城中村改造路网建设项目一期信号灯监控施工图设计说明

第页信号灯监控施工图设计说明一、概述本次大渡口区五一互助片区城中村改造路网建设项目（一期)（南侧安置房标段）道路全长959.893m，其中横七路（K0+19.947~K0+419.84段）呈东西向布置，道路起点接在建H2路，终点接纵五路，道路全长399.893m，路幅宽22m；纵四路K0+0~K0+340段呈南北向布置，起点接待建H3路，终点与横七路相交，道路全长340m，路幅宽16m；纵五路K0+0~K0+220段呈南北向布置，起点接待建H3路，终点与横七路相交，道路全长220m，路幅宽26m。本次为其中主要路口信号灯电子警察、路段监控设计。二、设计依据(1)中华人民共和国《道路交通安全法》(2)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版)(3)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016)(4)《道路交通信号灯》(GB14887-2011)(5)《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）(6)《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489-2016)(7)《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）(8)《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）(9)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）(10)《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2012）(11)《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）(12)《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2016)(13)《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）(14)《重庆市社会公共安全视频图像信息系统技术规范》（DB50/216-2006）(15）《机动车违法停车自动记录系统通用技术条件》（GBT1426-2017）(16)本公司其他专业提供的相关资料。三、设计范围本次施工图设计包含以下设计内容：1、道路交通指示信号灯系统设计2、道路交通电子警察系统设计3、道路交通监控系统四、交通信号控制系统4.1、概述交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。可以实现对路口交通信号的实时控制、远程控制、感应控制、溢出控制、警卫任务控制、公交优先控制、自适应控制、动态区域协调控制等功能。可以提高信号控制的智能化和人性化，缓解城市拥堵的现状，提高路面人、车的通行能力。4.2、系统功能及设置原则4.2.1、交通控制功能自适应协调控制；区域协调控制；数据自适应；感应控制；溢出控制；基于GPS/GIS的警卫任务；互联网+大数据4.2.2、资源监控网络监控；灯具倒计时分析研判；流量监控；数据可用性分析研判。4.2.3、交通信号控制管理系统系统设置；权限、日志等管理；系统静态参数配置与管理；GIS地理信息系统管理；远程控制参数配置与管理（包括信号控制配时方案）；远程运行状态实时监视；数据采集与分析；故障监视；交通事件检测与报警；远程基本控制（开/关灯、黄闪、校时）；单点警卫任务控制、监视。4.2.4、自适应控制及优化模块通过车辆检测器实时检测车辆信息，通过交通模型计算交通流状态，通过计算和调整饱和度，以减少行车延误、停车次数为主要目标函数，结合道路交通特点、基于内嵌的信号配时优化原则，对周期、绿信比、相位差等控制参数进行优化。系统协调控制功能模块包括干线协调控制和区域协调控制；支持实时协调控制；支持降级协调控制；支持无电缆协调控制；支持感应协调控制。子区（区域）控制模块把整个区域划分成若干子区，使子区中的路口所需的周期长度比较相近。通过划分子区提高系统交通效益，把交通属性紧密相关的，即距离相近，所需周期长度相近的路口划入同一子区，用不同的控制参数来适应各局部地区的交通状况，简化优化算法，缩短优化时间，提高系统的实时性。数据采集存储、统计分析及共享功能模块每车道的交通流数据采集时间间隔可按周期时间、五分钟、十五分钟、30分钟、小时、天、月设置及查询，所提供的交通流参数应至少包括交通流量和占有率。对于主要的采集数据，例如：车流量、占有率的采集和存储功能；流量、饱和度等的统计与分析。系统软件能够采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、排队长度等交通信息，同时评估交通负荷度，建立交通信息管理数据库，打印分析交通信息各类图表，供交通疏导和交通组织与规划使用。4.3、关键设备技术标准要求4.3.1、信号控制机所选信号机为物联网型集中协调式信号机，符合GB25280-2016标准，安装于信号控制路口/路段。道路交通信号控制主机功能参数新一代基于边缘计算技术的物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。1.功能参数(1)集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；(2)每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；(3)支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；(4)支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；(5)具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；(6)支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；(7)支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等（华为inside），完成数据通讯；(8)支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；(9)支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；(10)具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；(11)支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；(12)支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；

