云南省农村物流发展水平分析

云南省农村物流发展水平分析目录摘要 3Abstract 4一、引言 5（一）写作背景 5（二）农村物流概述 5（三）农村物流现状 5二、农村物流理论基础 6（一）农村物流发展价值 6（二）农村物流业务管理 7（三）农村物流技术管理 7三、云南省农村物流发展分析 7（一）云南省农村物流研究概述 7（二）云南省农村物流现状分析 81、物流运输分析 82、物流成本分析 83、物流人才分析 94、仓储设施分析 10四、云南省农村物流发展存在的问题 11（一）基础设施落后，服务水平较低 11（二）农村物流人才缺乏 12（三）信息化建设滞后 12五、云南省农村物流的发展对策及建议 13（一）加快基础设施建设 13（二）加强人才管理 13（三）加快物流信息化建设 14（四）降低物流成本 14结论 14参考文献 16致谢 17摘要自改革开放以来，随着科技的发展、技术的进步，我国经济呈全面增长之势，并于2001年加入世贸组织，给我国带来了新一轮的发展机会，也推动着物流业的不断发展。物流，是现代服务业中的新兴产业、是进行生产和建设的物质前提、是相关产业部门物流资源的整合，有利于支持和带动国民经济的增长，被誉为经济发展的“助推器”。在现今自动化物流快速发展的时代，物流已成为不可或缺的发展条件，农村物流也应运而生。现今，农村物流发展遭遇到了巨大的挑战，如何使云南省农村物流快速发展，降低物流成本、提高配送效率、培养物流人才等是现在我省农村物流企业急需解决的问题。本文以云南省统计年鉴和其他有关资料为依据，采用数据对比分析方法，对云南省农村物流过去和现在的发展情况、优劣状况及其国内外物流对比进行分析，找出我省农村物流发展的局限和存在的问题，进而提出解决措施，以望提高我省农村物流的发展水平。【关键词】农村物流统计年鉴数据分析

AbstractSincethereformandopeninguppolicy,withthedevelopmentofscienceandtechnology,theprogressoftechnology,China'seconomyhasbeengrowingintheround.Logistics,asanemergingindustryinmodernserviceindustry,isthematerialprerequisiteforproductionandconstruction,andtheintegrationoflogisticsresourcesinrelatedindustries,isconducivetosupportinganddrivingthegrowthofnationaleconomy,andisknownasthe"booster"ofeconomicdevelopment.Intoday'seraofrapiddevelopmentofautomatedlogistics,logisticshasbecomeanindispensabledevelopmentcondition,rurallogisticshasalsoemerged.Nowadays,thedevelopmentofrurallogisticshasconfrontedgreatchallenges.Howtomaketherapiddevelopmentofrurallogisticsinyunnanprovince,reducethelogisticscost,improvethedistributionefficiencyandcultivatelogisticstalentsareurgentproblemsfortherurallogisticsenterprisesinourprovince.Inthispaper,basedonstatisticalyearbookofyunnanprovinceandotherrelevantdata,usingdataanalysismethod,