《柴油机构造与维修（第三版）》课件 项目六　起动系

331项目六起动系332任务起动系概述3331.能讲述直流串励式电动机的结构及工作原理。2.能讲述电磁式控制装置的结构及工作原理。3.能讲述有起动继电器的控制电路的工作原理。4.依据汽车维修操作要求，熟练、规范地完成起动系的维护。5.依据汽车维修操作要求，熟练、规范地完成起动机的分解。6.依据汽车维修操作要求，熟练、规范地完成起动机的检测。学习目标334某重型载货汽车，按下起动按钮后，起动机只空转，不能带动柴油机运转。经检查，初步判定是起动机单向离合器齿轮磨损过度。通过本任务的学习，能否了解起动系的结构及工作原理呢？情境导入335一、起动系的作用柴油机起动系是柴油机为完成启动过程而设置的系统，作用是利用外力（电力或人力）带动柴油机的曲轴旋转，以完成自行运转的准备，并在柴油机顺利启动后退出启动状态，如图所示。相关知识336汽车用柴油机的起动系多为电起动系，电起动系主要由起动机和起动机控制电路组成。为了保证起动机安全、可靠地工作，避免在柴油机正常运转时起动机再次投入工作和启动后能迅速停止工作，一些起动机控制电路中还采取了相应的保护措施。起动系337二、柴油机辅助起动低气温启动柴油机时，由于润滑油黏度增高，会造成启动阻力增大，同时燃料不易蒸发，蓄电池内阻增加，启动困难。因此，在冬季启动时可以预热润滑油或冷却液。辅助起动装置有电热塞、进气预热装置、起动减压装置、起动液喷射装置等。3381.电热塞分隔式燃烧室的柴油机燃烧室表面积大，在压缩行程中的热量损失较直接喷射式燃烧室大，启动就更为困难。为此，在分隔式燃烧室中安装电热塞，在启动时对燃烧室内的可燃混合气加以预热，以改善启动性能。电热塞的结构如图所示。电热塞的结构3392.进气预热装置如图所示为中小功率柴油机冷起动预热装置的进气预热器的结构。进气预热器的结构3403.起动减压装置如图所示为起动减压装置。起动减压装置用降低起动转矩、提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。起动减压装置a）非减压位置b）减压位置3414.起动液喷射装置如图所示为起动液喷射装置。喷嘴安装在柴油机进气管上，起动液喷射罐内充有乙醚、丙酮等易燃燃料。当低温启动时，将起动液喷射罐倒置，罐口对准喷嘴上端的进气管口，轻压喷射器以打开端口上的单向阀，起动液即喷入柴油机的进气管，与吸入的空气一道进入燃烧室，这样便可以在较低的温度下迅速点燃燃烧室内的柴油。起动液喷射装置342三、起动机的组成起动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。1.直流串励式电动机（1）结构直流串励式电动机主要由电枢、磁极、电刷和壳体等组成，如图所示。直流串励式电动机343直流串励式电动机的组成和结构见下表。直流串励式电动机的组成和结构344直流串励式电动机的组成和结构345直流串励式电动机的组成和结构346（2）工作原理如图所示，电动机的电枢与蓄电池相连，电流由正电刷和换向片A流入，从换向片B和负电刷流出（用左手原则判断），线圈导线ab一侧受到的电磁力向左，导线cd一侧受到的电磁力向右，此时转矩方向为逆时针。当电枢转过半周时，正电刷与换向片B接触，负电刷与换向片A接触，励磁绕组中的电流方向虽然改变，但因在N极和S极下导线中的电流方向仍保持不变，电磁转矩的方向也就不变，因此电枢仍按原来的逆时针方向转动。347直流电动机的工作原理a）电流方向由a-d

b）电流方向由b-a3482.传动机构传动机构也称啮合机构，柴油机启动时，起动机的小齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机的转矩传递给曲轴；在柴油机启动后又能使起动机小齿轮与飞轮的齿圈自动脱开。传动机构主要由单向离合器和传动杠杆系统组成。不同形式的起动机传动机构中，传动杠杆系统无太大差别，且结构和原理简单，区别较大的是单向离合器。349（1）滚柱式单向离合器如图所示为滚柱式单向离合器，它由外座圈、开有楔形槽的内座圈、滚柱以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组成。滚柱式单向离合器a）结构图b）启动时c）启动后350（2）弹簧式单向离合器如图所示为弹簧式单向离合器，其安装在电枢轴上。弹簧式单向离合器351（3）摩擦片式单向离合器如图所示为摩擦片式单向离合器，其驱动齿轮与离合器的外接合鼓成一体，内接合鼓靠三线螺旋花键套装在花键套筒的左端，花键套筒则通过内螺旋花键套装在电枢轴的花键部分。主动摩擦片的外圆有四个凸起，嵌入内接合鼓外圆的四个直槽中；从动摩擦片的外圆有四个凸起，嵌入外接合鼓内圆的四个直槽中。摩擦片之间的压力通过调整垫圈调整。摩擦片式单向离合器3523.控制装置（1）电磁式控制装置的结构电磁式控制装置的结构如图所示，由主接触盘、活动铁芯、电磁线圈、拨叉和调节螺钉等组成。电磁式控制装置353（2）电磁式控制装置的工作原理启动柴油机时，电磁开关内的两个绕组都有电流通过，因此它们均产生电磁吸力。在电磁吸力的作用下，活动铁芯向左运动，调节螺钉带动拨叉使起动机小齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合，同时主电路接触盘紧压在两主电路接线柱上，使两主电路接线柱和辅助接线柱连在一起，蓄电池通过主电路接线柱和主电路接触盘向起动机放电，使柴油机可靠启动。启动柴油机后，电磁线圈断电，活动铁芯迅速退磁，在回位弹簧的作用下，主电路切断，同时小齿轮退出啮合，启动过程结束。354四、无起动继电器的控制电路如图所示为ST614型起动机控制电路。在黄铜丝上绕有吸拉线圈和保位线圈，两个线圈的公共端接至起动机按钮，吸拉线圈的另一端接至起动机主电路接线柱，与起动机励磁和电枢绕组串联，保位线圈的另一端则直接搭铁。黄铜丝内装有活动铁芯，通过调节螺钉与拨叉相连接，挡铁的中心装有活动杆，上面装有主电路接触盘。355ST614型起动机控制电路356工作时，接通起动总开关，按下起动按钮，便可接通吸拉线圈和保位线圈电路，其路线为：蓄电池正极→主电路接线柱→电流表→熔断丝→起动总开关→起动按钮→电磁开关接线柱。后又分为两路：一路为电磁开关接线柱→吸拉线圈→主电路接线柱→励磁绕组→电枢绕组→搭铁（蓄电池负极）；另一路为电磁开关接线柱→保位线圈→

搭铁。357五、有起动继电器的控制电路如图所示为带有起动继电器的KB型起动机控制电路，其控制原理如下。KB型起动机控制电路358当按下起动按钮时，将接通起动继电器的线圈和联动继电器的保位线圈电路。起动继电器动作后，上触点、小触点与接触桥闭合，又将联动继电器的吸拉线圈、起动机的副磁场线圈与电源接通，电流经电枢绕组构成回路。此时，移动齿轮轴在联动继电器两线圈磁场的共同作用下向外伸出，同时，由于起动机内有电流通过，电枢开始缓慢旋转带动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。359当啮合到位时，解脱凸缘顶起锁止臂，解脱了被顶住的移动臂，使下触点与接触桥闭合，接通起动机主磁场线圈电路；同时将副磁场线圈常闭触点打开，副磁场线圈搭铁触点接通，使副磁场线圈直接搭铁