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文档简介
ICS43.140
CCST85
SCMI
四川省机械工业联合会团体标准
T/SCMIXXXX—2024
电动自行车、电动摩托车和电动轻便
摩托车用全兼容动力电池
Fullycompatiblepowerbattery
forelectricbicycles,electricmotorcyclesandelectricmopeds
(征求意见稿)
2024-XX-XX发布2024-XX-XX实施
四川省机械工业联合会发布
T/SCMIXXXX—2024
电动自行车、电动摩托车和电动轻便
摩托车用全兼容动力电池
1范围
本文件规定了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池的术语和定义、要求、
试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。
本文件适用于电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车使用的48V~108V全兼容并采用换电柜
形式进行集中充电的动力电池。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,
仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本
文件。
GB/T36672—2018电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池
GB/T36972—2018电动自行车用锂离子蓄电池
GB/T42236.1—2022电动自行车集中充电设施第1部分:技术规范
GB43854—2024电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范
3术语、定义和符号
GB/T42236.1—2022和GB43854—2024界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
电池组battery
将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合,并作为电源使用的组合体。
[GB/T42236.1—2022,定义3.3,有修改]
C2
2h率额定容量(Ah)。
I2(A)
2h率放电电流,其数值等于0.5C2(A)。
4要求
一般要求
1
T/SCMIXXXX—2024
4.1.1电池组的电性能应满足在公共道路上行驶的要求,电池组的安全性能应确保使用者在骑行、充
电和储存时的安全。
4.1.2电池组系统应有信息采集、信息传递和安全监测功能。电池系统宜具有热管理系统,能维持电
池系统在正常工作温度范围内工作。
4.1.3电池系统的布置应便于检查、维修,并应采取可靠的隔离措施,避免撞击、污染、曝晒、水浸
泡等不利影响。
4.1.4电池组除需满足本章的规定外,还应符合GB/T36672-2018和GB43854-2024中的相关规定,
具体见附录A。
工作环境
工作温度:-20℃~60℃。相对湿度:5%~95%。
尺寸要求
电池组外壳尺寸代号及尺寸要求应符合表1的规定。
表1电池组外壳尺寸代号及尺寸要求
尺寸代号宽/mm高/mm深/mm
A1225170180
A2225170280
A3225165330
充电插座性能
电池组充电插座性能要求如下:
a)绝缘性能:插座各插口之间、插口与底座之间的绝缘电阻值应不小于2MΩ;
b)与柜体插头插拔寿命:不小于3000次。
电池组外壳
4.5.1外观要求
电池组的外观应清洁、无锈蚀、无划痕、无变形、无机械损伤、无漏液,标签应准确、清晰、牢固。
4.5.2抗温度要求
电池组外壳抗温度要求,按照5.4.2进行试验,其外观不应出现明显的变化。
4.5.3承压力要求
电池组外壳承受力要求,按照5.4.3进行试验,其外观不应出现明显的变化。
控制单元
2
T/SCMIXXXX—2024
4.6.1信息传导
电池组正确放入换电柜空闲的格口中,并连接好充电线,锁上门后,电池组管理系统应能与换电柜
及远程服务(运营)管理平台建立传导通信。
4.6.2数据采集
电池组在充电、放电过程中应能实时采集到电池组总电压、温度、电流的数据。
4.6.3故障报警
应具有电池过电压报警、过电流报警、温度报警、绝缘故障报警功能,并能输出报警信号和报警指
示。
4.6.4充放电保护
应具有电池电压保护、温度保护功能。
4.6.5识别变压
采用配套连接线将电池组与不同电压规格(48V~108V)的电动车连接时,电池组管理系统应能
自动识别并匹配所接入电动车所需的电压。
5试验方法
一般要求
电池组的试验除需满足本章的规定外,还应符合GB/T36672-2018和GB43854-2024中的相关规定,
详见附录A。
尺寸检测
用精度为0.1mm的直尺或卷尺测量。
充电插座性能要求检测
电池组充电插座检测方法如下:
a)绝缘性能:用250V兆欧表对插座各插口之间、插口与底座之间进行检测;
b)按下列要求检测与柜体插头插拔寿命:
1)测试前后需测量样品插拔力和阻抗,每500次检查一次插拔力;
