经营管理及工程预、决算；总工程师：分管工程的

技术质量管理。

项目经理部下设工程部、技术质量部、合约部、材料部和办公室等职能部门，组成

项目经理部执行层。

工程部：日常施工指挥调度中心。负责工程计划的编制和实施；组织和管理现场施

工；合理安排机械、材料的周转和使用；劳动力配置；协调工程施工的进度和安全管理。

技术质量部：编制施工组织设计；组织图纸会审和技术交底；负责日常的技术、质

量管理工作，实施质量检验：组织质量活动和技术质量问题的处理：指导、监督测量和

试验工作；汇编竣工资料C

合约部：负责工程的成本测算，进行成本控制；主管施工用料的验收和签发管理工

作；负责合同管理；组织内部经济活动分析。

材料部：负责施工用的各种施工工程材料、成品、半成品的采购、调度和管理，并

负责施工中常规小型机具的管理。

办公室：负责经理部日常事务、对外协调和文明施工管理。

根据本工程的施工特点，除设立灌注桩、打入桩和起重安装三个专业工段外，其余

分别按工种设立钢筋、木工和混凝土施工段。

10

4、施工总体部署

4.1、施工部署和总的施工安排

根据设计意图和施工现场的实际情况，本工程尽量采用目前成熟的施工工艺，同时,

强调施工与工程目标相协调；与周围环境相协调。确保达到招标文件要求的质量、进度

要求。

本工程在施工总体部署上，力求管理简洁有序，工艺流程合理，为工程质量和进度

目标的实现提供坚实的基础。

4.1.1、施工总体工艺安排

本工程施工工期比较短，各施工阶段投入比较大，在总体施工安排上，尽可能采用

成熟的施工工艺，以确保工程质量和施工进度。

本工程码头经第一次设计交底修改采用6800mm的预应力管桩，我们将安排在定

海西码头的奔腾建材公司进行制作。

在桩身混凝土达到设计强度后，落驳运输至现场。预应力管桩的打设，我们将采用

配置有GPS定位系统的三航奔腾桩1#打桩船（使用我公司自有船舶可增加控制力度，

保障施工进度要求），配套采用D100柴油锤，同时在现场设置锚驳，以方便运桩驳泊

系。

码头和引桥桥横梁在桩施工完成后，立即进行围楝夹设，采用吊筋固定下面安放槽

钢主梁，形成底模平台，横梁侧模板采用竹胶板制作，提高构件的外观质量。

码头靠船构件、纵梁、水平撑、面板和走道板等码头混凝土构件，由于现场没有开

山无可利用预制场地，我方在定海对面的盘峙岛租块场地进行预制。通过岛上的车客渡

码头供构件出运和设备、材料运输，预制构件在达到设计强度后落驳，对于构件安装，

我们将采用起重船进行。

引桥施工中，由于无岸上陆域支持，各跨均采月起重船水上安装，确保施工安全。

11

码头和引桥护轮坎、现浇面层等附属设施，将采取一系列措施保证工程质量和施工

进度的顺利进行，力争尽早完成施工。

钢筋模板加工起先两个月在业主提供的吹沙船上进行制作，等业主开山场地提供后

转移至陆上加工，加工成型后装运到施工现场。

根据现场条件，在船上设置小型搅拌机，碎搅拌严格按照配合比用磅秤沉量搅拌，

使用劳动车浇筑引桥横梁，码头横梁混凝土。

4.1.2、施工总体流向

本工程码头附带两座引桥，一座引桥为钻孔灌注桩基础，一座为预应力打入桩基础,

码头部分桩基为钻孔灌注桩。

由于进场道路暂未开通，前期设备和材料主要在船上加工制作，先进行2#引桥排

架的施工，等转孔嵌岩桩平台做出一部分即开始钻孔桩施工，尽早完成上部结构，为后

续施工创造更多的有利条件。

根据现场条件，预应力打入桩沉桩从1#引桥开始，钻孔灌注桩和打入桩沉桩在码

头会合。

4.1.3、施工总体工艺流程

根据本工程工期短的特点，进场以后，前期抓紧进行项目经理部基地建设，力争在

最短的时间内完成项目经理部生产、生活设施的建造，完成混凝土搅拌站的建设，尽早

形成施工能力。

整个工程总体流程详见附图4-1,施工总体流程图。

4.2临时设施

根据本工程特点，本着有利施工，方便生活的原则进行施工总平面的布置。

由于现场无可利用的场地，先期无法在码头后方回填区进行项目经理部办公生活设

施的建设，我部将先在业主提供的船上进行钢筋、模板加工，混凝土搅拌等施工区，预

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制构件制作区设在定海对面的盘峙岛进行。

