珞璜镇老旧小区配套基础设施项目施工图设计说明

施工图设计说明工程概况项目区位珞璜镇老旧小区配套基础设施项目设计服务位项目于江津区珞璜镇。具体位置如图所示：本项目区域位置工程规模本项目为既有道路硬化处理，不改变既有道路的平、纵、横指标。本次设计道路硬化共计13条，道路全长2.527km，其中：对既有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面道路11条，合计2.368km；对既有泥结石道路加铺混凝土路面道路2条，合计0.159km。人行道改造4148m2，广场（院坝）改造463m2，新增健身器材6套，新增不锈钢栏杆175m，新增小叶榕行道树33棵，改造树池17个，垃圾中转设施46套，塑胶地面569m2。工程设计范围及主要设计内容主要建设内容：道路工程：路基、路面。交通工程：标线工程。设计依据及采用标准规范设计依据与业主签订的合同；《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》；《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2024年版）主提供的地形图；业主提供的其它相关资料。采用的主要标准规范国家规范：《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2015年版）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《城市道路交通设施设计规范（2019年版）》（GB50688-2011）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768-2009）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768-2022）《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021)《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021)交通部规范：《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）建设部规范：《城市道路工程设计规范（2016年版）》(CJJ37-2012)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）地方规范：《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》2017年版《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50-064-2022）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）《城镇人行道设计指南》（DBJ/T50-131-2011）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50/T-178-2014）《无障碍设计标准》（DBJ50/T-346-2020）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》《关于主城区城市建筑垃圾再生产品推广应用试点工作的意见》（渝建（2019）434号文）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范。对规范强制性条文执行情况本工程设计无违反工程强制性条文的情况。对上阶段论证及审查意见的执行情况此次《珞璜镇老旧小区配套基础设施项目设计服务》严格执行国家和重庆市有关规范以及市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告并结合城镇道路设计相关规范标准，设计深度满足市政公用工程设计文件编制深度（2013年版）以及《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）要求。本次设计与初步设计平面、纵断面、横断面、线型一致。本次设计与初步设计工程规模基本一致。建设条件场地现状珞璜镇老旧小区配套基础设施项目设计服务位于重庆市江津区珞璜镇，场地有道路可直接进入场地，交通较为便利。气象水文气象条件珞璜镇属亚热带季风湿润气候；多年平均气温18.5℃。1月平均气温8.2℃，极端最低气温-1.1℃(1988年1月23日)；7月平均气温32.7℃，极端最高气温44℃(2006年7月27日)；平均气温年较差24.3℃；生长期年平均261天，无霜期年平均340天；年平均日照时数1275小时，年总辐射85.5千卡/平方厘米；0℃以上持续期360天(一般为2月17日-12月24日)；年平均降水量1030毫米，最大降水量1320毫米(1998年)，最少降水量997毫米(1988年)。水文条件珞璜镇境内河道属长江水系；长江由西向东过境，境内河道长15.6千米；有一级河綦河，境内河道长3千米；二级河柑子溪等，境内河道长20千米。工程地质情况珞璜镇境内地形大部属浅丘地带，地势东、西山峦起伏，中部是低山丘陵，海拔250—400米；最高点位于燕尾山，海拔717米；最低点位于石家沟，海拔179.2米。地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），线路区地震动峰值加速度0.05g，相应的地震基本烈度为Ⅵ度。线路区地震动反应谱特征周期为0.35s。公路工程抗震设计按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）的有关规定执行。区域地质构造总体属稳定区。沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系（1）片石、块石、碎石满足道路块、片石及碎石可附近料场购买，运距25km。（2）细砂、中粗砂机制砂上可附近料场购买，运距约25km；购买机制砂，可满足各种工程用砂，运输条件较好。项目所需的天然中、粗砂可附近料场购买，运距约25km。（3）水泥水泥可在珞璜镇或江津城区购买，运距约20Km，运输便利。（4）沥青混凝土及水泥混凝土采用商品沥青混凝土及商品水泥混凝土。（5）钢材钢材在珞璜镇或江津城区购买，运距约20Km。旧路调查现状根据现场调查发现，本项目局部路面出现裂缝、坑槽、破损板、轻微沉降等病害。人行道出现沉降、凹凸不平等病害。典型病害代表图如下：道路病害处治方案由于本项目采用方案含原路面加铺方案，在加铺新的路面结构层时必须对原水泥混凝土路面损坏的地方进行处治，同时为防止加铺层推移，施工过程中需先对原有水泥路面进行凿毛处理。裂缝修补（1）对于轻微裂缝，可采取聚氨脂材料灌缝处理。1）顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2／3板厚。

2）清除混凝土碎屑，吹净灰层后，填入粒径0.3～0.6cm清洁石屑。

3）根据选用的灌缝材料，混合均匀后，灌入扩缝内。4）灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。板边、板角修补（1）板边修补基本要求1）当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。2）当板边严重剥落时，其修补方法参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）7.1.2条进行。3）当板边全深度破碎，其修补方法参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）7.1.3条进行。（2）板角修补基本要求

