汽车定期维护 课件 模块二 项目一任务五 发动机冷却系统的维护

任务五发动机冷却系统的认识主讲人：曾剑辉01学习目标1.掌握发动机冷却系统维护的理论知识、项目、方法及要求。2.掌握发动机冷却系统知识的难点和疑点。3.了解与维护项目相关的企业管理制度。4.学会分析企业案例。02任务目标1.掌握发动机冷却系统的维护设备使用。2.合理填写维护工单。3.能够安全规范地完成发动机冷却系统检查与更换。课程目标（一）汽车对冷却液的要求1.较低的凝固点2.高的沸点3.良好的热传导性汽车在严寒地区的室外停放时，夜间地表温度有时会降到-40℃以下，要保证散热器及冷却系管路不被冻裂，冷却液应在此温度下不结冰，以免发生体积膨胀，胀裂管路。为提高汽车发动机热效率，现代汽车发动机的工作温度已接近或超过100℃。为有效地防止发动机的“开锅”现象，冷却液应具有较高的沸点。冷却液主要用于冷却发动机部件，以免其过热，因此比热容要大、热传导性要好。（二）冷却液不足的危害早燃和爆燃的倾向加大，导致发动机功率下降。01运动机件间隙受到破坏，使零件卡死或损坏。02润滑油黏度减小、润滑油膜易破裂而加剧零件的磨损。03混合气点燃困难或燃烧延迟，使发动机功率下降。04润滑油黏度过大，造成润滑不良而加剧磨损。05（四）冷却液的更换标准及周期冷却系统发生管道生锈散热器堵塞或穿孔更换冷却液是因为冷却液的成分里有一种防腐添加剂，它能够保护发动机的冷却系统免遭锈蚀和腐蚀。一旦消耗完，就需要更换冷却液，否则会造成：水泵损坏冷却液的更换周期一般是2～3年或者4万～6万km，有的车型会注明是长效冷却液，比如10年或者20万km。（五）冷却系统的工作原理图3-19发动机冷却液的循环路线1.大循环回路当冷却液的温度超过一定值（90℃）时，冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过冷却的冷却液送入气缸水套。经气缸水套流出的冷却液又回到散热器中。（五）冷却系统的工作原理图3-19发动机冷却液的循环路线2.小循环回路当冷却液的温度低于规定值（80℃）时，冷却液在节温器控制下不经过散热器，从气缸盖水套流出，经过连接水管直接进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。此时，冷却强度小，发动机温度迅速升高。当冷却液的温度在两个规定值之间时，大小循环同时存在。（六）冷却液的选购指南生产日期沸点凝固点凝特别要注意型号，一定要满足凝固点要求，一般选择比最低气温再低10℃的冷却液。一般冷却液沸点是108℃左右，但有的发动机温度可以到110℃，选择沸点高一点的冷却液。冷却液的保质期是两年，超过保质期的冷却液不能达到最好的效果，而且还可能产生化学反应，腐蚀冷却系统。（七）更换冷却液的注意事项在更换冷却液时，一定要把原来的冷却液全部排放干净，并且把冷却系统内部清洗干净，彻底清除内部的锈蚀、水垢及其他沉淀物，再把新的冷却液加入，这样才能更好地发挥其作用。01不同成分或不同颜色的冷却液一定不能混加，以免发生化学反应，导致冷却液失效。若是想更换不同品牌或不同颜色的冷却液，需要把原有的冷却液放干净，放得彻底一点，再加入新的冷却液。02（七）更换冷却液的注意事项冷却液不能直接用自来水替代。如果在路上出现冷却液液位报警的情况，附近又买不到冷却液，作为应急手段可以加入少量的蒸馏水或纯净水，