市北二路 (日晖路及文渊路) 道路建设项目环评报告

工程位于湖州市长东分区南部，包括文渊路和日晖路两条城市道路。文渊路南北走向，南起日晖路与现状白莲花路相接，北至瑶台路（一期现状白莲花路至木家漾路，二期木家漾路至瑶台路）；日晖路东西走向，西起紫云路，12五十二、交通运输业、管道运输业--131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）--新建快速路、主干 日晖路及文渊路一期：162760湖发改投资〔2024〕73号湖发改投资〔2024〕173号与《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》表1-1专项评价设置原则对照表专项评价类别涉及项目类别本项目情况是否设置专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目为城市道路项目，不涉及此类项否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目为城市道路项目，无隧道。否生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目本项目属于城市道路项目，《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目未列出敏感区。否大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目为城市道路项目，不涉及此类项否公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为城市次干环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目为城市道路项目，不涉及此类项目否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。审批文件名称及文号：《湖州市人民政府关于同意湖州市盘家漾单元（TH-09）控制性详细规划和湖州市草田漾单元（TH-10）控制性详细规划的批复》无①规划范围：北至瑶台路、东至大钱港、南至三环北路、西临长兜港，②单元主导属性：草田漾单元以居住生活功能为主导，承担居住区级公共服务职能，具有良好景观环境和配套设施的城市新社区，是长东片区的重③道路交通规划：规划将单元内道路分为主干路、次干路及支路三级。次干路：规划次干路有日晖路、文渊路、前庄路、云镜路。日晖路道路红线宽36米，两侧各10米绿带，道路断面为四块板；文渊路红线宽40米，本项目位于《湖州市草田漾单元(TH-10)控制性详细规划》规划范围内，均为城市次干路，规划区域内城市设施尚不健全，许多道路为断头路和村道。项目的建设有利于逐步完善片区城市路网结构，保障群众安全出行，为项目用地涉及湖州市南太湖新区长东分区南部。根据《市北二路（日晖路及文渊路）道路建设项目用地预审与选址意见要求》，项目实际申请用地久基本农田），建设用地0.0570公顷，未利用地1.4503公顷；根据《文渊路农田）。项目选址不涉及生态保护红线，不涉及自然保护区。用地已纳入浙江省人民政府批准的《湖州市国土空间总体规划（2021-2035）》。因此，本项目符合生态红线保护要求。根据空气质量功能区划，本项目所在区域大气环境为二类功能区。根据《湖州市生态环境状况公报（2023年度）》，南太湖新区NO2、O3未达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，本项目所在区域属于不达标区。本项目施工期废气主要为扬尘，应洒水降尘、加强施工期管理，避免扬尘影响；运营期废气主要为汽车尾气。省美丽浙江建设领导小组办公室于），环境保护“十四五”规划》的实施，湖州市将深化机动车污染防治，进一步优化车辆结构，新能源车比例逐步提高，汽车尾气排放量将得到进一步降低，城市道路对沿线空气质量带来的影响较小。综上所述，随着大气污染减排计划的推进，污染情况整体呈逐渐下降的趋势，南太湖新区由不达标区逐步向达标区转变。根据《湖州市生态环境状况公报（2023年度）》，2023年全市地表水水质总体为优。县控以上地表水监测断面水质类别符合Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类标准的比例分别为3.8%、59.5%、36.7%；满足功能要求监测断面比例市地表水水质总体评价为优，与上年相比水质状况明显改善，Ⅱ类以上水质断面比例上升17.1个百分点。因此，项目所在区域地表水环境质量满足功能区本项目不设管理用房等设施，营运期不产生污废水，对地表水环境的影响为路面径流。城市道路路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平，对沿本项目为城市道路项目，不占用永久基本农田，项目不使用含重金属等对土壤有危害的原材料，土壤环境污染风险可控，不会突破土壤环境质量底综上，采取本环评提出的相关防治措施后，本项目排放的污染物不会突本项目施工期废水回用，营运期不涉及水资源利用；项目为道路工程，主要涉及土地资源的利用，已取得湖州市自然资源和规划局核发的项目用地对照《南太湖新区生态环境分区管控动态更新方案》，拟建项目位于“湖州市吴兴区中心城区城镇生活重点管控单元”，编号ZH33050220001；项目的表1-2《南太湖新区生态环境分区管控动态更新方案》符合性分析路段管控单元管控要求符合性分析结论全线湖州市吴兴区中心城区城镇生活重点管控单元(ZH33050220001)空间布局禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有的要限期搬迁关闭。禁止新建二类工业项目，现有二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。严格控制工业新增利用岸线，实施产业负面清单管控。严格城市规划蓝线管理，城市规划范围内应按规定留出水域保护面积，新建项目一律不得违规占用水域。推进土壤污染重点行业企业向工业园区集聚发展。本项目为道路目，非工业类项目。符合污染物排放管严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。加快污水处理厂建本项目为道路目，无总量控符合控设及提升改造，加强城镇生活小区“污水零直排区”建设，城镇生活小区、城中村、建制镇建成区的住宅区块深入开展城镇雨污分流改造。开展城市河道的污染整治和生态修复，完善城镇绿地系统。推动能源、工业、建筑、交通、居民生活等重点领域绿色低碳转型。制指标。环境风险合理布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。本项目为道路目，工程建设落实各项环保措施后，环境影响可控。符合资源开发效率要求推进城镇节水、节能，提高资源能源使用效率。本项目为道路目，不涉及高耗。符合《太湖流域管理条例》于2011年8月24日国务院第169次常务会议通水资源保护和水污染防治，保障防汛抗旱以及生活、生产和生态用水安全，改善太湖流域生态环境制定。本项目不属于生产类项目，根据建设内容影响分析，仅施工期排放生活污水，经化粪池处理后环卫抽运处置，不涉及条例根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2021年修正浙江省人民政府令第388号）第三条：建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求；排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求。建设项目还（1）建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、根据前述分析，项目的建设符合生态保护红线、环境质量底线、资源利本项目施工期污染物主要为扬尘、施工废水及噪声等，运营期污染物主要为汽车尾气、交通噪声等；施工期工程拟采用施工围挡、洒水降尘、施工废水回用不外排等措施，营运期工程拟采取隔声窗等降噪措施。