thedevelopmentofrurallogisticsinthepastandthepresentsituationinyunnanprovince,qualitysituationanddomesticandforeignlogisticscontrastanalysis,findoutthelimitationsofrurallogisticsdevelopmentinourprovinceandtheexistingproblems,andputforwardsolutionmeasures,toimprovethelevelofthedevelopmentoflogisticsinourprovince.【Keywords】RurallogisticsStatisticalyearbookThedataanalysis

一、引言（一）写作背景从上世纪80年代初，物流概念自日本传入我国后，人们开始接触到物流知识，物流行业也在不断发展。现今，在经济全球化趋势不断加强和市场竞争日益激烈的状况下，企业各要素之间的分工协作关系日益明显，物流专业化和规模化的竞争不断加大，使物流企业迎来了一系列的技术变革和理念变革。我国以农业为主，农产品资源丰富，农产品流通市场庞大。这使我们深刻认识到：中国农业与物流业的生存紧密连接在一起。因此，中国物流业想要快速发展，离不开农产品物流。虽然物流在农村的发展有很多优势，是建设现代化农产品物流体系的基础，是增加农民收入的基石，是实现农民收入的多元化铺垫，但是由于我国落后的物流基础设施、不健全的信息网络平台发展、物流管理的不到位、物流人才缺乏和物流运输网络不完善的影响，造成了农村物流延迟时间过长、效率低下、交易率低和农产品滞留时间长等问题。所以，发展现代农村物流已刻不容缓。（二）农村物流概述就现今而言，物流的主要目的为了满足客户需求，从而以最低的成本，通过采购、运输、流通、加工和配送等环节，实现原材料、半成品、成品或相关信息从出产地到消费地的一系列过程。相对于城市物流来说，农村物流包含了工业品物流、农产品物流和农业物流，其物流活动只集中在一定区域范围内，发展前景较为广阔。以邮政为首的农村物流在农村已深入人心，取得了广大农村居民的好感和信任感，它是集物流、信息流和资金流为一体的多格局物流网点，是农村物流业发展的标杆。（三）农村物流现状学者们对于农村物流的由来观点有很多，在2005年的出版的《中国农村物流》中王新利博士首次提出：农村居民在获取生活必需品的过程中为他们提供采购、运输、储藏、流通加工和销售的一系列环节即是农村物流，这个物流理论比较系统且完整的阐述了农村物流的大体框架。又于2009年，王新利在《论农村物流宏观调控》中写到，我国物流行业属于新兴行业，性质紧迫且特殊，但由于我国现代农村物流体系还在建设之中，要使快速发展农村物流，建立农村物流调控体系是很重要的。崔介何（2004）在《物流学概论》一文中对物流内涵做出了全面分析，认为供应者到需求者的全部流动过程是为物流过程，包括在生产过程中的运动的物质资料，在以后的物流行业发展中，信息技术的发展和新材料的出现，将会使物流发展更为迅速，国内外交通运输网络和信息情报网络都将进一步优化组合，形成一个新的物流格局。王永康（2007）在《浅析农村物流》一文中指出，我国现代农村物流要快速发展的方式，是把农村物流的发展模式选择好，把农产品的供应矛盾理顺，节约一定的物流成本，使物流渠道达到共享状态，使之改善传统的城乡结构，为物流企业带来新的利润增长点。郑远红（2010）在《我国农村物流发展模式探讨》一文中阐述了如何构建我国现代农村物流体系，是决定农村经济建设的重要环节。他通过分析我国现今物流发展的状况，提出了邮政企业所具有的优势，让农村物流自行选择有利于自身的发展模式，并客观分析了农村物流的发展，如何解决农村物流服务水平和人才缺失迫在眉睫，给物流发展增加了机会。