DBJT15-149-2018 中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范

广东省标准备案号J14512-2019广东省住房和城乡建设厅发布广东省标准ofstraddlemonorailtransit批准部门：广东省住房和城乡建设厅中国城市出版社每广东省住房和城乡建设厅关于发布广东省标准《中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范》的公告粤建公告[2018]58号经组织专家委员会审查，现批准《中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范》为广东省地方标准，编号为DBJ/T15—149—2018。本标准自2019年2月1日起实施。本标准由广东省住房和城乡建设厅负责管理，由主编单位广州轨道交通建设监理有限公司、广州市市政集团有限公司负责具体技术内容的解释，并在广东省住房和城乡建设厅门户网站()公开。广东省住房和城乡建设厅2018年12月27日3每4根据《广东省住房和城乡建设厅关于发布〈2017年广东省工程建设标准制订、修订计划〉的通知》(粤建科函〔2017〕2904号)的要求，规程编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验和吸取科研成果，并广泛征求意见的基础上，制订了本本标准共9章和1个附录，主要内容除城市轨道交通常规专业技术内容，根据中运量跨座式单轨交通的特点制定了路基工程、桥梁工程、车站工程、机电系统工程、特种及专用设备、工程竣工验收等重要章节。本标准未涉及专利。本标准由广东省住房和城乡建设厅负责管理，由广州轨道交通建设监理有限公司、广州市市政集团有限公司负责具体技术内容的解释。在执行过程中如有意见和建议，请寄广州轨道交通建设监理有限公司(地址：广州市越秀区环市西路204号四栋三楼机电工程部，邮编：510010,传真邮箱：本规范主编单位：广州轨道交通建设监理有限公司广州市市政集团有限公司本规范参编单位：广州地铁设计研究院有限公司中国铁路设计集团有限公司中铁隧道集团有限公司中铁二局工程有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司广州市市政工程安全质量监督站比亚迪汽车工业有限公司56 2 84.1一般规定 84.2路堑 84.3路堤 94.4工程验收 5.1一般规定 5.2基础与墩柱 20 5.4预应力混凝土轨道梁制作 285.5预应力混凝土轨道梁运输与安装 5.6现浇混凝土轨道梁 5.7钢轨道梁制作与安装 5.8钢-混组合轨道梁 485.9道岔梁 485.10线形调整 5.11工程验收 666.1一般规定 6.2钢结构工程 676.3建筑装饰 6.4检验标准 77机电系统工程 9工程竣工验收 附录A各单位(子单位)工程、分部(子分部)工程划分表 本规范用词说明 引用标准名录 18 23BasicRequireme 6 4.1GeneralRequirem 8 8 94.4AcceptanceofWorks 245.4PrecastConcre 28 435.6Cast-in-placeConc 46 48 5.11AcceptanceofWorks 67 689 72 81 9AcceptanceofWorks ListofQuotedStandards Addition:Explanationo 骨11.0.1为保证中运量跨座式单轨交通系统工程施工质量，促进技术进步，做到经济合理、安全可靠，特制定本规范。1.0.2本规范适用于轨道梁宽度700mm,车辆构造速度不超过90km/h全封闭运营的中运量跨座式单轨交通新建工程施工及验收，改建及扩建工程可参照执行。1.0.3本标准适用于中运量城市轨道交通以高架线为主的跨座式单轨交通系统新建工程的施工及验收。1.0.4中运量城市轨道交通以高架线为主的跨座式单轨交通新建工程的施工及验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准规定。1.0.5施工中应采取稳妥可靠的安全措施，保证施工周边建筑、构筑物安全和施工人员职业健康安全。1.0.6位于城市主干道、商业集中区、学校、医院等人口稠密区域的施工项目，在施工时应根据安全、环保与防灾要求设置施工围蔽、防尘、降噪、防火与疏散等设施。2.0.1跨座式单轨交通straddlemonorailtransit为单轨交通的一种形式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上，车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全、平稳地2.0.2轨道梁trackbeam轨道梁是承载列车荷重和车辆运行导向的结构，也是供电、信号、通信等缆线的载体。2.0.3轨道梁桥trankbeambridge跨座式单轨交通轨道梁与直接支撑轨道梁的盖梁、桥墩及基础组成的桥梁体系，包括组合桥、道岔桥。2.0.4预应力混凝土轨道梁precastconcretetrackbeam采用预应力混凝土制成的轨道梁，简称：PC轨道梁。2.0.5钢筋混凝土轨道梁reinforcedconcretetrackbeam采用钢筋混凝土材料制成的轨道梁，简称：2.0.6墩柱pier连接支承相邻桥跨结构，并将荷载传递到基础的构筑物，墩柱包括基础、墩身(或柱身)。轨道梁桥在墩(台)顶上设置的横梁，是轨道梁桥中的托盘，其作用是通过支座支撑桥梁上部结构，并将上部荷载传递给2.0.8支座bearing上部结构与下部结构之间的传力和连接装置，上部荷载通过它传给盖梁和墩台。可分为固定支座和活动支座两大类。2轨道梁与盖梁之间进行连接与传力，并满足梁体竖向支承和梁体纵向自由伸缩变形要求的机械装置，它由上摆、下摆、基座板及承拉连接件组成。铸钢拉力支座分为固定支座和活动支座两大类。固定支座设有铰轴以满足梁体围绕铰轴的竖向转动；活动支座设有滚轴，除满足梁体围绕滚轴竖向转动外，还能满足梁体铸钢拉力支座基底板组成的一部分，是连接梁体支座下摆与盖梁的钢制箱体。锚箱埋置于盖梁中，与盖梁共同受力。在锚箱中设有固定支座锚杆(或连接杆)的装置。2.0.11接缝板jointplate轨道梁与轨道梁间或道岔梁与道岔梁间的连接过渡装置，安装在轨道梁或道岔梁端部的走行面、两侧的导向面和稳定面上，使轨道梁或道岔梁在一定的间隙范围内自由伸缩，确保列车车轮2.0.12轨道梁电缆桥架cablebracketoftrackbeam依附于轨道梁、盖梁或车站土建结构物上，作为供电、通信沿轨道线路铺设于区间轨道梁、盖梁或车站土建结构物上，作为供电、通信等电缆安装和通道的支承架，并作为运营设施、设备维护的检修平台，当列车发生火灾时作为乘客逃身与救援的2.0.14预应力混凝土轨道梁制作工法指导书guidebookformanufactureofprecastconcretetrack为控制预应力混凝土轨道梁预制生产过程中钢筋和预埋件布置、支座安装、预应力张拉、混凝土收缩与徐变、梁体线形误差等制作质量的一种施工技术文件。3每轨道梁预制生产中所使用的模板，它由底模台车、端模、侧模、张拉千斤顶等部分组成，通过附着于模板上的各种可调装置，实现模板的三维调整，实现一套模板制作出不同梁长、不同曲线和竖曲线线形的PC轨道梁的加工要求。2.0.16模板零调整recoverystateadjustmentofformwork对轨道梁可调式模板进行的归零调整，通过调整消除或减小误差，使模板达到标准的梁宽状态。