项目产生的各类污染物在经过本环评报告中提出的相应污染防治措施处理后，排放的污本项目主要为道路工程建设，营运期不涉及总量控制因子，无需申请总本项目已取得湖州市自然资源和规划局核发的《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第3305002024XS0001419号、用字第3305002024XS0006483本项目为城市道路建设，经对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目属于目录中的鼓励类-第二十二、城镇基础设施中1、城市道1.5《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号）“四性五不批”相符表1-3“四性五不批”符合性分析建设项目环境保护管理条例符合性分析结论四性建设项目的环境可行性本项目符合土地利用总体规划的要求，不触及生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，行业类别不在负面清单内，从环境可行性上来说符合相应要求。符合环境影响分析预测评估的可靠性本环评采用环境影响评价技术导则推荐模式和方法进行专题的环境影响分析，使用技术和方法均较为成熟，同时对数据和预测过程进行多重审核，环境影响分析预测评估较为可靠。符合环境保护措施的有效性本环评所提的噪声、废水、废气等防治措施及生态环境影响减缓措施具有经济技术符合可行性，各环境保护措施能较有效的发挥污染防治和生态环境影响减缓作用。环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开，评价公正并综合考虑建设项目对环境造成的影响，结论科学。符合五不批建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目符合相关法律法规和规划。目前项目已经由湖州市自然资源和规划局核发的《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第3305002024XS0001419号、用字第3305002024XS0006483号)，符合国土空间规划要求。不属于不予批准的情形所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求本项目采取的污染防治措施能确保污染物排放达到国家和地方排放标准要求。不属于不予批准的情形建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏只要切实落实本环评报告提出的各项污染防治措施，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放或者不对外直接排放，因此其环境保护措施是可靠合理的。不属于不予批准的情形改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为新建项目，不涉及原有环境污染和生态破坏问题。不属于不予批准的情形建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理本评价基础资料数据真实可靠，内容不存在重大缺陷、遗漏，环境影响评价结论明确、合理。不属于不予批准的情形地理位置市北二路（日晖路及文渊路）道路建设项目和日晖路两条城市道路。文渊路南北走向，南起日晖路与现状白莲花路相接，北至瑶台路；日晖路东西走向，西起紫云路，东至云镜路。项目地理位置详见附图拟建道路位于三环北路以北，沿线地势平坦，沿线主要以水塘、漾塘、农田1、日晖路现状：望湖大道以西路段两侧用地正在开发建设中，以东路段两侧用地尚未开始建设。日晖路沿线相交的现状道路主要为望湖大道，白莲花路2、文渊路现状：规划道路北侧为已建滨湖高中，南段在建项目均为住宅，其余现状用地以农田为主。文渊路起点接现状白莲工程包括文渊路和日晖路，建设内容包括新建道路、桥梁、配套的市政管线、交通设施以及相关其他附属设施建设等。道路等级均为城市次干道，道路总长约4575米，其中日晖路3700.6米，规划红线宽本项目获得湖州市自然资源和规划局核发的《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第3305002024XS0001419号、用字第3305002024XS0006483号）、湖州市发展和改革委员会出具的《关于市北二路(日晖路及文渊路)道路建设项目可行性研究报告的批复》（湖发改投资〔2024〕73号）和《关于市北二路(日晖路及文渊路)道路建设项目—文渊路(木家漾路—瑶台路)段可行性研究报告的批复》（湖发改投资〔2024〕173号）、《关于市北二路(日晖路及文渊路)道路建设项目初步设计的批复》（湖发改投资〔2024〕195号）和《关于市北二路（日晖路及文渊路）道路建设项目——文渊路（木家漾路-瑶台路）段初步设计的批根据《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国环境影响评价法》对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版），项目为城市次表2-1环评类别判定项目类别环评类别报告书报告表登记表本栏目环境敏感区含义五十二、交通运输业、管道运输业城市道路(不含维护;不含支路、人行天桥、人行地道)/路；城市桥梁、隧道其他/受湖州市住房和城乡建设局委托，我公司承担了该项目环境影响报告表的编制工作，本公司环评技术人员通过实地踏勘、资料收集，并委托监测，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》，编制了本项目环境影响本项目建设内容包含新建道路、桥梁、配套的市政管线、交通设施以及其他表2-2工程组成一览表工程类别主要内容主体工程道路工程日晖路：新建城市次干道，全长3700.6m，标准段宽度36m，双向四车道规模，设计车速40km/h，沿线公交停靠站5对。文渊路：新建城市次干道，全长874.4m，标准段宽度40m，双向四车道规模，设计车速40km/h，沿线公交停靠站2对。桥梁工程日晖路：沿线规划河道7处，拟建7座桥梁，桥梁根据规划河道蓝线布跨。文渊路：沿线规划河道1处，拟建1座桥梁，桥梁根据规划河道蓝线布跨。管线工程日晖路：新建DN600给水管，2×d400‐1400雨水管，新建D500‐800污水管。文渊路：新建DN400给水管，d400‐1200雨水管，新建DN400污水管。交安设施主要为道路沿线标志标牌、标线、监控抓拍设施。附属工程景观绿化工程，燃气、电力、通信等附属管线。临时工程本项目施工临时便道结合原有道路及施工情况布置，临时施工场地内主要设置临时沉淀池、临时堆场和施工机械临时堆放，均设置于道路用地红线范围内。施工生活、项目办公区拟依托项目周边现状项目部。公用工施工给水依托市政给水管网供水。供电市政管网供电。程排水营运期排水体制：雨、污分流制；雨水重力排入规划内河，污水通过望湖大道已建污水总管，最终均进入市北污水处理厂处理。施工废水经沉淀池处理后回用；施工人员生活污水排入城市污水管网。环保工程废水施工废水经沉淀池处理后回用；施工生活污水排入城市污水管网。废气施工期设置施工围挡、洒水抑尘、现场车辆出入口内设冲洗台等减少扬尘污染的环保措施。施工期：严格按规范操作，采用低噪设备，做好减噪措施，合理选择施工时运营期：加强交通管理。施工期：施工期固体废物主要为工程渣土、沉淀池污泥和生活垃圾。渣土部分回填后，弃方和污泥运至指定地点进行处理，生活垃圾委托环卫部门统一清运处理。运营期：道路的日常清洁工作由当地环卫部门负责进行。