4.2.1施工用水用电

本工程接电接水没有管线，施工用电主要利用船上三台180KW、100KW、10KW

的柴油发电机，生活生产用水利用船上储备。

施工用水，利用船上的水仓，加水用加水船到业主建造的水池去加。

5、主要施工方法

本工程主要分为码头和引桥，其中1#引桥和码头1〜11排架为6800X800mm

预应力大管桩，2#引桥和码头12〜19排架采用6800mm的钻孔灌注桩。

根据工程所处的地理环境，受外界干扰小，有效作业时间根据潮水进行调整安排，

所以在施工中要强化各施工环节的控制，确保工程进度、质量和成本目标的顺利实现。

根据工程结构形式，本工程施工以码头为主，但前期引桥施工也必须引起重视，力

求引桥能在码头上横梁施工完成前贯通，为后续码头结构施工创造条件。

5.1,桩基工程

本工程桩基为800x800mm预应力大管桩和（D800mm的钻孔灌注桩，预应力管

桩采用水上打桩船沉桩，钻孔灌注桩搭设水上平台施工。

5.1.1、钻孔灌注桩

本工程码头浅水段和2#引桥采用钻孔灌注桩，共48根，直径为0.8m,成桩总进

尺为800米。

根据实际情况，钻孔桩施工采取搭设工作平台方法。

5.1.1.1＞平台搭设

钻孔灌注桩采用搭设水上工作平台和施工引桥的方法。平台面标高大致在+3.0m左

右，以满足钻孔灌注桩24小时连续作业期间不受潮水影响。平台应能支承钻孔机械、

护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下混凝土时可能产生的重量；要有足够的

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刚度，保持稳定而不沉降C

平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度

高于横梁30〜40cm,并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利

基础。

根据我们搭设钻孔灌注桩钻孔工作平台的施工经验，结合本工程的地质情况，我们

采用中90mm钢管作立柱，钢管打入采用人工施工，钢管穿过淤泥层进入持力层，以贯

入度控制，拔出后以钢管上泥面线焊冒顶（实际打入土层根据地质的实际情况而定）。

因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其沉降的有力面积，我们采用钢管下端以上设

有帽顶，帽顶的材料采用3mm厚的钢板制作，帽顶与钢管应焊接牢固，并用622钢筋

与帽顶上口之间成斜撑焊接，共焊4根，这样帽顶受力时，不向上滑动。钢板帽顶的主

要作用是钢管帽顶与地面的接触面大，达到一定的支撑能力，使上部钻孔作业时不沉

降，从而达到其主要目的。钢管的间距一般为1.5米，灌注桩桩位旁边一般宜为1.2

米，但根据现场实际施工情况需要而定，待钢管施打完成后，上部采用［14槽钢进行横

向连接，与钢管及三角板焊接，在连接［14槽钢时，其槽钢下部的搁置点采用lOcmx

lOcmXIOmm的三角托块，三角块焊在钢管上，（双面焊接）其主要作用承受槽钢上

部受力后，槽钢单独与钢管焊接的牢固程度不够，利用三角块支撑上部荷载，不使槽钢

往下滑的作用，从而保证平台的安全可靠性。

槽钢与钢管焊接时，应注意水平高程，应用水准仪控制槽钢焊接的高差，其水平高

差不得超过5cm,槽钢焊接完成后，应将所有的钢管连成一体，并用5X5cm角铁作剪

刀撑及水平撑，用钢管两恻每7米设一道斜撑，焊接时确保焊接的质量。

剪刀撑及水平撑等钢构件焊接完成后，进行铺设面板平台，平台用5cm厚木板铺

设，木板下应用20X22的导木作木板的支撑点，木板铺设应二头必须有支撑点，不得

有单支撑点及木板挑过多而有危险现象发生。木板铺设应为大面积铺设，以保证施工时

14

的安全性。

钻孔工作平台搭设完成后，确认该平台符合要求后，方可上钻机施工。钻机施工时,

如发现局部平台发生下沉现象时，应及时采取钢管立柱加密或其他补救措施，确保工作

平台的安全可靠性。平时在排架上设沉降及位移观测点，定期观测，确保对排架动态了

如指掌。

5.1.1.2、护筒埋设：

