新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修课后习题及答案解析

任务动力蓄电池检修作业准备与检修工具使用思考练习一、判断题1.通常当人体接触到25V以上的交流电，或60V以上的直流电时，人体就有可能会发生触电事故。（√）2.能够最终对人体产生伤害的是电流，电流对人体的伤害有三种形式：电击、电伤和电磁场伤害。（√）3.绝缘手套需要定期检验，不需要每次使用前进行泄漏检查。检查的方法是向手套内吹入一定的空气，观察手套是否有漏气的风险。（×）4.高压电车辆维修用的护目镜应该具有正面及侧面防护功能，防止维修过程中产生的电火花及电池电解液飞溅对眼睛的伤害。（√）5.绝缘安全鞋的作用是使人体与地面绝缘，防止电流通过人体与大地之间构成通路，对人体造成电击伤害，把触电时的危险降低到最小程度。（√）二、选择题1.在电网中，一直认为（D）V是一个人体安全电压。实际上在高电压的新能源汽车中，这个电压值并不是科学的。A、48B、24C、36D、以上都不对。2.橡胶制成的电工绝缘手套通常需要具备两种独立的性能：一要在进行任何有关高电压部件或线路的操作时，能够承受（C）以上的工作电压。A、500VB、7000VC、1000VD、以上都不对。3.在对纯电动汽车或混合动力汽车操作时，急救人员要知道橙黄色电缆代表高电压。并在断开高压电池，接触电缆前也要等待（A）分钟，即等电容充分放电完毕。A、5B、10C、15D、20。4.不属于绝缘工具套装的是（A）。A、扳手B、常用的套筒C、绝缘手套D、以上都不对。5.绝缘工具的使用前，必须注意的事项是（D）。A.正确地选择、检查及使用绝缘手套、防护目镜、防护服B.去除所有金属物品C.设立安全警戒标志,确保工作区域的安全性D.以上都正确6.测量额定电压在500V以下的设备或线路的绝缘电阻时，可选用（B）兆欧表。A.200V或500VB.500V或1000VC.1000V或1500VD.以上都不正确三、简答题1.电动汽车中的高压电和工业用高压电有何区别？答：电动汽车中的高压电和工业用高压电在多个方面存在显著的区别，主要包括电压等级、电流类型、用途以及安全要求等方面。（1）电压等级工业用高压电：通常指的是电压等级较高的交流电，常见的如380V三相电，而在特高压输电领域，电压等级可达到±800千伏及以上的直流电或1000千伏及以上的交流电。这些电压等级远高于日常生活用电，主要用于电力输送和大型工业设备的供电。电动汽车中的高压电：电动汽车中的高压电主要是直流电，用于驱动车载直流电机。其电压等级一般在几百伏左右，如336V，远低于工业用高压电的电压等级。（2）电流类型工业用高压电：主要以交流电的形式存在，因为交流电在电力输送和转换过程中具有更高的效率和灵活性。电动汽车中的高压电：主要是直流电，因为直流电在驱动电机时具有更高的效率和更好的控制性能。（3）用途工业用高压电：主要用于电力输送、大型工业设备的供电以及电网的互联等。电动汽车中的高压电：专门用于电动汽车的动力系统，包括驱动电机、电池管理系统、充电系统等，为电动汽车提供动力支持。（4）安全要求工业用高压电：由于电压等级高、电流大，对安全性的要求极高。在高压电四周作业时，必须有严格的防护措施和安全距离，以防止电击事故的发生。电动汽车中的高压电：虽然电压等级相对较低，但同样需要严格的安全措施。电动汽车的高压系统通常具有多重保护机制，如绝缘监测、过流保护、短路保护等，以确保在发生异常情况时能够及时切断电源，保护人员和车辆的安全。综上所述，电动汽车中的高压电和工业用高压电在电压等级、电流类型、用途以及安全要求等方面都存在明显的区别。这些区别使得两者在各自的应用领域中发挥着不可替代的作用。2.人体安全电压限值是多少？答：安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是36V。行业规定安全电压为不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA。电击对人体的危害程度，主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短。3.电动汽车上的高压部件有哪些？辨认方法有哪些？答：序号名称备注1动力蓄电池包电源2高压配电箱配电设备3电机控制器用电设备4驱动电机用电设备5电动压缩机用电设备6电加热PTC用电设备7车载充电机充电设备8高压线束（橙色）连接线新能源汽车上的高压部件全部使用高压电才能工作，因此，在辨认上也比较方便。高压电的传输需要通过橙色的高压线束，因此，在辨认时，当有橙色线束连接时即是高压部件。另一种辨认方法是，在高压部件上（高压电缆除外）都标有高压警告标记。

任务2-1动力蓄电池的发展认知思考练习一、判断题1.动力蓄电池的作用是接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的电能，并且为驱动电机和其他高压用电设备提供电能。（√）2.市场上纯电动汽车和混合动力汽车采用的动力蓄电池主要类型有锂电池、镍氢电池和铅酸蓄电池。（√）3.锂离子电池主要由正极活性物质、负极活性物质、电解液以及隔板组成。（√）4.电池输出的电能E等于从电池中所能取出的电量（电流×时间）Q与电池电压V的乘积。（√）5.只允许将动力蓄电池及其组件存放在带有自动灭火装置的空间内。此外必须装有火灾探测器，从而确保即使不在工作时间内也能识别出失火情况。（√）二、单选题1.动力蓄电池的作用类似于燃油车中的（A）。A、发动机B、变速器C、燃油箱D、以上都不对。2.必须将损坏的高电压蓄能器临时存放在户外带有特殊标记的容器内至少（D）小时，之后才允许进行最终废弃处理。A、12B、24C、36D、483.拆下蓄电池负极端子后，必须等待（A）分钟后方可进行下一步操作。A、5B、10C、15D、204.在选用维修工具时优先选用（A）。A、套筒B、梅花扳手C开口扳手D、活动扳手5.某电池模组由容量3A·h，额定电压3.7V的三元锂离子电池组成，电池模组输出电压14.8V，容量为9A·h，则该电池模组型号（D）。A.2P3SB.2P4SC.3P3SD.3P4S三、思考题1.动力蓄电池未来的发展趋势是什么？答：根据市场考察，在车用动力蓄电池方面，主要围绕锂离子电池、氢燃料电池及超级电容器等进行深入研发。能源补给方面，锂离子电池、超级电容器适用于纯电动汽车，但是需要外部充电，而氢燃料电池汽车则需要外部加注氢气。目前来看，锂离子电池在未来相当长的一段时间内将占据主要地位。2.主流的动力蓄电池主要有哪几种？特点是什么？答：动力蓄电池已经从传统的铅酸蓄电池发展到镍氢、钴酸锂、锰酸锂、聚合物、三元材料、磷酸铁锂等先进的绿色动力蓄电池。动力蓄电池在比能量、比功率、安全性、循环寿命、成本等方面，都取得了很大的进步。铅酸蓄电池经过一百多年的发展，技术不断更新，其彰显出安全性高、使用温度宽及价格低废等特点，藏得了市畅的青睐。但是铅及其化合物对人体有春、对环境造成危害，从长远来看，铅酸蓄电池将被其他新型电池取代。铅酸蓄电池在电动自行车领域中应用较为广泛，尤其是低端车型中。镍氢电池和锂离子电池都属于新型动力蓄电池。镍氢电池作为早期镍镉电池的替代产品，它是目前最环保的电池之一，不再使用有毒的镉，可以消除重金属对环境带来的污染问题。镍氢电池具有较大的能量密度，这意味着可以在不为设备增加额外重量的情况下，使用镍氢电池能有效地延长设备的工作时间，主要应用于混合动力车辆上。锂离子电池一直是绿色环保电池的首选，锂离子电池的生产技术不断提升，成本不断压缩，故近几年锂离子电池被应用到很多领域。主要围绕磷酸铁锂、三元锂等锂离子电池进行技术开发及推广应用。锂离子电池具有容量高、比能量高、循环寿命长、无记忆效应等优点，因而成为当前电动汽车用动力蓄电池技术研究开发的主要方向。近几年，大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车都采用了锂离子动力蓄电池。

