公路桥梁检验工程师考试试题解析2018

公路桥梁检验工程师考试试题解析2018引言公路桥梁检验工程师肩负着保障交通基础设施安全运营的重要职责，其专业能力直接关系到桥梁结构的耐久性、安全性及服务水平。2018年度的公路桥梁检验工程师考试，在延续往年命题风格的基础上，更加注重对考生理论知识与实践技能综合运用能力的考查。本文旨在通过对该年度考试部分典型试题的深度解析，帮助考生及行业同仁更好地理解考试重点、难点，巩固专业知识，提升执业素养。一、基础知识与相关法规基础知识与相关法规是检验工程师的立身之本，也是考试的重点内容。此类题目旨在考查考生对桥梁工程基本概念、材料性能、设计原理以及现行法律法规、技术标准的掌握程度。例题1：单选题在桥梁设计中，以下哪项不是钢筋混凝土结构的主要优点？A.就地取材，成本较低B.可模性好，能制成各种形状C.自重轻，跨越能力大D.耐久性好，维护费用低参考答案：C解析：本题考查钢筋混凝土结构的基本特性。钢筋混凝土结构的优点主要包括就地取材、成本相对较低（A选项正确）；可塑性强，可根据设计要求浇筑成各种复杂形状（B选项正确）；抗压强度较高，且钢筋能有效承受拉力，整体耐久性较好，在正常维护下使用寿命长，维护费用相对较低（D选项正确）。然而，钢筋混凝土结构的主要缺点之一便是自重较大，这在一定程度上限制了其跨越能力。相比之下，钢结构等轻质高强材料更能体现“自重轻，跨越能力大”的特点。因此，C选项为正确答案，它描述的是钢筋混凝土结构的缺点而非优点。考生在复习时，不仅要记住各种结构形式的优点，其缺点及适用条件也需清晰掌握，这对于理解设计意图和进行结构评估至关重要。例题2：多选题根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60），桥梁设计应遵循的基本原则包括：A.安全第一，预防为主B.适用耐久，经济合理C.技术先进，美观环保D.因地制宜，就地取材参考答案：B、C、D解析：本题考查对现行桥梁设计规范基本原则的熟悉程度。《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）明确规定了桥梁设计的基本原则。选项B“适用耐久，经济合理”是核心原则，桥梁首先要满足使用功能，保证足够的耐久性，并在设计中力求经济；选项C“技术先进，美观环保”体现了对技术进步和环境协调的要求；选项D“因地制宜，就地取材”则强调了设计应结合当地条件，节约资源。而选项A“安全第一，预防为主”更多是安全生产或管理领域的通用指导方针，虽然桥梁设计中安全是首要考虑的，但规范中并未将其表述为设计的基本原则之一，其精神已内涵于“适用耐久”等原则之中。因此，正确答案为B、C、D。考生在复习法规规范时，务必准确记忆条文的核心表述，避免与其他领域的原则混淆。二、材料试验与检测材料是桥梁结构的物质基础，其性能直接影响结构的质量和安全。此部分试题重点考查考生对常用工程材料（如钢材、混凝土、沥青、砂石等）的性能指标、检测方法及质量评定标准的掌握。例题3：单选题在进行混凝土立方体抗压强度试验时，标准养护条件是指：A.温度20±2℃，相对湿度95%以上B.温度20±3℃，相对湿度90%以上C.温度25±2℃，相对湿度95%以上D.温度25±3℃，相对湿度90%以上参考答案：A解析：本题考查混凝土立方体抗压强度试验的标准养护条件，这是材料试验中的基础知识点。根据《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T____），混凝土标准养护试件应在温度为20±2℃，相对湿度为95%以上的标准养护室中养护。选项A完全符合这一规定。选项B的温度波动范围和湿度要求均低于标准；选项C和D的温度基准过高，为错误选项。准确掌握各类材料试验的标准条件，是保证试验结果准确性和可比性的前提，考生必须牢记。例题4：案例分析题某桥梁加固工程中，拟采用后张法施工的体外预应力钢束，其采用的钢绞线为1×7结构，公称直径15.2mm。请简述在钢绞线进场验收时，除外观检查外，还需进行哪些主要的力学性能试验？并说明其中“最大力总伸长率”指标的含义及其重要性。参考答案：钢绞线进场验收时，除外观检查外，还需进行的主要力学性能试验包括：1.抗拉强度试验；2.屈服强度试验（规定非比例延伸强度Rp0.2）；3.最大力总伸长率试验；4.弹性模量试验（必要时）。“最大力总伸长率”是指钢绞线在最大力作用下，其标距长度的总伸长与原始标距长度的百分比。它是衡量钢材塑性性能的重要指标。解析：本题结合工程实际，考查考生对预应力钢绞线进场验收关键项目的掌握。对于后张法预应力钢绞线，其力学性能直接关系到加固效果和结构安全。“最大力总伸长率”这一指标，不仅反映了钢材在断裂前所能承受的塑性变形能力，更重要的是，它确保了结构在超载或意外情况下，能够有足够的变形预警，避免发生脆性破坏。对于承受动力荷载或重要的预应力结构，足够的塑性储备是至关重要的。