2.0.17再生制动能量吸收装置regeneratedenergyabsorbingre-在牵引变电所设置的使车辆再生能量消耗在地面空间上的集中吸收装置。它给车辆提供一个回馈能量的通道，保证车辆的正常电制动过程顺利进行。2.0.18道岔桥turnoutbridge设置在高架线路段，用于安装道岔及附属设备的钢筋混凝土桥式平台。,2.0.19道岔平台turnoutplatform设置在地面线路段，用于安装道岔及附属设备的钢筋混凝土坑式平台。组成道岔的箱形钢结构。2.0.21车体接地板groundcontactoftrain在车站线路、车辆基地、故障停留线等有人员上下的区段，设置在轨道梁负极侧，保证列车车体在该区段可靠接地的一种装置。在线路上方起遮挡作用的棚体，作为保证施工和运营安全的设施。通过直压型液压缸的升降，将车体和转向架分离，便于进行轮胎拆换的装置。4每2.0.24移动式除尘装置mobiledustremovalequipment设置在车辆基地列、月检库内，用于清除车辆灰尘的移动2.0.25移车台movingvehicleunit用于将各种专用车辆(工作车、限界检查车)自一条轨道移至另一条轨道的装置。5叠63.0.1工程开工前，应根据设计文件经现场调查后，编制施工3.0.2施工场地及周围环境应保持清洁，减少对交通的干扰，3.0.3工程施工应以批准的设计文件为依据，如需修改，应取3.0.4施工中如发现文物、古墓等应妥善保护，并及时报请有,3.0.5工程所用的主要原材料、半成品和构(配)件等产品进3.0.6采用和推广经鉴定并批准的新技术、新工艺、新材料、3.0.7加强测量管理，严格控制建筑施工和设备安装偏差，严3.0.9设备安装前应对相关的土建工程进行检查，并应符合下73.0.13跨座式单轨交通系统工程施工质量控制应符合下列2相关各分项工程之间，必须进行交接检验，所有隐蔽分项工程必须进行隐蔽验收，未经检验或验收不合格不得进行下道分项工程。3.0.14工程必须经过竣工验收合格后，方可投入使用。4.1.3路基施工，应对土方进行综合平衡和调配。土方调配应4.1.5路基采用土工布做渗滤和隔离层时，应根据设计选用材3两幅隔离层应采用焊缝连接。两幅渗滤层搭接，在平面得小于300mm;4铺设完毕后应及时摊铺填料，并在300mm范围内不得采4.2.1路堑两侧顶部排水截流设施开工前应先施工，并应符合1排水设施应与城市排水系统相沟通，排出的水不得危害8海94.2.3路堑开挖前应标出边坡线，坡顶、坡面应无危石、裂缝和其他不安全因素，必要时应进行处理。1应自上而下逐层开挖，严禁掏洞施工；2路堑边坡应边开挖边修理；3边坡设防护时，应紧跟边坡开挖施工，否则，应暂留一层保护层，待施工护坡时再刷坡至设计位置。4.2.5在岩层走向及倾角不利边坡稳定的地段应顺层开挖，不得扰动岩层。设有挡土墙地段，应短开挖或采用马口式开挖，并4.2.6路堑两侧不宜弃土，如经批准弃土时，则应保证路堑边坡稳定。4.2.7路堑边坡应密实平整、无明显高低差、凸悬危石、浮石、渣堆和杂物，平台台面应平整并符合设计要求。4.2.8路堑挖至接近堑底时，应核对土质，测放基床边坡线，1路基面应平顺，肩棱应整齐、路拱坡面应符合设计要求，2路基面宽度，自线路中线至每侧路肩边宽允许偏差为3路肩高程允许偏差：每百米为±50mm,但连续长度不得大于10m;4路基面平整度允许偏差为：土质路基15mm,石质路5设有路拱的路基与无路拱路基面之间应顺坡相连。4.3.1路堤基底土质应符合设计要求，并应在填筑前按下列要2基底坡度陡于1:5时，应挖成不小于1m宽的台阶；4.3.2路堤填料和边坡坡度应符合设计要求。路堤填筑密实度如设计无规定时应符合表4.3.2规定。表4.3.2路堤填筑密实度标准路肩高程以下范围(cm)密实度要求(%)1碾压应顺路堤边缘向中央进行，碾轮外缘距填土边坡外2分段填筑时，每层接缝处应做成斜坡形，碾迹重叠0.5m~1.0m,上下层错缝不应小于1m;4同一填筑层土质不得混填。分层填筑时，下层宜填筑透4.3.4桥台、涵洞(管)结构强度达到设计要求时方可进行背后土方填筑，施工除应符合本规范第4.3.3条要求外，尚应符合1桥台及挡土墙应填筑透水性好的填料，如受条件限制，填筑透水性差的填料时，应保证其密实度；每3涵洞(管)填土应自两侧对称、均匀分层填筑，对防水4桥台护坡及挡土墙背后填筑时，其滤水层或排水盲沟应按设计施工。4.3.5沼泽地或杂填土地段的路堤应提前施工，对软土层、空洞及暗塘等，应按设计要求处理合格后方可进行填筑。4.3.6路堤边坡应夯实，其坡度应符合设计要求。对受自然因素易损坏的路堤边坡坡面，应按设计要求采取防护措施。1取、运、填、铺、压各工序应连续作业，逐段完成；2路堤周围应做好排水系统，傍山沿河地段，应采取防洪3涵洞(管)和易翻浆或低洼地段应提前施工；5路堤填筑应留横向排水坡度并应边填边压1填料：冻土块不得大于150mm,体积含量不得大于填料30%,并均匀散布于填层内。路基面下1.2m、边坡面1m内和桥2取、运、填、铺、压各工序应连续作业，周转时间应大3遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡面并4.3.9路堤填筑应严格控制填料含水量，其碾压密实度检测应1每层填筑按路基长度，每50m(也不大于1000m)取样一组，每组不应小于3个点，即路基中部和两边各1点；2遇有填料类别和特征有明显变化和对压实质量可疑处，应增加测点。4.3.10涵洞采用预制钢筋混凝土圆管时，砌筑前基底应夯实，管底高程、坡度应符合设计要求，其管座混凝土应与管身密贴。4.3.11涵洞采用石料砌筑时，应按先墙后拱的顺序施工，变形缝应直顺，缝中填料填塞应紧密。4.3.12涵洞拱圈砌筑应采用拱架模板支撑，并应符合下列1砌筑宜分节施工，并从拱脚同时对称向拱顶方向进行；2砌石大面应沿辐射线方向挤嵌稳固，成排砌好后，用中小石料嵌砌，并用砂浆捣实砌缝；3拱圈下层外露面应选用平整块石；4拱圈碹脸石应加工成同一规格和形状后砌筑；5拱圈砌筑后，砂浆达到设计强度的70%时，方可砌筑拱端侧墙和拱背填土。4.3.13涵洞采用预制钢筋混凝土盖板或拱圈时施工应符合设计规定。4.3.14涵洞施工允许偏差应符合下列规定：1现浇或砌筑涵洞孔径为±20mm;2中线位移为±20mm;3结构厚度：混凝土或钢筋混凝土结构为±15mm,砌石结构为±20mm;4结构不平整度：混凝土或钢筋混凝土结构为15mm,砌石结构为30mm;5变形缝直顺度为15mm。4.4.1路堑质量检验应符合下列规定：1路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。检验数量：施工单位每开挖层每100m检查3点；监理单位每100m见证检查1点。检验方法：观察、水准仪测量。2光面爆破或预裂爆破的边坡坡面上宜保持炮孔痕迹，硬质岩石边坡炮孔痕迹率应达到50%;边坡坡面平顺，凹凸差应小于150mm。检验数量：施工单位每开挖层每100m检查2个断面；监理单位每2层见证检查1个断面。检验方法：观察、用钢尺量。3路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度检验标准应符合表4.4.1的规定。允许偏差范围点数1(偏陡量)不得陡于2(上、下部各1)2333435每条沟检验数量：施工单位全部检查。