任务2-2动力蓄电池的性能指标及参数识读思考练习一、填空题1.电池的特性参数有电压参数、容量参数、内阻参数、能量与能量密度、功率与功率密度、荷电状态、放电深度、使用寿命、自放电率、不一致性、成本、放电制度等；2.电动汽车对动力蓄电池有高能量、高功率、长寿命、低成本、安全性好、工作温度适应性强、可回收等性能要求。二、单选题1.(A)成为近期内最有发展前途和推广应用前景的动力蓄电池。A．锂离子电池B．铅酸电池C．镍氢电池D．镍镉电池2.按电解液的种类，镍氢电池属于(D)A.酸性电池B.干性电池C.有机电解液电池D.碱性电池3.电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池的（C）。A.电动势B.能量C.容量D.电压4.在电动车应用方面，蓄电池（B）影响电动汽车的整车质量和续驶里程。A.体积能量密度B.质量能量密度C.质量密度D.能量密度5.放电深度（DOD）是(B)与额定容量之比的百分数。A.放电电流B.放电容量C.放电电压D.放电时间6.镍氢电池的工作电压为(C)A.1.5VB.3VC.1.2VD.2V7.当按照IEC标准充放电时，锂电池充放电循环可以超过(D)A.200次B.500次C.800次D.1000次8.蓄电池的（A）影响电动汽车的电池布置空间。A.体积比能量B.质量比能量C.体积比功率D.质量比功率三、思考题1.电池的基本结构是什么？答：电池需包含以下组成部分，1）正极活性物质。2）负极活性物质。3）电解质。除了主要组成部分外，电池还常常需要导电栅、汇流体、端子、安全阀等零件。2.什么是动力蓄电池的放电深度和荷电状态？答：放电深度（DepthofDischarge，DOD）是放电容量与额定容量之比的百分数，与SOC之间存在如下数学计算关系：DOD=1-SOC放电深度的高低对二次电池的使用寿命有很大的影响，一般情况下，二次电池常用的放电深度越深，其使用寿命就越短，因此在使用中应尽量避免二次电池深度放电。电池荷电状态（StateofCharge，SOC）描述了电池的剩余电量，是电池使用过程中的重要参数，此参数与电池的充放电历史和充放电电流大小有关。荷电状态值是个相对量，一般用百分比的方式来表示。美国先进电池联合会（USABC）定义SOC为：电池在一定放电倍率下，剩余电量与相同条件下额定容量的比值。由于SOC受充放电倍率、温度、自放电、老化等因素的影响，实际应用中要对SOC的定义进行调整。例如，日本本田公司定义SOC为：其中，剩余容量等于额定容量减去净放电量、自放电量、温度补偿容量后的差值。电池剩余电量受到动力蓄电池的基本特征参数（端电压、工作电流、温度、容量、内部压强、内阻和充放电循环次数）和动力蓄电池使用特性因素的影响，使得对电池组的荷电状态SOC的测定很困难。

任务3-1铅酸电池认知一、填空题1.“充电”和“放电”分别是将从一个极端转移到其他极端的过程。(电荷)2.铅酸蓄电池最适宜的使用环境温度范围是在至之间。该温度范围内，电池的性能表现更加稳定，充放电效率更高，寿命也更长。(15°C、25°C)3.铅酸蓄电池为封闭式结构，其内部还是会产生一定量的自放电现象。因此，在电池存储期间，一定要采取防止过度放电的措施。存储时可以选择放置在、、的地方，避免阳光直射，电池内部存储电量下降所带来的腐蚀和损害。(低温、干燥、安全通风)4.电池在使用过程中会产生一定数量的和，如果电池没有足够的通风，可危害人身安全。(氢气、氧气)5.电池应放置在广阔的地方，远离、和。(火源、热源、其他燃烧性物料)6.铅酸蓄电池使用有害化学物质，像、等，这些物质存在环境保护隐患。正确的处置将有助于减轻对环境的影响。用户应注意禁止挖掘和烧毁废旧电池。(铅、硫酸)二、单选题1.铅酸蓄电池额定容量与（C）有关A.单格数B.电解液数量C.单格内极板片数D.单格蓄电池极板间隔板的数目2.铅酸蓄电池是以（B）为电解液，属于酸性储蓄池。A.浓硫酸B.稀硫酸C.浓盐酸D.稀盐酸3.给汽车的铅酸蓄电池作维护时，如果蓄电池的液面低了，应给蓄电池添加（A）。A.蒸馏水B.与原电解液相同密度的电解液C.离子水D.稀的电解液4.在完全放电情况下，铅酸蓄电池正极板上的物质是（A）A.硫酸铅B.铅C.二氧化铅D.氢氧化铅5.铅酸蓄电池的电势高低与蓄电池的（C）无关。A.极板上的活性物质的电化性质B.电解液的浓度C.极板大D.电解液的密度三、思考题1.铅酸蓄电池的组成是什么？答：铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液和外壳（容器）等组成。2.铅酸蓄电池的工作原理是什么？答：放电原理：当铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中时，在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势，此时若接入负载，在电动势的作用下，电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极，蓄电池的放电过程是化学能转变为电能的过程。充电原理：充电时，蓄电池的正、负极分别与直流电源的正、负极相连，当充电电源的端电压高于蓄电池的电动势时，在电场的作用下，电流从蓄电池的正极流入，负极流出，蓄电池充电过程是电能转换为化学能的过程。3.铅酸蓄电池的优缺点有哪些？答：铅酸蓄电池的优点：(1)电压为2.0V,常用电池中电压最高(2)价格低廉(3)可制成各容量、各形状的蓄电池(4)高倍率放电性能良好，可用于引擎启动(5)高、低温性能良好，可在-40-60C条件下工作(6)易于浮充使用，没有记忆效应(7)易于识别荷电状态(8)电能效率高达60%。铅酸蓄电池的缺点：(1)比能量低(2)使用寿命短，使用成本高(3)充电时间长(4)存在铅污染。4.铅酸蓄电池有哪些应用场景？答：作为起动、点火、照明电池，主要应用于汽车、摩托车、内燃机车和电力机车;作为工业用铅酸蓄电池，主要用于邮电、通信、发电厂和变电所开关控制设备以及计算机备用电源等，阀控式密封铅酸蓄电池可用于应急灯、不间断电源、电信、广电、铁路、航标等;作为动力蓄电池，主要用于电动汽车、高尔夫车、电动叉车等。5.铅酸蓄电池的正确充电和保养方式是什么？答：充电：（1）充电前应检查电池表面是否有损坏、电解液水位是否正常以及终端是否松动等（2）充电时应保持通风，以防止气体积聚引起爆炸（3）控制充电时间:充电时间应根据电池容量来控制，充满电池后应及时停止充电。保养：（1）维持适当的电解液水位，电解液水位低于官方标记线时，应及时添加馏水（2）在使用铅酸蓄电池时要避免过度充放电（3）定期检查铅酸电池的状态，如电池容量是否下降，电池终端是否松动等。

