既有线施工安全防护方案

0新建山西中南部铁路通道正线部分与既有汤台线在K4+260处开始并行，其中在K5+700处新建线换侧至既有汤台线左侧到本标段终点里程我项目部所建施工段桥涵多，有圆涵、框架涵、公跨铁立交桥、框架小桥等，结构复杂，施工任务紧，又紧临既有线，为了保证既有汤台线行二、采取的施工防护方案驻站联络员应由经过考试合格的人员担当。施工、维修作业时，驻站联络员负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行，掌握施工现场和列车运行情况，传达有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并做好记录。有车辆通过时，必须提前通知现场施工负责人，做好安全检查，严防设备、物料与工地防护员通话，随时掌握施工作业情况，如因故不能按时开通线路时施工工地防护员应由经过考试合格人员担当。施工前应与驻站联络员联系，相互核对施工项目、地点等，准确及时向施工负责人汇报列车运行情况，做好防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人，并做好记录。担任防护工作时不得兼做施工员和其他工作，必须掌握列车运行情况，监督施工人员及时下道。必须按规定带齐防护备品，设置防护。当时间、作业地点，做好防护后，通知车站。未经施工负责人同意，不得拆现场施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必施工现场先防护后施工，严禁在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。夜间施工配备良好的照明和通信联络工具，覆盖全部作业范围。曲线和视线不良地段中间增设防护员，严禁超范围施工。严禁在天窗时间外作业，不得驻站联络员通知不得提前施工。施工人员身体及随带工具顶部距钢轨头部外侧不应少于0.81米，堆码应1料。准备工作时人员及工具机械不得侵线，小型工具和机械存放或停留区确保既有线安全配备防护品如下：1铜喇叭安全帽对讲机麻袋个个付件个个个个个个付件个个个个4410410550三、既有线路框架涵顶进加固方案扒碴、串/方枕施工准备要命令扒碴、串/方枕整修线路开通线路配件连接整修线路开通线路b.架设钢便梁施工方法施工准备:提前做好既有线路加固工作，在已施工好的井桩顶面将钢梁的位置用墨线标识好；将钢枕的位置在既有线钢轨外侧标识好，同时在既有线枕木中间标识出枕木移动方向及确定出须抽掉的枕木。进行施工技术清点好的钢便梁其它配件运至工地（螺栓、螺丝涂油）整齐摆放。平好吊组织全体施工人员进行现场安全交底。进行线路道碴的扒碴工作，人工扒平至枕木底并将道碴装袋，将装袋道碴再次放入枕木槽内，在线路通过列车前要确保枕木槽内有装袋道碴。道肩道碴距枕木头10cm外将道碴扒除并2驻站防护员接封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后，通扒碴、串、方枕：首先将装袋道碴放至路肩。人工扒碴扒至枕木底2cm处，道碴清至路肩。进行方枕作业。将影响钢便梁架设的混凝土枕抽出线指挥吊车进行一侧钢梁的吊装工作（先吊安钢枕对面的钢梁，不影响钢枕到先吊安好的钢梁上，以利于另一侧钢梁的吊安。钢枕穿插好后组织另一立即进行钢枕的穿插工作,钢枕一头要挂线就位，防止钢梁落不下来。钢枕装；钢轨与钢枕的连接。配件连接前施工员要先检查线路的方向，方向有变化时要先将线路方向拔正（在连接坦克上钢轨扣件前线路方向必须拔根）在安装时先不要拧紧，防止另一端螺栓不好安插，加力时两端同时加开通线路：钢梁配件组装完成后，检查扣件紧固情况及线路几何尺寸，合四、接长框架施工方案及安全保证措施施工时密切注意边坡稳定性，发现异常及时处理。翼墙能够不拆除的部分就尽量不拆除，尽量减少对边坡的破坏程度。翼墙采用人工配合风镐进行涵洞基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，基坑开挖至高于设计的基底3（1）施工前，由安全负责人组织对全体施工人（2）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽入铁路限界。为防止机械侵限，在既有线建筑限界或机车车辆限界处设置明显的限界桩，并选择地形较宽的地点作为会车和调头地点，防止机械侵时，要通知行车设备管理单位联系解决。任何单位和个人不得私自动用或督检查，要求安监员严格按照审批的安全防护措施进行监督检查，如发现施工安全隐患，立即进行整改，危及到行车安全时，安全监察人员有权采有坍塌危险时，应立即支护。拆除后如不能保证路基及道床，必须马上停4车，发现来车，急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，使五、路堤施工安全措施工机械均不得侵入铁路限界。人工施工时，作业工具不得放置在线路限界宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。必要时可六、路堑开挖安全措施为确保项目部临线路堑施工作业和既有线行车的安全，项目部制定邻2、施工前先将开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影有线的安全，进行清除或加固支护处理。并在既有的坡脚墙的位置修筑拦54、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，开挖面按要求做5、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现坡顶附近进行检查坡面上的松动块石应及时清除干净，发现有裂缝和圾坍方的迹象或有危石、危土时，并立即处理。凡不能处理且对施工和既有线安全有威胁时，立即暂停施工，并报告项目部和设备管理单位，并立即组在危石下方工作、休息和存放机具。数人同撬一石，必须统一指挥，动作9、开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下在路堑内作业，必须戴安全帽，在高陡坡的地方作业，注意防滑。