护筒安放前进行精确放样，要求将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置

平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保

护孔壁不坍塌。

护筒采用5mm厚钢板卷制，为保证刚度可在外侧加设环向加劲肋@lm。由于护

筒比较高，可分节制作，焊接连接。

5.1.13、设备选择：

钻孔桩施工，我们将采用3t冲击锤进行泥浆成孔嵌岩，，其它相应配置了3P的泥

浆泵、电焊机等机械设备c

5.1.1.4、泥浆备制及循环：

根据施工条件，本工程的地质资料及设计要求，结合以往的施工经验，确定用反循

环钻进成孔，泥浆护壁，二次循环清孔。

钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用

得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能，结合不同的地质情况，选用不同的泥浆

性能参数，来平衡地层的恻压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。

泥浆性能参数指针控制范围如下：

漏斗粘度：18-25s泥浆比重：1.05-1.20

含砂率：＜4%

15

泥浆性能参数一般选择原则为：易塌孔地层选用较大值,不易塌孔地层选用较小值。

根据现有地质状况，采用外运优质粘土造浆。考虑到钻进至砂砾层后，维护孔壁比较困

难，因此，泥浆比重适当增加，所以，在现场准备一些膨润土和有关的化学掺和料，在

需要时，配制优质泥浆V

5.1.1.5、钻进成孔：

本工程灌注桩钻孔施工是钻孔灌注桩施工的一个最重要环节，其钻孔的直径、垂直

度及成孔的质量直接关系到成桩的质量，因此，钻孔时必须对各层地质情况进行严格摸

索及了解，对钻孔的直径及垂直度必须严格控制，确保全部钻孔的质量。

由于本工程桩端需嵌入中等风化层2.5m以上，为加快进度，保证成孔的质量，因

此，我们采用2台3T冲击锤进行嵌岩，确保工程进度及质量。

5.1.1.6、嵌岩顺序及锤头选择：

为保证质量，保证施工进度及工期的要求，我们采2台3T冲击锤钻机日夜二班制

进行钻孔，钻孔的施工顺序根据桩位平面布置图而定，我们经过有关技术人员商定，一

致认为钻孔的施工顺序为：由栈桥向平台逐步延伸和由码头东侧向西侧部分延伸。

根据现场观察情况及地质勘探报告的了解，首先应清除上部的杂物及有害钻孔质量

的障碍物。钻孔前，检查桩机就位后的位置准确性，桩机的垂直度，垂直度必须采用经

纬仪进行校正，确保钻机垂直及水平。如钻机未垂直及水平，会直接影响钻孔的垂直度,

导致桩孔偏斜，无法保证成孔的质量，影响整个工程，所以，桩机摆放必须垂直及水平。

本工程采用3T冲击锤进行嵌岩，如上部的覆盖层较薄时，可直接进入嵌岩，为防

止岩面的坡度较大，不破坏钢护筒质量和保证桩的垂直度，锤头初击时，应轻击，锤头

吊放高程一般在40cm左右，以确保嵌岩进度及质量，冲击锤冲孔时，其锤头吊止的高

16

度必须适中，不宜过高或过低，如过高会影响成孔的质量，如过低在水下活动时会被孔

内的泥浆受阻，导致冲击力不足，嵌岩冲击时，我们采用泥浆浮渣的施工工艺，将孔内

的石渣与泥浆搅和在一起，不使石渣往下沉，从而保证其进尺的速度。如冲孔时间长时,

必须勤清孔，如不清孔，其孔内的石渣过多时会影响冲孔的进尺速度，因此，勤清孔达

到其冲击的最佳效果。

根据设计提供的钻孔深度结合地质报告的地质情况和实际施工的土质情况，并对各

层的土质进行分析，特别对岩层的地质进行分析，岩层冲孔前，由监理工程师确定岩面

的标高，然后按设计要求嵌入中等风化3m以上，直到符合设计要求时才停钻。

待钻孔完成后，应对沉渣进行清孔，本工程清孔采用9m3空压机进行清孔，清孔

时，尽量采用泥浆循环系统，确保孔内的泥浆比重，保证孔内不塌方。待钻孔完成时，

清孔应一次性将孔内的残渣排尽，确保沉渣符合设计要求。清孔工作完成后，应把泥浆

的比重适当降低后才能灌注碎。

孔径控制：待钻孔及清孔结束后，应检查孔径是否达到设计要求。采用测孔器进行

测孔，保证其孔的直径及垂直度.

