CN223004850U 一种远光灯透镜模组以及汽车远光灯 （冠旗车联(深圳)科技有限公司）

(19)国家知识产权局限公司441024F21W102/13(2018.01)21.一种远光灯透镜模组，其特征在于，所述远光灯透镜模组包括：第二透镜，位于第一透镜的出射面后，第二透镜上开设有光线偏射结构，光源发出的光线经第一透镜折射后，一部分光线落在第二透镜的入射面，并从第二透镜的出射面射出，另一部分光线落在光线偏射结构上，并从第二透镜的出射面射出，使两部分光线路径发生偏离，从而使光线投射区域形成亮度梯度。2.根据权利要求1所述的远光灯透镜模组，其特征在于，第二透镜的入射面弯折设置，形成弯折线，使第二透镜被划分为两个半透镜；光线偏射结构为开设在第二透镜入射面的弧形槽，弧形槽经过弯折线，弯折线将弧形槽划分为两个半凹槽，每一个半凹槽位于一个半透镜的入射面上。3.根据权利要求2所述的远光灯透镜模组，其特征在于，光源设置有两个，第一透镜设置有两个；每一个光源与一个第一透镜以及半透镜对应，光源产生的光线经对应的第一透镜投射在对应的半透镜上，第一透镜的形状使光源的一部分光线照射到对应的半透镜的半凹槽，另一部分光线照射到对应的半透镜的入射面。4.根据权利要求3所述的远光灯透镜模组，其特征在于，还包括安装板；两个光源间隔安装在安装板上，每一个光源对应的第一透镜倾斜安装在安装板上，并且该光源位于该第一透镜的入射面前。5.根据权利要求3所述的远光灯透镜模组，其特征在于，每一光源的光线投射在对应的半透镜上时，经半凹槽入射的光线从第二透镜出射面发散射出；经半凹槽之外的入射面入射的光线从第二透镜出射面聚拢射出。6.根据权利要求5所述的远光灯透镜模组，其特征在于，半透镜的聚拢光线汇集后在投射面上投射成中心区域，半透镜的发散光线在投射面上投射成边缘区域；中心区域和边缘区域为矩形；边缘区域有2个，分别与中心区域的两个短边连接。7.根据权利要求6所述的远光灯透镜模组，其特征在于，在每一个半透镜中，半凹槽的槽内面积小于半凹槽之外的入射面的面积，聚拢的光线量大于发散的光线量，使中心区域的光强大于边缘区域的光强，进而形成亮度梯度。安装在灯壳中的如权利要求1-7任意一项所述的远光灯透镜模组。3一种远光灯透镜模组以及汽车远光灯技术领域[0001]本实用新型属于照明领域，尤其涉及一种远光灯透镜模组以及汽车远光灯。背景技术[0002]远光灯透镜是一种应用于汽车远光灯系统的光学元件，主要用于对光源发出的光[0003]现有的远光灯透镜只能对光源产生的光线进行平行导向，使投射出光线过于聚焦，没有梯度性，不但会对对向车辆形成极强干扰，并且过于聚焦的光线照射范围有限，也不利于驾驶员识别道路情况。实用新型内容[0004]本实用新型实施例的目的在于提供一种远光灯透镜模组以及汽车远光灯，旨在解决现有的汽车远光灯投射出的光线过于聚焦的问题。[0005]本实用新型实施例是这样实现的，提供了一种远光灯透镜模组，所述远光灯透镜模组包括：[0008]第二透镜，位于第一透镜的出射面后，第二透镜上开设有光线偏射结构，光源发出的光线经第一透镜折射后，一部分光线落在第二透镜的入射面，并从第二透镜的出射面射出，另一部分光线落在光线偏射结构上，并从第二透镜的出射面射出，使两部分光线路径发生偏离，从而使光线投射区域形成亮度梯度。[0009]优选地，第二透镜的入射面弯折设置，形成弯折线，使第二透镜被划分为两个半透[0010]光线偏射结构为开设在第二透镜入射面的弧形槽，弧形槽经过弯折线，弯折线将弧形槽划分为两个半凹槽，每一个半凹槽位于一个半透镜的入射面上。[0011]优选地，光源设置有两个，第一透镜设置有两个；每一个光源与一个第一透镜以及半透镜对应，光源产生的光线经对应的第一透镜投射在对应的半透镜上，第一透镜的形状使光源的一部分光线照射到对应的半透镜的半凹槽，另一部分光线照射到对应的半透镜的入射面。