公路堵车场面施工方案

公路施工期间交通疏导专项方案一、工程概况本工程为国道G323线（K265+446～K332+580段）及G106线（K2151+000～K2315+044段）路面改造工程，线路全长约187公里，涵盖一级公路（双向四车道，路面宽18m）和二级公路（双向两车道，路面宽12-15m）两种类型。主要施工内容包括：路基工程：杂草清除28000㎡、杂填土挖除15000m³、水泥混凝土路面破除8200m³、土石方开挖（含边沟清淤）32000m³、挡墙混凝土浇筑1200m³路面工程：150mm厚贫水泥混凝土基层180000㎡、5%水泥稳定土基层（160mm厚）220000㎡、260mm厚水泥混凝土面板150000㎡、沥青碎石摊铺85000㎡附属工程：路缘石预制安装3200m³、沥青灌缝45000m、新建及改造边沟18000m、挂网防护6500㎡根据交通流量监测数据，施工路段日均车流量如下：G323南雄段：69辆/30分钟（58辆轿车+11辆卡车）G323始兴段：74辆/30分钟（64辆轿车+10辆卡车）G106曲江段：130辆/30分钟（120辆轿车+10辆卡车）高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00）车流量较平峰期增加40%-60%二、施工区段划分及工期安排（一）施工区段划分将工程划分为四个独立工区平行作业：一工区：G323线K265+446～K332+580段（南雄市黎口镇），二级公路，全长67.1km二工区：G106线K2151+000～K2308+920段（沙溪镇），二级公路，全长57.9km三工区：G106线K2188+279～K2315+044段（瓮城镇），一级公路，全长63.8km管控中心：设置于K2218+500处（仁化县周田镇），负责全线路况监测与交通协调（二）施工阶段划分采用"分幅分段、错峰施工"模式，每个工区按以下三阶段实施：第一阶段（10月15日-11月25日）：二级公路：封闭右侧车道及硬路肩，左侧维持双向通行一级公路：封闭硬路肩及外侧车道，内侧两车道双向通行主要工程：路基清表、边沟改造、病害路面破除第二阶段（11月26日-12月31日）：二级公路：封闭左侧车道及硬路肩，右侧维持双向通行一级公路：轮换封闭内侧车道，外侧两车道双向通行主要工程：基层施工、面板浇筑、沥青摊铺第三阶段（1月1日-1月20日）：全线路段：利用晴好天气突击施工附属工程，每日22:00-次日6:00封闭半幅施工主要工程：路缘石安装、沥青灌缝、交通设施恢复三、交通组织总体措施（一）交通疏导基本原则时空分离原则：同一断面施工分两次进行，单次作业长度不超过500m，单个作业面施工周期控制在24小时内动态管控原则：根据实时车流量调整封闭区域，当施工路段通行速度低于20km/h时启动应急分流公交优先原则：在施工路段设置3.5m宽公交专用通道，配置可移动隔离墩保障公交车辆优先通行应急保障原则：每10km设置应急通道，通道宽度不小于4.5m，配备应急照明和防撞设施（二）分级交通组织方案1.二级公路施工交通组织（双向两车道）施工区布置：上游过渡区：设置于距作业区1000m处，采用反光锥（间隔1.5m）渐变收缩车道宽度缓冲区：长50m，设置防撞桶（间隔5m）、爆闪灯（每10m一盏）作业区：设置2.5m高彩钢板围挡，顶部安装警示灯带，每50m设置应急出口下游过渡区：长30m，渐变恢复正常车道宽度终止区：设置于作业区下游50m处，放置解除限速标志交通疏导措施：采用"半幅施工、半幅双向通行"模式，施工幅与通行幅间设置2m宽隔离带（水马+反光锥组合）通行幅限速30km/h，配置移动测速仪，在施工路段两端设置LED情报板实时显示路况在居民集中路段设置临时过街通道，配备专职安全员指挥行人通行当路段宽度不足7m时，实施"单向间歇放行"，每小时轮换放行两次，每次25分钟2.