任务3-2镍氢动力蓄电池认知思考练习一、填空题1.镍氢动力蓄电池是由镍镉电池改良而来的，其以能吸收氢的金属代替镉（Cd）。它以相同的价格提供比镍镉电池更高的、较不明显的、以及较低的。(电容量、记忆效应、环境污染)2.镍氢动力蓄电池具有较高的自放电效应，约为每个月或更多。(30%)3.镍氢动力蓄电池是由氢离子和金属镍合成的，电量储备比镍镉电池多，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境无污染，现主要应用于混合动力电动汽车(30%)4.镍氢动力蓄电池的正常使用温度范围。(-30-55℃)5.镍氢动力蓄电池的80％放电深度（D0D）循环可以达次以上，为铅酸蓄电池的倍以上。(1000、3)6.在镍氢动力电池充电末期和过充电时，正极上析出的O2可以通过隔膜扩散到负极表面与氢复合，还原为和进入电解液，从而避免或减轻了电池内部压力积累升高的现象。(H2O二、单选题1.镍氢动力蓄电池储能密度较大，持续放电时间长，一般在（B）小时左右。A、2B、3C、4D、52.镍氢动力蓄电池的总反应式是：12HA．电池放电时，电池负极周围溶液的碱性增强B．电池放电时，镍元素被氧化C．电池充电时，氢元素被还原D．电池充电时，氢气是负极3.以下不属于镍氢动力蓄电池特点的是（C）A．无污染B．高比能C．小功率D．快速充放电4.常见镍氢动力蓄电池的某极是储氢合金LaNi5A．放电时储氢合金作负极B．充电时储氢合金作阴极C．充电时阴极周围c(OH−D．放电时负极反应：LaN5.镍氢动力蓄电池的总反应式是：12A．NiOB．NiC．HD．H2和三、思考题1.镍氢动力蓄电池的组成有哪些？答：镍氢动力蓄电池由正极、负极、电解液和隔膜四部分组成。2.镍氢动力蓄电池的工作原理是什么？答：镍氢动力蓄电池的正极由镍氧化物、钴氧化物、锰氧化物等复合材料构成，负极则采用稀土合金。在充电时，正极的NiOOH被还原成Ni(OH)2，同时负极的水分子被还原成氢气并释放电子，这些电子经过外部电路进入正极，完成充电过程。在放电时，反应过程则相反，正极的Ni(OH)2被氧化为NiOOH，同时负极吸收来自外部电路的电子并将水分子转化为氢离子和氢气。3.镍氢动力蓄电池的优缺点有哪些？答：镍氢动力蓄电池具有高能量密度、长寿命、无污染等优点，且不含有毒重金属，是环保型电池。但是，构造较为复杂、安全性能需要进一步提升等缺点也需要注意。4.镍氢动力蓄电池有哪些应用场景？答：由于镍氢电池具有较高的能量密度、长寿命和环保特性，因此适用于大量的移动电源设备。例如，在航空和太空技术领域中，镍氢电池被广泛用作无人机、汽车和轨道交通工具的动力来源。此外，它还可以广泛应用于物流仓储和家庭电器等领域。

