人工换铺长钢轨施工方案

人工换铺长钢轨施工方案一、施工准备（一）技术准备图纸复核组织技术人员对线路设计图纸、配轨表及无缝线路单元轨节布置图进行全面复核，重点确认曲线地段缩短轨配置、绝缘接头位置及桥梁、隧道等特殊地段的轨型要求。现场实测线路中线桩、轨枕间距及道床断面尺寸，确保与设计文件一致，偏差控制在±30mm以内。锁定轨温计算根据沿线近5年气象数据，计算设计锁定轨温范围为30±5℃。施工前72小时连续监测现场轨温，绘制轨温变化曲线，确定最佳换铺时段。相邻单元轨节锁定轨温差不得大于5℃，左右股钢轨锁定轨温差控制在3℃以内。配轨方案制定采用100m定尺长U75VG无螺栓孔新钢轨，单元轨节长度按1000~2000m划分，最短不小于200m。在R≤2800m曲线地段使用U75V热处理钢轨，道岔区单元轨节两端距桥台边墙不小于2m，避免设置在轨道结构过渡段。（二）材料准备钢轨验收新钢轨进场时检查表面平直度（允许偏差0.5mm/m）、轨头硬度（不低于280HB）及伤损情况，每根钢轨附带出厂合格证及材质化验单。使用前进行编号登记，左右股配对存放，层间用200mm×100mm×100mm硬木支垫，支垫间距7.5m且上下对齐。配件准备按设计要求配备Ⅲa型混凝土枕（1667根/km）、弹条Ⅱ型扣件及橡胶垫板，扣件组装前进行预紧力测试（弹条中部前端下颚与轨距挡板间隙≤0.5mm）。绝缘接头采用60kg/m胶接绝缘钢轨，轨缝预留值按0~2mm控制。工具配置主要工具清单如下：动力工具：内燃锯轨机（功率≥5.5kW）、仿型打磨机（砂轮直径150mm）、液压钢轨拉伸器（最大拉力500kN）测量工具：数显轨距尺（精度±0.2mm）、钢轨测温计（量程-30~80℃）、20m钢卷尺（误差≤1mm）安全防护：便携式停车信号牌、声光报警装置、绝缘手套（耐电压≥30kV）（三）现场准备道床处理人工平整道床砟面，确保轨枕底砟厚度达到30cm（硬质岩路堑35cm），砟肩堆高15cm，边坡坡度1:1.75。曲线地段按超高值预铺道床，内股砟面较外股降低相应超高值。轨枕散布用平板车将轨枕运至现场，人工按600mm间距粗方，偏差控制在±20mm。桥隧地段轨枕应与挡砟墙间隙不小于100mm，道岔区轨枕间距加密至500mm。安全防护设置在施工地段两端200m处设置移动停车信号牌，区间设置驻站联络员1名、现场防护员2名，配备对讲机（通信距离≥5km）及应急响墩（每端6个）。电气化区段提前办理接触网停电手续，验电接地后方可作业。二、施工作业流程（一）长钢轨运输与卸车装车加固长钢轨采用专用平车运输，每车装载5根（总重≤60t），使用链式紧固器（抗拉强度≥200kN）固定，轨端加装防撞橡胶垫。装车后测量超限尺寸，确认符合《铁路超限货物运输规则》要求。卸轨作业列车以5km/h速度匀速行驶，使用长轨放送车将钢轨平稳卸至道床砟肩，卸轨时每10m设1名引导员，用红白旗指挥钢轨下落方向。曲线地段卸轨速度降至3km/h，内股钢轨预留2~3m搭接量。钢轨存放卸至现场的钢轨每隔15m用木楔固定，防止窜动。在单元轨节接头位置设置临时观测桩，标记钢轨编号及初始位移值。（二）旧轨拆除防护设置驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》登记，得到施工命令后，现场防护员在施工地段两端设置响墩（距施工点800m）及移动停车信号，确认防护到位后通知施工负责人。扣件拆卸人工拆除旧轨扣件，按"先松后拆、隔一拆一"原则操作，扣件分类存放于专用回收箱。曲线地段保留每5根轨枕1组扣件，防止钢轨横向位移。旧轨切割使用内燃锯轨机切割旧轨，切口垂直度偏差≤0.5mm，锯缝处安装临时接头夹板（4个螺栓紧固）。长钢轨采用5台卷扬机（牵引力100kN）同步拖拉，拖拉速度控制在1.5m/s以内。（三）新轨铺设钢轨就位采用"滚筒推送法"将新轨拨至轨枕承轨槽，每10m设置1个钢滚筒（直径150mm），人工配合调整钢轨位置，确保轨头内侧与轨距线对齐。