(13)支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；(14)支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；(15)支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；(16)交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；(17)具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；(18)具有独立黄闪控制、故障保护功能；(19)支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。(20)具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；(21)符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准要求。电气性能(1)采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；(2)电源额定电压：AC176V~264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；(3)每路输出最大驱动功率：不低于800W；(4)整机标配功耗：<50W（不含灯具消耗功率）；(5)信号机绝缘电阻：>大于50MΩ；(6)电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；(7)具备高压防误接及输入电压监测功能；(8)易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；(9)在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；机箱材质(1)具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；(2)带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；(3)机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；(4)双开门设计，机箱门开启角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；(5)避雷等级为2级；工作环境(1)工作温度：-40～＋70℃；(2)工作相对湿度：5%～95%（不结露）；(3)正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》附录A的要求。支持总队后台系统的无缝接入。工业级可视化触控终端功能参数由工业级液晶显示触摸屏、主控板及嵌入式操作系统组成；工业级液晶面板，支持宽温；高亮度解决方案，适合户外使用；电容式多点触摸控制；彩色图形TFT支持信号机状态查询；支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式；自动背光控制自动关机电气参数（1）工作电源：DC5V/2A；（2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)（3）输出接口:RS232机械参数表面硬度莫式7级；材质（1）铝型材，表喷黑色装饰漆；（2）19英寸机架式安装，维护方便工作环境（1）工作温度：-20～＋70℃；（2）存储温度：-40～＋85℃（3）工作相对湿度：5%～95%（不结露）；警卫任务（应急处突）专用控制面板功能参数（1）非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合；（2）能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；（3）能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；（4）能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；（5）能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；（6）在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式。电气参数（1）工作电源：5VDC/2A；（2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)材质（1）外表面为ABS工程塑料，激光雕刻标识；（2）线路板为阻燃线路板；工作环境（1）工作温度：-40～＋80℃；（2）存储温度：-40～＋85℃（3）工作相对湿度：5%～95%（不结露）；警卫任务（应急处突）专用控制面板通过第三方检测机构检测。信控边缘网关功能参数（1）网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成；（2）核心板CPU采用SoC芯片，芯片内嵌ARM双核cortexA9、ZSP处理器，频率700MHz，内存512MB，FLASH1GB；（3）支持系统内温度检测；（4）支持掉电检测；支持插紧检测；（5）支持电源、运行、业务指示灯；（6）PLC集中器头端模块CPU采用ARM926EJ-S，工作频率2~12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。（7）采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应；（8）支持私有的安全域：数据、节点、网络安全；（9）支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化；（10）支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。电气参数（1）支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；（2）工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W机械参数铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装工作环境（1）工作温度：-40℃~70℃；（2）散热方式：自然散热；（3）工作湿度：5%~95%非凝露信控物联模块功能参数（1）信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S，工作频率2~12MHz，支持子频段使用；（2）支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；（3）支持业务指示灯；（4）支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密；（5）支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；（6）匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等；电气参数（1）支持UART接口；（2）工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W工作环境（1）工作温度：-40℃~85℃；（2）散热方式：自然散热；（3）工作湿度：5%~95%非凝露4.3.2、信号灯本项目中选择使用的交通信号灯需完全满足GB14887-2011《道路交通信号灯》的各项要求，通过公安部下属权威检测机构检测。人行信号灯1)功能参数（1）二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm；（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、绿色505±2nm；（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。2）电气参数（1）超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；（2）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；（3）开关电源，无须单独供电，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；（4）额定功率：<10W3）机械参数（1）采用防风、放落设计；（2）每个灯盘可独立打开；（3）背架式设计，灯体可旋转角度>70°4）材质（1）外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色外壳喷涂；（2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；（3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；（4）线路板为阻燃线路板；5）工作环境（1）工作温度：-40℃~+80℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）；（3）防护等级：IP53，防尘防淋水。