任务3-3锂离子动力蓄电池认知思考练习1.锂离子蓄电池具有、、、特点。（容量高、能量密度高、循环寿命长、无记忆效应）2.锂离子动力蓄电池基本都由、、及组成。（正极、负极、电解质隔膜）3.锂离子动力蓄电池可以分成、两个大类。（一次性不可充电电池和二次充电电池）4.根据锂离子工作原理，最高充电终止电压应为，不能过充。（4.2V）5.根据锂离子动力电池所用电解质材料不同,锂离子动力蓄电池可以分为和两大类。（液态锂离子动力蓄电池、聚合物锂离子动力蓄电池）6.对锂离子动力电池充电特性影响因素有、、。（充电电流、放电深度、充电温度）二、单选题1.锂离子动力蓄电池通常采用两段式充电方法,第一阶段为（A）。A.恒流限压B.脉冲式充电法C.恒压限流D.变电流间歇充电法2.锂离子动力蓄电池碳材料中应用最早、研究最多的一种是（D）,其具有完整的层状晶体结构。A.含碳化合物B.锂合金C.无定型碳D.石墨3.目前商品化的锂离子动力蓄电池应用最为广泛的负极材料是（B）。A.含碳化合物B.碳材料C.金属氧化物D.锂合金4.以下不属于影响锂电池安全性的因素有()。A.材料热稳定性B.制造工艺C.过充过放D.湿度5.以下不属于锂离子蓄电池负极材料基本要求的是（B）。A.比容量高B.氧化还原电位高C.安全性能好D.容量衰减率小三、思考题1.锂离子动力蓄电池有哪些优缺点，在新能源汽车领域的应用情况如何？答：优点：①工作电压高②比能量高③循环寿命长④自放电小⑤无记忆效应⑥环保性高缺点：①衰老②回收率高③不耐受过充过放。在新能源汽车开发方面，锂离子动力蓄电池已经成为主流。在国内众多汽车研制和生产企业开发的电动汽车80%以上车型都采用了锂离子动力蓄电池，并有逐步扩大的趋势。2.锂离子动力电池按正极材料分有哪些类型？答：按正极材料分为磷酸铁锂电池锰酸锂电池、三元锂电池。3.锂离子动力蓄电池不能过充过放的原因？答：放电时，锂离子不能完全移向正极，必须保留一部分锂离子在负极，以保证下次充电时锂离子可以畅通嵌入通道，否则，电池寿命就相当短。同样也不能过充，否则会因正极材料中的锂离子移走太多时，造成晶格坍塌，而使电池表现出寿命终结状态。4.温度对锂离子动力蓄电池使用性能的影响？ 答：①温度对可用容量比率的影响。正常应用温度范围内，锂离子动力蓄电池温度越高，工作电压平台越高，电池的可用容量越多。但是长期在高温下工作会造成锂离子动力蓄电池的容量迅速下降，从而影响电池的使用寿命，并极有可能造成电池热失控。②温度对电池内阻的影响。电池内阻较小，在许多工况常常忽略不计，但动力蓄电池处于电流大、深放电工作状态，内阻引起的压降较大，此时内阻的影响不能忽略。任务3-4燃料电池及其他类型动力蓄电池认知思考练习一、填空题1.燃料电池(FuelCell)是燃料电池电动汽车的，其主要构成有、、等。燃料电池是利用和在催化剂的作用下经电化学反应直接产生电能。（核心部件电极、电解质、隔膜氢气、氧气）2.与传统汽车和纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有、、、、、特点。（能量转化效率高、无污染、氢来源广泛、续驶里程长、加氢时间短、噪声振动小）3.氢燃料电池汽车的基本结构，主要部件有、、、和等。（高压储氢瓶、燃料电池、动力电池、驱动电机和动力控制单元）4.超级电容器也叫作双电层电容器，是一种通过来储能的电化学元件，但在储能过程中并不发生化学反应，而且储能过程是可逆的，可以反复充放电数十万次。（极化电解质）5.钠离子电池的内部结构主要由四个部分组成，分别是、、、（正极、隔膜、负极和电解液）6.钠离子电池的电解液一般是由、和等构成。(钠盐、溶剂和添加剂)二、单选题1.以下属于轻型车辆和物料搬运车辆的主流先进技术的是（C）。A.直接甲醇燃料电池B.碱性燃料电池C.质子交换膜燃料电池D.熔融碳酸盐燃料电池2.超级电容器中的酸性电解质多采用质量分数为（ D ）的硫酸水溶液作为电解质。A.90%B.98%C.63%D.36%3.氢燃料电池的发电热效率可达（A）。A.65%～85%B.15%~25%C.30%~45%D.40%~50%4.以下不属于超级电容器特性的是（A）。A.输出功率密度高。B.比能量高C.极长的充放电循环寿命D.储存寿命极长5.钠离子电池的隔膜是能够容许电解液中的钠离子通过而电路中的（C）不能通过的膜材料。A.原子B.离子C.电子D.分子三、思考题1.哪些动力电池可能成为未来电动汽车的主要动力源？答：氢燃料电池、超级电容器、钠离子电池、质子交换膜燃料电池等。2.氢燃料电池、超级电容器、钠离子电池都各自具有什么特点，分别应用于新能源汽车哪些场合？答：氢燃料电池：（1）能量转化效率高（2）无污染，零排放（3）氢来源广泛（4）续驶里程长（5）加氢时间短（6）噪声和振动小。氢燃料电池适用于中长距离和重载运输，有望与纯电动汽车互补发展。超级电容器：（1）输出功率密度高（2）极长的充放电循环寿命（3）非常短的充电时间（4）储存寿命极长（5）比能量低。超级电容器在电动汽车混合燃料汽车和特殊载重车辆方面有着巨大的应用价值和市场潜力。钠离子电池：（1）钠离子电池的电化学性能相对稳定、热稳定性较好，安全运行表现比锂离子动力蓄电池更好（2）钠离子电池具有较好的倍率性能，能够适应响应型储能和规模供电。钠离子电池在电子市场、新能源汽车等储能领域得到了广泛应用3.对比分析各类动力电池驱动的电动汽车，寻找最环保的汽车。答：环保汽车种类可分为三大类：混合动力汽车、燃料电动汽车、纯电动汽车等。环保汽车是利用新兴的低排放零排放的科学技术，以消耗最少能源防止和减少环境污染和破坏的汽车。当前借助现代科学技术大力开发天然气、液化石油气，酒精、电力等替代燃料，并开发以这类燃料驱动的环保型汽车。4.钠离子电池的特点有哪些？答：（1）相比锂离子动力蓄电池，钠离子电池不需要使用锂、钴等高价稀有金属；（2）电解质材料主要是钠盐，在自然界中含量非常丰富，是“取之不尽”的物质；（3）钠离子电池的工作机制与锂离子动力蓄电池相同，可以沿用现有的生产工序和设备，不需要额外的设备再投资；（4）钠离子电池的电化学性能相对稳定、热稳定性较好，安全运行表现比锂离子动力蓄电池更好；（5）钠离子电池具有较好的倍率性能，能够适应响应型储能和规模供电；（6）钠离子电池应用领域广泛，未来有望应用于储能和动力两个领域，包括两轮车和电动汽车等方面。适用于新能源汽车市场和储能板块，市场需求将大幅提升；（7）钠离子电池集流体可以使用铝箔，极耳可以使用铝极耳。相比于锂离子动力蓄电池的铜集流体和镍极耳，铝极耳和集流体更加轻便且便宜。

任务4-1动力蓄电池成组认知思考练习一、填空题1.对于电动汽车而言，意味着更长的纯电动续驶里程。（高能量）2.车辆作为交通工具，追求高速，所以动力蓄电池要求能为驱动电机提供，以满足车辆动力性的要求。（高功率输出）3.开发和研制、的动力蓄电池是电动汽车发展的关键。（高效、低成本）4.动力蓄电池为电动汽车提供了高达以上的驱动供电电压，可能危及人身安全和车载电器的使用安全。（300V）5.我国已经制定了动力蓄电池及电池模块安全性检验的标准。对动力蓄电池在、、、、跌落等极端状况进行检验，要求在这些状况下不发生动力蓄电池的、现象。(高温、高湿、穿刺、挤压燃烧、起火)6.北汽EV200纯电动汽车的电池包组成方式是3P91S，即该电池包是由个三元锂单体电池并联组成一个模块，再用个这样的模块串联成一个整体，构成了动力蓄电池组。(3、91)二、单选题1.动力蓄电池绝缘阻值要求大于（A）。A.500Ω/VB.400Ω/VC.200Ω/VD.100Ω/V2.动力蓄电池主要是由（ A ）四部分组成。A.动力蓄电池模组、电池管理系统、动力蓄电池箱、辅助元器件B.动力蓄电池模块、DC/DC、车载充电机、其他C.电池管理系统、电池单体、电池模块、高压电线D.高压控制盒、车载充电机、电池单体、DC/DC3.EV450电动汽车动力蓄电池采用三元锂离子电池，由10个1P6S电池模组和7个1P5S电池模组串联形成，共计（D）节单体电池。A.92B.93C.94D.954.EV160纯电动汽车普莱德磷酸铁锂电池包组成方式是1P100S，即将（A）个磷酸铁锂单体电池串联在一起。A.100B.95C.101D.915.某电池模组由容量3A·h，额定电压3.7V的三元锂离子电池组成，电池模组输出电压14.8V，容量为9A·h，则该电池模组型号（D）。A.2P3SB.2P4SC.3P3SD.3P4S三、思考题1.电池成组技术经历了哪几个阶段？答：电池成组技术的发展过程可分为3个阶段。第一代电池包，是异形电池包，采用标准模块，但是成组效率比较低。第二代电池包，也是异形电池包，为了提高成组效率，选择了和电池结构匹配的非标准模块，成组效率明显提升。第三代电池包，分别应用了刀片电池技术、590标准大模块技术如图4-1-3所示，和无模块技术（CTP），大多应用于纯电动车平台。2.电池成组的拓扑结构有哪些？答：先并联后串联：由于内阻差异、散热不均等都会影响并联后电池的循环寿命。先串联后并联：根据整组电池容量先进行串联，如整组容量1/3，最后进行并联，降低也包织了大容量电池组故障概率。先并联后串联再并联：整租电池先并联，再串联，最后再进行并联，提高电池容量，降低电池组故障率。3.动力蓄电池包的组成是什么？答：动力蓄电池包是能量存储装置，包括单体或模组，通常还包括动力蓄电池电子部件、高压电路、过流保护装置及其他外部系统的接口（如冷却、高压、辅助低压和通讯等），对于高于直流60V的动特性力电池包，还包括手动切断功能，所有部件都应该被安装在常用防撞动力蓄电池箱内