2)插拔频率按30次/min,循环3000次;
3)试验后充电插座与柜体充电连接器插头阻抗小于或等于2MΩ,插拔力不小于50%初始插
拔力,充电端口无明显变形、开裂、破损,通电后功能正常。
电池组外壳试验
5.4.1外观
3
T/SCMIXXXX—2024
目检电池组是否有漏液,外观是否符合本文件规定。
5.4.2抗温度试验
电池组按生产厂商规定的方法充满电,将其放置在(70±2)℃的恒温箱中7h,之后取出电池组并
将其恢复至室温,目检电池组系统的外观。
5.4.3承压力试验
电池组系统按生产厂商规定的方法充满电,将直径为30mm圆柱体的一个端面分别放置在电池组系
统外壳的顶部、底部、侧面上,在圆柱体的另一个端面上施加250N的力,保持60s,目测电池组系统
的全部外观情况。
控制单元检查
电池组放入换电柜或电动车的电池仓并连接正确后,检测是否符合4.6中的各项要求。
6检验规则
电池组的检验分为型式检验和出厂检验,检验项目应符合本文件及GB/T36972和GB43854的相
关规定,详见附录A。
电池组应经生产厂质量检验部门检验合格并附有合格证方能出厂。
7标志、包装、运输及贮存
应符合GB/T36672和GB/T36972的相关规定。
4
T/SCMIXXXX—2024
附录A
(规范性)
型式检验和出厂检验项目
表A.1型式检验和出厂检验项目
序号检验项目技术要求试验方法型式检验出厂检验
本文件检验项目
1尺寸要求4.35.2√×
2绝缘性能4.4a)5.3a)√×
3与柜体插头插拔寿命4.4b)5.3b)√×
4外观要求4.5.15.4.1√√
5抗温度要求4.5.25.4.2√×
6承压力要求4.5.35.4.3√×
7控制单元4.65.5√√
GB43854—2024检验项目
8标志5.2.76.4.7√√
9I2(A)放电6.2.2.36.2.2.3√×
10静电放电5.2.1.16.4.1.1√×
11过放电5.2.1.36.4.1.3√×
12过充电5.2.1.26.4.1.2√×
13温度保护5.2.1.66.4.1.6√×
14外部短路5.2.1.46.4.1.4√×
15互认协议充电5.2.56.4.5√×
16数据采集5.2.66.4.6√×
17绝缘电阻5.2.1.76.4.1.7√×
18挤压5.2.2.16.4.2.1√×
19加速度冲击5.2.2.26.4.2.2√×
20振动5.2.2.36.4.2.3√×
21自由跌落5.2.2.46.4.2.4√×
22提把强度5.2.2.56.4.2.5√×
23阻燃性5.2.3.66.4.3.6√×
24低气压5.2.3.16.4.3.1√×
25过流放电5.2.1.56.4.1.5√×
26温度循环5.2.3.26.4.3.2√×
27浸水5.2.3.36.4.3.3√×
28盐雾5.2.3.46.4.3.4√×
29湿热循环5.2.3.56.4.3.5√×
30热扩散5.2.46.4.4√×
5
T/SCMIXXXX—2024
表A.1型式检验和出厂检验项目(续)
序号检验项目技术要求试验方法型式检验出厂检验
GB/T36672—2018检验项目
31室温放电容量5.3.16.2.1√√
32循环寿命5.3.36.2.2√×
33过温保护5.6.2.36.5.2.3√×
6
四川省机械工业联合会
《电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车
用全兼容动力电池》
编制说明
一、工作简况
(一)任务来源
经拟立项公示后,四川省机械工业联合会于2024年3月29
日批准了《电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容
动力电池换电柜》等2项团体标准立项任务(川机联[2024]08
号)。
(二)编制背景
电池作为电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车的核心
部件,其品质直接关系到电动车的安全稳定运行和生命财产安
全。然而,目前电动车在使用过程中普遍存在充电不便利、充电
存在安全隐患、充电效率低下以及更换旧电池成本高等问题,使
得“以换代充”模式逐渐成为行业内的主流趋势。
当前,国家标准规定电动车电池电压应不超过48V,但我
国电动车市场上仍存在着48V、60V、72V、96V及108V等
多种电压规格。由于不同制造商的电池仓规格各异,加之市场上
换电业务供应商电池产品规格的多样化,导致电动车换电业务各
自为政、难以实现统一运营和统一管控。
针对上述难题,宜宾相关企业自主研发48V~108V智能全
兼容动力电池,解决电动车用户不同规格电压电池的便捷换电需
-1-
求。该电池不仅全面兼容市场上所有两轮/三轮电动车车型,更
是填补了96V和108V电动车电池换电领域的市场空白。其小
巧的体积设计和48V~108V电压全兼容自动切换等性能,实现
了不同车型电动车用电池的无损安装和兼容使用,有助于通过统
一运营管控保证电动车用锂电池品质安全,推动电动车用锂电池
规格的标准化,降低电池更新和互换成本。
同时,该电池配备了BMS管理系统可远程在线并实时查看
充电电量、充电时长、电池位置、电池骑行轨迹以及故障提示信
息等情况,最大限度提升了运营与使用的便利性和信息对称性;