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》。一体式人行信号灯信号灯及灯灯体部分1）功能参数（1）二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀（4）具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，（5）支持配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置；（6）预置人行过街语音提示内容；（7）具有HiPLC通讯功能，后台系统可通过此功能查看灯具运行状态、LED灯珠损坏情况，进行亮度调节，支持故障上报。2）电气参数（1）超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；（2）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；（2）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；（3）额定功率：<10W3）材质（1）整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀；（2）灯具外壳材质：ABS工程塑料；（3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；（4）线路板为阻燃线路板；4）工作环境（1）工作温度：-40℃~+70℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）；（3）防护等级：IP54在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致；一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测。一体式人行信号灯全彩屏1）功能参数（1）支持直接连接交通信号控制机；（2）支持信号控制系统后台直接修改控制LED显示屏；（3）信号灯同步显示控制2）电气参数（1）超高亮度LED点阵显示；（2）P10全彩色，1R1G1B交通专用LED管芯；（3）工作电压：220V±15％（4）电气防护：过流、短路、断路、过压防护；（5）平均无故障时间：≥10000小时，屏体寿命：≥100，000小时（10万小时）3）机械参数高1280mm*宽320mm（可按用户需求调整）；4）工作环境（1）工作温度：-25℃～+65℃（2）相对湿度：10%～95%RH；（3）防水等级：IP65通讯控制模块1）功能参数（1）支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏；（2）低功耗、高抗干扰能力、低误码率、一体化设计、结构紧凑通讯模块；（3）标准数据协议，透明的数据传输;支持RS232、RS485、LAN口；（4）支持无线、有线传输；（5）适应于不同的传输距离；2）电气参数（1）工作电源：5VDC/2A；（2）雷击浪涌冲击防护（电源）：5000A（8/20μs）3）工作环境（1）工作温度：-20～＋70℃；（2）存储温度：-40～＋85℃（3）工作相对湿度：5%～95%（不结露）。语音提示器1）功能参数（1）预置语音，可随时更换语音内容；（2）内置低功耗功放电路、语音提示清晰、洪亮；（3）支持信号灯触发和信号机通信触发；（4）内置于人行一体灯内，支持休眠；2）电气参数（1）阻抗：8Ω；（2）功率：5.0W；（3）频宽：200~20K;3）工作环境（1）工作温度：-20～＋70℃；（2）存储温度：-40～＋85℃（3）工作相对湿度：5%～95%（不结露）。车行箭头灯1）功能参数（1）三灯三色，发光单元透光面直径为400mm，红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元；（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀（4）左右上下视角：30°；（5）可视距离≥300m2）电气参数（1）发光单元采用超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式。（2）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；（3）开关电源，无需单独供电（4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ（5）额定功率：≤19W3）机械参数（1）采用防风、放落设计；（2）每个灯盘可独立打开；（3）背架式设计，灯体可旋转角度>70°4）材质（1）外壳材质：ABS工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；（2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；（3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；（4）线路板为阻燃线路板；5）工作环境（1）环境温度：-40℃~+80℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）（3）防护等级：IP53通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》标准要求。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。车行圆盘灯1）功能参数（1）三灯三色+倒计时器，发光单元透光面直径为300mm，红色、黄色、绿色、倒计时器四个几何位置分立单元；（2）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm；（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀；（4）左右上下视角：30°；（5）可视距离≥300m2）电气参数（1）发光单元采用超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式。（2）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；（3）开关电源，无需单独供电（4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ（5）额定功率：≤10W3）机械参数（1）采用防风、放落设计；（2）每个灯盘可独立打开；（3）背架式设计，灯体可旋转角度>70°4）材质（1）外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色喷涂外壳；（2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；（3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；（4）线路板为阻燃线路板；5）工作环境（1）环境温度：-40℃~+80℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）（3）防护等级：IP53通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》标准要求。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。