任务4-2动力蓄电池管理系统认知与检修思考练习一、填空题1.BMS是连接动力蓄电池与整车控制器的纽带。2.优秀的BMS不仅对电池组的电压、电流、温度等监测的更为准确，还能准确的估计出电池组的SOC和SOH。3.电池管理器是一个连接外部通信和内部通信的平台。5.充配电总成由车载充电器OBC、电源转换器DC/DC以及高压配电箱PDU组成。6.漏电检测模块主要监控动力蓄电池高压母线正极端或负极端与车身地之间的绝缘电阻值。7.电池管理系统的主要功能实现充/放电管理、接触器控制、功率控制、电池热管理系统、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通信功能。二、单选题1.若漏电检测模块检测到高压部件的绝缘电阻值低于多少时，绝缘检测模块通过动力CAN向电池管理器发送一个绝缘故障，BMC做出限功率或断开接触器的控制策略，保障车辆安全、平稳运行。（C）。A.300Ω/VB.400Ω/VC.500Ω/VD.600Ω/V2.基本上目前所有的采样芯片的串阻都是（D）。A.50ΩB.60ΩC.80ΩD.100Ω3.电动汽车电池管理系统的速率一般要求大于(B)。A.100HzB.200HzC.300HzD.400Hz4.分布式电池管理系统中，一个PCB采集器最大可采集的单体电芯为(B)。A.12～14B.12～16C.12～18D.14～165.不属于分布式系统结构的优点是(C)。A.减少了布线，便于电源系统的扩展，可以分散安装B.过总线进行连接与信息通信，采集的数据可以就近处理，精度高C.简化了对不同电池参数的调整与改写，对参数的测量速度较快，可靠性高D.利于建立标准化的电源管理系统三、判断题1.电池状态计算包括电池组荷电状态（SOC）和电池组健康状态（SOH）两方面。（√）2.SOC用来提示电池技术状态，预计可用寿命等健康状态的参数。（×）3.分布式系统的优点是材料的成本低，可在电池管理系统之间无限制地通信，安全管理便利，简化了对不同电池参数的调整与改写（×）4.功率限制包括监视动力蓄电池的电压、电流和温度是否超过正常范围，防止电池组过充、过放。（√）5.集成式电池管理系统在电芯成组过程中，主控板与电池的检测板被安装在一个地方，内部用电线连接成为一个整体。（√）6.集中式电池管理系统有一个主控制器在位于中央位置，还有多路分开的电路板监控检测电芯的情况。（×）四、简答题1.请简述电池管理器的主要功能。答案：（1）实时接收电池信息采集器采集的单体电压、温度、均衡等信息；（2）接收绝缘模块反馈高压系统绝缘状态和电流情况；（3）BMS与网关控制器与整车进行通信；（4）BMS与直流充电桩进行通信；（5）BMC控制接触器吸合或断开、控制充/放电电流和电池热管理控制情况；（6）唤醒BMS的应答。（7）对电池组进行SOC和SOH的估算。2.请简述BMS的热管理功能。答案：热管理指将动力蓄电池温度控制在合理的范围内，保证电池组最佳的工作性能和延迟电池的使用寿命。热管理包括在电池工作温度超高时进行冷却，低于适宜工作温度下限时进行电池加热，使电池处于适宜的工作温度范围内，并在电池工作过程中保持电池单体间温度均衡。对于大功率充、放电和高温条件下使用的电池，电池的热管理尤为必要。3.请简述BMS的工作原理。答案：动力蓄电池模组位于密封、屏蔽的动力蓄电池箱内部，通过可靠的高低压插接件与整车的用电设备和控制系统进行连接。电池系统内的BIC可实时采集各单体的电压值、各温度传感器的温度值、电池系统的总电压值和总电流值、电池系统的绝缘电阻值等数据，并根据BMC中设定的阈值来判定电池工作是否正常，并对故障实时监控。此外动力蓄电池系统还通过BMC使用CAN总线在网关控制器与整车进行通信，进行充放电等综合管理。