表2-3项目道路工程主要技术指标序号项目道路文渊路1道路等级城市次干道城市次干道2线路长度3700.6m一期531.4m，二期343m3车道数双向四车道双向四车道4红线宽度标准段宽36m标准段宽40m5设计车速40km/h40km/h表2-4本项目桥梁工程主要技术指标桥梁名称序号项目指标1跨越河道规划毛安桥港2河道宽度3通航等级无4跨径三跨过河，跨径布置为(10+10+10)m2#桥1跨越河道规划沙皮田港2河道宽度20m3通航等级无4跨径三跨过河，跨径布置为(10+10+10)m3#桥1跨越河道规划沙皮田漾2河道宽度29m3通航等级无4跨径三跨过河，跨径布置为(20+20+20)m4#桥1跨越河道规划万兴港2河道宽度52m3通航等级通小游船4跨径三跨过河，跨径布置为(20+20+20)m5#桥1跨越河道现状瑶台港2河道宽度40m3通航等级无4跨径三跨过河，跨径布置为(16+16+16)m6#桥1跨越河道现状藤桥港2河道宽度39m3通航等级无4跨径三跨过河，跨径布置为(16+20+16)m7#桥1跨越河道现状藤桥港汊港2河道宽度3通航等级无4跨径一跨过河，跨径布置为(1×20)m文渊路1跨越河道规划家漾港2河道宽度3通航等级无4跨径三跨过河，跨径布置为(10+10+10)m本环评选取竣工后第1年（2027年）为近期，投入运营后第7年（2033年）为中期，投入运营后第15年（2041年）为远期，本项目运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价。根据工程初步设计，本项目的交通流量预测结果表2-5工程交通流量预测表道路名称道路等级设计车速小时交通量（pcu/h）近期远期次干道40km/h524644785文渊路次干道40km/h2021由于目前工程所在区域基本未开发，中远期将形成城市建成区，因此营运近中远期道路通行车型将发生一定变化，本工程营运期各期的车型比例特征见表2-表2-6项目车型比例特征表车型比例道路昼间夜间小型车大型车小型车大型车近期75%20%5%80%85%2%86%0远期90%090%0文渊路近期80%5%85%090%090%0远期90%090%0根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），各类车型折算为标表2-7各车型的折算系数车型汽车代表车型折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车座位>19座的客车和2t<载质量≤7t货车大大型车2.57t<载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量>20t的货车根据工程设计文件提供的交通量数据，计算本项目营运期昼、夜间交通量见表2-8本工程各特征年平均小时不同车型车流量单位：辆/h路段预测年份昼间夜间小型车大型车合计小型车大型车合计近期2797437263179417644900远期5616206230文渊路近期782499783102090237260263远期0289320321市北二路（日晖路及文渊路）道路平面根据日晖路为城市次干道，西起紫云路，途径烟霞路、文渊路、淳和路、前庄路、望湖大道、盘家漾路、花溪路、锦云路、五湖大道、聚丰路，东至云镜路，文渊路一期南起日晖路，途径橘林路（地块内部道路）、北至木家漾路，二期南起木家漾路，北至瑶台路，道路全长874.4m，标准段宽度为40m。沿线拟日晖路标准段断面：4.25米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分隔带+7.25米机动车道+2米中央分隔带+7.25米机动车道+2米侧分隔带+3.5米非机动车道+4.25米人行道=36米图2-1日晖路标准横断面图文渊路标准段断面：4.75米人行道+4米非机动车道+2米侧分隔带+7.25米机动车道+4米中央分隔带+7.25米机动车道+2米侧分隔带+4米非机动车道+4.75米图2-2文渊路标准横断面图图2-3机动车道路面结构表2-9桥梁概况一览表序号桥梁名中心桩号右偏角桥梁宽跨径布置1K0+172.0036.75m(10+10+10)m2K0+992.5090°41.5m(10+10+10)m3K1+304.5065°36.75m(20+20+20)m4K2+234.0090°36.75m(20+20+20)m5K2+511.0070°43m(16+16+16)m6K3+312.0036.75m(16+20+16)m7K3+590.0036.75m(1×20)m8文渊路1#桥K0+808.0046.45m(10+10+10)m其中，3#桥道路红线范围内有一石板桥，该桥为未定级文保桥梁。3#桥布跨时桥梁墩台已避开该古桥，根据桥位地形，文物区仅影响左幅第3孔的人行道和非机动车道。根据文物局意见，近期无法搬迁，先保留待2026年全国文物普查后履行搬迁手续。因此本工程考虑先实施桥梁下部结构，待2026年文物普查古桥搬迁后，再实施上部结构。桥梁下部桩基施工可能在文物影响范围以内的，施本项目共有8座桥梁工程，结构设计相同，上部结构采用简支空心板梁，桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，桩基采用灌注桩。桥面铺装相同，均为4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+粘油层+5cm中粒式SBS改性沥青砼管线工程主要为给排水管道工程，主要包括给水管道、雨水管道和污水管道，其他燃气、电力、通信等附属管线工程初步设计表2-10管线工程概况一览表管线道路管道等级设计管径施工工艺管位布置给水主干管DN600过河管随桥架设，其余管段均采用开槽埋管方式施工单排设置于道路南侧人行道下，距车行道侧石2.0m文渊路配水管DN400过河管随桥架设，其余管段均采用开槽埋管方式施工单排设置于道路东侧人行道下，距车行道侧石1.5m污水次干管D500-800开挖段地埋施工非开挖段顶管施工双排布置，设置于道路两侧慢车道下，距人行道2.0m文渊路支管DN400开挖地埋施工双排布置，设置于道路两侧慢车道下，距人行道1.5m雨水干管2×d400-1400开挖地埋施工单排设置，烟霞路以西污水主管设置于道路南侧后退绿化带下，烟霞路以东设置于道路北侧人行道下(距侧石2.25m)或后退绿化带下(距人行道3.5m~5.5m)文渊路支管d400-1200开挖地埋施工单排设置，日晖路以北段设置于道路东侧慢车道下，距侧石约3.0m；以南段设置于道路东侧机非隔离带下根据项目初步设计，项目挖方量约9.49万m³,清表回填土方量约3.15万文渊路路基采用建筑废弃物。本项目临时弃土（渣）场设置在道路红线内，弃方按照《城市建筑垃圾管理规定》的相关规定拟建场地拟建场地属杭嘉湖平原，地貌属湖积平原区，测区内水网密布，水拟建日晖路现状以施工便道、空地、河滨、塘、苗木地为主，整体地势较平坦，局部略有起伏。拟建文渊路现状以空地及河道为主，种植农作物，整体地势日晖路道路等级为城市次干道，路段呈东西走向，西起紫云路，东至云镜路。途经文渊路、淳和路、前庄路、望湖大道、盘家漾路、花溪路、锦云路、五湖大道、聚丰路。道路全长约3700.6米，道路规划红线宽36米，沿线建中、小文渊路道路等级为城市次干路，路段呈南北走向，南起日晖路与现状白莲花路相接，北至瑶台路，道路全长874.4m，规划红线宽度40米，沿线建中、小型本项目采用商品沥青混凝土，不设置拌和站，施工临时场地均位于道路工程用地范围内，施工生活、项目办公区拟依托项目周边现状项目部。据建设单位介绍，本项目所在区域正在进行整体开发，周边存在市政工程、建设项目等多处施本项目施工包括路基、路面、桥梁、管线工程等，本项目不设取弃土场，临时堆土场位于项目红线范围内，施工生活、项目办公区拟依托项目周边现状施工生活区。在施工准备期先布设施工临时设施，进入施工期，路基、桥梁陆续开工，防护、排水同路基同步施工，待路基施工后期开始进行路面施工和设施配图2-4本项目施工工艺图路基工程开挖、填筑前，先清除路基坡脚范围内的表层约30cm厚备作今后绿化用土；清理地表杂物，清除地表本工程地理和交通区位存有特定优势，外部道路有三环北路和望湖大道等，附近道路有紫云路、白莲花路、前庄路、金泰路等。