道路交通信号倒计时显示器1）功能参数（1）LED显示管管芯采用一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度；（2）点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；（3）独立的红黄绿三色数字显示；（4）无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；（5）支持单相位和双相位计数和显示；（6）支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；（7）支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；（8）支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；（9）可视距离≥300m2)电气参数（1）工作电源：220VAC±15%，50Hz；（2）支持AC36~48V低压交流供电。3)机械参数（1）采用防风、放落设计；（2）支持前面板打开；4)材质（1）外壳材料为压铸铝或ABS工程塑料，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；（2）承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长；5)工作环境（1）工作环境：-20℃～＋70℃；（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准要求。行人过街按钮1）功能参数（1）无触点磁感应密封开关，防水，接触可靠，寿命长；（2）与信号机实现无缝数据对接，带按钮触发状态显示，系统确认后有状态回显；（3）带行人通行倒计时显示，与人行灯倒计时器显示一致；（4）工作状态显示要求无人等待状态：行人过街按钮上方LED屏流动显示“过街请按钮”，下方显示当前北京时间。行人按钮后：行人过街按钮上方LED屏显示“请等待”，下方显示当前剩余等待时间的倒计时。行人通行时：行人过街按钮上方LED屏显示“请通行”，下方显示当前行人通行时间的倒计时。多次按钮：在行人按钮开始倒计时后，无论是等待或通行时，再次按钮无效，必须等这个信号控制周期运行完后，在下一个周期开始时，按钮后才会再次生效。2）电气参数（1）额定电源电压：DC12V-24V，功耗：＜3W（2）通讯接口：RS485光电隔离；（3）绝缘电阻：大于10MΩ；3）材质采用压铸铝密封壳体结构，防锈美观，轻巧防砸，坚固耐用4）工作环境（1）工作温度：-20～＋70℃；（2）工作相对湿度：45%～95%（不结露）。4.4、检测系统根据必要性，对区域内重要路口和重要道路布设流量检测器，溢出检测器，排队检测器，用于检测区域内的车流情况，为信号控制和应急处突任务管控提供依据，区域内交通状态检测以及进行区域控制。根据车道分别输出实时交通数据，包括车辆到达、车辆离开、车辆类型数据的输出。这类实时的车辆数据可提供到交通信号控制系统用作路口级的实时信号配时调整。同时对道路交通状态的检测，提供“畅通、缓行、拥堵”的状态判断，提供检测结果在中心平台处做联动报警等提醒功能。对前端进行应急处突任务控制，以及根据检测数据进行自适应控制、协调控制、溢出控制、区域均衡控制等。4.4.1交通数据采集与分析系统系统概述交通数据采集与分析系统是智能交通系统中的基础应用系统。通过在重要干道和路口设置地磁检测器、视频检测器、环形线圈检测器、微波检测器等多种采集方式，获取道路上的交通流量、行车速度、车道占有率、排队长度、交通事件和拥挤程度等交通特征数据和交通信息，为指挥调度、交通信号控制等提供决策依据。交通特征数据是智能交通系统的重要信息来源，交通数据采集与分析系统能够对采集到的交通数据进行整合和研判分析，能准确、有效地体现路网的交通流特征，并促进交通数据在各系统之间的交互共享。交通信息采集是智能交通系统建设的基础，交通信息的采集可为指挥调度、交通信号控制、交通流转态分析、路网规划提供决策依据。设置原则本项目主要基于城区道路交通分析情况，以辅助交通信号控制系统为设置基本原则，结合相关交通信息采集设备设置规范及项目实际情况，为路口视频流量采集设备的布设地点进行合理选址，以便高效、可靠地完成交通信息采集工作，服务相关交通控制，缓解道路拥堵情况。为此，提出以下选址要求：（1）重要节点优先节点分流能力不足是高峰期导致拥堵最重要的因素，尤其是信号控制交叉口尤为突出。因此有必要优先考虑节点的车流运行情况，在关键节点设置检测器。（2）合理选择路段拥堵表现在路段，但由于不少路段本身伴随大量的交通出行产生或到达，因此在路段设置检测器可靠性较低。高峰拥堵时期车速极慢，车辆检测时间长，容易产生误差。但针对个别运行情况良好的关键路段，也需按照实际需要设置。（3）服务交通信号控制车辆检测器搜集车辆运行数据，主要是用于服务交通控制系统。因此，安装地点选择应考虑附近交通诱导设施设置情况，以及交叉口控制方式影响。（4）符合相关规范车辆检测器的安装应符合相关技术标准和设置规范。布设原则：根据需求在信号灯路口设置流量检测、溢出检测以及排队长度检测。系统建设目标：本次建设采用路口视频流量检测，采取科学、有效的方法对交通流信息、车辆信息和其他相关信息进行采集，使交通信息采集多样化。对不同类型、不同来源的数据进行标准化管理，建成完善的交通信息数据库，供用户访问和使用。为此，在系统功能上需实现以下目标：实时采集车速、车道占有率、车辆密度、流量和排队长度等信息；建立具备基本管理功能的交通信息数据库，实现本地存储与视频录像功能；实现交通数据分析功能、高清视频监控功能和交通事件检测功能；能实现交通事件检测和故障监测报警等功能；具备多种数据设备接入的功能。4.4.2关键设备技术要求流量检测雷达视频检测一体机（1）采用一体化设计，至少包括智慧交通AI摄像机、多目标跟踪雷达、电源适配器；（2）雷达频率：77GHz；（3）视频传感器类型：1/1.8英寸CMOS传感器；（4）检测宽度：支持双向多车道多目标轨迹跟踪检测，实时在线仿真，横向最多支持4个车道；（5）最大目标跟踪：128个；（6）视频编码格式：H.264、H.265；（7）视频接入协议：GB/T28181；（8）通信接口：至少具备1个10M/100M/1000M自适应网口；（9）交通流量采集：可按车道对交通信息进行统计，包括：车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道空间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等；（10）检测距离：200m；（11）电源：AC220V±40%；（12）工作温度：－20℃～+70℃；（13）防护等级：IP67。交通流量协议转换器（1）支持8路网络摄像机输入；（2）32路开关量信号输出；（3）2个RS232串口，1路参数配置端口；（4）1个RS485接口；（5）1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口；（6）实时流量转换准确率不小于99%；（7）车辆信息输入与实际开关量信号输出之间的最大延迟不大于200ms，（8）平均延时小于100ms。4.5、信号灯施工技术要求信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）相关规定。4.5.1信号灯杆没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m。钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226的规定。安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。4.5.2基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋HPB235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；开挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；混凝土标号：C25；焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基础制作含路面原相同材料砖恢复。基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。4.5.3地下管道埋设沥青混凝土路面在700mm以下埋放玻璃钢电缆护套管，人行道路面500mm以下埋设PVC管。在埋放时强、弱电各埋一根管，110*4mm玻璃钢电缆护套管Q235符合GB/T6728-2002要求。人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。