周婷（2010）在《农村物流业发展初探》一文中指出，随着农产品市场与国际市场的接触，我国农村物流的发展达到了瓶颈期，农村物流想要快速发展，必须解决物流技术与设施落后问题、扩大市场化程度、培养物流人才，由此才能不断面对各种发展危机，为物流企业提供强而有力的保障。张春元（2007）在《关于发展农村现代物流业的思考》一文中对农村物流存在的问题进行了分析，认为政府应加大对农村物流的扶持力度，企业必须进行资源整合，农村居民要改变落后观念，从全面角度出发，扩大农村物流规模，有效解决物流发展问题，保证农村物流的持续健康发展。二、农村物流理论基础（一）农村物流发展价值农村物流发展价值是农村物流发展成果的展示，它是判断企业成本缩减的有效性和企业获利能力高低的标准。评价物流企业发展能力的主要指标是农村物流发展价值。其评价能力主要是通过利润价值、成本价值、服务价值等来体现。通过几个时间段内的发展情况，综合比较并总结分析，科学的得到农村物流发展现状和存在问题，从而给出一些建议和对策。发展价值是物流企业各项成绩的集中体现，也是其管理成功与否的重要标志。价值的产生离不开上至整个企业和下至每个员工的付出，细化发展价值可以评判至企业的得失，进而更好的总结优化企业的发展道路，使企业快速稳定发展。物流是企业创造利润的源泉之一，物流利润价值不可忽视。物流的第一利润源泉来自于原材料，也就是物流成本，在一定程度上节省原材料即可创造企业利润。农村物流服务价值是指在物流配送领域达到准时快速的配送服务，并且合理利用供应链系统，解决库存过多问题，给消费者带来超售后服务所得到的物流价值。物流系统功能价值即在物流运作中使用现代化配送仓储设施等物流运作手段，使物流运作过程简单方便。在激烈竞争的市场上，企业经营中较高的成本之一是完整的物流成本，控制总成本即是控制物流成本。固定资产和物流设施是完整的物流企业成本，只有使用专业化物流设施、设备和先进的物流信息配送系统，发挥物流运作管理经验的专业化，才能取得整体最优的效果。（二）农村物流业务管理农村物流业务管理是指对有关的物流业务活动进行管理，调整物流关系、行进物流系统管理和人才管理、调整技术管理这些都包含在内。在农村物流发展过程中调整物流关系是很重要的，主要包括调整销售部门和物流部门的关系，其次还有调整物流企业内部关系，使各种物流活动紧密协调在一起，从而提升物流活动水平。物流系统管理是通过对订单的系列处理来达到物流情报系统管理的目的，使子系统与管理系统紧密联合起来。物流人才管理有两个方面，一是物流人才的合理运用，二是物流人才的培养。企业要建立较为合理的物流运输系统、推广新技术、设计与选定物流方案、在一定程度上提高物流经济效果等，全都要依靠合格的物流人才来完成。（三）农村物流技术管理物流技术管理是指对物流活动中所存在的技术问题进行科学的研究，其中技术管理包括物流硬技术管理和物流软技术管理，他们是互相区别又互相关联的两大技术领域。物流硬技术管理是指物品运输过程中所涉及的各种设施设备、交通运输工具、仓储存放库房以及物流电子设备、运输网络设备等外部设施。而物流软技术是指为了达到高效率的物流运输，对物流设备进行合理调配的应用管理技术。三、云南省农村物流发展分析（一）云南省农村物流研究概述关于此篇云南省农村物流发展水平分析，本文以云南省统计局2018年统计年鉴为主要写作依据，采用数据对比分析方法，对云南省农村物流发展做一个科学分析。原因在于统计年鉴是统计局记载本省一年内发生的事件和经济指标，是经过国家人员调查后编写成系统的科学的资料性年刊，收录了经济和社会方面大量的统计数据，是最权威的资料书，是写作的数据支撑。（二）云南省农村物流现状分析1、物流运输分析云南省地处我国西南边境，多山地，交通运输相对落后。由于地形条件的限制，我省农村物流的发展还是以公路运输和航空运输为主，随着我省的不断发展，铁路运输里程一直在增长，2014年铁路运输里程为0.26万公里，但2017年则达到0.37万公里，由此可见铁路的发展速度很快。航空运输一直都在发展，2017年运输里程已达27.48万公里，在云南省运输方式中也独占鳌头。