水路有长兜港航道，对外水陆交通非常便利。工程所需材料的运输可充分依托现有航道和城市主次道路等水陆运输通道，将建筑材料直接运到施工场地，只需结合原有道路及施工情况布置路基填筑以机械施工为主，适当配合人工施工。路基填筑施工时，应配置符合要求的压实机械，严格控制最佳含水量，尤其在梅雨季节，严禁使用超规定含水量材料，做到分层压实，控制有效压实厚度，不得超厚压实土石方填筑。填方路段采用水平分层填筑法施工，按横断面全宽逐层向上填筑，每层经过压实符合规定要求后，再填筑下一层，不同土质不得混填。本次日晖路路基材料选用宕路面采用商品沥青混凝土，现场不设沥青拌合站，直接用搅拌车配送至工地。施工采用摊铺机摊铺、压路机碾压法施工，配本项目桥梁均采用围堰施工。施工时先进行围堰，再进行基坑开挖、打桩、桥面施工、填土分层回填、拆除围堰。上部结构空心板为工厂预制、现场吊装，下部结构钢筋砼桥墩台采用现场立模浇筑。桩基础施工避开河流汛期，尽量在枯搅拌桩施工工艺的过程是：平整场地→搅拌机进场后组装就位→启动搅拌桩机，下钻喷浆至设计深度→边搅拌边提升钻杆、喷浆→停浆面高于桩顶→重复搅拌下沉→余浆喷浆搅拌提升→检查施工质量→完成单桩施工、移机→工艺性试表2-11管线工程施工方式一览表管线施工方式给水除过河管随桥架设外，其余管段均采用开槽埋管方式施工污水文渊路及日晖路一般路段污水管采用开槽埋管施工；日晖路1#桥、6#桥、7#桥过河段采用微型顶管施工，2#~5#桥段污水主管采用泥水平衡顶管施工雨水本路段雨水管全部采用开槽埋管施工主体工程基本完成后，即可展开沿线设施的施工，包括交通标志、安全、管成通车。项目3#桥道路红线范围内有一石板桥，该桥为未定级文保桥梁。根据文物局意见，近期无法搬迁，先保留待2026年全国文物普查后履行搬迁手续。因此本工程考虑先实施下部结构，待2026年文物普查古桥搬迁后，再实施上部结本项目严格按照《湖州市草田漾单元（TH-10）控制性详细规划》线位实本项目位于湖州市南太湖新区，本次环评收集了《湖州市生态环境状况公报（2023年度）》中关于南太湖新区城市空气质量状况，各项污染物表3-12023年南太湖新区环境空气质量现状评价表污染物名称取值时间浓度2023年现状浓度浓度限值二级标准评价年平均ug/m36达标24小时平均第98百分位数达标NO2年平均40达标24小时平均第98百分位数超标PM10年平均74.3达标24小时平均第95百分位数达标年平均97.1达标24小时平均第95百分位数94.7达标24小时平均第95百分位数mg/m30.9422.5达标O3平均值的第90百分位数ug/m3超标从上表可知，2023年南太湖新区环境空气质量现状中，SO2、PM10、PM2.5、CO浓度达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求，NO2和O3浓度未达标。综上所述，本项目所在区域属于环境空气质量不达标区。布《关于印发<湖州市空气质量改善“十四五”规划>的通知》(湖发改规划共和国环境保护法》、《大气污染防治法》、《浙江省大气污染防治条例》等要求，以改善环境空气质量为核心，聚焦PM2.5和O3协同控制，以“减污降碳协同增效”为总抓手，深化产业结构、能源结构、运输结构调整优化，继续加强工业污染、机动车船污染和城乡面源污染治理，注重大气污染物协同控制和区域协同治理，打好“美丽提标争先战”，推动湖州从绿水青山就是金山银山理念诞生地向示范地迈进，推进现代化滨湖花园城市的高水平建设，以实现到2025年，湖州市PM2.5浓度稳定控制在25微克/立方米以内，力争达到23微克/立方米；空气质量优良率达90%以上，力争达到92%；O3上升趋势得到有效控制，浓度达到省下达要求；基本消除中度及以上污染天气；区县空气质量全部达标，全面建成清新空气示范本项目附近水体为长兜港、大钱港，根据《湖州市生态环境状况公报（2023年度）》，2023年全市地表水水质总体为优。县控以上地表水监测断面水质类别符合Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类标准的比例分别为3.8%、59.5%、36.7%；满足功能要求监测断面比例为100%，全市地表水水质总体评价为优，与上年相比水质状况明显改善，Ⅱ类以上水质断面比例上升17.1个百为全面了解沿线声环境现状，本次评价委托湖州中一检测研究院有限果分析详见表8.2-2，监测结果显示项目两侧各敏感点现状均能达到相应环《浙江省主体功能区规划》（浙政发〔2013〕43号）：根据浙江的省情特点，在国土开发综合评价的基础上，采用国土空间综合指数法、主导因素法和分层划区法等方法，原则上以县为基本单元，划分优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发等四类区域，并将限制开发区域细分为农产品主产区、重点生态功能区和生态经济地区，本工程位于湖州市南太湖新区，根据浙江省主体功能区划分总图，湖本项目为城市道路项目，建设地点位于湖州市南太湖新区。根据湖州市自然资源和规划局核发的《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第本项目已取得湖州市自然资源和规划局核发的《建设项目用地预审与3305002024XS0006483号)，项目拟用地总规模17.6713公顷，其中农用地16.164公顷(其中耕地5.6838公顷)、建设用地0.0570公顷、未利用地根据丁炳扬等《浙江野生种子植物的分布格局与区系分区，生物多样性，2023》中关于浙江省野生种子植物的分布区域划分，本项目属于天目山区（TianmuMountainarea）（浙西北丘陵山地区）：东苕溪以西、新安江以北、富春江以西。该区域野生种子植物属的分布有818属，其中全省本项目临近城市建成区，人为活动较为频繁，自然植被较少，不涉及古树名木和重点保护野生植物。植被类型主要为农业植被以及少量林地植被。林地树种主要为香樟；农田植被主要水稻、根据《中国动物地理》（张荣祖2011年）评价区的动物区系属于东洋界中印亚界Ⅵ华中区—VIA东部丘陵平原亚区—亚热带常绿阔叶林和常绿工程所在区域为人类活动频繁区域，工程沿线野生动物分布很少，主要以麻雀、鼠类、蛙类等常见小型野生动物为主，未发现珍稀濒危保护野建设用地为农村宅基地，不涉及疑似土壤污染地块，不涉及重金属及持久性污染物等特征物质，按照《关于印发<建设项目环境影响报告表>内容、格式及编制技术指南的通知》（环办环评（2020）33号）的要求，本项目与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建道路项目，根据项目占地类型分析，项目用地主要包括农用地、建设用地、未利用地等，不占永久基本农田。建设地目前主要为农田、水塘、漾塘等，根据用地分析，不涉及与本项目有关的原有环境污染。根据对沿线敏感点噪声现状监测，所监测敏感点昼夜间声环境均能满足标准要求。本项目沿线主要为人类开发的农田生态系统，生物物种较根据建设单位提供的资料及现场踏勘情况，本工程不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区；不涉及基本农田保护区、基本草原、森林公园、地质公园、重要湿地、天然林、野生动物重要栖息地、重点保护野生植物生长繁殖地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场、水土流失重点防治区、表3-2工程沿线生态保护目标一览表环境要素环境保护目标与项目用地红线的最近距离主要保护对象涉及的功能分区生态环境本项目用地红线范围内陆生生物水生生物生态敏感性一般区域线路中心线向两侧外延200m所覆盖范围相邻生态敏感性一般区域本工程西侧为长兜港，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案（2015）》，长兜港地表水水系属于苕溪83，水环境功能区为“饮用水水源二级保护区”，沿岸纵深20米范围为陆域保护区。