4.4.2路基质量检验应符合下列规定：1路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验数量：施工单位对填料检验标准应符合表4.4.2-1的规定；监理单位应检查试验结果，在每填筑10000m³见证取样检测塑限大于5mm及粉砂、黏砂一一每5000~每5000~每5000m³一每5000m³(除粉砂、黏砂外)每每一一每一每每每一每每一一一一一注：1表列数字为进行一次试验的填料体积(m³);2大于5mm、20mm、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；3当细粒土中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验筒所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》TB10102的有关规定。2路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。检验数量：施工单位每100m检查3处；监理单位每100m见证检查1处。检验方法：观察、用钢尺量。合设计的规定；不同种类填料(除块石类混合料外)应采用双细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，应采用压实度和地基系数；砂类土(黏砂土、粉砂土除外),应采用相对密度和地基系数；砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；块石类混合料，应采用地基系数。检验数量：施工单位每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足100m亦检查2个断面4点；监理单位按施工单位检验数量的30%见证检查。检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》TB10102的有关规定。足D15<4d85,且每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的置4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为检验数量：施工单位每100m等间距检查3处。检验方法：观察、坡度尺量。5浸水路堤粗粒土外包体宽度、与路堤核心填土衔接台阶宽度、反滤层宽度应符合设计要求。检验数量：施工单位每100m等间距检查3处。海检验方法：用钢尺量。6基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度检验标准应符合表4.4.2-2的规定。允许偏差范围点数12中线至边3宽度3435土质路堤顶面30mm,63m靠尺检查检验数量：施工单位全部检查。5.1.1本章适用于基础与墩柱、盖梁、预应力混凝土轨道梁(以下简称PC轨道梁)、现浇混凝土轨道梁、钢轨道梁、钢-混凝土组合轨道梁、道岔梁的制作、运输与安装施工及验收。5.1.2模板应采用定型钢模板，在模板设计荷载作用下，应分别验算其承载力、刚度和稳定性。5.1.3钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2和《冷轧带肋钢筋》GB13788的规定，并应有出厂质量证明和试验报告。5.1.4墩柱和盖梁的预埋件及预留孔道位置应准确，安装应牢固，安装精度应满足设计要求。5.1.5PC轨道梁应在工厂预制。5.1.6PC轨道梁预制场的生产条件应经验收合格后方可生产。5.1.7PC轨道梁预制场应设置专门观测点，定期对制梁台座及存梁台座的沉降变形进行观测。5.1.8PC轨道梁应依据作业指导书进行制作，并应对各工序的质量进行控制。承担PC轨道梁质量检测的单位应具有规定的资质。5.1.9PC轨道梁架设方法应根据工程设计文件确定，可采用专用架桥机、汽车式起重机、门式起重机或其他方法；架设前检测垫石平面位置和标高，满足规范要求后方可进行轨道梁架设。架设过程中应经常检测、核对其平面位置和标高，并定期复测中线桩和水准点。5.1.10与道岔相邻的PC轨道梁的架设宜在道岔安装完成后进行；车站内PC轨道梁架设应在安全门或站台门安装前完成，并宜先于站台板施工。5.1.11PC轨道梁制作计划应满足PC轨道梁架设计划的需要，存放梁的顺序应满足架设顺序的要求，每一片梁应与设计有对应编号。5.1.12道岔在地面线路段及隧道线路段应安装在道岔专用平台上，距道岔桥或道岔平台5m范围内不应有伸缩缝。5.1.13安装道岔设备前应对道岔桥或道岔平台的土建工程进行质量检查和验收，其土建施工质量应满足道岔设备安装要求。5.1.14道岔设备安装必须符合道岔设备限界要求，并应满足车辆行驶和安全运营的条件。道岔设备安装调试应检查道岔设计与制造符合“故障-安全”的特性。5.1.15安装施工应按照经审查批准的施工组织设计和安装施工措施计划作业书进行，宜与线路施工、道岔桥或道岔平台施工、供配电、给排水、信号、通信、轨道梁、运输等专业协同进行。5.1.16道岔设备及器材运输应满足下列要求：1道岔桥或道岔平台土建工程应全部完成，其混凝土的养护期应达到设计要求；2重载车辆应能进出施工地区；3吊装设备应能正常吊装；4应有能供施工正常用水用电的条件。5.1.17安装的设备应在工厂调试试验并经验收合格后，才能进入安装现场。安装所采用的材料、半成品、建筑构配件、器具应进行现场验收。5.1.18安装工序应按施工技术标准进行质量控制。每道工序完成后，应进行检查，确认合格后才能进行下道工序工作。5.1.19道岔的台车走行基础(道岔安装凸台)和驱动装置安装基础(驱动装置安装凸台)应采用二次浇筑钢筋混凝土结构。道岔区应有良好的排水设施，道岔平台上不应有积水。道岔桥或道岔平台在施工时其凸台位置应预留连接钢筋，凸台钢筋与预留钢筋间应采用焊接连接。每5.1.20道岔梁受拉区的翼缘板、腹板的对接焊缝应进行超声波探伤，超声波探伤等级不低于《承压设备无损检测》NB/T47013中规定的I级。5.1.21道岔桥上的供电电缆、通信及信号电缆、道岔控制电缆等应按电压等级分别布置在道岔桥两侧的电缆沟内。5.1.22安装后的同组道岔梁(含单渡线道岔)的关节梁走行面之间及道岔与相邻轨道梁的走行面高差均不大于2mm。5.1.23道岔梁和相邻接轨道梁间的端面在安装后倾斜角度允许偏差应为±4/1000rad。5.1.24道岔设备及预埋件防腐处理应符合设计要求以及现行行业标准《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527的规定。5.1.25道岔设备安装完后应做单机调试、系统调试、联合调试(包括转辙调试和接口调试),以及车辆通行试验，工程施工和验收应按质量检验评定要求进行质量评定。5.1.26道岔区应有安全附属设施、安全隔离设施、足够的检修空间，并设有安全通道，道岔区应有照明、供维修使用的电源和消防措施。5.1.27道岔锁定状态下，在水平方向上应有足够适度的稳定性，保证满足侧线通车惯性力、冲击力影响。5.1.28外漏的运动构件应设置防护措施。5.1.29构件采用高强度螺栓连接时，各项要求应符合规定。5.1.30焊接构件所用焊条、焊丝和焊剂应与被连接件的材料相适应。985.2的规定。5.1.32焊缝外部检查不应有目测可见的明显缺陷，包括裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合、未焊透、形状缺陷等，焊缝外部缺陷应符合GB/T6417.1的规定。