1）板条断裂应该破裂面的大小确定切割范围。2）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规划的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错。

3）原有滑动传立杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传立杆，传立杆间距控制在30cm。4）基层不良时，可采用混凝土浇筑基层。

5）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。6）现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3cm深4cm的接缝槽，并灌入填缝材料。7）待混凝土达到强度后，方可开放交通。错台处治（1）高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。（2）高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或者水泥混凝土进行处治。沥青砂填补基本要求1）在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.40-0.60kg/㎡。2）修补面纵坡变化应控制在i≤1%。3）沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。4）初期应控制车辆慢速通过。水泥混凝土修补基本要求1）应将错台下沉板凿除2-3cm深，修补长度按错台高度除以坡度(1%)计算。2）凿除面应清除杂物灰尘。3）浇筑聚合物细石混凝土，材料配比参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）附录A。坑洞修补坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。1）对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。2）对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直；切割的深度，应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛；应清除槽内的混凝土碎屑；混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平；宜喷洒养护剂养生。接缝维修（1）接缝填缝料损坏维修1）接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。2）在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。3）用改性沥青作为填缝料修补，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。4）填缝料的技术要求与施工质量验收标准，应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）附录A.2和水泥混凝土路面有关施工规范的规定。（2）纵向接缝张开维修，应符合下例规定。1）当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥。焦油类填缝料和橡胶沥青缝加热施工式填缝料，其方法参照执行。

2）当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在10mm以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修前应清除缝内杂物和灰尘。应按材料配比配置填缝料。宜采用挤压枪注入填缝料填缝料固化后，放可开放交通

3）当纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝。

（3）接缝出现碎裂时，接缝维修应符合下列规定：1）在破碎部位外缘，应切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。2）应清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。3）宜用高模量补强材料，进行填充维修，其材料技术性能应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）附录A.1.2中规定。拱起处理拱起处理应根据具体情况，采取不同的方法进行处治。1）板端拱起但路面完好时，应根据板块拱起高低程度，计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近1~2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复到原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。

2）拱起板端发生断裂或破损时，按处理。3）拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复到原位，应清理接缝内的杂物和灰尘，灌填缝料。4）胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长而发生拱起，应重新设置胀缝，按水泥混凝土路面有关施工规范执行，使用板恢复原状。5）混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。表面起皮（剥落、露骨）处治表面起皮（剥落、露骨）处治，应根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮应进行罩面。