[0012]优选地，还包括安装板；两个光源间隔安装在安装板上，每一个光源对应的第一透镜倾斜安装在安装板上，并且该光源位于该第一透镜的入射面前。[0013]优选地，每一光源的光线投射在对应的半透镜上时，经半凹槽入射的光线从第二透镜出射面发散射出；经半凹槽之外的入射面入射的光线从第二透镜出射面聚拢射出。[0014]优选地，半透镜的聚拢光线汇集后在投射面上投射成中心区域，半透镜的发散光线在投射面上投射成边缘区域；中心区域和边缘区域为矩形；边缘区域有2个，分别与中心区域的两个短边连接。4[0015]优选地，在每一个半透镜中，半凹槽的槽内面积小于半凹槽之外的入射面的面积，聚拢的光线量大于发散的光线量，使中心区域的光强大于边缘区域的光强，进而形成亮度梯度。[0016]本实用新型实施例另一方面提供了一种汽车远光灯，所述汽车远光灯包括：[0018]安装在灯壳中的远光灯透镜模组。[0019]本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组，包括光源；第一透镜，设置在光源后；第二透镜，位于第一透镜的出射面后，第二透镜上开设有光线偏射结构，光源发出的光线经第一透镜折射后，一部分光线落在第二透镜的入射面，并从第二透镜的出射面射出，另一部分光线落在光线偏射结构上，并从第二透镜的出射面射出，使两部分光线路径发生偏离，从而使光线投射区域形成亮度梯度；在本实施例中，通过在第二透镜上设置光线偏射结构，能够使光源的一部分光线发散射出，另一部分光线聚拢射出，进而在投射区域形成亮度梯度，从而避免了光线过于集中，降低了对对向车辆的影响，并且由于光线的偏离提高了光线的发散性，增大了总体的投射面积，更有利于驾驶员识别道路情况，保证行驶安全。附图说明[0020]图1为本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组的第一立体结构图；[0021]图2为本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组的第二立体结构图；[0022]图3为本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组的第二透镜入射面图；[0023]图4为本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组的第一照射示意图；[0024]图5为本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组的第二照射示意图；[0025]图6为本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组的投影区域图；具体实施方式[0027]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0028]以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。[0029]如图1-图2所示，为本实用新型实施例提供的一种远光灯透镜模组，所述远光灯透镜模组包括：[0030]光源1;[0031]第一透镜2,设置在光源1后；[0032]第二透镜3,位于第一透镜2的出射面后，第二透镜3上开设有光线偏射结构33,光源1发出的光线经第一透镜2折射后，一部分光线落在第二透镜3的入射面，并从第二透镜3的出射面射出，另一部分光线落在光线偏射结构33上，并从第二透镜3的出射面射出，使两部分光线路径发生偏离，从而使光线投射区域形成亮度梯度。