其长寿命、高循环次数、低电量不降速、低电量自动提醒及产品
质量安全保障等多重优势叠加,多维度地为用户电池问题免除了
后顾之忧。
(三)目的意义
综上所述,该全兼容动力电池具有先进的技术优势、服务优
势和模式优势,符合市场需求和国家政策方向。为更好地推动全
兼容动力电池产业高质量健康发展,亟需在团体内制定相关方共
同执行的《电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容
动力电池》团体标准(以下简称《电池团标》),利用《电池团
标》进一步规范电池上游原材料、零部件供应商和下游换电柜代
理运营商,从而提升产业全链条的标准化、规范化水平。
(四)起草单位
本标准由宜宾乐腾新能源科技有限公司、宜宾丰川动力科技
有限公司、福州中澳科技有限公司、成都美益智科技有限公司、
宜宾双都标准化技术咨询有限公司等单位共同起草。
-2-
(五)主要工作过程
1.筹备立项
2023年12月,宜宾乐腾新能源科技有限公司牵头组建了《电
池团标》起草组,启动团体标准立项申报等相关前期筹备工作,
开展了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力
电池相关法律法规、政策文件、标准规范以及学术文献的收集和
梳理、分析工作,编制了四川省机械工业联合会《电池团标》立
项申请书。
2.制定计划
2024年3月29日立项通知正式下达后,起草组于4月1日
组织召开线上会议,起草组介绍了标准项目的立项背景,并对应
用前景进行了展望。参会代表们建议本标准制定要重点参考
《GB/T36672—2018电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电
池》《GB/T36972—2018电动自行车用锂离子蓄电池》《GB
43854—2024电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》《QB/T
2947.3—2008电动自行车用蓄电池及充电器第3部分:锂离子
蓄电池及充电器》等国标、行标及其他相关团标,着重讨论并确
定了《电池团标》的初步框架,研究讨论了标准核心部分内容的
编写逻辑、层级结构及《电池团标》编制的工作步骤和计划进度。
3.草案研讨
起草组于5月20日组织召开线上会议,就《电池团标》标
准草案进行研讨。会上起草组介绍并汇报了标准草案,与会专家
就《电池团标》标准草案的框架进行了微调,其次分别对电池充
电插座性能、电池组外壳、控制单元等的技术要求、试验方法等
-3-
内容进行了讨论,并对相关条款提出了修改意见。
会后,起草组结合修改意见对标准草案进行了完善,形成标
准草案修改稿。
4.草案二次研讨
起草组于6月10日组织召开线上会议,就《电池团标》标
准草案修改稿进行研讨。会上起草组对上次研讨会中专家提出修
改意见的完善工作进行汇报,与会专家对《电池团标》标准草案
修改稿进行逐章讨论,再针对每章的内容进行逐段商榷,以保证
标准条款设计合理、内容简洁易懂、语句阅读顺畅,最后对规范
性附录中该动力电池的型式检验和出厂检验项目进行了梳理。
会后,起草组对标准草案修改稿进行了完善和修改,并进行
内部意见征集,在此基础上形成了标准征求意见稿并完成标准编
制说明编写工作。
5.公开征求意见
7月上旬,起草组将征求意见稿及标准编制说明发给四川省
机械工业联合会秘书处,公开征求各有关单位及专家意见、建议。
二、编制原则和主要内容
(一)编制原则
本标准的制定符合产业发展原则、市场需求原则、突出重点
原则;本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则以及标准
的协调性、适用性和规范性原则,进行本标准的制定工作。按照
GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构
和起草规则》的格式要求进行编写。本标准在编写过程中,充分
考虑了该动力电池产品的使用场景、产品质量问题及数字化、智
-4-
能化应用现状,在广泛调研的基础上,吸收和听取了该动力电池
生产企业、运营商、检测机构及行业协会的意见和建议,不断的
对标准文本进行修改完善。主要参考了以下标准或文件:
GB/T36672—2018电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离
子电池
GB/T36972—2018电动自行车用锂离子蓄电池
GB/T42236.1—2022电动自行车集中充电设施第1部分:
技术规范
GB43854—2024电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规
范
(二)主要内容
本标准共分为7章,其主要内容包括:电动自行车、电动摩
托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池的术语和定义、要求、
试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存、规范性附录A。
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