任务4-3动力蓄电池状态检测与分析思考练习一、单选题1.EV450BMS每个动力蓄电池模组设有（B）个温度传感器。A.1B.2C.4D.82.EV450BMS为（A）模式。A.集中式B.分布式C.半分布式3.BMS监测动力蓄电池剩余电量的是（A）。A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD4.BMS中用来反映动力蓄电池健康状态的是（C）。A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD5.BMS中的电池温度传感NTC电阻是（A）。A.负温度系数热敏电阻B.正温度系数热敏电阻C.普通碳膜电阻D.线绕电阻6.电池开路电压与（D）因素无关。A.电池正负极材料活性B.电解质C.温度条件D.电池几何结构与尺寸7.动力蓄电池主要是由（A）四部分组成。A.动力蓄电池模组、电池管理系统、动力蓄电池箱、辅助元器件B.动力蓄电池模块、DC/DC、车载充电机、其他C.电池管理系统、电池单体、电池模块、高压电线D.高压控制盒、车载充电机、电池单体、DC/DC8.当电动汽车动力蓄电池电量接近（C）时，车辆将限速9km/h。A.30%B.20%C.10%D.15%9.单体电池电压过高会导致的故障是（A）。A.无法充电B.断电保护C.没有影响D.都有可能10.EV450BMS的CA69/7由（C）控制IG2继电器供电。A.BMSB.VCUC.BCMD.OBC二、简答题1.对比动力蓄电池管理系统不同SOC估算方法。答：开路电压法开路电压法利用动力蓄电池组开路电压（OCV）与电池剩余电量的对应关系来估算SOC，简称OCV法。优点简单，缺点实际应用中，一般设定电流小于某限值时电压为开路电压，但会影响估算精度。二是开路电压适用于动力蓄电池长时间处于静止状态，而动力蓄电池通常处于动态工作状态，由此产生的电压回弹会导致开路电压测量不准确。容量积分法容量积分法是已知初始剩余电量条件下，通过对一段时间内流入流出动力蓄电池的电流进行积分，用初始剩余电量减去变化电量，从而获得当前剩余电量的方法。容量积分法主要的不足：一是依赖初始剩余电量Qt1的准确性，若初始剩余电量不准，则估算荷电状态不准。二是存在累积误差问题。由于电流传感器精度不足、采样频率低、信号受干扰等，均可导致积分电流与实际值存在一定的误差。这一误差会逐步累积越来越大，消除累积误差需对剩余电量估算值进行修正。较为有效的方法是对动力蓄电池进行完全放电后充电至饱满，实际中不能经常进行；三是容量积分法无法考虑动力蓄电池自放电导致的电荷损失。电池内阻法动力蓄电池内阻与剩余电量存在密切关系，电池内阻法通过测量电池内阻来估算SOC。直流内阻测量受时间影响，准确测量比较困难。卡尔曼滤波法卡尔曼滤波是利用系统的动态特性和输入输出数据，对系统的未知状态变量进行最小方差估计的方法。卡尔曼滤波法优势在于适用于电池的任何工作状态；优点可以修正系统的累积误差；有利于克服传感器精度不足带来的随机误差。卡尔曼滤波法不但可以给出SOC的估算值，还可以给出SOC的估算误差。卡尔曼滤波法的缺点在于要求电池SOC估算精度越高，算法就越复杂，计算量越大，而且该方法对于温度、自放电率以及放电倍率对剩余容量的影响考虑得不够全面。2.简述图中高压继电器开路与粘连的检测方法。答：继电器触点开路检测时，高压供电系统没有上电，监测点3电压为动力蓄电池电压。执行上电操作时，主负继电器首先闭合，监测点2电压变为动力蓄电池电压，若为0V，说明主负继电器触点断开。接着预充继电器闭合，监测点1电压变为动力蓄电池电压，若为0V，说明预充继电器触点断开。之后主正继电器闭合，预充继电器断开。监测点1仍为动力蓄电池电压，若为0V，说明主正继电器触点开路。高压上电状态时，监测点1、2、3电压均为动力蓄电池电压。继电器触点粘连检测时，执行下电操作，主正继电器首先打开，监测点1电压应降为0V，若保持动力蓄电池电压，则主正继电器粘连。主正继电器断开后，主负继电器断开，监测点2电压应降为0V，若没有降为0V，主负负极继电器粘连。

任务4-4动力蓄电池热管理系统构造与检修思考练习一、选择题1.高温引起的电池内部分解副反应有（C）。A.SE膜分解B.负极与电解液反应C.电解质分解D.生成金属锂2.锂离子动力蓄电池理想的工作温度为（C）。A.-10~0℃B.0~20℃C.20~40℃D.40~60℃3.一般要求单体电池温差不超过（B）。A.3℃B.5℃C.10℃D.20℃4.吉利EV450动力蓄电池热管理系统以（D）为控制目标。A.动力蓄电池入口温度B.动力蓄电池出口温度C.散热器出口温度D.单体电池温度5.主流电动汽车动力蓄电池的冷却方式为（B）。A.风冷B.液冷C.直冷D.热管6.动力蓄电池热量通过（B）传给制冷系统。A.PTC加热器B.热交换器C.散热器D.蒸发器7.吉利EV450电驱动冷却水泵由（B）控制。A.A/C空调控制器B.VCUC.BCMD.BMS8.散热效率最高的冷却方式是（D）。A.自然风冷B.强制风冷C.液冷D.直冷9.吉利EV450三通阀采用（D）控制。A.开关B.继电器C.PWMD.LIN10.吉利EV450热交换电磁阀由（A）控制。A.A/C空调控制器B.BMSC.VCUD.DCDC二、选择题1.磷酸铁锂蓄电池相比三元系电池，正极材料容易发生分解反应，从而释氧更加快速的发生热失控。（×）2.随着放电的进行，短路位置温度继续升高，隔膜局部收缩融化，短路位置扩大，温度进一步升高，当内部温度达到LiO∙5Co3.内短路准备阶段，电池处于满电状态。（√）4.实际车辆运行中发生危险的概率很低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统BMS，二是电池能承受短时间的大电流冲击。（√）5.我们通常选用三元系蓄电池作为汽车的动力蓄电池，其有着比能量高、使用安全、循环寿命较高、自放电率低、可长时间储存等优势。（×）三、简答题1.参照图4-11简述动力蓄电池热管理的四种工作模式。答：模式一：当动力蓄电池温度偏高，但尚不需要通过热交换器进行降温时，四通阀1通道打开，2、3通道关闭，冷却液在水泵的驱动下，经动力蓄电池、逆变器、散热器、加热器（不工作）循环，利用散热器将热量传给车外空气降温。模式二：当动力蓄电池温度过高时，四通阀2通道打开，1、3通道关闭，冷却液在水泵的驱动下，经动力蓄电池、逆变器、热交换器、加热器（不工作）循环，将动力蓄电池、逆变器的热量通过热交换器传给整车空调制冷系统（热管理系统控制空调制冷空调系统启动），利用制冷空调系统的低温加快动力蓄电池的降温。模式三：当动力蓄电池温度偏低时，四通阀3通道打开，1、2通道关闭，冷却液在水泵的驱动下，经动力蓄电池、逆变器、加热器（不工作）循环，利用逆变器、电机、电机控制器等高压部件冷却时产生的热量给动力蓄电池加热，提高热管理系统的能效。模式四：当动力蓄电池温度过低，单纯靠逆变器、电机、电机控制器等高压部件冷却产生的热量无法让动力蓄电池快速升温；或者动力蓄电池温度过低，急需快速加热升温时，四通阀3通道打开，1、2通道关闭，冷却液在水泵的驱动下，经动力蓄电池、加热器（启动工作）和逆变器、电机、电机控制器等冷却管路循环，利用加热器快速给动力蓄电池加热，确保动力蓄电池快速升温到可靠、稳定的工作温度。2.请简述动力蓄电池冷却系统的基本构成。答案：电动汽车冷却系统无论是空冷系统，还是液冷系统，完整的冷却系统应包含冷却动力部件、传递路径、接头件、密封件、其他附件等部分组成。（1）冷却动力部件电动汽车动力蓄电池的风冷系统主要是风机或风扇；电动汽车动力蓄电池的液冷系统是水泵。（2）传递路径动力蓄电池的传递路径是指冷却系统介质流经的路径，风冷系统主要由风管组成，液冷系统主要由水管组成。（3）接头件由于动力蓄电池冷却传递路径不可避开的存在分叉，这些分叉部位需要接头件进行连接。（4）密封件冷却系统的密封件通常安装在进出风口或液体位置。（5）其他附件冷却系统的其他附件主要是组成冷却系统的一些必备连接件、防尘件、卡环等。