5.1.33主要受力构件主熔透焊缝采用超声波探伤，符合《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》GB/T11345的规定，海质量评定等级为I级，探伤比例100%。主角焊缝采用超声波探伤，符合《铁路钢桥制造规范》TB10212的规定，质量评定等级为Ⅱ级，探伤比例100%。1应根据桥梁跨径及设计要求的施工精度，采用布设的测2应根据墩位中心点布设X、Y坐标轴护桩；护桩设置应3模板调整时，应采用测量控制网控制模板上口内侧模板4混凝土浇筑时，应采用测量控制网及护桩监控模板的平5.2基础与墩柱,5.2.1基础施工应符合设计规定以及《城市桥梁工程施工及质量验收规范》CJJ2中有关规定，隧道中轨道梁基座施工应满足1模板宜使用工厂制造的定型钢模板，其结构应简单，接2钢模板板面之间应平整，接缝应严密，不漏浆，浇筑后3钢模板应采用螺栓连接；在模板设计荷载作用下，螺栓4钢模板的支撑背带宜采用型钢制作，设置的规格、数量每5重复使用的钢模板应始终保持表面光洁、平整，几何尺6钢模板纵、横向接缝处应设置定位销钉，销钉数量宜为1个/m;7模板制作允许误差应符合表5.2.2的规定。检查项目允许误差检查项目1111331宜在钢筋安装完毕后安装，严禁与脚手架连接；2应安装在坚实、平整的基础上；基础顶面宜用水泥砂浆或细石混凝土找平，四角高差不宜大于1mm;3模板安装后应固定，并应调整模板平面位置及垂直度；固定模板用的缆风绳设置角度不应大于60°,缆风绳应采用直径大于φ10mm的钢丝绳；拉环应采用HPB300级钢筋制作，地锚拉环应埋设牢固；当墩柱高度大于10m时应设置2道缆风绳；不宜设置缆风绳时，可采用千斤顶调整模板位置，并用顶杠对角支4应清除模内杂物，模内不得有积水，应防止污水流入，6模板安装后，应对其位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土；在浇筑混凝土过程中发现7模板在安装过程中，应设置防倾斜设施；8模板安装允许误差应符合表5.2.3的规定。检查项目允许误差前后左右与中心线距离高差承台墩身墩帽长、宽32355.2.4模板拆除应符合下列规定：1模板应在混凝土强度达到2.5MPa、时间不少于48h后拆除，拆模时不应使其表面及棱角受到损坏或因混凝土水化热过大造成保护层开裂；2拆除模板、卸落支架不允许用猛烈敲打和强扭等方法拆卸；3拆除的模板、支架应及时维修整理，妥善存放。5.2.5钢筋加工及安装应符合下列规定：1钢筋连接应采用焊接或机械连接，不应采用绑扎连接；成型后的钢筋骨架不应变形。2钢筋安装应满足下列要求：1)钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性；2)安装前应对所使用的钢筋接头和半成品钢筋尺寸进行检查，符合要求后方可安装；3)钢筋安装支架应采用脚手架杆搭设，其稳定性、刚度应经过验算；计算荷载时应考虑风荷载对支架的影响；海安装支架不应采用单排形式，基础应牢固坚实，立杆底部应垫设钢板或混凝土块，并应设置抗倾覆设施；4)竖向主筋应先安装，并应按照设计数量对称吊挂在支架上，不得集中单面挂设，同时应在墩柱底部、中部和顶部加设横杆固定钢筋；箍筋和加劲箍筋应从下向上进行安装，至锚固钢筋高度时应浇筑墩柱底部混凝土，墩柱底部混凝土浇筑完毕后方可安装剩余钢筋；5)钢筋搭接接头位置及钢筋弯钩叠合处位置设置应符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定；钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋绑紧，并应相互错开；6)在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查；钢筋骨架安装允许误差应符合表5.2.5的规定。检查项目允许误差受力钢筋同排间距主筋箍筋点焊骨架间距中心线位置长宽、高5.2.6混凝土浇筑、养护应符合下列规定：1浇筑前应检查混凝土的入模温度、坍落度和初凝时间，并应严格控制浇筑速度，防止模板变形或崩模。海2自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析，并应符合下列规定：2)当倾落高度大于2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速3)在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。3浇筑应连续进行；因故间断时间超过混凝土初凝或能重塑的时间时，应按设计文件规定设置施工缝。4浇筑混凝土宜采用插入式振动棒振实，并应符合下列规定：1)插入式振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；应与模板保持50mm～100mm的距离；应插入下层混凝土50mm～100mm;每一层振动完毕后应伴随振捣徐徐拔出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋2)浇筑分层厚度不应大于300mm;3)对每一振动部位，振动到使该部位混凝土密实为止，但不应过振；4)拆模后应采用塑料薄膜或喷化学浆液养护层，养护时间宜为14d;5)混凝土表面有缺陷时，应按设计要求进行修饰。5.2.7钢结构墩柱施工应符合本规范第5.3.2条相关规定。1盖梁模板、支架设计应符合下列规定：1)应满足结构形式、荷载、现场条件、施工精度、安装和方便拆卸要求。2)应编制模板、支架设计说明书。3)应制定模板、支架结构安装、拆卸的技术安全措施和4)设计模板、支架时应包括下列荷载，其荷载组合应按表5.3.1的规定执行：①模板、支架自重；②钢筋、混凝土自重；③施工人员、材料、机具等运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时产生的动荷载；⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；⑥倾倒混凝土时产生的水平荷载；⑦其他荷载。⑤5)模板应满足刚度、承载力及稳定性的要求。6)盖梁应垂直于线路中心线或切线，盖梁两端与线路中心线的偏差应为0mm~20mm。1)宜采用定型钢模板、钢木组合模板和竹木胶合板；2)盖梁模板应拼缝严密，不得漏浆，线条应流畅，各部3)出厂前应检查每块模板的结构尺寸、板面平整度、粗4)应有防止运输变形的措施；5)模板与钢筋的安装应相互配合进行，妨碍钢筋安装时6)侧模板安装时，应防止模板位移和凸出；7)模板安装完毕后，应对其位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土；在浇筑8)应清除模内杂物，模内不得有积水，并应防止污水流9)侧模板应在混凝土强度达到设计强度的50%及以上时拆除，拆模不得损坏混凝土结构；应在梁体混凝土强度达到设计值的100%时拆除底模。1)宜采用钢管、万能杆件、型钢及多种材料组合件；2)应设置足够的剪力撑、斜撑和缆风绳，基础应牢固3)使用前应进行预压，预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍；4)应在支架适当部位设置安装及拆卸调整装置。4盖梁钢筋加工、安装应按本规范第5.4.18条的规定执1)浇筑前应按设计要求检查混凝土的入模温度、和易性2)采用泵送混凝土时，输送管道不应与施工支架连接，3)混凝土应按一定的顺序、方向和厚度分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层；采用插入式振动棒振捣时分层厚度不应大于300mm;4)浇筑不应碰撞预埋件及管道；5)应采用覆盖物洒水养护14d,并不应污染混凝土表面。