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文档简介
摆龙河大桥施工方案一、工程概况1.1项目背景摆龙河大桥为贵阳至平塘高速公路(贵平高速)的控制性工程,位于贵州省贵定县摆龙河国家湿地公园内,毗邻始建于清朝乾隆年间的古桥“冗山桥”,两桥间距仅30米。项目全长519.6米,采用(5×30米T梁+62米+110米+62米连续刚构+4×30米T梁)的跨径组合,全桥分左右两幅,单幅连续刚构总长234米,主跨110米,标准节段划分为12节,于2023年4月26日正式开工建设。1.2结构设计上部结构:主桥采用预应力混凝土连续刚构体系,引桥为30米先简支后结构连续T梁。主桥62米+110米+62米三跨连续刚构形成两个“T”构,采用挂篮悬臂浇筑施工;引桥T梁共5联,每联5-4跨,预制架设后通过湿接缝及横隔板连接形成连续结构。下部结构:6#、7#主墩为双肢薄壁墩,上半部分设计为“Y”型结构,墩高28米,在17米处分叉形成双肢;过渡墩采用薄壁墩,引桥为柱式圆墩;基础均为嵌岩群桩基础,主墩桩径2.5米,桩长35-40米,嵌入中风化岩层不小于5米。桥台采用重力式U型桥台,扩大基础。1.3工程重难点环境敏感:位于摆龙河国家湿地公园核心区,距古桥冗山桥仅30米,环水保要求极高,施工需严格控制废水、扬尘及噪音污染。结构复杂:“Y”型主墩模板安装精度要求达±3mm,挂篮悬臂浇筑线形控制难度大,合龙段需同步平衡卸载。安全风险:临近307省道,施工期间需保证既有道路通行安全;主墩高28米,高处作业及起重吊装风险突出。二、施工总体部署2.1施工分区桥梁施工区:划分主桥、引桥、预制梁场三个作业区。主桥区分6#、7#主墩施工平台,设置东西两岸挂篮拼装场地;引桥区按桩基础→承台→墩柱→盖梁→架梁的流水作业划分段落;预制梁场位于K12+300右侧,占地15亩,设置8个T梁预制台座,配置2套模板。临时设施区:在西岸设置混凝土搅拌站(HZS120型)、钢筋加工棚(30m×15m)、材料仓库及办公生活区;东岸设小型钢筋加工点及施工便道,通过临时钢便桥连接两岸,钢便桥长60米,宽4.5米,设计荷载50t。2.2施工顺序前期准备:完成施工便道、钢便桥、搅拌站建设,办理环水保审批手续,进行古桥保护专项评估。基础施工:优先实施6#、7#主墩桩基,采用旋挖钻成孔,同步推进引桥桩基及桥台施工。下部结构:主墩“Y”型薄壁墩采用液压爬模施工,引桥墩柱采用定型钢模分节浇筑。上部结构:引桥T梁预制与主桥挂篮施工并行,主桥合龙后进行桥面系及附属工程施工。2.3资源配置机械设备:配置旋挖钻3台(ZR360A)、挂篮4套(菱形挂篮,自重85t)、架桥机1台(JQJ160t/40m)、混凝土罐车6辆、泵车2台(52m、37m各1台)。人力资源:高峰期投入管理人员52人,施工人员280人,分3个作业班组(桩基班、结构班、架梁班),实行24小时轮班制。材料供应:钢筋、钢绞线由贵阳钢厂直供,水泥采用贵州水泥厂P.O42.5级,砂石料选用都匀料场,所有材料进场需经第三方检测合格。三、关键施工工艺3.1主墩“Y”型薄壁墩施工3.1.1模板体系采用定制异形钢模板,分下部直段(0-17m)和上部“Y”型段(17-28m)。直段模板高3m,单块重量2.5t,采用对拉螺栓+三角架支撑;“Y”型段模板分岔角度53°,设置6处调节丝杆,模板接缝处粘贴3mm厚遇水膨胀橡胶条,确保浇筑时无漏浆。3.1.2液压爬模施工安装流程:搭设操作平台→安装导轨→吊装模板→浇筑混凝土→养护→爬升导轨→模板就位。精度控制:每节段施工前采用全站仪复核轴线偏差,利用模板顶部4个微调千斤顶调整平面位置,确保墩身垂直度偏差≤1/3000,且不大于20mm。