《 旅居车辆标志和安全要求》编制说明

《旅居车辆标志和安全要求》编制说明

一、项目概况

（一）任务来源

本标准任务来源于中国汽车工业协会2019年第二批团体标

准立项（中汽协函字2019[448]号）。该文件通知指出，T/CAAMTB

5-2019《旅居车辆标志和安全要求》与T/CAAMTB6-2019《旅居

车辆电气及控制系统》、T/CAAMTB7-2019《旅居车辆改装基本要

求》、T/CAAMTB8-2019《旅居车辆内饰材料要求》、T/CAAMTB

9-2019《旅居车辆设计基本要求》、T/CAAMTB10-2019《旅居车

辆生活用蓄电池要求》构成了6项旅居车团体系列标准研制任

务。

（二）主要工作过程

2017年7月20~22日，中国汽车工业协会房车委员会（以

下简称“中汽协房车委”）在山东荣成召开《房车标准框架体系

论证会议》和《全国房车标准起草培训会议暨中国房车产业出口

基地揭牌仪式》，会议纪要见中国汽车工业协会房车委员会[2017]

第21号文。

2017年7月27日，中汽协房车委向各房车标准起草单位发

文，下达了关于报送《房车标准项目建议书》的通知，见中汽协

房车委[2017]第22号文。

2017年9月8日，中汽协房车委在北京房车展览中心·房

车世界赛车场现场会议室召开了房车新标准制定工作调度会。

2019年3月13日，中汽协房车委在在北京房车博览中心·房

车世界的小木屋会议室召开旅居车团体标准立项专家评估会。

2019年8月9日，中国汽车工业协会正式下文通知T/CAAMTB

5-2019《旅居车辆标志和安全要求》在内的6项团体标准成功立

项。

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2019年9月，T/CAAMTB5-2019《旅居车辆标志和安全要求》

标准起草工作组在中国汽车工程研究院股份有限公司成立。

2019年10月，标准起草工作组组织起草团队人员开展了行

业调研，分别走访了上海顺旅房车有限公司、帝盛(常州)车辆科

技有限公司、上汽大通汽车有限公司、中天高科特种车辆有限公

司、天津暖曦科技有限公司/河北安闻汽车零部件有限公司、河

北览众专用汽车制造有限公司等企业。经过走访团队了解了旅居

车的生产过程、工艺流程、使用的材料、通用设备的选择、设备

的安装位置及功能，与走访企业对相关标准内容进行了交流。

2019年11月，标准起草工作组完成了标准草案。

2019年12月3日，在中国汽车工程研究院股份有限公司会

议中心召开第一次房车团体标准工作组讨论稿审定会，并进一步

扩大了标准起草单位成员达到15家。

2020年1月，标准起草工作组根据各方参与人员对标准内

容提出的相关意见，完成了对标准内容的修改，并发送各参与单

位再次征求意见。

2020年2月至3月，标准起草工作组再次根据参与各方的

意见进行标准文本修改，并经过内部讨论形成了标准征求意见稿

和编制说明。期间，受新冠肺炎疫情影响，部分技术细节需外出

调研，进度有所滞后，项目承担单位于2020年4月已经向中汽

协房车委提交情况说明和延期申请。

2020年4月，标准参与单位增加中汽院（重庆）汽车检测

有限公司和重庆长安汽车股份有限公司。

2020年5月至6月，标准起草工作组完善了《旅居车辆标

志和安全要求》内容，开展了部分验证试验，并编写了编制说明，

分别组织公司内部人员讨论和参编单位进行线上讨论。根据会议

意见和建议，进一步修改完善了标准文本，形成了征求意见稿。

（三）主要参加单位和工作组成员分工

本标准由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头起草，负责

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编写本标准文本、标准用图、调查研究、验证试验计划与实施、