1)基座板应选用边长不小于50mm的角钢做固定支架；螺栓不应少于4个，横向螺栓在每个隔砼箱的X、Y轴方向不应少于4个；2)支架应固定在钢筋笼上，基座板应与钢筋同时安装，3)基座板平面应使用导线网，用精度不低于2”级全站仪分别对抗剪榫中心和板面四边中心的坐标进行定位；使用水准测量网应用0.2mm级水准仪对板4)混凝土浇筑面上升至隔砼箱底模时，混凝土浇筑应从5)混凝土振捣不应碰撞基座板；基座板调整应在混凝土1)支撑垫石预埋件位置应准确并满足设计要2)支撑垫石表面坡度应符合设计纵、横坡及排水坡要求；3)支撑垫石混凝土强度应符合设计要求。般构件可采用B级以上的钢。钢材质量应符合现行国家标准的规定。2钢结构盖梁的加工制作必须根据设计文件绘制钢结构施3钢结构材料焊缝的施工与检验应严格按照设计文件的要求，并应符合现行国家标准《钢结构施工规范》GB50775和《钢结构焊接规范》GB50661的规定。4主要受力构件主熔透焊缝采用超声波探伤，符合《超声波探伤标准》GB11345的规定，质量评定等级为I级，探伤比例100%;主角焊缝采用超声波探伤，符合《铁路钢桥制造规范》TB10212的规定，质量评定等级为Ⅱ级，探伤比例100%。6钢结构内的混凝土强度等级不应低于C30,不宜高于C80。混凝土的抗压强度和弹性模量应按现行国家标准《混凝土7应根据设计文件要求选择钢结构内的混凝土浇筑方法，宜连续进行，必须间歇时，间歇时间不应超过混凝土的终凝时8应根据设计文件要求选择除锈、防腐涂装工艺。设计未5.4预应力混凝土轨道梁制作1PC轨道梁预制场应符合本规范第5.1.6条的要求；3施工方案已经审批，并已经进行技术交底；4已入场的原材料、预埋件等检验合格。5.4.2混凝土选用的水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。其质量应符合表5.4.2的规定及现行国家标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005的规定。熟料中的C₃A含量5.4.3混凝土选用的细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，或采用硬质岩石加工的机制砂。其质量应符合现行行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005的规定，有害物质含量应符合表5.4.3的规定，不宜使用具有碱活性危害的细骨料。含泥量(%)泥块含量(%)云母含量(%)轻物质含量(%)氯离子含量(%)硫化物及硫酸盐含量(折算成SO₃按质量计)(%)有机物含量(用比色法试验)海5.4.4混凝土选用的粗骨料应采用碎石，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm,其技术要求应符合现行行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005的规定；粗骨料性能指标应符合表5.4.4的规定，不应使用具有碱活性危害的粗骨料。质量要求含泥量(%)泥块含量(%)针、片状颗粒总含量(%)硫化物及硫酸盐含量(折算成SO₃按质量计)(%)氯离子含量(%)有机物含量(用比色法试验)(%)5.4.5外加剂的质量应满足表5.4.5的规定，以及现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和现行行业标准《铁路混凝土结构硫酸钠含量(%)氯离子含量(%)碱含量(Na₂O+0.658K₂O)(%)减水率(%)泌水率比(%)抗压强度比(%)对钢筋锈蚀作用收缩率比(%)含量限制不溶物(mg/L)可溶物(mg/L)氯化物(以CI-计)(mg/L)<350(用钢丝或热处理的钢筋)硫酸盐(以SO²-计)(mg/L)碱含量(mg/L)5.4.7钢筋进场时应进行全面检查，并按批次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2的规定。5.4.8预应力钢绞线进场时，应进行全面检查并按批次抽取试件进行极限强度、屈服强度、弹性模量和极限长率试验，其质量应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的规定。5.4.9用于通信、信号、牵引供电系统等预埋于PC轨道梁中的预埋件应符合设计要求并附有出厂合格证明资料。5.4.10锚具进场时，应进行全面检查并按批次进行外观、硬度、静载锚固系数等性能检验，与预应力钢筋配套使用，其质量应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定。(Ⅲ)轨道梁可调式模板系统制作与安装5.4.11轨道梁可调式模板系统应符合下列规定：1制作PC轨道梁应采用能满足专用高精度要求的可调式模板及配套设备；2模板应有足够的承载力、刚度和稳定性；应能够满足PC轨道梁各部形状、尺寸及预埋件的精度要求；3模板应能有效调整平面曲线、竖曲线；4制造的PC轨道梁内模应有足够的承载力和刚度，浇筑混凝土时内模不应破裂或产生较大的变形；5模板接缝处不应漏浆；6模板接触混凝土的表面应使用经批准的隔离剂，并应按照生产厂家的说明书使用；模板不得与钢筋、预应力钢绞线、锚头接触；不应在同一结构的模板中使用不同的隔离剂；避免在构件上出现外观颜色的差异，宜采用同一厂家、同一水泥强度等级的水泥。5.4.12轨道梁可调试模板系统总装精度应符合下列规定：1侧模板底边线的整体直线度不应大于1mm;工作面表面,不平整度不应大于1mm/m²;间及活动平台与车体接缝(顶面)不应大于3mm;台车全长允不应大于1500mm±1mm,指形板预埋槽座尺寸误差不应大于±0.5mm;预应力筋孔位置误差不应大于±2mm。5.4.13轨道梁可调节式模板零调整应符合下列规定：1每生产9榀PC轨道梁后应对模板系统做一次零调整，在每榀梁制作调模前应根据前一榀梁脱模后检测的制作误差结果对模板进行相应调整。2零调整项目包括吊臂挠度调整、核定侧模加力器标尺刻度零读数、在直线状态时轨道梁宽度调整、侧模加力器的调整、侧模板线形调整和底模台车零调整。3零调整后的模板应符合下列规定：1)两侧模内侧面间距：700mm±0.5mm;2)侧模底边缘与模板台车顶面高差：20mm±3mm;3)侧模垂直度：±1mm;4)侧模与台车中心的平行度：±1mm;5)侧模工作面的直线度：±0.5mm。5.4.14内模板制作尺寸允许误差应符合表5.4.14的规定。允许误差宽高1应按PC轨道梁制作工法指导书的要求，在台车上做出梁体中心线、梁体底面边线、梁体端边线和支座中心位置，台车放线尺寸允许误差应符合表5.4.15的规定；允许误差梁宽抽检两端、L/4、L/2、3L/4共5处(L为梁长)2宜采取经纬仪、钢卷尺、直角尺配合放线，中心线施放应先纵向后横向，并由梁长度(跨度)中心向两端的分线顺序进行。