严禁在高、限宽、防止挖掘机等大型机械穿过时，撞坏桥墩而影响既有线稳定，防止施工机械碰撞桥墩而影响既有线运营，并在两侧设置明显的“减速慢八、邻近既有线光电缆安全防护措施本施工里程段主要为路基填筑和路堑开挖，路堑开挖分层开挖，开挖6一段防护一段，在开挖时派专人进行现场监控，密切注意既有线是否有失在桥梁、涵洞的挖基和路基基底处理及既有线挖台阶地段施工中，为2、发现所在施工地点有电缆时，施工要特别小心，要挖探走向及深度，对电缆走向不明时，应挖坑进行探察，现场要有施工队负责调度要通知有关人员，启动应急救援机制，按照要求向上级机关报告，并九、邻近既有线应急救援预案为进一步确保既有线施工和行车安全，确保在施工期间发生意外事故时，抢险抢救队员和全体员工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无下设既有线施工应急办公室，办公室主任担任由项目经理担任，日常检查工作由安全质量部负责。并成立现场抢险抢修组、通讯联络组、线路防护组、后勤组，分别明确各自职责。涉及既有线施工的项目部均必须根据既有线施工现场实际情况分别建立既有线施工应急预案和应急组织机构。项7贯彻落实国家、地方政府、铁道部、汤台铁路公司局等有关既有线施工的法律、法规和有关规定；负责施工现场既有线施工意外事故报告，调查事故原因、性质及发展过程，立即作出应急处置措施反应；组织管段内（1）组长：全面领导既有线施工应急领导小组的严重程度和影响范围。召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员。协调和既有线行车和设备管理部门的（2）副组长：协助组长开展既有线施工应急管抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员，及时向组长汇报对事故破坏的程度，并协助组长和既有线行车及设备管理部门进行沟通。当组（3）应急办公室：应急办公室设在安质部，负急处理工作，由现场抢险抢修组、医疗抢救组、线路防护组、通讯联络组处置。根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同时，负责现场周围人员和器材物资的抢救，为将事故的损失降到最小，避免事故范围的扩大和再次发生。应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。医护人员到达时，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，协助医疗救护人员将伤员送至安全地（6）通讯联络组：快速将事故造成的破坏程度、相及指挥长汇报，正确处理好和当地铁路部门之间的关系，并引导抢险车迅速到达事故现场。抢险抢修抢救人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急（7）线路防护组：负责事故发生后对既有线的安全进行8施工安全防护；认真编写施工应急预案、施工安全技术措施；严格按照既（10）施工架子队职责：加强既有线施工安全意识，严格通协调，确保应急处置时公安、医疗等专业救援队伍设备抢修队伍及时赶3、事故发生后，在地方政府和当地铁路部门的支持下4、项目部既有线应急办公室应定期组织应急救援队伍进行监督管理，确保应急物资和生活用品的及时供应，随时掌握库存情况，对124568222234235性能指标9保应急处置时可根据应急抢险救援需要，依法征用、调用单位和个人交通重点做好应急现场救援和工程抢险装备等物资储备，明确应急抢险装备的2、既有线施工事故发生后，项目部根据现场间的交通管制和线路通行、车辆调度等保障措施并落实。需要地方政府及相关部门支援的，由指挥部应急办负责联系协调，确保应急救援通道快速4、对事件毁坏铁路设施，指挥部会同事发项目部组织专业队伍进行2、项目部应及时与地方政府及相关部门联系协调，在事件现场设立3、项目部应配合地方政府及相关部门，做好现场的防范防护，1.临近既有线施工防护人员必须加强瞭望，密切监督列车2.现场领工人员严格监控施工情况，严格按技术交底进行施工，机3.一旦出现路基失稳活线路出现危及列车运行时，防护人员设置停4.防护人员防护设备必须俱全。施工现场先防护后施工，严禁在无5.所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保入铁路限界。为防止机械侵限，在既有线建筑限界或机车车辆限界处设置时，要通知行车设备管理单位联系解决。任何单位和个人不得私自动用或督检查，要求安监员严格按照审批的安全防护措施进行监督检查，如发现施工安全隐患，立即进行整改，危及到行车安全时，安全监察人员有权采马上与调度取得联系通报事故具体情况，及要点延长时间。同时指挥应急救援，组织抢险救援队伍,调配应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资。将受害者转移至安全地带。在事故有可能扩大进行4、抢险抢救或救援结束后，直接报告总指挥或副总指挥，并对结果进救援机构的救护。协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。在事故现场的周围建立警戒区实施交通管制，维护现场治安8、施工用电工程可能出现的事故类型主要有：触电事故，电线电缆破损而导致火灾事故，设备损坏或临时用电系统瘫痪。主要原因有：在临由于线路破损、超负荷而导致火灾事故的发生；由于未按规定搭设可能导致设备损坏或临时用电系统瘫痪。施工用电发生事故危害程度极大，在施工现场用电设备多，用电负荷过大，容易发生火灾事故，造成人员伤亡和财产损失；用电设备若不按规定设置一机一闸一漏一保护，容易引发触电9、施工现场任何人只要发现事故或可能导致事故发生的险情后立即以最快捷的方式，如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报，通安质员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，尽量采取办法切断级机关应急救援指挥部，启动上级机关应急救援预案，并按照预案做好应急准备工作。