4.5.4手孔井施工在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置手孔井，手孔井位置与路口侧石平行，手孔井与手孔井间取直。手孔井使用砖砌制作，手孔井井盖规格为600×600mm，井盖为球磨铸铁井盖，井盖上写有“公安交通”的字样。手孔井在车行道上应与路面做平，人行道上与路面高出10～20mm，手孔井的壁砌砖，抹水泥厚度不小于10mm，底部铺上30～50mm的沙子，手孔井的深度应不小于700mm，手孔井底部距埋管口保持200mm以上的距离，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口，管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或动物等进入损坏电缆线。4.5.5布线敷设管道电缆，应符合下列要求：a、敷设管道线之前应先清刷管孔；b、管孔内预设一根镀锌铁线；c、穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；d、管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；e、进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能放在导管内，应在砂井内接头，并做好防水绝缘处理。接头地方用硅橡胶或环氧树脂封灌，并在存案的图纸上标明去向。4.5.6防雷接地立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1*6.0mm²黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆，其中立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。五、交通违法行为监测记录系统（电子警察）5.1、概述高清电子警察系统由前端设备、网络传输与后端管理系统三部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息。前端设备主要由高清抓拍摄像机、补光灯及智能交通终端管理设备三部分组成5.2、系统原理系统中主要设备由高清抓拍摄像机、智能终端管理设备、补光设备、网络传输和中心管理等部分组成，高清抓拍摄像机具有抓拍、控制、识别、录像、压缩、传输和先进的视频检测功能，可以对视频图像进行逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断。摄像机可以实现多种违法行为的检测判定，并进行抓拍、车牌识别、录像和存储，处理结果上传到后台，同时还可以对绿灯正常行驶的车辆进行抓拍记录。5.2、功能要求（1）车辆捕获（卡口）功能系统除了能够捕获违法闯红灯的车辆外，还能捕获在车道上正常行驶的车辆（卡口功能），能捕获记录车辆闯红灯过程中三个不同位置的信息以反映机动车闯红灯违法全过程，车辆捕获率全天98%以上。（2）视频检测功能系统采用视频检测技术，可以检测2~3个车道，车辆检测正确率率全天95%以上。能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，违章照片能清晰地反映“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。视频检测可实现如下功能：视频检测红绿灯状态，无需接红绿灯控制信号。视频检测车辆，无需埋设线圈。精确跟踪车辆轨迹，判断车辆行驶方向功能。车流量统计功能。（3）闯红灯记录功能单台高清摄像机可以完整监控3个车道，图片分辨率达到4096×2160，在红灯信号状态下，有车辆经过时，系统会快速地检测到车辆变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆闯红灯，当检测到车辆有闯红灯违章行为时，会立即抓拍反映该车辆违法信息的三张高清图片并对图片进行关联保存。三幅全景图片，清晰记录车辆未越过停止线、已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况，清楚反映整个闯红灯过程。系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术，对全景中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并智能判断车辆运行是否违章。由于采用了车辆跟踪技术，本系统可以准确地抓拍左侧或者右侧混行车道的直行闯红灯行为，而对正常行驶时左拐或者右拐的车辆则不会误抓。（4）卡口记录功能系统兼顾卡口功能，当车辆在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，系统会根据运动状态轨迹跟踪的情况，拍摄一张图片对过往车辆进行记录。图片能清晰的清晰辨别红绿灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜色等信息。（5）闯禁令、违反禁止标线等违法行为抓拍系统可以通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、逆向行驶、压线、跨线、违反禁止线等违法行为，在禁止右/左转的路口可以对右转或者左转车辆进行跟踪判断并且对违法车辆进行抓拍，同时，对逆向行驶等违法行为进行抓拍记录，系统抓拍三张违法图片，以记录违法的整个过程。（6）信号灯状态视频检测功能系统同时支持外接判定红绿灯和视频识别红绿灯功能，更加广泛的适用在各种现场情况下。其中外接红绿灯通过信号检测器来识别，可适用在红绿灯部分被遮挡或者红绿灯特别昏暗的路口，同时支持视频检测识别红绿灯信号，可区分直行、左转、右转、掉头等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号，这种方式无须接入红绿灯信号，消除施工困难，红绿灯信号判断时间：＜0.5秒。（7）信号灯相位同步功能摄像机能够与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色，进而避免引起处罚争议。（8）智能补光功能为了更好的提高夜间模式的检测率，在夜间情况，LED补光灯路口进行补光，依据车牌反光原理加大了视频检测的准确性，解决了行人、自行车、大型车辆干扰问题。同时LED补光灯与相机同步，在相机捕获图像时，LED灯补光强度增强，而且对人眼不造成影响。摄像补光控制模块设计可自动启动，当环境光低于预设亮度，光源自动打开，为摄像机补光，保证夜间的摄像效果。发光器件为大功率LED，寿命在额定功率下达到30000小时。针对有客户需求更佳的图像质量效果，系统支持闪光灯补光，在对违章数据进行取证时，通过闪光灯进行补光，更好的反映了违章的过程。闪光灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外。（9）号牌自动识别功能系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，白天车辆号牌识别率大于95%，夜间车辆号牌识别率大于90%。在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:“0～9”十个阿拉伯数字；“A～Z”二十六个英文字母；省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台)；2004新军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成)；号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境)；武警车牌字符；系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型，能自动识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。（10）车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆,为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕。深浅分类准确率不小于80％；9种常见车身颜色识别准确率不小于70％。（11）高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能，分辨率可达1216*1024。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像；视频编码格式支持主流的H.264；可自动记录车辆通过时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。（12）数据存储功能系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。前端存储设备包括抓拍摄像机内置的SD卡和智能交通终端管理设备内置的大容量硬盘，系统在前端即可实现数据的备份存储功能。中心存储是将数据保存在位于后端中心的集中存储系统，如大容量磁盘阵列等。（13）图片合成与防篡改功能系统支持将三张违章数据进行合成的功能，使得图片存储上传和处罚更加方便，系统从前端摄像机的DSP上对图片加水印，也就是从数据的源头加密，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改，断绝了数据篡改的可能性。系统通过图片加水印的方法来实现图片防篡改功能。抓拍主机抓拍图片时会对原图加水印（水印在图片上不显示），图片通过网络传输到中心管理服务器，中心管理软件自动对每一张图片进行水印验证，在图片查询中列出正常图片、被篡改图片等信息。也可通过单独的验证工具软件，对前端单独拷贝出来的图片进行手动验证。（14）断点续传功能系统支持多种方式的数据传输：可通过FTP或TCP/IP方式将违法数据、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码等）、设备监测数据等上传到中心管理系统；也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。系统支持数据的断点续传：如因网络中断或其它故障，无法将数据由前端上传至中心，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备会自动上传网络中断期间的数据。（15）远程系统管理维护功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能。系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。系统具备日志记录功能，可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1.0s。系统具备远程维护及参数的设置等功能。5.3、设备主要技术要求闯红灯监视拍照是通过视频图像实时动态分析，对闯红灯等违法行为进行全过程的监视，全面地反映出闯红灯车辆的违法过程，并为依法处罚提供最充足的法律依据；本系统须采用视频动态检测技术，视觉识别技术，计算机图像处理技术，使用高清摄像机完成车辆检测以及违法抓拍以及红绿灯信号检。通过对动态的交通视频图像实时处理，能克服天气、行人、自行车、环境背景变化等干扰，不使用破路埋设感应器、传感器的方式；本系统具备卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆；本系统具备压线、逆行、未按规定车道行驶的违法监测；路口较大，采用光纤传输模式，在电子警察立杆增加背箱。红绿灯信号判断率：＞99%抓拍违法图像时间：≤0.5秒违法行为抓拍率：＞90%证据有效率：＞80%可检测最高车速：160Km/h车牌识别率：≥95％输出信息：能反映违法全过程和有效的违法要素（红灯信号、停车线、时间、地点、号牌、车辆全貌等）输出图像格式：JPEG1600*1200及以上接地电阻：≤4Ω防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰工作温度：-15℃~70℃5.4、主要设备技术参数900万视频检测高清抓拍摄像机1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：1～25fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；11、补光灯：具备补光灯控制功能，并可检测补光灯是否起效；12、抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；13、图片压缩；具备图片ROI压缩，大小参数可设置；14、GPS定位：具备GPS定位功能；15、本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；16、视频接入标准：GB/T28181；17、工作温度：-40℃-70℃；18、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；19、符合GA/T497-2016,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。900万高清环保反向卡口抓拍摄像机（带人像关联功能）1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，3、传感器：内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；4、覆盖范围：3车道；5、视频帧率：1～25fps可调；6、镜头：采用一体化镜头设计；7、视频编码格式：H.265、H.264；8、图片编码格式：JPEG9、最低照度：彩色：0.0002Lx；10、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；11、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；12、补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；13、抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；14、人像模式：支持专业级得前排驾驶人员人脸捕获及抓拍，可实现人车关联抓拍；15、车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；16、图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；17、像素分量：可显示设定区域内各像素点的RGB分量值；18、视频接入标准：GB/T28181；19、工作温度：-40℃-70℃；20、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；21、符合GA/T497-2016,GA/T832-2014技术规范要求800W像素全结构化AI旋镜800万1/1.2”CMOS合智能双舱一体机，上通道看细节，下通道看全景，采用双舱一体化设计，由双镜头相机与高性能GPU模块组成，实现全结构化数据精准采集，具备多场景数据融合分析能力，实现全方位态势感知支持智能资源模式切换：全结构化（默认）、人脸抓拍、人脸比对、道路监控、Smart事件。