收集资料、征集意见与技术交流、工作汇总、汇报、编制标准编

制说明等；

本标准参与起草单位有中汽院（重庆）汽车检测有限公司、

郑州宇通客车股份有限公司客车专用车分公司、重庆庆铃专用汽

车有限公司、江西江铃汽车集团旅居车有限公司、荣成康派斯新

能源车辆股份有限公司、中天高科特种车辆有限公司、重庆金冠

汽车制造股份有限公司、黄山奇瑞房车制造有限公司、上汽大通

房车科技有限公司、湖北省齐星汽车车身股份有限公司、顺旅汽

车海门有限公司、天津暖曦科技有限公司、杭州恒宏机械有限公

司、河北览众专用汽车制造有限公司和帝盛（常州）车辆科技有

限公司、重庆长安汽车股份有限公司等16家单位（排名不分先

后），主要负责参加征集意见反馈、开展情况调研与技术交流、

标准研讨等。

二、标准编制原则和主要内容

(一）编制原则

本标准力求与国际接轨，参考国外标准和现行国内已有标准

的同时，又考虑国内生产、试验条件的可行性，力求全面的包括

旅居车辆标志与安全要求，通过所规定的旅居车辆标志和结构安

全要求能保证旅居车辆产品的品质，能够指导该产品的进一步发

展。

本标准编制过程中参考欧洲标准及现行的国内已有标准，在

与国内旅居车辆相关标准相协调的情况下，参考了国内各类电器

插头、插座及给排水管道尺寸及材料等标准，广泛征求房车生产

企业、使用单位的意见，在尽可能提升标准的质量水平的基础上

编制出本标准

本标准按照GB/T1.1给出的规则起草。

（二）标准主要内容

本标准规定了旅居车辆的标志和安全要求，适用于旅居车和

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旅居挂车，不适用于作为永久住所的宿营挂车。

标准的主要内容见下表：

条款号主要内容条款说明

3.1术语和定义增加了基础车型的定义：改装之前的整车或定型底盘

主要参照了QC/T776-2017和GB/T36121-2018有

改动；根据行业内的基础车型对旅居车增加了A、B、C

型3种类型。A型：由大型客车或三类底盘改装而成；

4.1.2旅居车分类B型：由中小型载客汽车或封闭式货车改装而成；C型：

由二类底盘或多用途货车改装而成。其中大型、中型、

小型载客汽车和轻型载货汽车的定义来源于GA802，

封闭式货车的定义来源于GB7258。

主要参考了GB2894-2008《安全标志及其使用导则》

5标志要求

以及GB10001系列的要求

安全标志的一般规定了安全标志的材料、颜色、组合，强制性和推荐

5.1

要求性安全标志形状、含义。

信息符号的一般

5.2规定了信息符号标志的颜色、形状、含义。

要求

规定了安全标志的几何图形、含义、安全色、安全色

对比色、图形符号的颜色、应用范例；旅居车车辆应

5.3安全标志

配备的安全标志的名称及位置；旅居车辆推荐的信息

符号的含义及设置位置；安全标准的尺寸等。

旅居车辆的人数核定的要求，主要参考了GB7258、

6.1乘坐人数核定

QC/T776，旅居挂车行驶状态下不乘坐人员。

侧倾稳定性目的是确保行驶及停放安全,根据GB

7258的要求以及GB/T14172试验方法，实际样车总

6.2侧倾稳定性

质量在于整备质量1.2倍以下，故旅居车辆的侧倾稳

定角不小于28°。

规范了电器设备、仪表及导线在各种条件下的性能以

及安装布局要求。参考了GB/T36121、GB7258、QC/T

6.3电气设备与导线776有改动，删除了车内专用设施用电12V。目前市场

专用设施用电有24V/48V。关于随车电源电缆线的抗延

燃性QC/T730已废止故参考了GB/T25085。

6.4蓄电池明确了生活蓄电池与启动蓄电池的链接状态要求

规范了燃料箱及燃料供给系统、内饰阻燃防火性能、

6.5防火措施

火情检测及灭火设施的要求

规范了出口数量及位置、出口尺寸、车门技术要求、

6.6出口踏步技术要求、出口标志的要求。主要考虑了发生安

全事故时人员逃生通过性。

这部分主要规定了座椅、座椅间距、安全带、内舱门

6.7车内布置以及其他的安全要求，主要参考了GB7258、QC/T

776、GB13094的要求

车内通风及空气要求旅居车辆必须有良好的通风性能要求，空气质量

6.8

质量参考了GB/T18883的要求。

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规范了炊事设备在车辆里面的布局要求，要求燃气管

6.9炊事设施

路与车辆上的所有的排气管的间隔要求。

规定了取暖设施的性能要求以及安全要求。主要参考

6.10取暖设施

了QC/T776和GB/T36121。

液化石油专用设参考了QC/T776和GB/T36121,最终选用GB17259

6.11

施机动车用液化石油气钢瓶规定的专用气瓶。

规范了由整车改装的A、B型旅居车的结构要求的要求，

不得改装影响结构强度的关键件或者改装后的结构强

度必须满足GB17578的要求；

6.12结构强度

对于由定型底盘改装的A、B型和货厢核定乘坐人数的

C型旅居车最大乘坐人数为9人，故参考了乘用车顶压

GB26134的要求

参考GB7258要求：大于等于6m的旅居车应具有限速

6.13限速要求

功能。对应于本标准的大型旅居车的限速要求。

旅居车制动性能符合GB12676、GB/T13594和GB

7258的规定。GB21670适用于GB/T15089规定的

M1类车辆，根据GB/T17350的描述旅居车为专用车

6.14制动要求

型，故GB21670不适用。旅居挂车的制动性能要求

来源于GB/T36121-2018，5.2.1和5.2.2条款有改

动。GB21670不适用该类型车辆。

三、主要试验（或验证）情况分析

无。

四、明确标准中涉及专利的标准项目，应提供全部专利所有

权人的专利许可声明和专利披露声明

本标准未涉及专利。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用

随着自驾游、房车旅行、露营地旅行等旅行方式的流行，中

国关于要增强消费拉动经济增长的基础作用，落实带薪休假制

度，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅

游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代。

关于加快旅游产业快速发展的政策支持刺激了中国露营地

的建设，国内将在未来数年内建设超过4000个标准露营地，更

多的房车企业加入到研发房车的队伍，房车产品越来越丰富，可

选择性多，国内民众的消费理念的转变及对房车了解熟悉也加强

了中国房车旅游行业的快速发展。整个旅游行业的发展会带动房

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车生产商的研发生产热情。两者相互促进相辅相成。如今传统的