在应急救援指挥机构的统一领导下，根据事故险情，编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任10、事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时，经援指挥机构核实后，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，并向当地政府以电话方式报警，以便做好人员疏散避险。对可能引起重特大安全事故的险情，经上级机关应急救援指挥机构核实后，应当在发现险情于抢、有备无患”的方针；坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治2、全标段施工计划实行宏观调控，不适宜在汛期施工的项目安排提前或滞后施工，以避开不利季节，因工程需要必须在汛期施工的项目采取4、在雨期到来前，做好大型起重设备和高脚手架防雷防雷装置，在5、顾全大局服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生况会中暑，而且影响安全和施工质量。因此要加强对施工队伍的管理，合2、为补偿高温作业工人大量出汗而损失的水分和盐分，保证施工现场饮用水和含盐饮料充足。管理人员要到施工现场巡视，发现中暑人员立位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从2、做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作6、确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场8、抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限十、邻近既有线路基施工防路基失稳应急救援预案根据本工程特点，邻近既有线施工的各种软基处理、路基帮宽、路基填筑与开挖、路肩施工作业做为路基布防的重点，路基帮宽、路肩施工要应急救援指挥部组成、职责和分工理、总工、副经理、工程部、安质部、物质设备部、保障部、计财部等部门组成，下设应急救援办公室〈设在安质部〉负责处理日常工作。发生路项目部各职能部门和全体职工都负有对路基坍塌失稳的抢险救援责任，每个施工队伍对事故的救援工作必须无条件的执行。在事故发生时听在邻近既有线施工的各种软基处理、路基帮宽、路基填筑与开挖、路肩施工作业施工中，为防止路基及边坡失稳事故的发生，应采取措施进行（1在邻近既有线施工的各种软基处理、路基帮宽挖、路肩施工作业前要与工务部门签订安全协议，明确责任界限及范围，指挥中心调度通知有关人员，启动应急救援机制，按照要求向上级报告和为能在事故发生后，迅速准确，有条不絮的处理事故，尽可能减小事故造成的损失，平时必须做好应急救援的准备工作，落实岗位责任制和各1．落实应急救援组织，救援指挥部成员应按口、便于领导、便于集结和开展救援的原则，建立组织，落实人员，每年2．按照任务分工做好物资器材准备，如：必要的指挥通讯、仪器和抢3．定期组织救援训练和学习，各队按专业分工每年训练二次，提高指开挖、路肩施工作业施工时，建立24小时值班制度，值班电话和调度手机十一．安全目标、安全保证体系及措施成立以项目部经理为首的安全生产委员会，认真执行国家和铁道部制定的安全生产法规、制度和规定，有组织有领导的全面开展安全生产、文检工程师。下设专业架子队配备专业安全管理人员，每队设置安全员，受及时沟通信息，加强与当地政府、建设单位、监理单位的配合，协调处理好各方关系，积极合理的解决好施工安全与工期、质量、效益等方面的问工坚持“安全第一，预防为主”的方针，责任到人，措施具体，切实做好位提报施工方案，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。待施工计划下发后按时组织施工。不得擅自变更施工方案，随意扩为第一责任人，并实行逐级负责制，严防死守，万无一失。加强对全员遵建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运施工安全协议书。精心组织施工，千方百计减少对运输的影响，确保行车系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置。积极开展建设安全标准工地活动，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准4.1没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案、没有制定安全技术措施、没有与工务、电务及行车部门签订好施工逐级签订既有线施工安全包保责任状4.5各级领导要根据自己分管的工作和负的责任逐级签定安全生产责层、分岗交纳安全风险抵押金制度，以安全工作的好坏与个人工资奖金挂5.保证既有线铁路安全施工“十不准”给点前不准超范围施工；按工务规定及有关要求进行准备，提前书面通知运营单位，监理、防护员、现场专职安全员、驻站联络员等配合施工有关人员到位，有关人员到位后才准施工。对应急工具及措施准备充足，参与施工的人员必须经过培训或具备操作许可证方能上岗，所用机械采用吊扣轨加固线路时，要做好充分的准备，以确保封闭点内完成计划任务量，以防造成列车晚点。线路加固后按照要求设慢行防护，派专人昼夜值班。每经过一趟列车后，线路维修人员就要进行维修，确保线路的为确保项目部施工范围内所用施工车辆和人员通过铁路既有道口的安得联系。要对车量的高度、宽度进行检查，如果发现超限，要把超高部分卸载，防止车辆超高挂断触电。并对道口两端的顺道进行调查，发现不能适应通过车辆通过条件的，在取得设备管理单位同意的情况下，对连接道2、施工车辆通过道口要服从道口管理人员的指挥，严禁在道口立即调用就近的施工机械把抛锚的施工车辆拖出安全区域，并按要求设置