【《汽车鼓式制动器的三维建模分析案例概述》1700字】

汽车鼓式制动器的三维建模分析案例概述目录TOC\o"1-3"\h\u30990汽车鼓式制动器的三维建模分析案例概述 1234771.1CATIA软件简介 1213621.2鼓式制动器的三维模型 217461.2.1制动蹄的三维模型 2286351.2.2摩擦蹄片的三维建模 4293041.1.3装配制动蹄及摩擦衬片 471451.1.4制动底板、制动鼓的三维建模 531801.1.5鼓式制动器的装配 51.1CATIA软件简介CATIA是法国的达索公司于20世纪70年代中期制作出的一款专业的三维模设计软件。是集CAD/CAM/CAE这三种基于计算机设计、制造和求解技术于一体化的操作平台。目前CATIA软件的最新版本是CATIAV6。CATIA软件最开始被使用在航空航天领域具有十分高的精确性，一般被定位为高端的设计软件，功能十分强大，可以保证设计师根据自己的想法进行设计。最近更新的新一代产品在保证了曲面的美学的情况下，对产品的结构和热力方面做了许多研究，而且还拥有十分方便的建模技术。所有这些都使得用户在不重复制造产品原型的情况下，对设计有了更大的信心。更多的改进体现在加工、布线系统、开放性、系统管理等方面。这些新的功能改进让人印象深刻。CATIA系统的主要特点：1.全相关性，对一个细节的修改会将整个设计过程中相关的问题进行修改。2.具有让各个环节同步进行、实现并行工程的能力。1.装配功能强大，可以完整体现出设计师的思想。4.上手十分容易，可以极大地提高设计效率CATIA软件经过不断的更新迭代现在已经拥有一个完善的设计工作面，用户使用这个软件可以很快的上手。打开软件的第一眼就是巨大的蓝紫色绘图区域，这不符合我们的要求，我们可以点击界面上方的工具将颜色改变为白色。在CATIA界面的四周有许多的图标，如特征树、罗盘和各种的工具条等。其中特征树时建模过程中重要的管理工具，可以对点、线、面进行管理；罗盘可以移动、旋转几何元素，若不使用时可以将其隐藏；工具条有许多种，在标准工具条中主要是新建文件、保存和撤回等功能。测量工具条是对两个元素的距离、角度进行测量，还有几何体各数据的测量。还有许多的工具栏，这些工具让我们可以轻松的面对复杂模型。全相关性是指CATIA的所有模块之间都是互相关联的。在产品的整个设计过程中，无论在其中的那个地方进行修改，其他模式中相应的地方也会改变。比如，其装配图发生了改变就会将这些修改反映到三维模型中。因为这种全相关性的功能，可以是多个设计师同时参加到产品的设计过程，缩短了设计时间。1.2鼓式制动器的三维模型通过CATIA对汽车部件进行三维仿真建模，可以帮助我国汽车制造业更快的发展。对鼓式制动器进行三维实体模型的建立，CATIA拥有强大的3D建模功能和世界一流的曲面工具，可以建立出与鼓式制动器实体模型十分相似的三维模型。并且，CATIA可以与很多软件进行对接，运用CATIA生成各种格式的文件，然后将转化后的文件直接到人ANSYS软件中进行应力、应变、模态分析。这就将现实问题转化为对计算机三维模型的分析，这样就省去了一些步骤，减少了设计和检验成果的时间并加快了设计周期，从而降低研究成本提高生产效率。用CATIA生成鼓式制动器实体模型的过程如下。1.2.1制动蹄的三维模型制动蹄的构造比较复杂，建模过程中花费的时间也较长，首先新建一个工作面part1，点击草图创建出制动蹄的横截面草图，通过凸台、打孔以及凹槽等一系列功能对其进行局部简化，从而绘制出制动蹄的三维实体图，简化后图形如下：图2.1制动蹄的实体模型1.2.2摩擦蹄片的三维建模摩擦蹄片的结构比较简单，按照尺寸在草图XY平面中画出截面的草图，然后在草图的Z方向通过简单的拉伸操作，最后对摩擦蹄片两边进行倒角就可得到摩擦衬片的实体图，如图2.3所示：图2.3摩擦衬片的是实体模型1.1.3装配制动蹄及摩擦衬片将以上建立好的两个实体图通过装配功能，从而得到制动蹄的实体装配图，如图2.4所示：图2.4制动蹄实体的装配体1.1.4制动底板、制动鼓的三维建模制动底板的三维模型，经过对平面的拉伸 、凹槽及凸台等功能建立出实体图如下：制动底板的实体模型制动鼓的绘制，在草图界面中绘制出制动鼓截面的草图，制动鼓为规则的圆柱体，然后利用“旋转” 、凹槽和钻孔等操作绘制出实体模型，如图：1.1.5鼓式制动器的装配在CATIA装配环境中，需要进行装配的零部件都有确定的相对位置