混凝土施工:分3m一节段浇筑,采用分层布料(每层厚度50cm),插入式振捣棒(φ50、φ30各2台)振捣,浇筑完成后覆盖土工布洒水养护,养护期不少于14天。3.2挂篮悬臂浇筑施工3.2.1挂篮设计与拼装挂篮采用菱形桁架结构,主桁间距4.8m,走行系统为轨道式,配置2套底模、3套侧模。拼装时先安装主桁,后安装底篮及模板,通过预压(分级加载至1.2倍设计荷载)消除非弹性变形,预压采用水箱加水法,分级观测沉降值。3.2.2节段施工流程钢筋及预应力安装:底腹板钢筋在胎架上绑扎成型,整体吊装;纵向预应力管道采用金属波纹管,安装时设置定位钢筋网(间距50cm),确保管道坐标偏差≤10mm。混凝土浇筑:选择夜间22:00-次日6:00低温时段施工(温度控制在15-25℃),采用输送泵连续浇筑,浇筑顺序为先底板、再腹板、最后顶板,振捣时避免触碰预应力管道。张拉与压浆:混凝土强度达设计值90%且龄期≥7天后方可张拉,纵向束采用两端对称张拉,张拉力控制应力1395MPa,伸长值偏差控制在±6%内;压浆采用真空辅助压浆工艺,水灰比0.35,压力控制在0.5-0.7MPa。3.2.3线形控制建立BIM模型进行施工监控,每节段施工完成后测量标高、轴线及挠度,根据实测数据与理论值对比,调整下一节段立模标高。合龙前3个节段实行“双控”(标高+应力监测),确保合龙段两端高差≤20mm,轴线偏差≤15mm。3.3合龙段施工3.3.1合龙顺序按先边跨后中跨的顺序施工,边跨合龙段长2m,中跨合龙段长2.5m。合龙前需解除T构临时固结,设置刚性支撑(20mm厚钢板+精轧螺纹钢)锁定合龙口。3.3.2平衡卸载采用水箱同步放水法卸载,每个T构悬臂端设置2个100m³水箱,合龙段混凝土浇筑过程中,按浇筑方量1:1比例同步放水,确保T构两端重量差≤50kN。卸载速率控制在0.5m³/min,安排专人实时监测墩顶位移。3.3.3混凝土施工合龙段混凝土掺加微膨胀剂(掺量10%),采用C50补偿收缩混凝土,初凝时间≥8h。浇筑完成后覆盖保温被,内部设置测温点(每2h测一次),确保内外温差≤25℃,养护期延长至21天。3.4引桥T梁预制与架设3.4.1预制工艺台座施工:采用C30混凝土浇筑,台面铺设6mm厚钢板,两侧设置5cm高角钢挡边,台座两端设扩大端(长1.5m)防止张拉时开裂。钢筋绑扎:底板钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋顺序施工,波纹管安装后穿入塑料衬管,防止浇筑时漏浆堵管。预应力张拉:采用两端对称张拉,腹板束先张拉,顶板束后张拉,张拉完成后24h内完成压浆。3.4.2架设施工架桥机采用步履式前移,喂梁采用运梁车从预制场运至架桥机尾部,起吊后横移就位。架设前对墩顶支座垫石进行凿毛处理,测量放线确定支座位置,安装时确保支座中心线与垫石中心线偏差≤5mm。四、环水保专项措施4.1废水处理三级沉淀池:在两岸施工平台下游各设置1座三级沉淀池(容积50m³),沉淀池采用C20混凝土浇筑,内壁抹20mm厚防水砂浆,废水经沉淀(停留时间≥2h)后回用,用于混凝土养护及降尘洒水,实现“零排放”。施工便道排水:便道两侧设置排水沟(宽30cm,深40cm),每隔200m设置沉沙池(2m×1m×1.5m),防止雨水冲刷携带泥沙进入河道。4.2生态保护古桥保护:在冗山桥周围设置2m高围挡,施工期间禁止大型机械靠近,桩基施工采用低噪音旋挖钻,钻孔泥浆经密闭罐车运至弃渣场处理,严禁直接排放。植被恢复:临时用地在施工结束后进行覆土绿化(覆土厚度≥50cm),选用当地物种(狗牙根、紫花苜蓿),边坡采用三维网喷播绿化,喷播厚度10cm。