5.4.16端模安装应符合下列规定：1应先安装指形接缝板座的固定工装，再安装指形接缝板座预埋件，预埋件与相应的固定工装应贴合紧密；2应按PC轨道梁制作工法指导书中的梁体平面线形在台车上的端模放线位置吊装端模；3端模底部设置垫块厚度应满足制作工法指导书中的梁体端面处的预设反拱值要求，并应采用螺栓连接固定；梁长(顶部测两组值，底部测两组值，取平均值)无间隙5.4.17侧模调整和检查应符合下列规定：1在台车进入浇筑台位前，应按PC轨道梁制作工法指导书的要求将指形接缝板、侧模板调整完毕，并应安装接触轨绝缘子预埋套管等预埋件；2梁体钢筋骨架随台车一起送入混凝土浇筑位置后，应调节台车纵、横向位置，并应使台车准确就位；3应按PC轨道梁制作工法指导书的要求依次调节各加力器，模板应调整至规定线形；4底部应安装密封胶条，内模应有防浮压栓，侧模应有地脚拉杆，侧模安装调整后的允许误差应符合表5.4.17的要求。检验项目允许误差1钢筋连接方式宜采用闪光对焊，接头焊接应良好，并应2缝外部检查不应有目测可见的明显缺陷，包括裂纹、孔3钢筋应按施工图尺寸下料；钢筋长度不小于5m时，下料误差应为±10mm;钢筋长度小于5m时，下料误差应为±5mm。1)按施工图进行钢筋弯曲成型；2)成型后的钢筋应按规格型号进行编号标识，并分区3)钢筋制作成型质量应按表5.4.18的规定进行检查2)成型后的箍筋片应按图形进行编号标识，并分区摆放。6预应力管道定位网片应采用点焊预制，预制定位网片的海尺寸误差应为±2mm,抽检率应为20%。2钢筋与模板之间应均匀设置混凝土垫块，间距宜为500mm～800mm,并应采用细钢丝绑扎固定于箍筋片上；混凝土3钢筋组立应按表5.4.19的规定进行检查验收。≥30d(d为钢筋直径)≥10d(d为钢筋直径)≥5d(d为钢筋直径)内模安装位置误差量应符合表5.4.20的规定。无漏浆点1台车放线时，应按PC轨道梁制作工法指导书中的疏散通道预埋件设计位置在台车顶面准确标示，与设计规定的纵向误差不应大于2mm;预埋件固定筋应与钢筋骨架焊牢；2绝缘子预埋槽应使用螺栓固定在侧模上，侧模上不使用3在钢筋组立时，供信号使用的环线防护管金属支撑件、车体接地电缆固定预埋套管、馈电电缆保护管、避雷器电缆保护管应固定在钢筋骨架上；4预埋件的孔内不应有水泥浆等其他污物，脱模后预埋件孔口应及时做防腐、密封处理。5.4.22预应力管道安装应符合下列规定：心线；安装位置除应满足设计要求外，其允许误差应符合表5.4.22的规定；允许误差跨中4m范围内2波纹管穿入定位筋网片相应孔洞后应与定位网片固定牢固，定位网片的间距不宜大于60cm,对曲线管道应适当加密；3接头应有良好的密封，管道不得有孔洞、不得漏浆。(VI)混凝土施工1应进行试验室配合比设计，并应通过试配确定施工配2混凝土入模时坍落度应控制在120mm±30mm范围内；3应在现场取样做混凝土试件；每榀PC轨道梁至少应有6组抗压强度试件和2组弹性模量试件；取样批次应按以下规定执行：脱模、第1批张拉、第2批张拉各取1组抗压强度试件；28d取3组抗压强度试件；第1批张拉、第2批张拉各取1组弹4每盘混凝土料拌合时间不应小于120s;5混凝土拌合时，水泥、水、外加剂计量误差为±1%,砂、石计量误差为±2%(均按重量计),所使用的称料衡器应6混凝土配合比中，碱的总含量不应大于3.0kg/m³,水泥用量不宜大于480kg/m³,水胶比不得大于0.37;掺外加剂时，1浇筑前，应对立模各项数据进行检查，并应符合设计2浇筑应连续、一次成型、振捣密实，应从梁体一端开始厚度不应大于300mm,先后两层混凝土的浇筑间隔时间不得超过3应保证混凝土沿梁长方向下料均匀，混凝土倾落高度不宜超过2m;4宜采用插入式振动棒振捣，应使混凝土表面呈现浮浆、5混凝土入模的温度，冬季不应低于5℃,夏季不应高于30℃。2应先拆除振捣实段的内模防浮压栓，再以线形板台面为1)应采用专用抹面水平尺进行平整度检查，水平尺应放置在线形板台面上，底部应与混凝土表面在同一个2)当表面混凝土接近初凝时，应采用专用洁净毛刷，在环境相对湿度小于60%时应洒水养护，养护时间不应少于14d;2采用蒸汽养护时，应分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。升温速度不应超过每小时15℃;恒温宜控制在50℃±5℃,昼夜环境平均温度5℃以下时不应少于8h、昼夜环境平均温度5℃~15℃时不应少于6h、昼夜环境平均温度15℃~25℃时不应少于4h、昼夜环境平均温度25℃以上时不应少于3h;降温速度不应超过每小时10℃;脱模时，梁体表面温度与环境温度差不宜超过15℃;蒸汽养护过程中，给汽以后每小时应进行一于3处，宜布置在梁跨L/8、L/4、L/2处。1脱侧模时，梁体混凝土强度应达到设计强度的50%,梁体混凝土表面温度与环境温度差不宜大于15℃;脱底模时，梁体混凝土强度不小于设计强度的75%;海1应经国家技术监督部门认证，并应满足预应力系统张拉2校验设备应配有可靠的测力环或测力计，测力环或测力计应有国家的专业试验室颁发的校验证明；3张拉千斤顶的摩阻系数不应大于1.05(用标准表校正),油压表精度不得低于0.4级；张拉用千斤顶及液压表校正后有效使用期限不应超过1个月，且配套使用；千斤顶的精度应在使用前校验；使用有效期限超过1个月或张拉超过200束，以及在使用过程中出现不正常现象时，均应重新校验；4液压表读盘直径不应小于150mm;应有两倍于工作压力的总压力容量，被量测的压力荷载应在压力表总容量的1/4~3/4范围内，压力表应设于距离操作者2m以内。5.4.29张拉施工应符合下列规定：1张拉开始前，应对预期张拉应力与对应的伸长值进行2张拉时，PC轨道梁梁体的试件混凝土强度、弹性模量、张拉顺序应满足设计要求；3预应力筋张拉应分两批进行，第一批应在台车上进行，第二批应在存梁场台座上进行，不同的预应力筋张拉批次时混凝土应符合表5.4.29的规定；4两批张拉要求及程序应一致，张拉程序应按专业工艺要5同束钢绞线应由两端对称同步张拉，千斤顶升、降压速度宜相近；6每批预应力张拉完毕后应对梁进行外观尺寸检测；闻7每榀梁预应力钢筋不得有断丝及滑丝。5.4.30孔道压浆应符合下列规定：1应在第二批张拉以后及时进行，最迟不应超过24h。2压浆前应用清水和高压风清洗管道。3应采用真空辅助压浆法。4压浆顺序应根据管道分布情况，自下而上逐根进行；孔道内水泥浆应压满压实，压浆封闭后的短管尾端应朝上；在压浆后2d,应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，必要时应进行二次压浆。5压浆作业宜在环境温度不小于5℃的条件下进行；当低于5℃时，应采取保温措施或按冬期施工方法办理；在气温高的环境时，应避开高温时间作业；管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不应低于5℃,否则应采取保温措施；当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。6应在压浆完毕4h并待管道内水泥浆不返溢后再拆卸压浆管道。7水泥浆配制应符合下列规定：1)水泥浆强度不应低于40MPa;2)水灰比宜为0.4～0.45,并应由试验确定；3)在量筒内注入500cm³水泥浆，3h后泌水量不应超过2%;4)流动度宜为14s~18s;5)自由膨胀率应小于10%;6)掺用外加剂时，掺量应由试验确定，不应掺入氯化物或其他对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂；宜掺加膨胀剂，其掺量经试验确定。8水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，水泥浆自搅拌至压入管道的时间：当气温不高于25℃时，不应超过40min;当气温高于25℃时不应超过30min。