本工程距离长兜港最近距离约100m，因此不涉及水源保护区范围，具体见下图。标100m本工程沿线水环境保护目标主要为工程穿越的河漾，共计8条，分别为：毛安桥港、沙皮田港、沙皮田漾、万兴港、瑶台港、藤桥港、藤桥港汊港和家漾港。以上河漾中，涉水施工桥段为瑶台港、藤桥港和藤桥港汊港，均位于日晖路望湖大道以东，与长兜港无水利联通，也无水环境功能区划分，保护要求参照东侧汇入河道大钱港，属于苕溪12，水环境功能区为“农业用水区”，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标表3-3工程沿线主要水环境保护目标一览表序号保护目标中心桩号与本工程关系水质性质桥墩影响因素保护要求1毛安桥港K0+172.00Ⅲ类规划三跨施工期废水、营运期路面、桥面径流、事故风险施工期及运营期地表水质不因施工及运营导致水质变差2沙皮田港K0+992.50Ⅲ类规划三跨3沙皮田漾K1+304.50Ⅲ类规划三跨4万兴港K2+234.00Ⅲ类规划三跨5瑶台港K2+511.00Ⅲ类现状三跨6藤桥港K3+312.00Ⅲ类现状三跨7藤桥港汊港K3+590.00Ⅲ类现状一跨8家漾港K0+808.00文渊路1#桥Ⅲ类规划三跨根据现场踏勘及对照《湖州市草田漾单元(TH-10)控制性详细规划》，项目沿线共分布声、大气环境保护目标20处，其中已建成3处（均为住），建设单位介绍，2处在建项目将先于本项目投入使用文渊路设计终点外60m处为滨湖高中体育场，教学楼等敏感建筑位于据此本环评中预测情景确定如下：道路运营近期，目前已建和在建的共计5处保护目标均建成，目前未建的15处保护目标未建成；营运中远本项目不设置大临施工场地，临时材料堆场、临时堆土场均位于用地红线内，本项目施工期声、大气环境保护目标为3处已建成项目及2处在规划保护目标退让距离：由于规划未建项目的布局尚未确定，本环评根据《湖州市城乡规划管理技术规定》要求来确定保护建筑与道路之间的本项目两条道路宽度分别为36m和40m，据查《湖州市草田漾单元（TH-10）控制性详细规划》，项目沿线规划住宅用地、医疗卫生用地限高在60~80m，小学用地限高24m；对照《湖州市城乡规划管理技术规定》中建筑物退让的要求，道路宽度20~40m、居住建筑高度<24m时，建筑物需后退道路红线距离9m；居住建筑高度24~60m时，建筑物需后退道路红线距离14m；居住建筑高度60~100m时，建筑物需后退道路红线距离 本项目200m处的噪声预测值可以满足相应功能区标准值，根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），声环境评价范围为道路中心线外两侧200m范围内；本环评中大气评价为定性分析，不需设置大气环境影响评价范围，主要保护对象为沿线住宅、学校及医院等，保护级别为大气环境二类。根据平面布置图及现场踏勘，具体保护目标见表3-4和表3-4施工期声环境、大气环境保护目标位置保护目标名称方位最近距离规模(200m范围内)声/大气环境功能区类别道路施工段云上府约50m声环境2类，大气环境二类天悦府约844户、配套幼儿园1处文渊路东樾宸府约980户市公共卫生临床中心6F、健康研究院12F，住院楼18F，床位800张未来一中文渊路东48班初中，招生2400人，教职工186人，不设宿舍表3-5营运期声环境、大气环境保护目标序号保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距道路边界(红线)距离/m距道路距离/m不同功能区户声环境保护目标情况说明照片地形图1成：云上府K0+080~K0+440路基S0~805068户027F混凝土结向，背向本项目，双层推拉窗；周边为天悦府、未开发地、河道、工地等。2成：天悦府K0+510~K0+740路基S0~8035约500户、配套幼儿约344户、配套幼儿园面向路一侧南为4F排屋，北为17~26F高空，幼儿园为凝土结构，住宅南北朝向，背向本项目，双层推拉窗；府、樾宸府、未开发地、河道、工地等。文渊路K0+000~K0+120路基E0~8038序号保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距道路边界(红线)距离/m距道路距离/m不同功能区户声环境保护目标情况说明照片地形图3成：樾宸府K0+780~K0+990路基S0~8035约416户约564户南为3F排屋，北为20~27F高空，均为混凝土结构，南北项目，双层推拉窗；周边为天悦府、未开发地、河道、工地等。4在建：市公共卫生临床中心K1+080~K1+280路基S0~75.53149//北侧三幢人才楼、健康研究院，6~12F，南18F，均为混凝土结构，南北朝向，双层推拉窗；周边为未开发地、河道、工地、道路等。序号保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距道路边界(红线)距离/m距道路距离/m不同功能区户声环境保护目标情况说明照片地形图5在建：未来一中文渊路K0+540~K0+840路基E0~254060//拟建设48班初中，招生2400宿舍。教学空间位于南侧，厅、报告厅等位于东侧，已结顶。周边为未开发地、河道、工地、道路等。未来一中6规划：R2居住用地(TH10-01-02C)K0+540~K0+780路基W/37//限高80m，现状和周边均为河漾、未开发地。R2(TH10-01-02C)R2(TH10-01-03B)7规划：R2居住用地(TH10-01-03B)文渊路K0+180~K0+500路基W/37//限高80m，现状和周边均为河漾、未开发地。K0+060~K0+460路基N/35序号保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距道路边界(红线)距离/m距道路距离/m不同功能区户声环境保护目标情况说明照片地形图8规划：A33小学用地(TH10-01-09D)文渊路K0+180~K0+460路基E/929//拟建设54班小边均为未开发套、河漾等。A33K0+520~K0+740路基N/927(TH10-01-09D)9规划：R22幼儿园用地(TH10-01-09E)文渊路K0+330~K0+460路基E///规划为R22幼儿园用地，现状和周边均为未开发地、施工配套等。规划：R2居住用地(TH10-01-10A)K0+780~K0+960路基N/32//限高60m，现状和周边均为未开发地、施工配套、河漾等。R2(TH10-01-10A)规划：R2居住用地(TH10-01-10E)K0+960~K1+020路基N/2846//限高60m，现状和周边均为河漾、未开发地。序号保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距道路边界(红线)距离/m距道路距离/m不同功能区户声环境保护目标情况说明照片地形图规划：A5医疗卫生用地(TH10-02-02D)K1+320~K1+720路基S/35//限高72m，现状为未开发地,周边为未开发地、河漾、道路等。A5A5(TH10-02-02D)规划：R2居住用地(TH10-03-01B)K2+660~K2+900路基N///限高60m，现状和周边均为河漾、未开发地。规划：R2居住用地(TH10-03-01F)K2+920~K3+140路基N/7290//限高60m，现状和周边均为河漾、未开发地。规划：R2居住用地(TH10-03-02B)K2+660~K2+900路基S/32//限高60m，现状和周边均为农田、河漾。规划：R2居住用地(TH10-03-02C)K2+920~K3+140路基S/32//限高60m，现状和周边均为农田、河漾。序号保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距道路边界(红线)距离/m距道路距离/m不同功能区户声环境保护目标情况说明照片地形图规划：R2居住用地(TH10-03-03B)K3+240~K3+400路基N/5068//限高60m，现状和周边均为农田、河漾。