成孔工艺完成后，会同工地质监人员对孔的质量进行验收，确认符合设计要求和施

工规范后，填写“钻孔桩成孔质量检查纪录表”方能进入下一道工艺施工。

5.1.1.7>清孔：

清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量的好坏直接影响桩身质量与承载

力的大小。为了保证清孔质量，本工程采用两次循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必

须做到终孔后清孔一次和灌孔前清孔一次。第一次清孔采用换浆法清孔，利用成孔结束

时，不提钻慢转正循环清孔，终孔时将钻头提离孔底10〜20cm中速旋转，调制性能好

的的泥浆，替换孔内稠泥浆与钻屑，时间不少于30分钟。第一次清孔完成后，下孔规,

进行井径、井斜的测量，孔规长度为6倍的桩径。同时进行孔深和孔位的复测，并

17

做好记录。

第二次清孔在钢筋笼下孔以后进行，采用泵吸反循环清孔，利用导管进行循环清孔,

清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。每次清孔后沉渣均少于

30cm,并在第二次清孔后25分钟内及时注入第一斗混凝土。否则，需要重新测量沉

渣或清孔，在清孔时要注意确保孔壁的稳定。清孔后的孔内水位要求高于孔外水位1.5m

以上。

5.1.1.8>钢筋制作和安放

钻孔桩钢筋笼制作前，钢筋选用具有质量保证区并通过质量复检合格的钢筋，由

专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检。

钢筋笼在预制模中点焊成型，做到成型主筋直，误差小，箍筋圆，直观效果好。

钢筋笼的制作偏差范围控制如下：

主筋间距：±20mm箍筋间距：+0〜-20mm

钢笼长度：±10mm钢笼直径：±10mm

焊接长度：>10d

钢筋笼采用分段制作长度为10〜12m,钢筋笼分4节制作，先制作好定位箍，然后

在在钢筋笼架上穿入竖向主钢筋，主筋要求分布均匀，与定位箍点焊，在主筋上用粉笔

划出螺旋箍筋的位置，然后绕上螺旋筋，电焊固定。

成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不得超过2层；钢筋笼在

起吊、运输和安装时应采取措施防止变形，起吊点宜设在加强箍筋部位。钢筋笼安装采

用桩架直接吊笼的方法，钢筋笼进孔时，为了使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼

上设置保护层定位撑筋，按施工图要求布置，与钢筋笼主筋焊接，钢筋笼一个截面的电

焊接头要错开，不大于50%。

钢筋笼安放，可用钻架起吊起，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔

18

壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后，再继续下笼；钢筋笼安装

深度符合设计要求。其允许偏差±50mm；钢筋笼位置经确认后，将钢筋笼用吊筋固定

在护筒上，以使钢筋笼定位。