任务4-5动力蓄电池充电管理认知与检修思考练习一、填空题1.交流充电指直接将电网输入给车辆车载充电机。2.直流充电是指直流充电桩已将380VAC通过直流模块转换成直流电，充电桩直接输出500VDC或750VDC的电通过配电系统给动力蓄电池充电。3.国标交流充电口有7个端子，分别为CC、CP、L1、L2、L3、N、PE。4.国标直流充电口有9个端子，分别为A+、A-、CC1、CC2、S+、S-、PE、DC+、DC-。5.在充电阶段，车辆向直流充电桩实时发送电池充电需求的参数，充电桩会根据该参数实时调整充电电压和电流，并相互发送各自的状态信息。6.车辆会根据BMS是否达到充满状态或是受到充电桩发来的充电桩中止充电报文来判断是否结束充电。7.当新能源汽车在充电的过程中，若充电口的温度持续攀升再次达到预设温度时，温控系统将自行切断电源，停止充电。8.直流充电是指使用直流充电设备直接给新能源汽车的动力电池补充能量的方式。9.按照功率划分：常见的交流充电桩的功率有2kW、3.3kW、7kW和40kW。二、选择题1.不属于常见交流充电桩功率的是（C）A.2kWB.3.3kWC.5kWD.7kW2.目前在售的新能源汽车的交流充电口中，属于空脚端子的是(A)A.L2和L3B.L1和L2C.L1和L3D.CC和CP3.车载充电机简称(B)A.OBBB.OBCC.BOCD.CCB4.直流充电口安装有（B）。A.湿度传感器B.温度传感器C.空气传感器D.报警传感器5.在动力电池的两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到(A)A.标称值B.标准值C.既定值D.最高值三、判断题1.在车辆充电口连接确认阶段，当我们按下枪头按键，将直流充电枪插入直流充电口内，再放开枪头按键。（√）2.非车载充电机（即直流充电桩）和新能源汽车二者通过车辆直流充电口相连。（√）3.充电桩在达到操作人员设定的充电结束条件，或者收到汽车发来的“车辆中止充电报文”，会发送“充电桩中止充电报文”，并控制充电桩停止充电。（√）4.车辆对电网放电需要借助三相的直流充电桩以及VDS2000或2100。（×）四、简答题1.请简述交流充电的定义。参考答案：通过交流充电桩连接新能源汽车的交流充电口，并通过车载充电机（简称OBC）对交流电进行升压，然后通过OBC内部的整流模块整流成符合该车辆所需要的电压对其动力电池充电，该过程称为交流充电。2.请简述国标交流充电口几个端子的作用。参考答案：序号端子名称作用1L1交流电源（单相）2L2交流电源（三相）空3L3交流电源（三相）空4N中性线5PE保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆电平台6CC充电连接确认7CP控制导引3.请简述车载充电机的定义。参考答案：车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具备为新能源汽车的动力电池安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

任务5-1动力蓄电池的故障类型认知思考练习一、填空题1.动力蓄电池作为新能源汽车的核心部件，其质量直接关系到整车的______与______。答案：安全性、可靠性2.在动力电池系统中，故障的发生部位多种多样，包括传感器故障、执行器故障以及部件故障等，每种故障类型都有其特定的______方法和处理流程。答案：诊断3.动力蓄电池的故障主要可以按照故障发生的部位和故障的______进行分类。答案：性质4.电池管理系统故障包括、、、等，对于保障动力蓄电池组的安全及使用寿命、最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。答案：CAN通信故障、总电压测量故障、单体电压测量故障、温度测量故障5.动力蓄电池的故障检修需要注重操作的______，确保维修人员的安全。答案：安全性二、单选题1、动力蓄电池故障检修过程中，维修人员首先需要做的是（B）。A.更换电池单体B.读取故障码C.进行外观检查D.直接充电尝试2、动力蓄电池的故障类型认知中，不属于按故障发生部位分类的是（D）。A.电池单体故障B.电池管理系统故障C.线路或插接器故障D.软件编程故障3、动力蓄电池的故障检修中，对于电池管理系统故障的处理方法不包括（D）。A.检查CAN网络B.检查总电压测量模块C.检查单体电压测量模块D.更换电池单体4、在动力蓄电池的故障检修中，如果发现电池单体SOC偏低，应该采取的处理方法是（A）。A.对单体电池单独充电B.对单体电池单独放电C.检查电池管理系统D.更换单体电池5、动力蓄电池的故障检修任务中，不属于任务实施安全及注意事项的是（C）。A.穿戴好绝缘手套B.铺设好绝缘垫C.随意摆放工具D.遵守相关规程三、思考题1.描述动力蓄电池故障检修的基本流程，并解释每个步骤的重要性。答案：动力蓄电池故障检修的基本流程包括外观检查、读取故障码、数据流分析、故障范围分析、故障处理、测试验证。每个步骤的重要性在于确保系统性地识别和解决问题，从而提高维修效率和准确性，同时保障人员安全和车辆性能。2.动力蓄电池的故障类型认知对于新能源汽车维护检测人员的意义是什么？答案：动力蓄电池的故障类型认知对于新能源汽车维护检测人员的意义在于，它能够帮助他们快速准确地识别问题所在，制定有效的维修计划，并采取正确的维修措施，从而提高工作效率，减少维修成本，确保车辆安全运行。3.在动力蓄电池故障检修中，如何确保维修人员的操作安全？答案：在动力蓄电池故障检修中，确保维修人员的操作安全的方法包括：穿戴适当的个人防护装备，如绝缘手套和鞋子；使用正确的工具和设备；遵守操作规程和安全标准；进行适当的培训和技能提升。4.针对动力蓄电池的故障检修，你认为哪些技术和方法可以提高检修效率和准确性？答案：提高动力蓄电池故障检修效率和准确性的技术和方法包括：使用先进的诊断工具和设备；采用自动化和智能化的检测系统；进行定期的技能培训和知识更新；实施标准化和流程化的维修操作。