但是我省农村还是以公路运输为主，公路运输里程也是不断增长，到2017年已是24.25万公里，而内河航道运输还只是0.43万公里，我省公路网担负着全省货物运输量的大部分。近年省内正在紧急实施国际大通道的建设，打算打造多式联运网，形成内通国内各省、外连东南亚的综合运输体系。此通道的建设可以大大促进物流的发展。以公路运输为主，其他运输为辅的运输方式，在加快物流发展的基础上也符合我省农村物流的发展现状。图SEQ图\*ARABIC12017年云南省交通线路里程2、物流成本分析由于云南省农村当前的经营模式为一家一户单独生产，自己承担农产品物资的整个物流模式，规模小、聚集性低、组织化程度不高。而云南省农村物流又具有较强的季节性，不同时期，农民对农产品的需求性都是不同的，又因为云南省农业生产具有明显的季节性和地域性，使农产品消费产生不均衡性，在一定程度上提高了云南省农村物流的成本。云南省多高山，少平原，运输道路建设不完善，导致物流运输范围小，物流发展难以覆盖整个云南，还有云南省农村网络发展不健全，大部分以公路运输为主，导致了物流成本增加，价格优势不再存在。根据下图可知，邮政收费较高，但是由于邮政物流网点较多，服务质量好，使得邮政在农村市场较广，成本也高一点。而圆通和申通由于网点较少，配送只能到镇上，所以选择的人较少，虽说成本低，但是利润也低。顺丰在整个云南网点低于其他物流，配送速度快，但是收费也高。导致成本也高居不下。总体而言，云南省物流成本还是较高的。图SEQ图\*ARABIC2云南省物流收费标准3、物流人才分析云南省农村物流发展一直都在跟随现代网络信息化的脚步，虽然正在发展中，但是也不能改变大多数物流企业还在沿用传统物流运作方式开展业务，致使整个物流企业都处于低端水平，究其原因，还是因为农村物流从业人员的学历偏低、物流人才较少，云南省是我国人口大省，剩余劳动力数量多，但是物流人才很少，文化教育跟不上脚步。根据下图统计年鉴资料显示，2018年末，各行业在职人数中物流运输业员工较少，可看出物流企业人才缺失较为严重。图SEQ图\*ARABIC32018年末云南省各行业职工人数然而由于发展速度与高层人才匹配不上，导致了大部分物流企业人才供应与企业业务需求之间产生了巨大的矛盾，在一定程度上制约着农村物流的发展。由我省统计局给出的数据可知，到2017年，高等教育学院毕业人数为17.53万，看似很庞大的数据，但是相比普通初中毕业人数的60.53万人来看，这还远远不足以支撑起云南高等人才的需求，物流高层人才在2010年的需求已为3万人左右，现今已过8年，物流高层管理人员依然紧缺，特别是在我省农村物流发展现期，急需大量有学历、懂理论、会管理的高级物流人才，让农村物流焕发新活力，提升我省物流的发展速度。农村物流萌芽之时，由于传统物流理念的影响，人们将物流过于简单化，只知道运输、仓储和销售，不懂网络信息运用的重要性，导致我省物流技术人员的极度缺乏，现在物流人员对物流技术、信息技术一知半解，缺乏长远考虑。而我省物流技术人员缺乏现象短期内会一直存在，成为物流企业发展的一大问题，也会制约着农村物流的快速稳定发展。表SEQ表\*ARABIC1云南省各类学校毕业人数本科专科高中初中小学2014年14.28.5722.1656.7369.282015年14.69.2424.0757.6967.222016年15.249.3324.9060.0165.112017年17.539.1425.2260.5364.554、仓储设施分析随着农村淘宝的兴起，云南省农村物流配送中心的任务量也逐渐加大，流通业务量也逐渐上升，根据下图可知，云南省农村和城市物流业务发展还是存在很大差别。农村大型货物占地面积较大且数量过多，导致了现有仓库数量无法满足人们日益上升的购物配送需求，对配送中心仓库数量的合理分化提出了要求。由于我省农村物流并没有专业的运输团队来运输，是由城里物流中心直接下发到农村物流中心，导致物流成本增加，也给仓储施加了压力，这也要求企业在找寻适合发展的道路上要解决仓库不够的问题，在满足需求的情况下降低物流成本。