由于钢筋笼是分节制作的，在入孔时，要实行焊接，焊接时上下节钢筋笼均要保持

垂直，钢筋的焊接长度要满足规范要求的10d以上，焊接时要求对称施焊，焊缝长度和

饱满度，均要满足规范要求。

5.1.1.9、水下混凝土灌注：

本工程灌注混凝土采用现场拌和拌制混凝土，近岸排架桩利用排架搭设通道，采用

人工运输，远端采用固定泵输送混凝土，坍落度控制在16~22cm。

水下混凝土灌注导管采用直径250mm、壁厚3.5mm、长2.5m的无缝钢管，游

轮丝扣连接，密封性好，刚性强，不易变形。在使用前必须检查丝扣的好坏和导管内是

否残物，并进行通水密闭试验，确认无渗漏后方可使用，使用后应将导管清洗干净，涂

油保护丝扣，堆放整齐。导管安放分节进行，要求旋紧丝扣，无渗漏，导管底部距孔底

30cm。

导管上部，安放集料斗，容积为2.0m3,第一料斗混凝土数量应确保导管埋入混凝

土中1.0m左右，当集料斗中混凝土达到要求的量后，剪断隔水球铁丝，带着混凝土直

入孔底，使隔水球压出导管中泥浆。在灌注过程中，应缓提升导管，并确保导管下端始

终埋入混凝土中不小于2m,但不大于6m。孔口灌注人员应随时测量孔中混凝土的灌

注深度，防止埋入过深，难以提升，埋置过浅，或提拔过快造成混凝土脱节影响成桃质

量。当班技术人员应计算该桩的混凝土灌入方量及充盈系数，了解孔内有无缩颈或坍孔、

扩孔现象并做好施工记录，在施工过程中，严禁将混凝土直接倒入孔中，混凝土浇筑应

连续不得中断。

5.1.1.10、钻孔灌注桩的质量检测

19

钻孔桩的质量检测根据合同技术规范的要求，要进行小应变检测，以掌握桩的完整

性，检测工作由专业测试单位承担。需要进一步验证桩体质量的，根据要求也可钻芯取

样试验的方法，取样采用钻用的0100mm的钻孔机进行，取出的芯样按顺序编号，以

验证桩体的完整性，在对芯样加工的基础上，进行芯样试压，以验证桩体强度C

5.1.1.11.钻孔灌注桩保证质量的技术措施：

钻孔灌注桩是一项非常重要的单项工程，其受地质条件，施工状况的影响比较大，

一旦出现问题，处理比较困难，而且费工费事，给工程带来极为不利的影响，所以，在

施工中，加强各环节的控制，确保工程质量。

a、本工程中所有使用的材料必须经检测合格后方可使用。成孔深度、孔径、孔斜、

钢筋笼质量等均须满足设计及规范要求，每道工序经三级验收合格后方可进入下道工序。

b、加强对成孔质量的控制，预防和避免井斜、坍孔和颈缩等情况出现，地层在变

层时要合理调整钻进参数，要轻压、慢钻、小泵量，待进入新地层1m以上后，方可采

用正常参数钻进。

c、当遇地下障碍物时，不得盲目钻进.待摸清情况采取措施后方可钻进.并要调整

钻进参数，确保钻具的垂直度和稳定性。一旦发生孔斜，采用小规程参数（即轻压、慢

转、小泵量）进行反复扫孔纠斜。在进入砂质土时适当放慢成孔速度，确保砂层段泥皮

的形成，使该段泥皮具有较好的护壁功能。

d、在砂层段钻进时，不轻易调整泥浆性能，不随意降低泥浆的比重和粘度，确保

液柱压力对孔壁的稳定作用。合理控制二次清孔的泥浆性能，确保泥浆对孔壁的稳定作

用；缩短二次清孔与灌注间的时间间隔，确保泥皮护壁功能尚未耗尽前灌注完成；确定

合理的施工间距，减少相邻桩成孔给灌注带来的影响；合理控制导管埋深，特别是遇砂

