《汽车自动变速器原理与维修图解教程》课件-第一章 自动变速器概述

2024汽车自动变速器原理与维修图解教程目录自动变速器概述1变矩器与油泵2离合器与制动器3行星齿轮式自动变速器4平行轴式自动变速器5液压控制系统6电子控制系统7自动变速器的维修检验8自动变速器的综合维修9无级变速器10第一章自动变速器概述第一节自动变速器的发展与特点改变转速和转矩变速器在汽车传动系统中的作用传动效率高、工作可靠、结构简单和价格低廉优点传统的手动变速器①不能充分利用发动机功率。②换挡操作复杂，增加了行车不安全因素。③换挡操作产生动载荷，影响发动机和传动系统的寿命。④不易把握换挡的最佳时机，影响汽车的行驶性能并增加了油耗。⑤换挡操作使行车不平稳，影响乘坐舒适性。缺点不带液力变矩器的齿轮传动变速器机械变速器美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔（Oldsmobile）轿车上装用了液力变矩器——行星齿轮组成的液力变速器。1939年11975年3自动变速器在重型汽车及公共汽车上的应用已经相当普及。20世纪70年代中后期4电子控制技术开始应用于汽车变速器。日本丰田汽车公司研制成功了世界上第一台电子控制变速装置，并在1976年实现了批量生产。目前5美国大部分的汽车装用了自动变速器，日本和西欧国家汽车自动变速器普及率也达到了80%左右。出现了根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换挡自动变速器。20世纪40年代末50年代初2国产轿车中采用自动变速器最早的车型是中国第一汽车集团公司生产的红旗CA770型三排座高级轿车，自动变速器在结构上与美国克莱斯勒汽车公司生产的PowerFilte自动变速器相似。一汽—大众汽车有限公司1998年年底在国内首家推出批量生产的装用电控自动变速器的轿车捷达AT，该车采用德国大众（VW）原厂生产的第三代95型01M电控4挡自动变速器。神龙汽车有限公司于1999年初展示了其装备自动变速器的富康988轿车，这种电控4挡自动变速器由法国的雪铁龙公司和雷诺公司共同研制，在意大利生产，1998年6月开始应用。自动变速器在国产轿车上的应用一、按汽车驱动方式分类二、按自动变速器前进挡位分类自动变速器按前进挡的挡数的不同，可分为2、3、4挡三种。早期的自动变速器通常有两个或三个前进挡，没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是四个前进挡，即设有超速挡。第二节自动变速器的分类前、后驱自动变速器实物图自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱自动变速器和前驱自动变速器。前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有差速器和主减速器。三、按变矩器的类型分类液力变矩器普通液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成的液力变矩器。综合式液力变矩器在导轮与固定导轮的套管之间装有单向离合器的液力变矩器。四、按传动机构的类型分类平行轴式普通齿轮式（平行轴式）自动变速器体积大，最大传动比小，只有少数几种车型使用。行星齿轮式行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用；按结构又可分为辛普森式和拉威娜式。无级变速式钢带式无级变速器能降低油耗。五、按控制方式分类液力控制自动变速器系统简图液力控制自动变速器电控液力控制自动变速器电控液力控制自动变速器系统简图一、自动变速器的组成位于自动变速器的最前端，安装在曲轴后端，上面有启动齿圈，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似，可在一定范围内实现减速增矩。液力变矩器包括传动机构和换挡执行机构。换挡执行机构可以使行星齿轮组处于不同的啮合状态，以实现不同的传动比。变速机构形式第三节自动变速器的组成与原理1液力变矩器2变速机构自动变速器的阀体总成3输油系统由油泵、输油管路和自动变速器油散热器组成。油泵通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动，为液力变矩器、控制系统及换挡执行机构的工作提供一定压力的自动变速器油。在自动变速器的外部安装自动变速器油散热器，用于散发自动变速器油在工作过程中产生的热量。4控制系统新型汽车自动变速器的控制系统有液压式和电液式两种。液压式控制系统包括由许多控制阀组成的阀体总成以及液压管路。电液式控制系统除了阀体及液压管路之外，还包括微处理器、传感器、执行器及控制电路等。二、自动变速器基本原理在液力控制自动变速器的基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器。ECU输入电路接受传感器和其他装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控制的电磁阀工作。