[0033]在本实施例中，光源1可以是LED灯、氙气灯或者其它类型的光源1;光源1紧挨着第5一透镜2的入射面设置，使第一透镜2充分搜集到光源1的光线，并将光线向一个设定的方向导射出去，第一透镜2与第二透镜3间隔设置，两透镜的相对位置使第一透镜2导射出的光线全落在第二透镜3的入射面范围内，而不会超出第二透镜3的范围；[0034]在本申请中，通过在第二透镜3上设置光线偏射结构33,能够使光源1的一部分光线发散射出，另一部分光线聚拢射出，进而在投射区域形成亮度梯度，从而避免了光线过于集中，降低了对对向车辆的影响，并且由于光线的偏离提高了光线的发散性，增大了总体的投射面积，更有利于驾驶员识别道路情况，保[0035]如图3所示，作为一个优选的实施例，第二透镜3的入射面弯折设置，形成弯折线31,使第二透镜3被划分为两个半透镜32;[0036]光线偏射结构33为开设在第二透镜3入射面的弧形槽，弧形槽经过弯折线31,弯折线31将弧形槽划分为两个半凹槽331,每一个半凹槽331位于一个半透镜32的入射面上。[0037]光源1设置有两个，第一透镜2设置有两个；每一个光源1与一个第一透镜2以及半透镜32对应，光源1产生的光线经对应的第一透镜2投射在对应的半透镜32上，第一透镜2的形状使光源1的一部分光线照射到对应的半透镜32的半凹槽331,另一部分光线照射到对应的半透镜32的入射面。[0038]还包括安装板；两个光源1间隔安装在安装板上，每一个光源1对应的第一透镜2倾斜安装在安装板上，并且该光源1位于该第一透镜2的入射面前。[0039]在本实施例中，第二透镜3的对称面经过弯折线31,即第二透镜3被该经过弯折线31的对称面划分为两个相连接的半透镜32;[0040]第一透镜2与第二透镜3的间隔距离为设定距离(比如10cm);如图4所示，从俯视视角看(两个第一透镜沿第一方向并排，其中，第一方向为两个第一透镜的几何中心的连线的延伸方向),第一透镜2的入射面为凹面，从而对光源1形成半包围，进而能够充分搜集到光源1散发出的光线；第一透镜2的出射面为偏凸面，即其凸出位置偏向相对应的半透镜32的入射面(由于半透镜32因被弯折而形成，因此半透镜32的入射面相应的发生偏转),使经过第一透镜2的光线能够朝向对应的半透镜32的入射面方向，并且第一透镜2的各个位置的厚度设置成使光线的发散程度刚好能够使光线落在对应的半透镜32的入射面的范围内，并且有一部分的光线落在半凹槽331中，即落在光线偏射结构33中。[0041]作为一个优选的实施例，如图5所示，沿第一方向的视角看(由于两个第一透镜沿第一方向并排，该视角只能看到一个第一透镜和相应的光源，并且图5中的第二透镜沿经过弯折线的第二透镜的对称平面剖开，以呈现出经过光线偏射结构和未经过光线偏射结构的光线路径的偏差),每一光源1的光线投射在对应的半透镜32上时，经半凹槽331入射的光线从第二透镜3出射面发散射出；经半凹槽331之外的入射面入射的光线从第二透镜3出射面聚拢射出。[0042]半透镜32的聚拢光线汇集后在投射面上投射成中心区域，半透镜32的发散光线在投射面上投射成边缘区域；中心区域和边缘区域为矩形；边缘区域有2个，分别与中心区域的两个短边连接。[0043]在每一个半透镜32中，半凹槽331的槽内面积小于半凹槽331之外的入射面的面积，聚拢的光线量大于发散的光线量，使中心区域的光强大于边缘区域的光强，进而形成亮度梯度。6[0044]在本实施例中，如图6所示，每一个半透镜32的中心区域以及边缘区域的长边沿竖向，短边沿横向，边缘区域的短边与中心区域的短边连接；两个半透镜32形成的中心区域在长边处连接，边缘区域也在长边处连接，进而使两个半透镜32的投射区域合并，保证了投射区域的连续性。[0045]本实用新型实施例提供的一种汽车远光灯，所述汽车远光灯包括：[0047]安装在灯壳中的远光灯透镜模组。[0048]在本实施例中，汽车远光灯中的远光灯透镜模组通过在第二透镜3上设置光线偏射结构33,能够使光源1的一部分光线发散射出，另一部分光线聚拢射出，进而在投射区域形成亮度梯度，从而避免了光线过于集中，降