4.3扬尘与噪音控制扬尘治理:易扬尘材料(水泥、粉煤灰)采用封闭罐仓存储,运输车辆必须覆盖篷布,施工便道每日洒水4次(早中晚及夜间各1次),PM10浓度控制在0.5mg/m³以下。噪音控制:破碎机、空压机等设备设置隔音棚,夜间22:00至次日6:00禁止高噪音作业,必要时设置声屏障(高度3m),确保周边居民区噪音≤55dB。五、安全管理体系5.1高处作业防护挂篮安全设施:挂篮四周设置1.2m高防护栏杆,挂密目安全网,底篮铺设5cm厚木板,木板间缝隙≤2cm,操作平台满铺防滑钢板,设置防坠器(承载力≥15kN)。脚手架工程:墩身施工脚手架采用盘扣式满堂架,立杆间距60cm×60cm,横杆步距1.2m,每3层设置水平剪刀撑,脚手架搭设完成后需经第三方检测验收。5.2交通疏导省道防护:临近307省道侧设置2.5m高彩钢板围挡,长度200m,围挡顶部安装警示灯(间隔5m),在施工区域两端200m处设置限速牌(20km/h)及减速带,安排2名交通协管员指挥交通。临时通道:在钢便桥两侧设置人行道(宽1.2m),采用护栏隔离,桥头设置限载牌(50t)及防撞墩(C30混凝土,长1.5m,宽0.8m,高1.2m)。5.3应急管理应急预案:编制高处坠落、物体打击、坍塌等专项预案,每季度组织1次应急演练,配备急救箱(含担架、氧气瓶等)、应急发电机(200kW)及消防器材(灭火器20个、消防沙20m³)。监测预警:主墩施工期间每日监测沉降(精度0.1mm),合龙段设置应力传感器(量程0-300MPa),实时传输数据至监控中心,预警值设定为设计值的80%。六、质量保证措施6.1原材料控制钢筋:每批进场钢筋需进行力学性能及重量偏差检验,取样频率为60t/组,不合格材料严禁使用,钢筋存放需架空(离地30cm),避免锈蚀。混凝土:严格控制配合比,粉煤灰掺量≤20%,外加剂选用聚羧酸系高效减水剂,混凝土坍落度损失1h内控制在30mm以内,每50m³制作1组抗压试块,同条件养护试块与结构实体同步养护。6.2过程控制模板工程:模板安装允许偏差严格执行规范要求,其中轴线位置≤5mm,表面平整度≤2mm,相邻板高差≤2mm,模板拆除需待混凝土强度达设计值75%以上。预应力施工:张拉设备(千斤顶、油泵)每半年标定1次,油表读数精确至0.1MPa,预应力筋切断采用砂轮锯,严禁气割,锚具安装时夹片外露长度控制在2-3mm。6.3验收标准分项验收:每道工序实行“三检制”(自检、互检、交接检),隐蔽工程需经监理工程师验收签字后方可进入下道工序,验收资料保存电子档案(PDF格式)及纸质版(一式四份)。实测项目:主桥轴线偏位≤10mm,桥面高程偏差±20mm,T梁安装支座偏位≤3mm,结构表面平整度≤3mm,所有实测项目合格率需达95%以上。七、施工进度计划7.1关键节点工期前期准备:2023年4月-5月(便道、钢便桥、梁场建设)桩基施工:2023年6月-8月(主墩桩基60天,引桥桩基90天)主墩施工:2023年9月-2024年3月(6#、7#主墩各180天)挂篮施工:2024年4月-9月(12个节段,每个节段10天)合龙施工:2024年10月(边跨合龙15天,中跨合龙20天)桥面系及附属:2024年11月-12月(含护栏、伸缩缝、桥面铺装)7.2进度保障措施资源保障:备用挂篮1套(存放于预制梁场),关键材料(钢绞线、锚具)储备量满足3个月需求,高峰期增加混凝土罐车至8辆。技术保障:成立BIM技术小组,对复杂节点进行三维模拟,提前解决施工冲突;与贵州大学合作研发“Y”型墩模板快速定位技术,缩短施工周期15天。考核机制:实行周进度考核,完成计
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