若钢绞线的最大力总伸长率过小，表明其塑性较差，一旦受力超过屈服点，可能迅速发生断裂，对结构安全造成严重威胁。因此，在进场验收时，严格检验此指标是保证工程质量的关键环节。考生在复习时，不仅要记住试验项目名称，更要理解各指标的物理意义及其在工程实践中的重要性。三、桥梁结构检测与评估桥梁结构检测与评估是检验工程师的核心工作内容，涉及桥梁各部件（上部结构、下部结构、桥面系）的检测方法、病害识别、性能评估及维修加固建议。例题5：单选题在桥梁定期检查中，对钢筋混凝土梁体出现的下列哪种裂缝，应给予最优先的关注和进一步检测？A.桥面铺装层表面的横向微裂缝B.梁底跨中区域出现的竖向裂缝，宽度0.3mmC.梁侧表面的网状干缩裂缝D.支座垫石与梁底之间的水平缝隙参考答案：B解析：本题考查对桥梁不同部位、不同类型裂缝危害性的判断能力。选项A，桥面铺装层的横向微裂缝，多由温度变化或混凝土收缩引起，一般不会直接危及梁体结构安全，但会影响行车舒适性和耐久性，需及时处理，但优先级相对较低。选项C，梁侧表面的网状干缩裂缝，通常是由于混凝土养护不当，表面水分蒸发过快导致，一般深度较浅，对结构承载力影响较小，但也应记录并观察发展。选项D，支座垫石与梁底之间的水平缝隙，可能是由于支座老化、变形或安装不平整导致，会影响支座受力和传力路径，需要关注并评估支座性能，但相比之下，梁体本身的结构性裂缝更为危急。选项B，梁底跨中区域的竖向裂缝，且宽度已达0.3mm，这通常与梁体在荷载作用下的弯曲受拉有关，属于结构性裂缝。裂缝宽度超过规范限值（通常对主要承重构件，限值为0.2mm或0.3mm，需查阅具体规范），表明梁体可能存在受力超限或结构损伤，如不及时处理，可能导致裂缝进一步扩展，影响梁体的承载能力和耐久性，因此应给予最优先的关注和进一步检测评估。例题6：多选题以下哪些检测方法可用于评定混凝土结构中钢筋的锈蚀程度？A.半电池电位法B.电磁感应法（钢筋扫描）C.回弹法D.钻芯取样法结合化学分析参考答案：A、D解析：本题考查混凝土结构中钢筋锈蚀程度的检测方法。选项A，半电池电位法是目前应用最广泛的钢筋锈蚀状况检测方法之一，通过测量钢筋相对于参考电极的电位差，可判断钢筋发生锈蚀的可能性及锈蚀活动性。选项D，钻芯取样法可以直接获取包含钢筋的混凝土芯样，通过对芯样中钢筋的外观检查、重量损失测量以及对混凝土孔溶液的化学分析（如氯离子含量、pH值等），能够较为准确地评定钢筋的实际锈蚀程度。选项B，电磁感应法（钢筋扫描）主要用于探测混凝土内部钢筋的位置、数量、直径和保护层厚度，不能直接评定锈蚀程度。选项C，回弹法主要用于估算混凝土表面的抗压强度，与钢筋锈蚀程度无直接关联。因此，正确答案为A、D。考生需要清晰区分各种检测方法的适用范围和能解决的问题，避免混淆。四、荷载试验与监控荷载试验是评定桥梁承载能力的重要手段，而施工监控则是确保大型桥梁施工安全和成桥线形、内力符合设计要求的关键环节。例题7：单选题在桥梁静载试验中，关于试验荷载效率η的说法，正确的是：A.η值越大越好，表明试验越充分B.η值应控制在0.85~1.05之间C.η值是试验荷载产生的效应与设计标准荷载产生的效应之比D.对于新桥验收，η值必须大于1.0参考答案：B解析：本题考查桥梁静载试验中荷载效率的基本概念。荷载效率η是衡量试验荷载与设计控制荷载匹配程度的指标，其定义为试验荷载作用下控制截面的最不利效应（如弯矩、剪力）与设计标准荷载（不计冲击系数）作用下同一控制截面的最不利效应之比。选项C的描述不准确，遗漏了“不计冲击系数”和“控制截面最不利效应”这两个关键点。选项A错误，η值并非越大越好，过大可能导致结构超载，存在安全风险；过小则试验效果不明显，难以准确评估结构性能。选项B正确，根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21），静载试验荷载效率η宜介于0.85~1.05之间。选项D错误，新桥验收时，η值也应在规定范围内，并非必须大于1.0，通常在0.95~1.05之间较为常见，具体需根据试验目的和结构特点确定。准确理解荷载效率的定义和取值范围，是确保静载试验安全有效进行的基础。五、总结与备考建议2018年度公路桥梁检验工程师考试试题，整体上体现了“以规范为依据，以工程实践为导向”的特点。通过对上述典型试题的解析，我们可以看出，要在考试中取得理想成绩，考生需做到以下几点：1.夯实理论基础：深入理解桥梁工程材料、结构、力学等基本概念和原理，这是分析和解决实际问题的前提。2.精通现行规范：熟练掌握与桥梁检验相关的主要技术标准和规范条文，特别是强制性条文和关键技术指标。3.注重实践应用：将理论知识与工程实践相结合，熟悉各类检测方法的原理、操作步骤、数据处理及结果判定。4.强化案例分析能力：针对具体工程案例，能够准确识别病害，分析原因，并提出合理的检测和评估方案。5.善用归纳总结：对易