乘坐旅行车的旅游市场正在淡化，汽车旅游领域发展最快最成熟

的当属以自驾车为主的中档旅游市场，而房车旅游正是中档旅游

市场最令人瞩目的部分，也是中国自驾游旅游由发展到成熟的必

然环节。

2017年中国全行业注册登记企业5000+，露营地建成800+、

房车营位数近3万个，房车保有量6.9万台。2017年房车销量

2.1万台，比2016年提升了60%左右；进口1000+辆房车、出口

15000+辆房车；房车改装企业300+、房车公告新车型456种，

比2016年增长了80%；全国租赁房车3700+、租赁公司或俱乐部

500+等。

中国房车市场起步较晚、发展较慢，但国内消费者对待房车

的消费观念正在发生转变，让目前的房车市场显得更为火爆。国

家对旅游业、露营地不断出台支持政策，在未来数年内建设超过

4000个标准露营地，消费者对房车出行的接受度也不断提高，

房车市场迎来发展的春天。

随着房车市场需求和保有量的增加，房车标准缺失会造成房

车行业的野蛮成长，也将给政府的监管带来一定的不确定性，这

都一定程度上不利于行业的规范发展。因此，建立完善的房车标

准体系，统一产品规范和安全要求迫在眉睫。

本标准的提出，规范旅居车辆标志和安全要求，有助于完善

旅居车标准体系；提高旅居车乘员保护和使用安全，整体有利于

旅居车行业的健康发展。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准未采用国际、国内标准或国内外行业标准，但参考了

部分国标和行业标准以及地方标准。本标准的定位是国内先进水

平。

七、与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标

准的协调性

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本标准与现行法律、法规和政策以及基础和相关标准没有冲

突矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在编制过程中，无重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

建议该标准为团体推荐性标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准为中国汽车工业协会团体标准，建议按中国汽车工业

协会团体标准的相关组织实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其它应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2020年6月

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《旅居车辆标志和安全要求》编制说明

一、项目概况

（一）任务来源

本标准任务来源于中国汽车工业协会2019年第二批团体标

准立项（中汽协函字2019[448]号）。该文件通知指出，T/CAAMTB

5-2019《旅居车辆标志和安全要求》与T/CAAMTB6-2019《旅居

车辆电气及控制系统》、T/CAAMTB7-2019《旅居车辆改装基本要

求》、T/CAAMTB8-2019《旅居车辆内饰材料要求》、T/CAAMTB

9-2019《旅居车辆设计基本要求》、T/CAAMTB10-2019《旅居车

辆生活用蓄电池要求》构成了6项旅居车团体系列标准研制任

务。

（二）主要工作过程

2017年7月20~22日，中国汽车工业协会房车委员会（以

下简称“中汽协房车委”）在山东荣成召开《房车标准框架体系

论证会议》和《全国房车标准起草培训会议暨中国房车产业出口

基地揭牌仪式》，会议纪要见中国汽车工业协会房车委员会[2017]

第21号文。

2017年7月27日，中汽协房车委向各房车标准起草单位发

文，下达了关于报送《房车标准项目建议书》的通知，见中汽协

房车委[2017]第22号文。

2017年9月8日，中汽协房车委在北京房车展览中心·房

车世界赛车场现场会议室召开了房车新标准制定工作调度会。

2019年3月13日，中汽协房车委在在北京房车博览中心·房

车世界的小木屋会议室召开旅居车团体标准立项专家评估会。

2019年8月9日，中国汽车工业协会正式下文通知T/CAAMTB

5-2019《旅居车辆标志和安全要求》在内的6项团体标准成功立

项。

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2019年9月，T/CAAMTB5-2019《旅居车辆标志和安全要求》

标准起草工作组在中国汽车工程研究院股份有限公司成立。

2019年10月，标准起草工作组组织起草团队人员开展了行

业调研，分别走访了上海顺旅房车有限公司、帝盛(常州)车辆科

技有限公司、上汽大通汽车有限公司、中天高科特种车辆有限公

司、天津暖曦科技有限公司/河北安闻汽车零部件有限公司、河

北览众专用汽车制造有限公司等企业。经过走访团队了解了旅居

车的生产过程、工艺流程、使用的材料、通用设备的选择、设备

的安装位置及功能，与走访企业对相关标准内容进行了交流。

2019年11月，标准起草工作组完成了标准草案。

2019年12月3日，在中国汽车工程研究院股份有限公司会

议中心召开第一次房车团体标准工作组讨论稿审定会，并进一步

扩大了标准起草单位成员达到15家。

2020年1月，标准起草工作组根据各方参与人员对标准内

容提出的相关意见，完成了对标准内容的修改，并发送各参与单

位再次征求意见。

2020年2月至3月，标准起草工作组再次根据参与各方的

意见进行标准文本修改，并经过内部讨论形成了标准征求意见稿

和编制说明。期间，受新冠肺炎疫情影响，部分技术细节需外出

调研，进度有所滞后，项目承担单位于