层时，尽可能减少埋深，减少导管上下大幅度的活动给孔壁带来冲击。发生孔口坍塌

20

时，立即拆除护筒并回填钻孔、重新埋设护筒再钻。发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回

填砂和粘土混合物到坍孔处以上l~2m,如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实

后再行钻进。

e、成孔过程中，严格岗位责任，专用工具专人保管，确保随用随取，用完归库，避

免散落孔内。每孔结束，检查钻具，防止钻具过度磨损出现脱落。当出现施工机具脱落

情况时，先摸清孔内机具状态和位置，确定正确位置后，用专用打捞工具打捞，打捞过

程须做到“轻、准、稳，

f、钢筋笼经验收合格后，方可下入孔内，吊放过程必须轻提缓放，若下放遇阻立即

停止，查明原因，进行相应处理后再行下放，严禁将钢筋笼强行下放。在混凝土浇筑过

程中，要注意防止钢筋笼上浮，首先固定好孔口钢筋笼，同时，尽可能缩短混凝土浇筑

时间。提动导管时尽可能对准钢筋笼中心，避免导管勾带钢筋笼而引起上浮，发现有勾

带钢筋笼的现象，不可强行上提，轻轻带紧后顺时针方向转动导管即可脱出。

g、水下混凝土灌注必须连续，不得无故中断，灌注过程中，每罐混凝土至少用测

锤检查一次混凝土面高度，导管应勤提勒拆，每次拔管长度不得大于6m。严禁凭经验

灌注拔管，将导管提离混凝土面，导致断桩。导管埋深控制在2〜6m之间。随时验算

实际灌注量与理论灌注量的关系是否正常。

5.1.2、打入桩施工

本工程需打入800x800mm的预应力大管桩62根，桩长W30m.打桩点1#引桥

近岸部分向外施打，同时由于考虑到与灌注桩的衔接问题，1#引桥打完后先打11#排

架的桩，不影响到灌注桩平台的搭设。

为保证沉桩的顺利进行，在1#引桥根部排架桩考虑乘潮施工。

5.1.2.1、打桩定位测量

施工现场布设一套测量控制导线网，由此测量控制导线网引出测量放样的平面位置

21

测点和高程测点。

由于打桩船装备有海洋工程打桩GPS定位系统，其有3台泰雷兹GPS流动站，免

棱镜测距仪，以及电子计算机组成。

沉桩施工前，项目经理部先将每个桩位的坐标计算出来，并换算到GPS定位系统所

要求的坐标系中，在岸上三知的坐标控制点设置参考站，进行联合调试，通过参考站安

装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，进行联合调试。保证定位精度。

沉桩施工中，打桩船上的接受卫星信号，通过计算机进行船体定位。打桩开始后，

最初几根桩，将通过岸上测量仪器定位进行比测校核。

5.1.2.2、打桩设备选型

a、打桩船的选择

打桩船的性能在起重量、稳定性满足本工程需要之后，桩架高度还应满足下式规定:

H2L1+L2+L3+L4+L5

H：桩架高度；

L1：最长桩长(55m)；

L2：替打高度(2.5m)；

L3：锤高(8.0m)；

L4：大钩吊具长度(2.0m)；

L5：富余高度(2.0m)；L6：

水深(3.0m)o

H230.0+2.5+8.0+2.0+2.0=44.5(m)