R2R2(TH10-03-03B)R2(TH10-03-03D)(TH10-规划：R2居住用地(TH10-03-03D)K3+440~K3+680路基N/5876//限高60m，现状和周边均为农田、河漾。规划：R2居住用地(TH10-03-05B)K3+440~K3+570路基S/32//限高60m，现状和周边均为农田、河漾。20规划：R2居住用地(TH10-03-05F)K3+620~K3+680路基S/32//限高60m，现状和周边均为农田、河漾。表3-6地表水环境质量标准单位：除pH，其余为mg/L类别pHCODMnDOTPNH3-NⅢ类6～9≤6≥5≤0.2≤1.0量标准》（GB3095-2012）及《关于发布<环境空气质量标准>（GB3095-2012）修改单的公告》（生态环境部公告公告2018年第29号）中的二级 表3-7环境空气质量标准污染因子取值时间单位二级浓度限值标准来源二氧化硫SO2年平均μg/m360《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单24小时平均μg/m31小时平均μg/m3500二氧化氮NO2年平均μg/m34024小时平均μg/m31小时平均μg/m3200总悬浮颗粒TSP年平均μg/m320024小时平均μg/m3300PM10年平均μg/m37024小时平均μg/m3PM2.5年平均μg/m33524小时平均μg/m375O3时平均μg/m31小时平均μg/m3200CO24小时平均mg/m341小时平均mg/m3本项目为城市次干道，根据《湖州人民政府关于同意调整湖州中心城市划分环境噪声功能区规定的批复》（湖政函[2019]16号），本项目所在关问题的通知》，评价范围内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建表3-8声环境质量标准声环境功能区类别等效声级LeqdB(A)昼间夜间2类60504a类7055施工场地内设置沉淀池，施工产生的泥浆水、冲洗废水、基坑废水等经沉淀处理后回用于施工过程、运输车辆冲洗和场地抑尘洒水等，严禁排入河道；项目施工期生活、办公区依托项目周边现状项目部，生活污水经现有化粪池处理后由环卫部门抽运，执行《污水综合排放标准》(GB8978-表3-9废水纳管排放标准单位：mg/L(除pH外)污染物pHCODCr氨氮BOD5石油类动植物油纳管排放标准6～95004530030400*注：NH3-N标准执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中有城市污水处理厂的城市下水道系统的NH3-N标准。本项目施工场地不设置预制板加工场、沥青拌和站，施工期废气主要为粉尘和路面摊铺时产生少量沥青烟气；营运期废气主要为汽车尾气和道路扬尘，均为无组织排放，其标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染源大气污染物排放限值的无组织监控浓度，具体表3-10大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点1.0mg/Nm3苯并[a]芘（BaP）0.008μg/m3NOX0.12mg/Nm3沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在本项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》表3-11建筑施工场界环境噪声排放标准指标标准值备注昼间夜间夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）等效连续A声级≤70≤55本项目建设期和运营期只产生一般固废，固体废物的处理、处置均应满足《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中的有关规定要求。一般固体废弃物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》其他本项目属于城市道路建设，工程投入营运后产生的污染物主要为汽车施工期生态环境影响分析本项目施工阶段的空气污染源主要来自车辆扬尘、场地扬尘、沥青烟气、据有关文献资料，施工车辆行驶产生的施工道路扬尘占总扬尘量的60％以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况表4-1单辆运输车辆产生的扬尘计算结果表参数Q(kg/km)V(km/h)W(t)P(kg/m2)计算结果0.2875根据有关资料，一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，在不同表4-2不同车速和地面清洁度程度的车辆扬尘表单位：kg/辆•kmP车速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1（kg/m2）5km/h0.0510.0860.1160.1710.28710km/h0.1020.1720.2330.2890.3410.57415km/h0.1530.2580.3490.4330.5120.86125km/h0.2550.4290.5820.7220.854由表可知，在同样路面清洁程度的条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速条件下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆行驶扬尘源强的有效措施。对驶出施工场地的车辆应及时清洗，严道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是裸露场地的风力扬尘。一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量V0—起尘风速，m/s；扬尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm)90200250300沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm)450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径为减轻对施工附近区域环境影响，施工时应严格做到：半封闭施工，如采用防尘隔声挡板护围；料场堆场布设于敏感点上风向；粉性材料一定要堆放在料棚内，施工工地要定期洒水；施工期间建筑材料运输车应按规定加盖蓬盖或其他防止洒落措施，装载不宜过满，保证运输过程中不洒落；对运输过程中洒本工程全线为沥青混凝土路面，本工程沥青烟的产生主要来自桥、路面铺设过程。铺路沥青在出厂前的高温加工过程中废气大部分已挥发，在铺路过程烟尘，其中THC和BaP为有害物质。因此，当摊铺沥青混凝土地点临近住宅等敏感目标时，应避开不利风向，并选择恰当的施工时间，如选择居民大多外出上班、家中人较少的时段进行施工，以尽量避免对人群健康产生影响。随着施工竣工，施工沥青烟气影响将不再存在，施工沥青烟气对环境的不利影响是本工程施工期的运输车辆主要包括卡车、拖车、装载机等，管线在顶管穿越等大型机械施工中，由于使用柴油机等设备，将产生燃烧烟气，在施工和运输过程中均会排放废气，主要污染因子为CO、NMHC及NOX。应严格控制施工车辆的质量问题，未取得机动车尾气达标证的本工程桥梁围堰施工过程中，底泥中有机质、氮、磷的含量可能较高，在根据同类型工程经验，施工区周边会有较明显的臭味，30m之外达到2级）；气味。本环评要求桥梁围堰施工区布设于项目永久占地范围内，同时与周边保施工期对水环境的影响主要为施工机械设备及施工车辆冲洗水、桥梁施工施工机械和车辆冲洗将产生废水，主要污染物是含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质。