9水泥浆的施工试件应随梁养护，28d标准试件应按标准养护办理；压浆时，每一工作班应留取不少于3组试件，标准养1应采用机械法式割丝，宜在距锚塞25mm～35mm处割去2锚具、外露钢绞线宜采用防腐蚀的封锚措施，封锚的材1放入固定封端钢筋和安装封端模型前，应铲除承压板表3封端混凝土强度应满足设计要求，且不应低于C45,应4拆模后封端混凝土浇水养护期不应少于10d;5封端混凝土应与梁体结合紧密、外观平整，不得出现裂2对长度小于100mm、宽度小于50mm、深度小于10mm的3修补表面有气泡的缺陷时，应先敲除气泡周围的混凝土5.4.34吊装应采用专用的吊具，并应按设计文5.4.35PC轨道梁存放应符合下列规定：1存放梁的存梁场应平整坚实，并有完善的排水系统；2存梁顺序应依据铺设计划制定；3存放梁的支点应符合设计文件要求；4在梁存放过程中梁体的预埋金属件外露表面均应进行防5吊装完成后，应使用配套的指形板进行安装检查，合格后可用黄油封堵指形板座螺孔；6存梁时，每片梁均应按施工图设置桥铭牌，并应标明：梁号、梁长、梁重、曲线半径、制造工厂及制造时间，梁号应为全线统一编号；7应具有防止轨道梁及其附件损伤的措施。5.5预应力混凝土轨道梁运输与安装5.5.1PC轨道梁安装前应符合下列规定：1施工作业队伍应经过专业培训并考核合格，作业人员应2PC轨道梁线路平面布置图、纵断面布置图、支座安装图及技术文件应齐全；3设计单位已向施工单位进行技术交底；4经现场检查确认，PC轨道梁及安装配套组件符合设计技术要求，产品合格证和检验报告资料已具备；5安装PC轨道梁的墩台基座板隔砼箱应先施工完毕，经检查验收合格并应有合格证明资料；6安装PC轨道梁的墩台位置与相邻其他构筑物的限界距离的作业条件应符合设计要求；墩台沉降变形满足设计要求；7PC轨道梁安装所使用的测量仪器、工具应经具有国家相关资质的检测单位检测鉴定，并应有合格证明；8PC轨道梁宜使用平板拖车运输，运输时应有可靠的专用每工装支垫防护措施，并应防止意外冲撞损伤梁体。5.5.2在轨道梁上使用专用设备以行走方式架设安装PC轨道梁应符合下列规定：1专用设备应满足下列要求：1)应满足PC轨道梁线路设计的纵向坡度、曲线半径、横向超高条件下的运输和架设安装要求；2)应满足线路上采用的特殊梁前后的PC轨道梁的架设3)应满足隧道内的PC轨道梁的架设安装要求；4)应满足PC轨道梁的设计允许荷载要求；5)应有可靠防止损坏PC轨道梁的专用吊装工具；6)应有合格架设安装的证明书，并应经过现场试验证明架设安装运行可靠。2架设安装PC轨道梁时，架梁基地应满足下列要求：1)应有运梁平板车安全进出运梁的硬化路面道路；2)应有临时存放一定数量PC轨道梁的场地及设施；3)应有组装专用设备和吊运PC轨道梁的起重机及附属4)应有吊运PC轨道梁的可靠的专用吊装吊具及防护3PC轨道梁架设安装应满足下列要求：1)PC轨道梁架设安装时，墩台盖梁基座板表面应光洁平整，支座隔砼箱内应排水畅通，无积水、洁净；本工序应作隐蔽工程记录；2)在PC轨道梁架设的墩台盖梁基座板面上，应标出安装中心十字线及其延长线的标记；3)在架设安装时，应采取可靠措施防止损伤梁体表面及支座、支座配套组件、指形板座和板表面防腐层；4)支座下摆与凸轮相接触的表面应光洁平整；5)凸轮、调整片、活动板、盖梁以及楔紧块组件相互接6)支座锚固螺栓配件组装以及锚固螺栓顶部的方向指示7)梁两端支座安装前，应使下部结构的标高和水平度满足设计要求，支座四个受力点应均匀接触受力，不得8)支座锚固螺栓的螺纹应先涂抹润滑油脂后再进行安装；锚固螺栓安装应垂直，紧固每根螺母的预紧力矩应均匀，预紧力矩宜为800N·m～840N·m,预紧后应作标记；安装防松螺母时，锚杆螺柱应高出螺母顶面3可靠，较薄的楔紧块应安装在较厚的楔紧块中间，紧10)铸钢支座活动端孔与轴的间隙，以当地平均温度时辊11)指形板与预埋板座间的接触表面应光洁平整，安装后螺栓安装预紧后，螺栓顶面应低于指形板面1mm以上，紧固螺栓的预紧力矩依据螺栓大小选定力矩(比如指形板螺栓型号为M16,紧固螺栓预紧力矩选定为150N·m～160N·m);12)指形板上表面与梁体混凝土表面的高差值不应超过每4应符合本规范第5.5.2条第2款的要求。5.6现浇混凝土轨道梁5.6.1现浇混凝土轨道梁施工前应编制施工组织设计，应对桥5.6.2现浇混凝土轨道梁的模板及支架应有足够的承载力、刚线与桥梁中线误差不大于20mm。5.6.3现浇混凝土轨道梁，在施工前应对支架进行消除非弹性变形的加载预压，预压荷载不应小于梁段重量的1.1倍；梁段浇5.6.4现浇混凝土轨道梁成品检测应满足表5.6.4要求。检验项目允许误差0截面(L为梁长)由腹板中心拉线检查L/4、跨中和3L/4截面及误差最大处(L为梁长)5一0一5.7钢轨道梁制作与安装5.7.1钢轨道梁拼装架设前应具备下列技术资料：1钢轨道梁结构设计图纸及安装计算资料；2安装钢轨道梁段的桥墩、台结构图纸及竣工里程、高程及中线位置坐标测量资料；3制造厂商应提供以下资料：1)钢轨道梁出厂检验资料和合格证；2)钢材和其他材料质量证明或试验报告；3)钢轨道梁制造图、拼装图和设计变更文件；4)工厂试拼装记录，应有钢轨道梁的尺寸、预拱度、侧向弯曲、工地栓孔重合率等记录；5)焊缝重要缺陷修补记录；6)工地栓接板面出厂时摩擦系数试验资料；7)高强度螺栓摩擦面抗滑系数试验报告，焊缝无损检验报告及涂层检测资料；8)高强度螺栓产品合格证；9)引弧试板试验资料；10)构件发运和包装清单。5.7.2钢轨道梁拼装架设前应编制施工组织设计，应对桥墩垫石顶面高程、中线坐标尺寸及每孔跨距进行复测，误差应在设计允许范围内才能架设。5.7.3钢轨道梁在运输、拼装过程中，应采用专用吊具，并有确保梁体不发生扭转、翘曲、侧倾的措施；在吊装就位时，测量应配合，并应保持梁体同步、支垫平稳、安全施工。5.7.4钢轨道的拼装应按设计图纸进行，拼装前的准备工作应按下列要求执行：1应对施工使用的支架、支承、吊具等和钢轨道梁在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；2应清除构件表面附着物，摩擦面应保持干燥、整洁；3应按发运和包装清单对进场的构件、零部件查验产品合格证及材料质量证明；4根据现场地形、跨径、起吊能力选择合适的安装方法。5.7.5安装钢轨道梁的支架应能满足钢轨道梁就位后线形调整的需要。5.7.6在钢轨道梁安装过程中，每完成一个工序，应测量其位置、高程和预拱度，如不符合要求应及时校正；钢轨道梁的预拱度、高程和平面位置应满足设计要求。5.7.7钢轨道梁的现场拼装焊接应按经批准的焊接工艺执行；在焊接前应清除焊接区的铁锈、氧化层和油污等，使其表面露出金属光泽。5.7.8工地焊接应有防风措施，雨天不应再箱外焊接；焊缝应进行无损探伤检测，对接焊缝还应进行X射线探伤检测；焊缝质量应符合现行行业标准《铁路钢桥制造规范》TB10212的有关规定。5.7.9高强度螺栓的连接应按照现行行业标准《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》TBJ201的规定执行。5.7.10钢轨道梁工地拼装完成后应进行表面除锈，钢表面清理等级应符合涂装要求；涂装施工应符合现行行业标准《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527的规定。5.8钢-混组合轨道梁5.8.1钢梁制造、安装应符合本规范第5.7节的有关规定。5.8.2混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及临时支架进行检验，各项均应达到设计或施工要求。钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。混凝土施工应符合本规范第5.6节的相关规定。道岔控制装置安装后，应符合下列规定：海1应满足道岔控制和检测的功能，能按照信号系统发出的3应满足表示电路能将道岔实际位置传给信号系统的表示5信号联锁与道岔控制电路之间的传输通路应正常，传输6控制装置安装后应通过转辙试验和联锁试验，验证其4柜体的接地应牢固良好，能开关的门体应选用截面积不大于100mm;2电缆外皮应完整，无破损，不应有绞拧、护层折裂等未3控制柜至转辙电机、接线盒的电缆应设置穿线管，穿线4进入控制柜内的电缆电线应排列整齐，接线应符合设计应使所接端子受到外力作用；6柜箱内的电缆线应按水平或垂直有规律地配置，不应任7配线应整洁、美观，编号应正确，字迹应清晰且不易8电器间的连接线缆端部应绞紧，不应松散、断股，可动9电缆固定敷设的弯曲半径不得小于5倍的电缆半径，移动电缆的弯曲半径不得小于10倍电缆半径；1槽面漆应涂刷均匀，粘合牢固，不应有漆面起层、皱皮2结合部平直，接板严密，槽盖齐全，盖好后应平整、无4电缆支架所用材料应平直和无显著扭曲，切口处应无卷5线槽支架面漆应涂刷均匀，粘合应牢固，不应有漆面起2穿线管不应有穿孔、裂缝、显著的凹凸不平及严重锈蚀3使用壁厚小于2mm的镀锌钢管穿线时，不应焊接和对接焊接；4穿线管在弯制后应无裂缝或显著的凹凸现象，管口应成闻5穿线管安装应牢固；6明设穿线管应排列整齐，距离均匀，管卡与终端、转弯中点、电气器具的距离不宜大于200mm,直径为65mm～100mm的穿线管中间管卡距离不宜大于3500mm;7利用电缆的金属保护管做接地线时，宜先焊好接地线，再敷设电缆，管口应增加护口保护。5.9.7金属软管安装应符合下列要求：1弯曲半径不宜小于外径的4倍；2固定点应均匀，间距不应大于1000mm;不固定的端头长度不应大于100mm;3金属软管与箱盒、设备连接处，宜使用专用接头；4安装在梁上时应防止振动和摆动。与机械结构件配合的活动部分，其长度不应超过机械结构件的活动极限值，两端应可5金属软管不应作接地导体。5.9.8控制柜基础和电缆沟应符合下列规定：1基础尺寸应满足控制柜设计和安装要求；2柜体方位位置应符合设计要求；3柜体安装平面位置轴线及周边尺寸与设计尺寸偏差不应大于100mm;4电缆沟应易于排水。5.9.9道岔设备调整试验应在道岔安装施工完成后进行，并应1道岔设备安装已按限界设计检查并完全合格；2相邻轨道梁已安装就位；3配电电源可正常供电，提供的电源电压符合技术文件4信号设施安装到位并能使用，与信号接口联线应按联锁6道岔梁间和道岔两端与相邻轨道梁间接缝板接缝间隙2道岔从信号发出、解锁、转辙、锁定、挠曲到信号回馈3道岔安装调试应转辙1000次以上，其允许偏差应符合设1道岔梁上接触轨绝缘子安装板的制作和安装应符合设计1)道岔基坑内安装的道岔线缆管道和相应设施不应阻碍海2)道岔使用的电缆沟应确保沟内排水畅通。3与低压配电专业接口应符合下列要求：1)为道岔提供电源的切换箱应提供AC380V/AC220V双2)道岔设备接地点应在道岔0号安装底板上；3)双电源自动切换箱至道岔控制柜之间的配电线路的安装应符合设计要求。4与信号专业接口应符合下列要求：1)信号系统及道岔控制装置的电路接口应采用继电器接口，其接口电源电压为DC24V±4V;2)道岔梁两肩部应按信号专业要求设置信号缆线凹槽、固定扣环、防护管、道岔梁固定端缆线引下防护管、活动端短络管等，安装应满足信号专业要求；3)道岔控制电路接口应与信号接口一致。5.10.1轨道梁架设安装后，应连接成连续、平直、圆顺的线路，并应满足下列的调整要求：1线形调整应在架设安装一批连续及一定数量的轨道梁以后进行。2应按上下行线路同向、同时进行线形调整。3平曲线段的线性调整应从圆曲线处开始，向两端延伸4线性调整应按下列顺序进行：1)调整相邻梁端的梁缝及支座下摆与隔砼箱基座板抗剪榫之间的间隙；2)调整梁体垂直度及横坡超高值；3)调整梁体中心线间距及线路中心线；4)调整梁端连接处的水平线形和竖向线形矢高；5)调整轨道梁线路梁端轨面绝对标高。1调整时，应先测量不少于已经架设安装的连续5榀PC轨道梁端面之间的梁缝宽度，以及每榀PC轨道梁支座下摆同墩台1)设计值应为30mm±10mm;2)PC轨道梁支座下摆与墩台隔砼箱基座板抗剪榫之间的纵向间隙不应小于15mm,并应能安装上一组楔紧块。1梁体支座的四轴均应接触受力，不得有三点受力情况；2相邻梁端的指形板之间的高低差不应大于1直线段PC轨道梁的中心线间距b应为mm(b为中2曲线段PC轨道梁的中心线间距b应为mm4PC轨道梁的中心线间距检测点应是梁体两端和跨5轨道梁线路中心调整检测实际位置与设计位置的偏移误1)直线PC轨道梁每个墩台连接处应小于25mm;1PC轨道梁连接处的轨面应为-15mm～+30mm;2调整标高增加垫片时，活动板与调整垫片的最大厚度不1)弦长20m时的曲线PC轨道梁矢高误差应为±20mm;2)弦长4m时的直线PC轨道梁矢高误差应为±5mm。1)弦长4m时的直线和曲线PC轨道梁矢高误差应小2)弦长4m时的直线和曲线PC轨道梁变坡点矢高误差应小于5mm±H。5.10.7调整合格后的轨道梁线路应经过6个月的试运行；试运2轨道梁无因支座及连接轴的间隙形成三点受力，以及无5.10.8PC轨道梁支座抗剪榫处的楔紧块应在线路稳定后按设计要求焊接固定；焊接固定时应先检查楔紧块安装是否符合要5.10.9PC轨道梁两端行走面的指形板紧固螺栓安装凹孔，在表5.11.1混凝土墩身允许误差(mm)检查项目允许误差2表5.11.2钢结构墩柱安装允许误差墩身中心线与基础中心线间距的1/1000表5.11.3盖梁、支座、预埋件安装允许误差检查项目允许误差前后左右边缘距中心点尺寸(mm)表面平整度(mm)5盖梁顶面高程(mm)0基座板高程(mm)0相邻桥墩支座隔砼箱间距(mm)每5.11.4混凝土表面应光滑平整、无蜂窝麻面、接槎顺直，并应无明显错位；局部收缩裂纹宽度不应大于0.2mm,应无露筋现象。5.11.5PC轨道梁制作前应对模板的底模台车放线、侧模、端模、内模及钢筋、混凝土、预埋件、支座、指形板座、预应力体系等项目进行验收。5.11.6PC轨道梁制作后应对成品验收，并应符合下列规定：1每榀梁的梁体线形与预埋件位置应逐一检查，梁体形状尺寸及预埋件位置应准确；检测工具、仪器应一致；检查项目、检测工具、检测方法及检测频次应按规定执行；2制成后的PC轨道梁的梁体精度应按表5.11.6的规定进行检查，对轨道梁的梁长、跨度、梁体端面倾斜度及工作面线形应分脱模后、28d和出厂前三个阶段进行检查，并应符合要求；梁长(弦长)≤L/2500(L为梁长)梁宽行走面垂直度±10mm(实测值h₁与h₂分别与设计值比较)±2mm实测值减去水平尺长度范围内的设计线形矢高(梁端应在安装指形板状态下检查)两端面中心线的夹角3脱模后，应检测梁端中心线与支座中心线之差及支座两侧中心线距梁端距离，允许误差不应大于3mm。5.11.7PC轨道梁架设前应对下列项目进行验收：1轨道梁的混凝土强度、弹性模量、梁体外观应符合设计要求；掉角等；4在规定的梁体部位，用规定的颜色、字体及标识的内容做好标识；5.11.8PC轨道梁设备系统预埋件埋置种类、数量应齐全，位度应符合表5.11.8的要求。允许偏差信号环线用防护管(水平、垂直)Z向安装误差±5mm,X向±20mm,车体接地板固定预埋套管中心5.11.9PC轨道梁静荷载试验应按下2数量：每60榀检查1榀；3当本次抽检中有不合格时，应加倍抽检，若仍有不合格品时，本批