打桩船桩架高度选择大于50m。

b、锤型选择

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打桩锤的选择按以下两个原则选用：一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许

范围以内；二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力，根据本工程的

情况拟选用D100以上型柴油锤。

c、替打加工

替打要求具有足够的强度和刚度。替打的刚度尽量接近桩身刚度；与桩径相适应替

打下端的桩帽套入桩端后应有一定间隙。

替打设置排气孔，确保桩内腔的空气与大气相通，排气孔孔径不小于管桩内径的

l/10o

d、垫木

锤垫材料与锤型相适应，拟选用硬木、钢丝绳或钢丝绳夹钢板做锤垫木。

桩垫具有一定的弹性和韧性，并具有足够的厚度，形状与桩断面相适应。桩垫材料

拟选用松木、棕绳、硬纸板、水泥袋纸等材料制作。确保打桩锤、替打、送桩和桩身在

同一轴线上。

e、桩驳选择

根据图纸所示桩长、桩型和桩重量，满足运输过程和在该区域锚泊稳定性要求，选

用载重能力为400吨以上的桩驳。

f、锚船选择

锚船除满足施工区的适航性外，还应根据桩驳的参数相应选择，船上配备齐全的移

船拉锚系统。水上打桩设备配备见表1-2。

水上打桩设备配备表1-2

设备名称数量备注

打桩船1艘桩架50m以上

柴油锤1只D-100及以上

23

锚船1艘400吨承载力

桩驳3艘400吨以上承载力

机动船1艘用于探摸和生活物品及船员接送

扒杆船1艘用于打桩船抛锚、清障

拖轮1艘

5.1.2.3、沉桩方法

a、沉桩施工准备

沉桩之前我们将作好充分的准备，首先向航运部门申请和办理施工许可证；对作业

人员进行技术交底；掌握潮位、流速和风力等情况，确定每个横梁的沉桩作业时间，编

制详细的作业日期和时段，确保沉桩质量和沉桩安全；掌握详细的地质资料，以便施工

过程中预测沉桩阻力。

根据设计提供的坐标系相置测量控制导线网，并完成相对于GPS控制系统坐标系的

换算。确定各种工况下的锚缆布置图，并做浮标提醍过往船只，以策安全；探摸清障。

在正式沉桩前，需弄清水下障碍物情况，如有障碍物及时吊运清除，在山体岩石上做好

四个地笼，以安放抽芯缆，做好沉桩前的施工准备工作。

b、沉桩

在进行引桥沉桩时打桩船顺流作业，在进行码头沉桩时打桩船横流作业，按照先岸

侧后海侧，引桥的由岸侧向海侧进行，码头由下游往上游进行。打桩船岸侧抽心缆利用

先前施工好的地垄带缆，其余锚缆自行抛锚。打桩般的一侧为锚船，锚船由两根系于岸

上的缆绳和两根锚缆固定，运桩的驳船靠泊在锚船舷外。

沉桩顺序根据桩位图，结合船机性能及地形、地貌、潮汐等自然条件，逐根检查船

体及锚缆是否碰桩，以及相邻桩是否相碰。吊点设置符合设计要求，吊点采用卸扣捆绑,

并压扣自锁。移船时，密切注意锚缆防止绊桩。

24

卜.桩时，保持船体平衡，桩锤、替打和桩保持同一轴线上。桩打入后，不得利用船

体强行纠偏，当桩尖遇到障碍物桩位发生异常时，应停止下桩，分析原因，采取相适应

措施后，方可继续下桩，并做好记录。

在硬软土互层中沉桩时，掌握各种土层的标高和桩尖所处的位置，当桩尖进入软土

层时，控制好锤击能量，出现溜桩现象时，立即停锤。

在沉设斜桩时，加强前、后串心缆的力量调节，避免船体纵向移动，造成偏心锤击。

沉桩结束后，桩之间及时用夹桩木连接，在大风和大潮汛期间施工，应采取必要的