图SEQ图\*ARABIC4云南省流通业基本情况仓储难是整个物流行业存在的普遍现象，其中，仓库布局不合理是制约农村物流发展的一大因素。由于云南省农村物流起步较晚，缺乏专业性的规划，而且在传统思维的影响下，云南省农村仓储仍以平板式的老仓库、小仓库为主，占地面积大，但布局不合理，造成空间利用率过低，进而使农村物流发展停留不前。由于云南省农村物流发展缓慢，吸引不了投资，导致农村物流资金缺乏，无法对仓储设备进行更新换代，面对物流业急剧增长的需求来说，仓库设备、配送车辆等急需改造。这种仓储设备发展与需求对应不上的不平衡情况会拉低我省农村物流的整体运作效率，使物流业发展跟不上时代的步伐。四、云南省农村物流发展存在的问题（一）基础设施落后，服务水平较低由于云南省农村物流起步较晚，农村通讯及基础设施比较落后，导致大部分企业物流发展较为缓慢。云南省农村物流的仓储设施大部分都是最为普通的仓库，仓库设施设备老化严重，功能不齐全，缺乏现代化自动仓储设施，仓储空间的利用率也较低，物料运输环节仍然以人工为主，多数都是人工装卸，作业完成效率不高，质量较低，对现代物流需求适应性低。云南省公路货物周转量为1360.37亿吨每公里，铁路货物周转量为421.40亿吨每公里，民航货运周转量为1.45亿吨公里，但这只是云南省基础数据，相比起国内运输，我省运输里程还在排名倒数，铁路少、货运量低对我省农村物流形成严重制约。云南省物流货物运载工具的落后也在阻碍着农村物流的发展。根据下表，云南省载货汽车货物运输占总运输的比重较低，2017年，我省农村载货汽车仅为94.43万辆，摩托车和拖拉机的比重较大，冷藏运输车和专业物流运输车较少，降低了运输效率，保障不了农产品的质量。图SEQ图\*ARABIC52017年云南省运输车辆图根据国家数据显示，云南省农村物流主营业务中，占绝大部分的是运输，其次才是仓储，而相关的包装、加工、配送等增值服务所占比重较少，信息技术处理、客户咨询服务、物流系统设计等综合性较强的高增值服务更是难以开展。表明目前云南省农村物流所提供的一系列服务仍然离不开传统物流服务范围，对于客户个性化需求一筹莫展，物流服务水平也比其他地区低，服务态度更是不尽人意，物流活动灵活性较低，服务质量还有待进一步提高。（二）农村物流人才缺乏物流作为新型的企业管理技术，涉及的范围较广，这就要求物流人员随机应变的能力要强，而且需要熟练掌握物流运输技术和物流环节衔接，以及供应链的运作情况。根据统计局数据，我省2017年全年高等教育应届生约为26万人，研究生约为1万人，普通本科、专科应届生为19万人，成人高等教育本科、专科应届生为6.5万人，各类中等职业教育，包括技工学校应届生约为17万人，普通高中毕业生25.7万人，初中毕业生61万人。高等教育毛入学率不到一半，高中阶段教育毛入学率比高等学校高出一倍不到。可看出我省高等人才的缺乏，而物流专业人才也属于高等知识人才，但远远不能满足物流企业业务的需要。尤其是农村物流，由于原来的物流运输员工和仓储企业员工大多数都是农民，文化素质较低、知识构成不全面、创新能力不高等制约着物流的快速发展；加之长期以来人们的不重视、物流企业不注重人才的引进与培养，导致现在既懂管理又懂技术的物流人才少之又少。（三）信息化建设滞后高科技的发展使我国快速进入了信息化时代，也对物流企业的信息化设备提出了更新换代的要求。根据下图中国城乡网民统计调查结果来看，2015年6月，我国城镇网民占比约为72%，农村网民占比约为27%，由于现今网络通畅，我国农村网民的占比情况可以较大程度的显示出我省农村网络信息的覆盖率，此覆盖率最多只有一半，现代物流信息很难传递到农村，又因为云南省物流水平还在传统物流与现代物流相融合的阶段，无法满足信息化设备改造的需求，缺乏集中化管理的信息平台，管理不规范，导致系统实施过程存在严重误差，加大的业务实施的难度。图SEQ图\*ARABIC6中国城乡网民结构我省是一个农业大省，农村居民占全省人口的大部分，而由于我省教育相对落后，农村居民文化教育过低，致使农村物流意识落后，对未来规划不明确也是制约发展的一大问题。