若直接排入附近水域，将对水环境造成不利影响。因此，桥梁施工前先对河道设置围堰，桥涵施工完成后河道恢复。施工期搅动河床底质，产生悬浮物，悬浮物主要集中在围堰内，对堰外水体影响小，影响时此外，桥涵施工时需要的物料若堆放在两岸，管理不严，遮盖不密，则可能在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会起尘从而污染水体；在桥涵的施工过程中，由于部分施工机械将直接与水体接触，施工机械上诸如润滑油等可被河水浸出，进入水体，同时施工油料泄漏时可直接进入水体，使水环境中的石油类污染物增加，对水因此需要采取一定的保护措施，对施工人员进行严格的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，建筑垃圾要集中堆放并送至指定地点，从而最大限度地减少对河流综上，桥梁施工过程中应加强施工泥浆、废水、废料的收集与管理，杜绝任意排放，使桥梁工程施工对河道水质的影响降低到最低程度，此外，应加强施工物料的管理和施工机械的维护，避免施工物料和施工机械上的石油类经雨水冲刷进入水体。桥梁工程施工对河道水质的影响是短期的，施工期结束后，施工人员的生活污水排放量随施工期不同阶段施工人数不同而不同，本项目施工期生活、办公区拟依托项目周边现状项目部，生活污水经现有化粪池处本工程西侧为长兜港，其沿岸纵深20米范围为饮用水水源二级保护区陆本项目在保护区陆域范围内不设取弃土场、材料堆场、沉淀池、施工营地等临时工程，不进行施工机械、车辆冲洗等产生废水的施工作业，不设置排污口。在施工阶段需加强环境管理，严格禁止向水源保护区排污弃渣等，则施工本项目施工噪声主要来自各类施工机械噪声。具体见声环境评价专题，本施工期间的噪声对周围环境将产生一定影响。对此，在施工期间向周围排放噪声必须按照《中华人民共和国噪声污染防治法》规定，严格按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)进行控制。施工期采用临时隔声围护，合理安排施工时间，严禁夜间施工，若因特殊原因需夜间连续施工的，须本工程施工期间产生的固体废物主要为工程渣土、沉淀池污泥和生活垃根据初步设计，工程合计弃方量约6.34万m3。工程渣土按照相关部门的本次环评要求：临时堆土场设置在本项目红线内远离水体的地方进行妥善堆放，设置遮盖和洒水措施并及时回填，避免堆土场扬尘对周边环境空气造成不良影响；同时在堆土场周边设置一定高度的挡土墙措施，避免雨天雨水冲刷施工过程中产生的废水经沉淀处理后，产生一定量的沉淀污泥，与渣土一生活垃圾设置生活垃圾收集桶等设施，委托当地环卫部门定期清运处理，本项目施工期对区域生态环境的影响因素主要为路面硬化或绿化措施实施根据本项目用地预审与选址意见书，本项目将部分农用地规划为城镇道路用地，要求按照“占多少，补多少”、“占优补优”、“占水田，补水田”原则，落实好耕地占补平衡有关工作。在达到上述要求的情况下，本项目土地利用形式根据实地踏勘和调查，工程沿线植被主要为农业植被水稻、蔬菜，其次还分布一些野生植被灌木、杂草等。项目及其周边无名贵珍稀植被，且道路建成根据实地踏勘和调查，工程所在地动物以昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽等为主，工程沿线未发现珍稀野生动物。本项目道路工程将种植绿化，工程建设对桥梁施工时对施工区域进行围堰，临时围堰将破坏沿岸的水生植物群落，从而影响水生动物的觅食。在水泥搅拌桩施工过程中会产生一定量的泥浆，如由于施工区域涉水面积较小，加之浮游生物具有普生性和水体具有自净能力，因此只要采取必要的环保措施，加强施工管理，生产废水不直接排入水体，对水生生物多样性的影响不大。施工结束后，随着稀释和水体的自净作本项目3#桥道路红线范围内有一石板桥，该桥为未定级文保桥梁。3#桥布跨时桥梁墩台已避开该古桥，根据桥位地形，文物区仅影响左幅第3孔的人行道和非机动车道。根据文物局意见，近期无法搬迁，先保留待2026年全国文物普查后履行搬迁手续。因此本工程考虑先实施下部结构，待2026年文物普查古桥搬迁后，再实施上部结构。桥梁下部桩基施工可能在文物影响范围以内的，施工前需做好与相关部门的对接。古桥的开发保护应按照相关文物保护主管部门的要求进行，在严格按《中华人民共和国文物保护法》、《湖州市人民政府关于印发湖州市古桥保护管理办法的通知》要求进行保护的基础上，本项本工程施工期的环境影响主要表现在噪声、地表水、大气、固体废物、生态等方面，在施工期严格执行《湖州市大气污染防治规定》、《城市建筑垃圾管理规定》等管理规定，并将本报告提出的各项建议措施落实到施工的各个环运营期生态环境影响分析本项目运营期大气污染主要为汽车尾气。尾气排放的污染物有：CO、NOx、THC，其排放量与车型、车况和车辆数等有关，还与汽车行驶状况有关。另外，若路面的清洁程度不够，机动车行驶引起扬尘，再加上被其吸附的尾气污染物，被人吸收后，危害更严重。本项目为城市次干路，以小型车为主。环评以定性分析为主，不统计汽车尾气污染源强。本项目汽车尾气随气流能迅速扩散，因此对周边环境敏感点影响不大，环境影响可以接受。要求加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生；同时，做好行道树的维护及管理工作，充分利用植被道路运营期对水体产生的影响主要来自暴雨冲刷路面，形成路面径流污染运营期道路对地表水的影响主要通过雨水管线和路面径流的方式进入附近水体。对水环境的污染是来自路面尘土和汽车尾气排放的污染物随雨水径流流入附近水体对水环境造成的污染。路网径流影响因素有降雨量及两场降雨之间的间隔时间，两场雨间隔时间越长，则路面及大气积累的污染物量越多，降雨量的大小影响着初期雨水污染物浓度的大小。一般情况下，路面径流污染物随着降雨和路面及大气污染物负荷的增大而增大，排污速率随着降雨时间的延长一般而言，道路地表径流污染物浓度不高，雨水的地表径流通过雨水管道本项目距离长兜港最近距离约100m，不涉及水源保护区。道路营运期路本项目噪声主要来自项目投运后的交通噪声。具体见声环境评价专题，本根据专项分析结果：在采取本次环评提出的噪声污染防治措施的基础上，本工程运营过程中公交站的生活垃圾属一般固废，经统一收集后由当地环卫部门统一清运处理。环卫工人会定期对道路进行清扫，主要固废为树枝、树项目本身不涉及环境风险物质，环境风险来自车辆事故、翻车导致油箱内燃油车如发生交通事故，可能会引起爆炸，危及人身安全并导致有毒有害气体污染环境空气。通常交通事故中一般事故占多数，重大事故次之，特大事由于油品最大潜在危险是呈气态状向四周漫延，如再配合以适当的气象条件，将会急速加大事故负面效应，所以一旦发生严重的交通事故，将会切实威本项目距离长兜港最近距离约100m，不涉及水源保护区；工程涉及的现状河道与长兜港之间无水系沟通，规划毛岸桥港建成后可能与长兜港之间产生水系沟通。根据当地地形判断，毛岸桥港位于长兜港的下游，因此如果发生燃油车翻车泄漏事故，则油品有可能流入毛岸桥港，从而污染其水质，但是进入长兜港的可能性较小。因此应加强监管，做到防患于未然，并制定相应的应急综上所述，工程运行过程中，总体上对外环境风险较小。但是管理部门必1、由于裸露的路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少2、道路建设可促进区域规划的实施，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然3、道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。绿化补偿是生4、绿化带的建设将对生态环境造成一定的影响和改善，表现为建成前后动植物种群的变化和生态链的改变。绿化带的建设还可净化大气、改善景观，本项目在控规中起止点和路线方案均已明确，设计阶段对路线方案未做比根据项目设计，本工程不设沥青拌和站，所需沥青混凝土全部商购；本项目临时堆土场、临时沉淀池等均位于工程红线范围内，项目管理部、施工人员生活区拟依托项目周边现状项目部。