一级公路施工交通组织（双向四车道）分车道施工方案：第一阶段：封闭硬路肩+外侧车道，保留内侧两车道双向通行，车道宽3.5m×2第二阶段：封闭内侧车道，保留外侧两车道双向通行，车道宽3.5m×2特殊路段：在桥梁、隧道等特殊构造物路段，单次仅封闭一个车道，采用"车道收缩"方式维持三车道通行临时交通设施配置：在距作业区2km、1km、500m处分别设置"前方施工"预告标志过渡区设置可导向防撞垫（TC级），每50m设置太阳能警示爆闪灯中央分隔带开口处设置活动护栏，间距不超过2km，便于应急车辆掉头施工区域两端设置交通监控摄像头，实时传输画面至管控中心（三）临时通道设置纵向施工通道：在K0+370-K0+260段修筑6m宽临时通道，结构层为30cm碎石基层+10cm石屑找平层，每200m设置错车道通道两侧设置排水沟，确保雨天通行能力，配置洒水车每日降尘2次横向出入口处理：沿线单位出入口采用"半幅交替施工"，先施工半幅并预留4m宽临时出入口，待强度达标后再施工另半幅临时出入口铺设20cm厚C20混凝土，设置减速带（高度5cm）及反光镜四、施工期间交通管控措施（一）交通分流方案远程分流：在高速入口、国道交汇点设置大型指路标志，引导货车及长途车辆绕行高速通过导航软件推送施工信息，引导司乘人员提前规划路线近端分流：在施工路段上游5km处设置分流点，配置交通疏导员2名/点，高峰期增加至4名利用周边县乡道路构建"环形分流网络"，设置临时指路标志350块智能诱导系统：在施工路段两端安装可变情报板，实时显示"预计通行时间"、"推荐绕行路线"开发微信小程序，提供施工进度查询、实时路况查看、绕行路线规划功能（二）错峰施工安排时间错峰：路面铣刨、破碎等强噪音作业安排在9:00-17:00进行基层、面层等需连续施工的工序，避开7:00-9:00、17:00-19:00高峰时段重大交通导改工程安排在周末或法定节假日实施，提前72小时发布公告空间错峰：同一区域不同工序错时施工，如上午进行路基施工，下午进行基层施工相邻工区施工间隔不小于10km，避免车流叠加拥堵（三）交通指挥体系现场指挥：每个施工区段配置交通疏导员8名（4班2运转），配备反光背心、指挥棒、对讲机重点路口设置岗亭，配置太阳能爆闪灯、手持扩音器、应急照明设备远程监控：建立"管控中心-工区-作业面"三级调度体系，配置8名调度员24小时值班运用无人机每2小时对施工路段进行巡查，实时掌握交通状况五、交通安全保证措施（一）安全设施配置标志标线系统：设置警告标志：施工预告、限速、禁止超车等标志共520块设置指示标志：车道引导、绕行路线、应急通道等标志共380块施划临时标线：采用反光热熔涂料，线宽15cm，厚度1.8mm防护隔离系统：施工区域采用2.5m高彩钢板围挡（型号：YX25-205-820），底部设置50cm高防溢裙通行区域与施工区域间设置双道防护：内侧为1.8m高铁马，外侧为反光锥（间隔1m）夜间防护：围挡顶部安装LED警示灯带（每米10颗LED灯珠），亮度≥5000cd/m²照明监控系统：施工区域配置1000W金卤灯（间距50m），保证作业面照度≥50lux沿线每2km设置监控摄像头（200万像素，夜视距离≥100m），数据保存30天（二）安全教育培训岗前培训：对全体施工人员进行交通安全培训（不少于8学时），考核合格后方可上岗交通疏导员专项培训内容包括：指挥手势、应急处置、设备使用等每月组织一次安全技术交底，重点讲解施工期间交通管控要点应急演练：每季度组织一次交通事故应急演练，模拟车辆追尾、人员受伤等场景演练内容包括：现场保护、人员救助、交通疏导、信息上报等流程演练结束后形成评估报告，优化应急处置方案（三）安全检查制度日常检查：安全员每日对交通设施进行巡查（早6:00、