加固措施。

沉桩过程中出现贯入度反常或桩身位移，应查明原因，方可继续进行施工，桩运至

现场后做好桩的验收，对存在质量问题的桩，必须退回。

严格根据打桩船的抗风浪能力（风力小于6级，波高小于0.5m,风速小于

16m/s）安排施工时段。

禁止在锤击过程中用移船的方法纠正桩位，防止偏心锤击和对桩的损坏。

对于已经施工完毕的桩，则尽快施工上部结构或用围楝牵连成一体“

新浇混凝土30m范围内禁止沉桩。

密切注意天气预报，在大风浪来临之前做好施工船舶的避让工作。

做好打桩记录，为日后工程分析保留准确的第一手资料。

引桥岸侧桩基趁高潮水作业打桩，打桩过程中桩锤采用低能量锤击，并注意观测抛

石堤是否出现裂缝或沉降，及时采取相对应的措施及解决办法。

5.2、码头和引桥上部结构工程

码头和引桥上部结构包括现浇上下横梁，纵向梁系的纵梁、轨道梁安装，码头靠船

构件、水平撑的安装，码头面板和引桥梁板的安装，现浇码头和引桥面层的施工。

25

5.2.1、现浇下横梁施工

本工程现浇横梁数量为24根，其中18根为码头横梁，2座引桥各三根横梁，下横

梁最低处底标高为+l.Om。现浇下横梁在沉桩完成后进行。下横梁施工流程为：先在桩

身抄设底板标高，安装木围楝，进行桩头处理，安装受力钢围楝，在此基础上，安装靠

船构件和走道板，铺搁栅底板，绑孔下横梁钢筋，立侧模，在调整尺寸、检查验收合格

后，浇注混凝土。

①、围楝和底模

围楝和底模承受第一次现浇混凝土的结构自重及施工活荷载，采用钢木结构，承重

钢结构采用组合槽钢，码头前后沿求都用钢抱箍承重，受力槽钢前端两根桩处用2根

双拼【32槽钢，后面三根桩处用2根双拼【25槽钢,为防止由于前端安装靠船构件后另

一端围囹跳头的现象，利用【25槽钢伸入【32槽钢内部焊接，作为槽钢反压，预防跳

头现象。详见下图：

26

27

下横梁底螂造困二

28

计算如下:

横梁计算:

第1、2根桩处

剪力图如下所示:

(：)⑶

45.M［

•K022

弯矩图如下所示:

•271.19-271.19

•76.4TJ6.47

■2)WJ1.50

⑴(2)13.24B,24外不？)：,反力⑸⑹

Mmax=271.19KN*M

根据最大处弯矩选取槽钢，

W=Mmax/［。］:271.19*1O'*103/170=16X105mm

前两根桩处选用4根［32,4*469.4*1000=18.8X105mm3>16X105cm3,

满足要求。

根据支座反力选取吊筋，

Rmax=344.1KN

B=Rmax/fb,=344.IX103/170=2024mm2

选4根630吊筋，4X1X302/4=2826rnrn2>2024nim2,

满足要求。

29

第3根桩处：

Mniax=77.92KN*M

根据最大处弯矩选取槽钢，

W=Mmax/[o]=77.92*103*103/170=4.58X105mm3

选用4根一25,2*289.6X103=5,8X105mm3>4,58X105cm3,

满足要求。

根据支座反力选取吊筋，

Rmax=175KN

B=Rmax/f1?=175X10V170=1029mm2

选4根625吊筋，4X1X252/4=1962mm2>1029rnrn2,

满足要求。

第4、5根桩处弯距更小，同第3根桩处用4根【25槽钢即可。

引桥横梁钢围囹计算

剪力图如下所示：

800

6000

•WJOO

.onnn

弯矩图如下所示：

30

@00@00