临时场地对周围环境影响较小，选址基本综上，本工程建设及施工布置不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区；沿线施工期生态环境保护措施（1）运送土石方和建筑材料的车辆应尽可能用蓬布遮盖或按规定配置防洒装备，装载不宜过满，实行密闭运输，装载的物料、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，避免在运输过程中发生遗撒或泄漏。对不慎洒落地面的建筑材料，应（2）在主要运输道路及施工现场应配备洒水车，定期定时洒水，可有效地吸附装卸、运输砂石料产生的扬尘，运输线路尽量避开居民密集区和学校。对于建设施工阶段的车辆和机械扬尘，建议采取洒水湿法抑尘。对离开施工道路的运输车，应该安装冲洗车轮的冲洗装置，尽量减少将土、泥、碎片等类似物（3）运输车辆行至环境敏感目标分布较为集中的路段时，应低速行驶或限（1）施工单位应该严格执行《湖州市大气污染防治规定》，施工工地周围（2）土方机械开挖和回填施工区域周边应合理布置喷雾装置，喷雾装置的（3）施工中产生的物料堆场应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘（4）必须配备洒水车，对运输车辆行驶路线定期洒水抑尘，保持路面湿（5）在土方运输行进路线沿线及施工现场进出口位置设置相应的车辆冲洗（6）土石方运输必须严格限制超载，作好防泄漏处理，避免沙土沿途泄（7）加强施工管理和施工机械保养，确保施工机械和运输车辆保持良好工本工程沥青统一向具有相应生产资质等级的企业购买，当摊铺沥青混凝土地点临近敏感目标时，应避开不利风向（敏感目标位于下风向），并选择恰当（1）工程桥梁基础施工中泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池内，经沉淀后上（2）对施工场地、砂石料堆场等场地应进行硬化，周围应设置集水沟和沉（4）含有害物质的建材等不得堆放在水体附近，并应设蓬盖，防止雨水冲对施工机械、车辆冲洗含油废水设置隔油池处理后回用至施工场地，严禁随意处置。从源头上控制施工机械的油污污染，加强设备维护，保证物料运输本项目施工期生活、办公区拟依托项目周边现状项目部，生活污水经现有1、按照标准化工地建设的环保要求，控制夜间施工时间、执行审批申报2、尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行保养，避免由于设备3、施工期噪声影响是短期行为，主要是在靠近居民点路段施工干扰居民休息。因此，针对周围近距离有农居的路段，与施工场地之间应设置临时围护（22:00~6:00）应停止施工，同时应采取临时性的降噪措施，如在学校、住宅、医院附近路段加装隔声板等。若因特殊原因需夜间连续施工的，应当取得地方人民政府住房和城乡建设、生态环境主管部门或者地方人民政府指定的部门的证明，并在施工现场显著位置公示或者以其他方式公告附近居民。通过采用低噪声机械设备、合理安排施工时间和采取隔声等措施，施工噪建设单位应按照《城市建筑垃圾管理规定》的要求，进行规范管理和处（1）施工现场堆放工程渣土的，堆放高度应当低于围档高度，并且不得影②在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运（3）临时堆放场应当采取围挡、遮盖等防尘措施。不能随意堆放，更不能（4）对施工人员进行文明施工管理，施工中产生的各类垃圾应当堆置在规定的地点，不得倒入河道和居民生活垃圾容器；施工中不得随意抛掷建筑材施工过程中产生的废水经沉淀处理后，产生一定量的沉淀污泥，与渣土一3、施工人员产生的生活垃圾，设垃圾箱分类收集后，委托环卫部门统一优化施工方案，合理安排建设用地，节约土地资源，缩小用地规模，减少施工时尽可能利用现有道路作为施工便道；施工期要注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度。尽量将挖填施工安排在非雨汛期，并缩短挖填土石保持施工现场排水设施的畅通，避免积水；施工过程中采取洒水、遮盖等（1）施工过程中，临时堆场需控制在用地红线范围内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择。对堆场应采取临时围拦等防护措施，以减（2）对于清基耕植土，在施工初期应先挖出表层土壤，并设固定区域就近（1）桥涵桩基施工时禁止将含泥沙、油污、生活污水、垃圾排入水域，有毒有害、油料等化学品远离岸边储存并采取防渗防漏的措施。防止污染水体水（4）选用低噪声施工机械设备，合理安排，缩短施工时间，减少施工噪声（5）在施工阶段合理布局，物料堆场等必须远离河道设置，堆场四周采用本项目3#桥道路红线范围内有一石板桥，该桥为未定级文保桥梁。3#桥布跨时桥梁墩台已避开该古桥，根据桥位地形，文物区仅影响左幅第3孔的人行道和非机动车道。根据文物局意见，近期无法搬迁，先保留待2026年全国文物普查后履行搬迁手续。因此本工程考虑先实施下部结构，待2026年文物本项目均采用机械施工，无爆破施工，对周边环境产生的扰动较小。因此，振动对文物的安全性影响较小。古桥的开发保护应按照相关文物保护主管部门的要求进行，在搬迁完成前周边施工应注意古桥保护，在古桥本体外留出一定的缓冲区，减轻振动对古桥本体的影响。建议施工时对古桥提供专项施工在严格按《中华人民共和国文物保护法》、《湖州市人民政府关于印发湖州市古桥保护管理办法的通知》要求进行保护的基础上，本项目对文物保护单1、加强道路及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免堵车现象2、结合当地生态建设，在靠近道路两侧，尤其是敏感目标附近多种植3、加强管理，禁止车况差、超载、装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上1、道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河2、定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨3、在长兜港饮用水水源二级保护区陆域范围内不设取弃土场、材料堆场、沉淀池、施工营地等临时工程，不进行施工机械、车辆冲洗等产生废水的施工作业，不设置排污口。在施工阶段需加强环境管理，严格禁止向水源保护3、加强路面维护，并配合交通管理部门，采取禁鸣等措施降低交通噪声4、对于道路沿线未建的规划建筑，按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第十二条、第三十七条和《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号），城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和《建筑环境通用规范》，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离；建设单位应当按照国家规定间隔一定的距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措本项目固废污染物主要为路人丢弃的饮料瓶（盒）、塑料袋等，属一般固废，经收集后由当地环卫部门统一清运处理。环卫工人会定期对道路进行清1、建设单位必须担负生态保护、恢复、补偿、建设和管理责任，依法补2、绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体工程施工完毕后按照设计方案的要求完成绿化工程建设，选择适宜的本土植物种类在视线不良等事故多发路段设置交通安全设施和管理设施。安全设施包括防撞护栏、视线诱导标志、道口标柱和桥上防护网等，交通管理设施包括交通