轨缝调整使用液压拉伸器对钢轨施加预拉力，当拉伸量达到设计值（根据锁定轨温计算）时，安装接头夹板并按对角顺序紧固螺栓（扭矩700~800N·m）。轨缝值控制：直线段2~4mm，曲线段4~6mm。扣件安装先安装接头前后5根轨枕扣件（预紧力10kN），再向两端扩展，每3人一组流水作业：安放橡胶垫板→扣压弹条→拧紧螺母。安装完成后检查扣件扭矩，合格率需达到98%以上。（四）应力放散与锁定放散准备在单元轨节两端安装钢轨位移观测仪，每50m设置1个测点。当现场轨温处于设计锁定轨温范围时，松开全部扣件，使用撞轨器（冲击力≥10kN）沿钢轨纵向撞击，使钢轨自由伸缩。拉伸锁定液压拉伸器分级加载（每次增加50kN），当观测仪显示位移量达到计算值时，立即紧固扣件。锁定顺序：先中间后两端，每股钢轨分3次完成锁定，每次紧固20%扣件。观测桩设置按500m间距埋设混凝土观测桩（150mm×150mm×800mm），桩顶刻画十字线并标注里程。使用全站仪测量初始位置，记录锁定轨温及位移值，形成《无缝线路锁定记录》。（五）焊接作业接头焊接采用移动式气压焊轨车作业，焊接前用角磨机打磨钢轨端面（平面度≤0.1mm），预热温度达到950~1000℃时施加顶锻力（300~350kN），顶锻量控制在25~30mm。焊后处理焊缝冷却至300℃以下时进行仿型打磨，使轨头、轨腰、轨底过渡平滑，表面粗糙度Ra≤12.5μm。用1m直尺检查平直度：轨头±0.3mm/m，轨底±0.5mm/m。探伤检测使用钢轨超声波探伤仪（灵敏度≥2mm平底孔）对焊缝进行100%检测，发现气孔、夹渣等缺陷时，立即进行补焊处理，直至探伤合格。三、质量控制标准（一）轨道几何尺寸项目允许偏差检查方法轨距±2mm数显轨距尺（每50m测1点）水平4mm轨距尺配合水准仪轨向（直线）3mm/10m弦线法高低4mm/10m弦线法轨枕间距±20mm钢卷尺（每100m测5点）（二）钢轨焊接质量焊缝抗拉强度≥800MPa，断口塑性断裂面积≥90%焊接接头落锤试验（10kg锤1m高度）无裂纹轨头表面硬度280~320HB，过渡段长度≥150mm（三）无缝线路锁定实际锁定轨温与设计值偏差≤±3℃相邻单元轨节锁定轨温差≤5℃钢轨纵向位移量：夏季≤10mm，冬季≤15mm四、安全保障措施（一）作业人员防护所有施工人员必须经过岗前培训，特种作业人员持证上岗（证书复审期内）作业时佩戴安全帽（抗冲击性能≥5000N）、反光背心（逆反射系数≥300cd/lx·m²）电气化区段使用绝缘工具，与接触网保持2m以上安全距离（二）施工机械管理机械设备每日开工前进行"十字作业"（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）内燃设备设置防火罩，配备2kg干粉灭火器（有效期限内）液压系统工作压力不得超过额定值的90%，管路接头定期检查无渗漏（三）应急预案胀轨处理：当发现钢轨臌曲（矢度≥15mm）时，立即停止作业，松开部分扣件，采用浇水降温（水温≤30℃），待轨温降至锁定轨温以下后重新锁定。断轨处理：使用急救器临时连接断轨，限速5km/h放行列车，24小时内完成永久处理。接触网故障：配备2套应急接地装置，遇突然来电时立即将钢轨接地，人员撤离至安全地带。五、劳动力组织工种人数主要职责施工负责人1现场全面指挥协调技术主管2技术交底、质量检查安全员2安全防护、隐患排查线路工20轨枕散布、扣件安装焊接工6钢轨焊接、探伤检测机械操作工8设备操作、维护保养防护员4驻站联络、现场防护普工30材料搬运、道床整理合计73六、验收标准初期验收：施工完成后，施工单位自检合格报监理工程师，检查项目包括轨距、水平、扣件扭矩等，合格率达到95%以上。静态验收：铁路局组织专业机构进行检测，使用轨道检查仪（精度±0.1mm）对线路几何参数进行全断面测量