午12:00、晚18:00），重点检查标志完好性、反光效果每周对临时通道进行平整度检测，当沉降超过3cm时及时修复专项检查：遇暴雨、台风等恶劣天气后2小时内，对全线交通设施进行全面检查每月联合交警部门开展交通安全专项检查，重点排查安全隐患六、交通拥堵应急预案（一）拥堵分级响应一级拥堵（轻微拥堵）：判定标准：施工路段车辆排队长度＜500m，通行速度10-20km/h响应措施：增派2名交通疏导员到拥堵点指挥交通通过情报板提示"前方500m拥堵，建议减速慢行"开启应急通道，引导车辆有序通行二级拥堵（中度拥堵）：判定标准：车辆排队长度500-1000m，通行速度＜10km/h，持续时间＞30分钟响应措施：启动近端分流方案，在施工路段上游2km处引导车辆绕行暂停非关键工序施工，组织施工人员协助交通疏导管控中心实时播报拥堵状况，建议车辆选择替代路线三级拥堵（严重拥堵）：判定标准：车辆排队长度＞1000m，通行中断或近乎中断，持续时间＞1小时响应措施：启动远程分流方案，协调高速管理部门开放临时入口暂停所有施工作业，撤除部分隔离设施，恢复双幅通行报告交警部门请求支援，必要时实行交通管制（二）交通事故应急处置轻微事故：交通疏导员立即赶赴现场，拍照固定证据后引导车辆移至应急车道启用便携式红绿灯控制交通，快速恢复车道通行协助当事人填写快速处理协议书，引导至快速理赔点处理伤人事故：立即拨打120急救电话，同时报告交警部门（122）和管控中心设置警戒区域（半径50m），安排专人指挥交通开辟应急通道，保障救护车辆优先通行组织施工人员保护现场，疏散围观群众危化品泄漏事故：立即启动危化品泄漏专项预案，报告消防部门和环保部门封闭事故路段，疏散下风向人员至安全区域（距离≥500m）施工人员穿戴防护装备，利用沙土围堵泄漏物，防止流入排水沟配合专业救援队伍进行处置，待隐患消除后方可恢复交通（三）应急资源配置应急队伍：组建30人应急抢险队，配备队长1名、安全员2名、抢险队员27名队伍成员具备急救员资格证书，定期参加应急技能培训应急物资：交通疏导类：手持指挥棒50根、反光背心100件、便携式红绿灯10台救援设备类：急救箱20个、破拆工具5套、应急照明设备30台通讯设备类：对讲机50部（配备备用电池）、卫星电话2部工程设备类：挖掘机3台、装载机2台、拖车2辆、洒水车3辆应急通讯：建立应急通讯录，包含交警、消防、医疗、环保等部门联系方式实行24小时值班制度，确保应急电话（专用号码）畅通配备应急通讯车1辆，保障灾害天气下通讯畅通七、施工期间交通组织保障体系（一）组织管理机构成立交通疏导领导小组，由项目经理担任组长，成员包括：项目副经理（负责总体协调）安全总监（负责安全监督）工程部长（负责方案实施）各工区负责人（负责现场执行）交警部门联络员（负责警民协同）（二）部门协同机制与交警部门协同：每周召开一次联席会议，通报施工进度和交通状况联合开展交通秩序专项整治，重点查处超速、逆行等违法行为共享交通监控数据，共同制定疏导优化方案与公交公司协同：根据施工进度调整公交线路，临时增设5个公交站点在施工路段两端设置公交接驳点，配备临时候车亭高峰期增加公交班次（间隔由15分钟缩短至10分钟）与沿线村镇协同：施工前组织沿线村镇座谈会，征求交通疏导意见雇佣当地村民担任交通协管员（30人），解决部分就业问题在村镇出入口设置便民服务点，提供饮水、休息设施（三）信息发布机制多级信息发布：提前公告：施工前7天通过地方电视台、报纸发布施工公告实时更新：利用微信公众号、导航软件实时推送路况信息（每小时更新一次）现场提示：在施工路段两端设置可变情报板，显示预计通行时间和绕行建议投诉处理机制：设立24小时投诉热线，安排专人受理群众反映的交通问题建立投诉处理台账，一般问题24小时内回复，复杂问题48小时内解决每周分析投诉数据，针对性改进交通