虽然现在信息网络发展很通畅，但是由于物流所涉及的业务范围广，且企业对信息化的客观规律了解较少，表明我省物流信息网络化的健全还有很长的路要走。而信息化建设关系到物流配送效率，通过供应链系统可以解决库存，给消费者物超所值的服务，但是信息化建设不全面增加了人力物力资源，在一定程度上增加了物流成本，降低了企业经营利润。五、云南省农村物流的发展对策及建议（一）加快基础设施建设对于现在我省农村物流存在的问题，加强物资需求计划管理，提高采购的效率和采购的质量，对相关物资人员区分职责，制定相应的物资采购程序是物流企业的必要工作。其次，相关企业要保持合理的库存，及时补货，减少缺货率，对库存进行有效的控制管理，紧密连接物资供应单位与需求单位。再次，减少相应的仓库空置率，及时处理客户退回物资和仓库积压物资，使仓库利用率提升，减少明显的资金占用。最后，必须给老旧的仓储设施更新换代，打造现代化立体仓库，较大程度上使用自动装卸设备，引入无线射频识别技术，提高物流运作效率，实现物流环节的完美衔接。对于云南省农村物流基础设施建设方面，我省应该加强道路建设，实现公路到村的小目标。还要改善物流运输设备，提高运输工具的档次，建设现代化仓储设施。另外，在物流服务水平方面，必须依据客户要求，在一定程度上满足客户的个性化需求，改变传统物流服务，提高员工的服务态度，保证物流环节的灵活性，提高物流服务质量（二）加强人才管理制约我省农村物流发展的硬件因素是不完善的农村物流基础设施，而制约农村物流发展的软件因素是文化信息建设的落后。农村物流发展较晚，速度缓慢，一大原因是农村文化信息建设的缓慢，其次还有缺乏物流人才。针对人才方面，我省物流企业首先应该加强人才管理，充分吸收物流专业性人才，定位好企业发展前景，着眼全局，加大物流人才的培养力度，提高人才队伍的整体素质，为企业运营加入新鲜血液，保证企业的快速发展。其次，合理有效的实现“人”与“事”的结合，使人人出力，物物尽责，把人才效益达到最大化。最后必须在人才成长中给予一定的经济补助，给予开设农村物流专业的学校一定的帮助，积极举办各种农村物流研讨会和培训班，重视物流人才的培养和引进。（三）加快物流信息化建设近年来，虽然云南省农村物流企业已在较大程度上完善了物流基础设施，但对物流设施落后的情况仍然不能较好的解决，针对云南省基础设施建设落后，运输成本高，管理混乱等问题，我们要在传统物流的基础上引入物流设施设备，加强云南省道路网的建设，并利用物流数字化、技术化来管理企业，改变以往管理混乱，管理人员职责不明确的问题，进行科学的现代化管理，从而加快物流运输的速度，使物流准确率提高，降低物流成本。利用数字化、技术化，使企业处理问题显得简洁，让物流系统的运行更为高效。（四）降低物流成本以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平是物流管理的最大目的，而物流成本则是衡量一个物流企业经济、运营和效率的重要指标，在一定程度上降低物流成本，提高企业的运营利润刻不容缓。降低物流成本一是必须使企业管理体制健全，达到专门化的物流管理，对先进的物流管理方法进行吸收，寻找降低物流成本的一切方法，使物流数据整理工作更为方便，准确且快速的计算物流成本。二是在物流运输的过程中，对于不必要的运输环节尽量减少，对于相向运输、迂回运输等不合理现象尽量消除，尽可能选择价钱不高昂的运输工具，制定省钱省力的运输计划，在一定程度上提高货物装载量。最后，必须要优化仓库布局，减少不必要的仓储成本，达到较低的存货水平，使仓库的浪费最小，空间占用最小。借助信息化控制，减少信息传递的冗杂性，通过信息数据汇总，预测分析，从而控制和降低物流成本，以提高企业利润。结论21世纪是科技与信息的时代，物流信息技术将会成为农村物流快速稳定发展的一大推动力，发展农村物流对农民、社会、国家都有重要意义。本文通过对云南省农村物流的发展水平进行分析，从农村物流的基础设施、物流成本、物流人才等三个主要数据分析可以得出云南省物流企业的基础设施落后，服务水平低、人才缺乏、物流成