全结构化模式：1)抓拍人体：支持运动方向、上衣颜色、下装颜色、性别、戴眼镜、背包、拎东西、戴帽子、戴口罩、上衣类型、下装类型、发型、骑行状态、载人状态、骑车类型等属性识别2)抓拍人脸：支持性别、年龄、年龄段、戴眼镜、戴口罩、戴帽子等属性识别3)抓拍非机动车：支持上衣颜色、下装颜色、性别、戴眼镜、年龄段、背包、拎东西、戴帽子、上衣类型、下装类型、戴口罩、发型、非机动车类型，帽子款式等属性识别4)抓拍机动车：支持车牌号码、车牌类型、车辆类型、车身颜色、车辆品牌等属性识别人脸抓拍模式：1)支持对运动人脸进行检测、跟踪、抓拍、评分、筛选，输出最优的人脸2)支持人脸去误报、快速抓拍人脸3)支持快速抓拍和最佳抓拍两种模式d)支持人脸去重人脸比对模式：1)支持前端人脸比对2)支持最多10个人脸库的管理，最多15万张人脸的导入3)支持合计人脸库的存储空间最大3GB，单张人脸不超过300KBd)支持不同人脸库不同时间布防4)支持非授权名单比对成功报警输出5)支持人脸瞳距20像素以上的人脸检测6)支持人脸快速比对，最佳比对方式设置道路监控模式：1)车辆检测：支持车牌识别并抓拍，车牌号码/车身颜色/车辆类型/车辆品牌2)混行检测：检测正向或逆向行驶的车辆以及行人和非机动车，自动对车辆牌照进行识别，可以抓拍无车牌的车辆图Smart事件模式：支持越界侦测，区域入侵侦测，进入/离开区域侦测，徘徊侦测，人员聚集侦测，快速移动侦测，停车侦测，物品遗留/拿取侦测，场景变更侦测，音频陡升/陡降侦测，音频有无侦测，虚焦侦测防护等级:IP67智能交通终端管理设备1）功能参数（1）接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；（2）操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/HDMI/CVBS显示；（3）硬盘接口：4个SATA接口盘位，每个盘位最大支持6TB硬盘；（4）设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1，HDMI*1；（5）网络接口：不低于16个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口，其中一个为1000M可光电转换SFP接口；（6）图片合成：违章图片合成，图片断网续传；（7）数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；（8）车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；2）电气参数供电DC12V工作温度-30℃～+70℃设备符合GB/T28181-2016相关技术要求四合一环保红外灯（1）1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；（2）采用24颗原装高亮度LED芯片，寿命长，稳定性好，发光效率高（3）LED频闪支持PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，发光角度10°；气体爆闪具有防误触发功能，提高产品寿命。可覆盖1个车道（4）采用步进电机功能，实现红外滤片的切换（5）气体光源回电时间小于67ms，支持超速连拍，（6）气体补光控制具有峰值抑制功能（7）具有电压值、电流值、故障等状态监测功能【选配】（8）支持LED灯频闪、白光气体爆闪，红外气体爆闪（9）支持相机误触发保护功能，触发信号输入异常时自动保护、且自动恢复（10）结构采用IP65设计，增加透气孔，保持内外压强均衡，可靠防水、防尘LED智能补光灯（1）工作模式频闪/曝闪/恒亮/暗亮（2）最大光通量≥5000lm（3）同步方式开关量、视频同步（4）响应时间≤20us（5）闪光时长0～250ms可调（6）参数设置支持（7）工作状态指示支持（8）自动光敏控制支持（9）有效距离35米(实际效果取决于相机特性)（10）补光角度10-15度红灯检测器1功能参数（1）检测、通讯单元采用微控制器设计，稳定可靠；（2）信号灯交流信号输入接口≥16路;（3）配置≥16路交通灯信号状态指示灯；（4）RS485输出接口≥6路；（5）检测信号灯电压范围：AC110V～274V；（6）拨码开关设置波特率、地址和上传模式；（7）输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施;2电气参数电源：输入DC5V~12V3工作环境（1）工作环境温度：-40℃～+80℃;（2）工作环境湿度：5%~95%@40℃，无凝结;检测接入路由器1功能参数（1）通信接口：1路RJ45100M以太网接口，16路I/O口；（2）2路RS-485光隔离115200BPS；（3）支持15路地磁检测输入；（4）可同时支持连接8台高清相机（485级联可支持64台高清抓拍机）；（5）可支持32路输入检测器（相机、地磁输入）；（6）支持直接连接交通信号控制机（7）可以直接利用路口现有光纤网络，无需另外布线（8）支持多种检测设备任意配置选择输出（9）支持多种检测设备（地磁、相机）混合检测输入（10）电路保护：光隔离和过压保护等电气装置。2电气参数电源：输入DC5V1A3机械参数标准机架式板卡设计，可直接插入19寸机架4材质线路板为阻燃线路板5工作环境（1）操作温度：-25°C到+75°C（2）湿度：最大95%无冷凝光敏控制器1功能参数（1）光控自动开关（2）多点光亮度检测，避免误触发（3）ARM控制器，检测灵敏可靠，支持自动、人工（4）0-255级亮度输出（5）支持RS485、100M以太网接口（6）大功率无触点控制220V16A（7）智能微调:可根据经纬度、日出日落、晴天或阴雨天的实际光照度自动微调控制时间和方式（8）照度标准：0.1～1000Lux无级调整2电气参数220V/AC3工作环境（1）工作温度：-40℃～+80℃，适合南方酷暑地区（2）相对湿度0-90%(无冷凝)（3）IP65防水防尘智能控制机箱1系统功能（1）具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；（2）实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；（3）放置存储设备、光电转换和网络交换设备;（4）实现中心平台联网集中管控；（5）强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；（6）防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；（7）2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；（8）2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；（10）具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口（11）内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元2电气参数（1）工作电压：220V±15％（2）电气防护：过流、短路、断路、过压防护3机械参数（1）一体化结构设计，19〃标准机柜；（2）尺寸:≥1400*600*600，2mm钢板厚度，双开门，与信号机相同外观规格4材质2mm镀锌冷板，外表喷塑5工作环境防护等级IP655.5、电子警察施工技术要求5.5.1立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～30米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～30米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至7米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。5.5.2支撑杆结构立杆高度为7米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础混凝土强度为C30，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。5.5.3线缆敷设1）电源线摄像机电源线采用RVV2*2.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。2）网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。3）光缆本项目路口网络规划统一用光缆传输，采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余2m的可操作长度为准。5.5.4路口机箱路口机箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理；所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。