任务5-2单体电池的性能检测思考练习一、填空题1.电动汽车动力电池的基本要求之一是具有较大的______，以提供更长的续驶里程。答案：能量密度2.动力电池在放电时需要转化为______，以供电动汽车使用。答案：电能3.动力电池单体电池故障原因分析中，非安全性故障不包括______。答案：单体电池内部正负极短路4.动力蓄电池单体测试的一般条件中，环境要求的温度为______±5℃。答案：225.动力蓄电池单体在进行______测试时，需要在20℃±5℃条件下储存28天。答案：常温与高温荷电保持与容量恢复能力6.动力蓄电池单体安全性试验中，过充电试验要求电池应不______。答案：起火二、单选题1.动力电池单体电池故障原因分析中，属于安全性故障的是：A.容量一致性差B.自放电过大C.单体电池内部正负极短路D.低温放电容量减少答案：C2.动力电池的基本要求中，______是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能。A.比能量B.比功率C.充放电效率D.成本答案：A3.动力蓄电池单体测试的一般条件中，相对湿度要求为______。A.5%~95%B.10%~90%C.20%~80%D.30%~70%答案：B4.动力蓄电池单体测试的常检测项目中，不属于外观检测的是：A.检查是否有裂纹B.检查是否有漏液C.测量外观尺寸D.测量20℃放电容量答案：D5.动力蓄电池单体测试中，20℃倍率放电容量对于能量型蓄电池应不低于额定值的______。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：C6.动力蓄电池单体测试中，循环寿命应不少于______次。A.300B.400C.500D.600答案：C三、思考题1.新能源汽车对动力电池的基本要求有哪些？答案：新能源汽车对动力电池的基本要求包括能量密度大、功率密度大、充放电效率高、循环寿命长、相对稳定性好、成本低、使用寿命长、安全性好以及适应车辆运行环境。2.单体电池发生安全性故障时，电池系统应采取哪些紧急措施来保护车辆和乘客的安全？答案：当单体电池发生安全性故障时，电池系统应立即切断电池与外部电路的连接，防止短路或进一步的热量产生。同时，应启动电池管理系统(BMS)中的保护程序，监控电池状态并采取必要的冷却措施。在必要时，应通知车辆乘客采取紧急逃生措施，并确保电池处于安全状态以防止进一步的损害或伤害。3.动力蓄电池单体测试在新能源汽车的整个生命周期中扮演什么角色？答案：动力蓄电池单体测试在新能源汽车的整个生命周期中扮演着至关重要的角色。它有助于确保电池在出厂前和使用过程中的性能和安全性。通过定期的单体测试，可以预测电池的健康状况和寿命，及时发现和解决问题，从而延长电池组的使用寿命，减少维修成本，并确保车辆的安全运行。4.动力电池成组技术经历了哪几个阶段？答案：动力电池成组技术经历了从简单的单体电池直接串联并联，到采用模块化设计，再到集成了先进电池管理系统(BMS)的智能化电池包的阶段。这些阶段反映了电池成组技术在提高能量密度、功率输出、安全性和寿命等方面的不断进步。

任务5-3动力蓄电池无法上高压电故障检修思考练习一、填空题1.高压上电是指电动汽车在接收到驾驶员的上电指令后，通过车辆控制单元（VCU）、电池管理系统（BMS）和电机控制器（MCU）等关键部件，按照既定的控制逻辑，在满足上电条件的前提下，由____或BMS控制动力电池的主正极和主负极接触器闭合，从而实现动力电池对高压电气系统的供电。答案：VCU2.吉利EV450高压系统的结构中，动力电池包内部集成了高压分配单元（B-BOX），其中包含了主正极接触器、主负极接触器、主预充接触器、预充电阻、直流充电预充接触器、直流充电预充电阻和____。答案：直流充电正极接触器3.在吉利EV450的上电过程中，当驾驶员踩下制动踏板，按下起动开关（ST档),请求上电时，BCM发送起动信号给VCU,VCU通过动力CAN检测是否满足上电条件，其中包括制动开关信号、电子换档开关信号、____等是否正常。答案：高压互锁信号4.吉利EV450下电过程。上电状态下，BMS、VCU、PEU等监测到____、碰撞、高压互锁、旋变传感器等故障信号时，BMS控制主正接触器、负极接触器和分压接触器断开，电动汽车下电。答案：漏电5.吉利EV450高压系统组成中，动力电池包、车载充电机、分线盒总成、压缩机、PTC加热器、电机控制器总成、驱动电机以及交直流充电插座等部分构成了高压系统的完整架构。其中，____是用于在电动汽车进行快速充电时，对电池进行加热以满足快速充电要求的设备。答案：PTC加热器二、选择题1.电动汽车高压上电与下电的控制策略中，预充电过程是为了减轻____影响？A.高压冲击B.低压冲击C.电流过载D.电压波动答案：A2.吉利EV450高压系统的动力电池管理系统（BMS）的低压插接器为____。A.CA69和CA70B.CA68和CA71C.CA67和CA72D.CA65和CA73答案：A3.在吉利EV450的上电过程中，VCU通过____CAN总线与BMS进行通信？A.动力CANB.车辆CANC.诊断CAND.信息娱乐CAN答案：A4.吉利EV450的高压系统下电过程中，当驾驶员再次按下起动按钮下电时，BCM向____单元请求下电？A.VCUB.BMSC.MCUD.TCU答案：A5.吉利EV450电动汽车的高压系统由多个关键组件构成，其中不包括以下____项？A.动力电池包B.车载充电机C.发动机控制单元D.驱动电机答案：C6.吉利EV450电动汽车的高压系统在下电状态下，BMS、VCU、PEU等监测到____信号时会控制电动汽车下电？A.漏电、碰撞B.高压互锁、旋变传感器C.制动开关信号、电子换档开关信号D.A和B答案：D三、思考题1.简述电动汽车高压上电与下电的基本定义。答案：高压上电是指电动汽车在满足上电条件后，通过VCU或BMS控制动力电池的主正极和主负极接触器闭合，实现动力电池对高压电气系统的供电。高压下电则是在接收到驾驶员的下电指令或系统检测到不满足上电条件时，VCU或BMS控制动力电池的主正极和主负极接触器断开，切断动力电池对高压电气系统的供电。2.描述吉利EV450高压系统的主要组成部分及其功能。答案：吉利EV450高压系统主要由动力电池包、车载充电机、分线盒总成、压缩机、PTC加热器、电机控制器总成、驱动电机以及交直流充电插座等部分组成。动力电池包提供能量存储，车载充电机负责充电，分线盒总成负责高压线路的分配，压缩机和PTC加热器负责空调和电池加热，电机控制器总成控制驱动电机，交直流充电插座用于车辆的充电。3.阐述吉利EV450电动汽车无法上高压电故障诊断和排除的基本流程。答案：首先进行动力电池检查保养，包括检查高压线束及接插件、测量绝缘电阻和漏电量等。其次，进行电池管理器检查保养，包括读取故障码、检测电池管理器各端子电阻、电压等。然后，根据故障现象确认，读取故障代码、数据流。最后，根据检测结果进行相应的维修或更换部件。4.讨论如何通过远程诊断和数据分析，提前预测和预防潜在的故障，提高车辆的可靠性和用户的满意度。答案：通过实时监控车辆的运行数据，如电池状态、电机温度、系统压力等，可以发现异常模式，从而提前预测潜在的故障。此外，通过数据分析，可以识别出故障发生的规律和原因，进而采取预防措施，如定期维护、软件更新等。这样可以提高车辆的可靠性，减少故障发生，从而提升用户的满意度。

任务5-4动力蓄电池管理系统通信故障检修思考练习一、填空题1.动力电池管理系统（BMS）的主要作用是提高蓄电池的利用率，防止蓄电池出现过度充电和过度放电，延长蓄电池的使用寿命。2.BMS由传感器、控制器和执行元件组成，其中主要的传感器包括电池温度传感器、冷却液温度传感器、电流传感器等。3.吉利EV450动力电池管理系统（BMS）采用集中式布局，控制器集成了主控模块（BMU）。4.在吉利EV450中，BMS控制器的电源电路有两路，其中一路是由低压蓄电池通过EF01（10A）熔丝给CA69/1端子供电。5.动力CAN总线的传输速度为