机修钳工工艺学（第四版）课件：卧式车床的总装配

卧式车床的总装配一、床身与床脚结合的装配（1）床身导轨的几何精度。各导轨在垂直平面与水平面内的直线度符合技术要求，且在垂直平面内只许中凸，各导轨和床身齿条安装面应平行于床鞍导轨。（2）接触精度。刮削导轨每25mm×25mm接触点不少于10点。磨削导轨则以接触面积大小来评定接触精度。1.床身导轨的技术要求（3）表面粗糙度。刮削导轨表面粗糙度值一般在Ra1.6μm以下；磨削导轨表面粗糙度值在Ra0.8μm以下。（4）硬度。一般导轨表面硬度应在170HB以上，并且全长范围硬度一致。与相配合件的硬度应比床身导轨稍低。（5）导轨稳定性。导轨在使用中应不变形。除采用刚度大的结构外，还应进行良好的时效处理，以消除内应力，减少变形。2.床身与床脚结合的装配（1）床身装到床脚上。先将结合面的毛刺清除并倒角。结合面间加入1～2mm厚纸垫，在床身、床脚连接螺钉下垫厚平垫圈，以保证结合面平整贴合，防止床身紧固时发生变形，同时可防止漏油。（2）床身导轨精加工方法。对导轨的精加工有精磨法、精刨法和刮研法3种，目前应用最广的是精磨法。刮研法是单件、小批量生产或机修中常用的方法，刮削前将可调垫铁置于床脚地脚螺钉附近，用水平仪调整床身处于自然水平位置，各垫铁受力均匀，床身放置稳定后即可开始刮削。刮削方法及步骤如下：1）选择刮削量最大，导轨中最重要和精度要求最高的床鞍导轨面6、7作为刮削基准。保直线度、接触研点均符合要求。2）以6、7面为基准，用平尺研点，刮削平导轨面2，要保证其直线度及与基准导轨面6、7的平行度要求。3）以床鞍导轨面为基准刮削尾座导轨面3、4、5，使其达到自身精度以及与床鞍导轨面的平行度要求。4）刮削压板导轨面1、8，要求达到与床鞍导轨面的平行度要求，并达到自身精度要求。二、床鞍配刮与床身装配床鞍部件是保证刀架运动精度的关键。床鞍上、下导轨面分别与床身导轨和中滑板配刮。1.刮削中滑板用校准平板研点表面1和2，并保证面1与面2的平行度要求。一般要求平面1、2中间的研点可软些。2.配刮床鞍横向燕尾导轨（1）将床鞍放在床身导轨上，可减少刮削时床鞍变形。以中滑板下表面2为基准，配刮床鞍横向燕尾导轨表面5，推研时，手握工艺心棒，以保证安全。（2）以床鞍横向燕尾导轨表面5为基准，用角形平尺检测燕尾导轨平行度检测燕尾导轨与横向丝杠安装孔的平行度研点刮削燕尾面6、7，保证两平面平行，同时刮后应满足对横向丝杠A孔的平行度要求。3.配刮中滑板燕尾导轨及镶条（1）以床鞍燕尾导轨为基准，配刮中滑板燕尾导轨面3、4使其达到研点数要求。（2）配刮镶条。配刮后应使中滑板在燕尾导轨全长上移动时，无明显轻重或松紧不均匀的现象，并保证镶条大端有10～15mm调整量。配合面间用0.03mm塞尺插入深度不大于20mm。4.配刮床鞍下导轨面以床身导轨为基准，配刮床鞍下导轨面至要求。检测床鞍下导轨与上燕尾导轨的垂直度时，应先纵向移动床鞍，调整直角尺与床鞍移动方向平行调整床身上放置的直角尺，使直角尺的一个边与床鞍移动方向平行。直角尺不动，将百分表触头抵在直角尺的另一工作面上，沿燕尾导轨全长上移动中滑板，百分表的最大示值差就是床鞍上、下导轨的垂直度误差，若超差，应继续刮床床鞍上、下导轨垂直度检测鞍下导轨面，直至合格，且本项精度只许偏向床头。5.刮削床鞍上溜板箱安装面（1）要求横向应与进给箱、托架安装面垂直。在床身进给箱安装面上用夹板夹持一直角尺，在直角尺处于水平的表面上移动百分表检测与溜板箱安装面的位置精度，其允差为每100mm长度上0.03mm。