电控液力自动变速器液压控制装置根据节气门开度和变速器输出轴上输送来的信号，自动调节变速器油量，控制升降挡。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度信号加到液压控制装置；另外由装配在输出轴上的速控液压阀产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速信号加到液压控制装置。液力控制自动变速器12基本控制形式一、自动变速器型号识别第四节自动变速器的使用1自动变速器的型号代表的主要内容字母A表示自动变速器，字母M表示手动变速器。德国ZF公司生产的自动变速器，其型号前面大多为ZF字样。一般用字母F表示前驱动，用字母R表示后驱动。（1）变速器的性质（2）自动变速器的生产厂家（3）驱动方式表示自动变速器前进挡位个数，用数字表示。主要说明变速器是电控、液控，还是电液控制。电控一般用字母E表示，液控一般用L表示，电液控制用EH表示。自动变速器在原变速器基础上改进的顺序号。在通用、宝马等汽车公司的自动变速器型号中有此参数。（4）前进变速挡位数（5）控制类型（6）改进序号（7）额定驱动转矩德国ZF公司生产，前进挡位个数为4。控制类型H代表液压控制，齿轮类型P代表行星齿轮，额定转矩为22N·m。末尾的EH表示电液控制类型。ZF4HP22EH自动变速器型号标记该公司自动变速器的型号主要有4T60E、4L60E等。第一位阿拉伯数字表示前进挡位的个数，即“4”表示有4个前进挡位。第二位字母表示驱动方式，T表示自动变速器横置（Transverse）；L表示后置后驱动。第三、四位数字表示自动变速器的额定驱动转矩，为60N·m。第五位字母表示控制类型，E表示电控。2几个主要公司的自动变速器具体型号含义举例说明（1）宝马汽车公司的自动变速器型号ZF4HP22EH（2）通用汽车公司的自动变速器型号（3）丰田汽车公司的自动变速器型号①型号中除字母外有两位阿拉伯数字A40、A41、A55、A55F、A40D、A42DL、A43DL、A44DL、A45DL、A45DF及A43D等。字母A表示自动变速器。若左起第一位阿拉伯数字分别为1、2和5，则表示该自动变速器为前驱动车辆用。若左起第一位阿拉伯数字分别为3和4，则表示该自动变速器为后驱动车辆用。左起第二位阿拉伯数字表示生产序号。数字后附字母的含义：H或F表示该自动变速器用于四轮驱动车辆；D表示该自动变速器有超速挡；L表示该自动变速器有锁止离合器；E表示该自动变速器为电控式，同时带有锁止离合器；若无E则表示为全液压控制自动变速器。②型号中除字母外有3位阿拉伯数字A130L、A131（L）、A132（L）、A140L、A240L、A241L、A243L、A440L、A440F、A442F、A340E、A340H、A340F、A341F、A140E、A141E、A240E、A241E、A540E及A540H等。左起第一个字母A表示自动变速器，左起第一位阿拉伯数字以及后附字母的解释同型号中有两位阿拉伯数字的自动变速器。左起第二位阿拉伯数字表示该自动变速器前进挡位的个数。左起第三位阿拉伯数字代表生产序号。上述各类型自动变速器中，A340H、A340F及A540H型自动变速器，其后面均省略了E，即实际均为带锁止离合器的电控自动变速器；A440F及A45DF型自动变速器，其后省略了L，都有锁止离合器。注意二、自动变速器各挡位标识与控制开关1各挡位标识P位——驻车挡位。R位——倒挡位。N位——空挡位。D位——前进挡位。2位或S位、1位或L位——强制前进低挡。自动变速器变速杆和挡位指示器巡航控制（CC）开关2控制开关（1）超速挡选择开关O/D①经济模式（ECONOMY）②动力模式（POWER）③标准模式（NORMAL）（2）换挡模式选择开关（3）巡航控制（CC）开关（4）保持（HOLD）开关（5）S4控制开关各控制开关三、驾驶操控启动发动机时，应拉紧驻车制动或踩住制动踏板，将自动变速器的变速杆置于P位或N位。（1）发动机启动后，应等待发动机运行一段时间后再挂挡起步。（2）起步时应先踩住制动踏板再挂挡，确认所挂挡位正确后松开驻车制动，抬起制动踏板，缓慢踩下加速踏板起步。（3）D位起步时制动时间不要过长，否则自动变速器油温会迅速上升，易损坏其中的橡胶件，使液压油变质。在一般道路上行驶时，应将变速杆置于D位，并打开超速挡开关。为了节省燃油，应将模式开关置于经济模式或标准模式位置。一般行驶1启动2起步3一般行驶在一般坡道上行驶时，可按一般道路行驶的方法，将变速杆置于D位，用加速踏板或制动踏板来控制上、下坡车速。汽车下坡时，如果加速踏板完全松开后车速仍然很高，可将变速杆置于2位。坡道行驶在雪地或泥泞路面上行驶时，若变速杆置于D位，当驱动轮打滑时，此时可将变速杆置S位或L位，强制自动变速器在低挡行驶，限制自动变速器的最高挡位。雪地或泥泞路面行驶4坡道行驶5雨雪天行驶在换入R位前，一定要先让汽车停稳，不允许在汽车还未停稳时就将变速杆在前进挡与倒挡间切换。倒车时，还应注意使用制动踏板控制车速。倒车停车时间较短，可将变速杆保持在D位，只用行车制动停车；若停车时间稍长，也可以将变速杆保持在D位，但最好同时使用行车制动和驻车制动；若停车时间较长，