5.5.5防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1*6.0mm²黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。六、监控系统6.1、设计内容本项目监控系统设计内容主要包括外场摄像机、光电缆等。6.2、设计原则道路监控是一个集计算机技术、通信技术、图像等高新技术于一体的综合网络工程，设计遵循以下原则：安全性、可靠性；根据道路交通流量的特点，立足安全第一，以预防拥挤阻塞为主，加强常规检测及控制对策；加强事故检测及缓解措施，充分体现运行可靠、反应及时、监控准确、管理高效的中心枢纽作用。系统兼容性和可扩展性；由于监控系统包含内容较多，各分系统既相互独立又相互影响，而且考虑到远期扩展的可能性，充分注意了设计的兼容性、系统的的可扩展性。系统除了满足当前需求外，还要有足够的扩充余地和广泛的联网能力，能随着交通量的增长而不断扩充、完善，以适应公路建设不断发展的需要和重庆市路网联网的要求。设备先进、合理、适用；设计中本着实用、可靠、经济、先进、灵活的原则，作好投资效益分析，注意了选用设备的性价比，合理节约工程造价，除关键设备及尚不能替代产品外，一般立足国内，做到功能完善，技术先进，可靠实用，便于维护。鉴于道路上环境相对恶劣，对设备的可靠性，先进性要求较高，因此所选设备应采用中国国家标准或国际通用标准设计生产，如无标准参照，则选用技术成熟的、水平先进的产品。立足国内，适当引进，在众多的国外产品中，则以在国内相似工程上实际应用过的设备为主要考虑对象。完善的交通监控系统应能实现以下功能需求：数据采集功能：采集车辆检测器的数据和外场设备的工作状态，进行统计分析处理。流量统计功能：可收集同行车流量，进行统计生成列表。图像监视功能：通过设于现场的摄像机，监视道路和交通状况，及时发现阻塞等异常情况，以便迅速疏导交通和处理故障。交通控制功能：根据收集的各种数据、图像，制定控制方案，并向外场设备发布。有自动和人工控制方式，人工控制的优先权高于自动控制方式。系统设备自检功能：自动监视系统内设备状态，当设备状态异常时自动告警。显示、查询、统计功能：监控分中心可模拟显示路段设备的工作状况，查询各种数据、报表、设备工作状态和报警、信息发布内容、事故记录等，并具有报表和图形打印、存贮和备份、用户管理、服务数据库等功能。协调处理功能：当发现交通事故时，通知交警、消防、救援、交警、养护等部门，处理事故、疏导交通。6.3、监控设施方案设计目标监控系统的设计目标为：平滑交通流、控制车速，减少交通拥挤和阻塞；及时发现和处理交通事故，减少二次事故的发生；保证服务水平、通行能力，减少车辆延误和堵塞。监控系统的构成监控系统由前端设备、传输设备和后端存储和处理设备组成。前端设备：高速球机；机箱、接地装置，安装立杆等组成；传输部分包括光纤收发器、光缆、管线等；后端存储和处理设备包括录像机、视频分配器等。系统功能通过监控系统可以实现如下功能：采集路面的交通实况和道路上的直观图像信息，为交通管理提供决策依据；及时发现道路交通事故，快速确认地点、性质、时间，为及时处理现场，疏导交通创造条件。可服务于社会治安防范，对全路段的有关出入口、全路段进行监视，以便配合治安对突发性事件做出及时、快速反应。实现全天24小时录像，便于事后查证。实时视频可实时监视全部前端实时图像。在控制中心能实时显示前端任意一个监控点的图像。可实现在图像的指定位置叠加名称、时间、场地等字符信息功能。可对前端设备进行控制。系统多级权限管理功能系统可实行多级权限控制管理，系统所有操作均应有操作记录，系统可对操作记录进行查询和统计。●外场高清智能球形摄像机本项目全线设置一体化球形摄像机。对道路沿线的交通流进行监视，监视画面大小可变倍、快速旋转以供大范围监视路面交通状况经光纤收发器传至就近监控分中心。●数据传输系统本项目采用成对光纤收发器传输到就近监控分中心。●外场监控设备的供电方案本项目外场监控设备取电引自道路两侧路灯箱式配电站预留低压回路。6.4、主要设备技术要求球形一体化摄像机（1）有效像素：≥400万；（2）传感器尺寸：≥1/2.8英寸CMOS传感器；（3）最低照度：≥0.005lx（彩色）；（4）红外距离：≥150米；（5）镜头：具备全景和细节镜头；（6）定位联动：支持在全景视频图像中点击或者框选任意区域后，细节视频图像可将该区域处于视频图像中央；（7）通信接口：≥1个10/100M网口；（8）视频接入协议：GB/T28181、ONVIF（9）其他接口：≥1对音频输入\输出接口，≥1对报警输入\输出接口；（10）防护等级：≥IP67。高清监控硬盘录像机1功能参数（1）接入路数：≥8路网络摄像机；（2）接入带宽：128M，转发性能：256M；（3）视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；（4）盘位：2个，SATA3接口盘位，每个盘位最大支持6T硬盘；（5）回放性能：同时回放8路1080P；（6）通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；（7）报警接口：4路报警输入，1路报警输出；（8）设备类型：1U标准机架式；2电气参数（1）电源AC220V80W（2）功耗（不含硬盘）≤20W七、其他注意事项1、摄像立杆可参考信号灯车行灯杆制作，根据实际套情况，车行道红绿灯与人行道红绿灯灯杆可共用；所有立杆基础尺寸由专业厂家提供，设计进行复核。2、所有灯具倒计时一灯一线，中间不允许接头。为便于维修每个方向可增放备用线。3、具体安装及工程量，参见设计图与设计清单，其他未尽事宜参见相关规定执行。4、所有电气设备应选用在质量与安全方面具有国家权威部门提供认证的合格产品，并具有一定的先进技术，不得采用国家明令淘汰的产品。5、电子警察抓拍单元和抓拍单元的辅助灯光通常需保持4m左右的距离，否则会出现定向车牌过曝看不清楚的情况，实际施工时需严格注意，工程建设方需会同相关支队在现场最后测试，并在验收报告中做出明确表达。6、考虑交通信号设施设计需切实结合片区交通规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在管辖范围内的交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施。本工程中所有交通杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。7.在开挖灯杆基础、浇砼基础和开挖路灯管线时，特别注意有无现状地下管线，在开挖前需事先做好管线调察和现场探测，保证道路上其它管线的安全运行。若灯杆及手孔井基础侵占或损坏了其他相邻管网，应按原做法恢复还建，保证其功能正常使用，做到文明施工。如遇特殊情况应及时报告相关业主单位。8.路灯接线时应严格按照相应的接线要求，每个回路均按三相平均分配（L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃接线），保证三相负荷平衡。电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌，便于调试及后期维护。9、施工前需根据建设单位提供电源点再次复核供电电缆截面，要求末端电压降不大于5%。10、本设计文件中相关技术参数如出现相关厂家或品牌信息，仅供承包商参考，不作为采购实施依据。本工程设计不指定厂家、品牌，只需满足设计文件中主要技术指标即可。如有疑问请与设计单位进行沟通落实。11、图中未尽事宜，应参照国家及当地相关规范、标准执行；施工中出现问题，应及时通知设计和建设单位协商解决。主要工程数量表自适应信号控制系统工程量清单序号产品名称规格或技术要求单位横七路纵五路合计备注一、前端设备1道路交通信号控制机新一代基于边缘计算技术的物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。

1.功能参数

(1)集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；

(2)每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；

(3)支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；

(4)支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流