也可用框式水平仪分别贴紧与进给箱和溜板箱安装面进行检测。（2）要求纵向与床身导轨平行。将百分表固定在床身上，纵向移动床鞍，在床鞍结合面全长上百分表示值差不超过0.06mm。完成上述刮削后，装上两侧压板并调整好适当的配合间隙，推动床鞍在导轨全长上移动应无阻滞现象。三、溜板箱、进给箱及主轴箱的安装1.安装溜板箱（1）确定溜板箱左右位置。左右移动溜板箱，使床鞍横向进给齿轮副有合适的齿侧间隙。将一张厚0.08mm的纸放在齿轮啮合处，转动齿轮使印痕呈现将断不断的状态即可。也可通过横向进给手轮的空转量来控制齿侧间隙（不超1/30转）。（2）校正开合螺母中心线与床身导轨平行度。在开合螺母体内卡紧一检验心轴，用固定在检验桥板上的丝杠专用测量工具，分别在左、右两端校正心轴上母线和侧母线与床身导轨的平行度，其误差应在0.15mm以下。丝杠中心线专用测量工具2.安装齿条溜板箱位置校正后便可安装齿条，主要保证纵向进给小齿轮与齿条的啮合间隙。齿条拼装时，应用标准齿条进行跨接校正，并在两根齿条的对接处留有0.5mm左右的间隙。安装后的齿条在床鞍行程全长上的啮合间隙要一致。齿条位置调好后，每根齿条上配作两个定位销，以确定其安装位置。2.安装进给箱和丝杠后托架安装进给箱和后托架时，先调整进给箱和后托架安装孔中心线与床身导轨的平行度，再调整进给箱、溜板箱和后托架三者丝杠安装孔的同轴度。调整合格后，进给箱、溜板箱和后托架便可配作定位销钉，以确保位置精度不变。4.安装主轴箱主轴箱安装主要是保证主轴轴线与床身导轨在垂直平面内和在水平平面内的平行度。安装时，在主轴锥孔中插入检验棒，百分表固定在中滑板上，分别在上母线和侧母线上检测，百分表在检验棒300mm长度范围内的示值差，就是主轴轴线与床身导轨平行度误差值。主轴箱具体安装要求：在垂直平面内，只允许检验棒外端向上抬起（俗称“抬头”），若超差，刮削结合平面；在水平平面内，只允许检验棒外端偏向操作者方向（俗称“里勾”），若超差，可刮削凸块侧面来满足要求。为消除检验棒本身误差对检测的影响，检测时旋转主轴180°做两次检测，两次检测结果的平均值就是平行度误差。四、尾座的安装1.调整尾座的安装位置（1）将尾座套筒摇出100mm长，移动床鞍，检测尾座套筒轴线对床鞍移动在水平平面和垂直平面内的平行度，其允差值应符合GB/T4020-1997（卧式车床精度检验标准）第G9项的要求。（2）在尾座套筒锥孔中插入检验棒，移动床鞍，检测尾座套筒锥孔轴线对床鞍移动在水平平面和垂直平面内的平行度，其允差值应符合GB/T4020-1997（卧式车床精度检验标准）第G10项的要求。2.调整主轴锥孔轴线与尾座套筒锥孔轴线对床身导轨的等高度在主轴锥孔和尾座套筒锥孔中分别装入顶尖，并安装一圆柱检验棒，移动床鞍，检测检验棒两端对床身导轨的等高度。要求只允许尾座套筒锥孔轴线高于主轴锥孔轴线，其允差值应符合GB/T4020-1997第G11项的要求。若超差，可通过修刮尾座底板来达到要求。五、丝杠、光杠的安装也可在溜板箱、进给箱、后托架的三支承孔同轴度校正后安装丝杠和光杠。（1）丝杠装入后，应检验丝杠在开合螺母闭合与打开时的径向圆跳动（分别在丝杠的两端和中间）。（2）用平头百分表检测丝杠轴向窜动。检测时，将开合螺母闭合，按正、反方向接通丝杠传动，百分表示值差即为丝杠的轴向窜动量。其允差值应符合GB/T4020-1997（卧式精度检验标准）第G14项的要求。六、刀架的安装将小刀架部件安装在中滑板上，先调整小滑板在水平平面内与主轴轴线平行后，