一般公路水泥混泥土土板表面起皮（剥落、露骨）宜采用烯浆封层加以处治，其施工方法应参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）8.1.4进行。对较大面积的水泥混泥土面板表面起皮（剥落、露骨）宜采取烯浆封层及沥青混泥土罩面措施，其施工方法应按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）第8章有关条款执行。人行道病害处治本次设计对人行道出现病害处治方式为：挖出既有人行道路面透水砖及原有基层，重新铺筑15cm厚C20砼垫层，重新铺筑25×15×6cm透水砖。技术标准本次设计拟合既有道路，不改变既有道路平、纵、横指标。路基设计本次设计为道路硬化工程，不涉及填、挖设计。仅局部路段存在软基换填。对局部软基处治：本次设计挖出软基（平均考虑50cm深），换填碎石。路面设计路面结构设计（1）白改黑道路4cm厚AC-13C沥青混凝土粘层现状砼路面铣刨4cm（病害处治后砼路面）（2）泥结石硬化20cm厚C30砼路面人行系统设计人行道铺装及结构设计按建设单位标准要求，人行道结构采用透水铺装，人行道、盲道均采用透水砖。透水砖表面不得有峰窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐；人行道面砖应做到无缝拼接，铺砌必须平整稳定，灌缝饱满，不得有翘动和积水现象。人行道必须设置连续的盲道，盲道宽60cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。人行道透水砖25×15×6cm（挖出既有重铺）15cm厚新铺C20砼垫层（挖出既有重铺）路缘石、路边石路缘石、路边石均采用花岗石天然石材。路缘石及路边石表面不得有蜂窝、裂缝现象，两节间采用M10水泥砂浆安装后勾缝宽0.3cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。路缘石采用芝麻灰花岗石立式路缘，尺寸为150×400×1000mm；路边石材质为光面芝麻灰花岗石，尺寸为120×200×1000mm。无障碍设施设计根据国家行业标准《无障碍设计规范》（GB50763-2012），本工程无障碍设计需要在道路路段人行道、沿线单位入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。本次设计的道路中，在道路路段上铺设行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍时铺设位置距路缘石0.6m，行进盲道宽度0.6m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1:12的要求。道路交叉口人行道在对应人行道横线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面缘石坡道坡度为1:20，三面缘石坡道坡度为1:12。坡道下口与车行道地面不得有高差。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。必要时可设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。公交设施设计不在本次设计范围内。弃方设计道路工程存在挖出破坏混凝土板、软基等建筑弃方，应进行集中堆砌，具体位置由业主指定，运距综合考虑为15km。节能及环保设计环保设计设计依据《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日实施）；《中华人民共和国环境影响评价法》（2018年12月29日修订）；《中华人民共和国水污染防治法》（2017年6月7日修正）；《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（2018年12月29日修订）；《中华人民共和国大气污染防治法》（2018年10月26日修订）；《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2016年11月7日修订）；《声环境质量标准》（GB3096-2008）《城市区域环境振动标准》（GB10070-1988）《环境空气质量标准》（GB3095—2012）（2016年1月1日起实施）；《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）；《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）；《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523—2011）；《污水综合排放标准》（GB978-1996）；《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）。设计原则设计中各专业从“预防为主、保护优先”的环保原则出发，体现工程环保选线的理念，并使线路走向符合国家法律法规要求。选线时合理确定线位，尽量绕避各类环境敏感区，并采取切实可行的生态恢复和污染防治措施，最大限度降低环境影响，满足国家相关法律法规要求。沿线环境保护敏感点情况拟建道路不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园等生态敏感区，线路全线不新增用地。项目建设环境影响分析及保护措施1、项目对生态环境的影响项目建设期对生态环境的影响主要是：（1）施工弃土及尘土；（2）施工废水及生活污水；（3）固体废弃物。2、生态环境保护措施（1）水污染防治措施主要为场地废水和施工机具的清洗废水。场地废水由于其污染成分简单，主要是施工用水，经沉淀池处理后可实现达标排放，清洗废水主要含有石油类，对清洗废水进行隔油处理后，与场地废水一起处理达标排放。为有效减少场地废水排放量，工程大量土石方施工应尽可能避开雨季，并在施工场界设排水沟等，将场界外雨水引至场区外，减少地表径流对施工场地的冲刷。（2）噪声①施工期间施工过程中对沿线住户有一定影响，但鉴于对施工噪声进行隔声和消声等处理难度大的实际情况，工程施工过程中噪声污染防治以预防为主，具体措施如下：1）合理安排施工强度和施工时间，作好施工组织设计，在市民休息时不得进行高噪声设备施工。2）在居民密集地段，原则上不允许夜间施工，若必须连续施工作业，须提前3日向区环保局提出申请，在得到同意后，方可进行夜间施工；在学校中考或高考期间夜间禁止施工作业，同时工程建设过程中需服从当地环保部门对整个工程建设项目环境保护的统一管理。②运营期间交通噪声对道路两侧造成较严重的噪声污染，因此在工程建成后应采取多方面的措施来避免或减轻交通噪声的危害，如设置隔音墙等措施用于防噪设施，在居民密集地段设禁鸣限速标志，并对上路车辆限速行驶。（3）大气污染①施工期间1）考虑选用燃烧充分的施工机具，减少施工机具尾气排放，及时维修，随时保持施工机械的完好并正常使用。汽车尾气应达标排放，严格按照达标排放进行控制。2）施工住地不得以煤为燃料，施工区用液化石油气等，以降低大气中有害气体的浓度。3）推广湿式作业，对施工道路定期洒水，对物料运输车辆进行清扫，以减少弃土、弃石及物料在运输过程中的粉尘污染。4）物料运输时运输汽车应加蓬，避免物料在运输途中洒落，以免污染沿途道路，引起周围居民的投诉。5）施工场地的水泥等物料统一堆放在库房或临时工棚，并及时打扫因破、散包而洒落在地面的水泥等物料，减少扬尘几率。②运营期间运营期汽车尾气排放污染控制涉及面广，属区域性问题，非本工程能够一次性解决。大气污染防治措施可从两个方面考虑：一是推广环保型汽车，使用天然气作为汽车动力（目前重庆已有CNG天然气汽车，且正处于推广阶段）的环保汽车，公交系统应优先考虑使用环堡型汽车。二是提高尾气排放标准，宜按欧洲II级标准年审车辆，禁止尾气超标的汽车上路，加强汽车管理，建设完善的尾气监测制度，在汽车年审过程中加强汽车尾气排放标审查，同时随机抽检汽车尾气排放达标情况。（4）固体废弃物施工期固体废弃物主要为工程建设过程中产生的弃土弃渣，施工过程中施工人员生活垃圾，以及工程建成后道路垃圾。工程弃渣必须到指定地点堆砌，生活垃圾应定时、定点收集，集中清运。运行过程中的道路垃圾由环卫部门统一定时清运。3、环境监测为了及时掌握各施工阶段和工程运行期的环境状况，进行有效的环境管理和改进环保措施，应对工程进行控制性的环境监测。（1）监测断面、测点布置大气噪声监测点布置在混凝土拌和站，施工范围的生活区或商业区、运输干道。（2）监测项目大气监测：总悬浮微粒、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、铅共5项。（3）监测频率大气监测：每年四次，第季度各1次，每次连续监测5天。（4）监测任务安排施工环境监测任务可以合同方式委托给地方环境监测部门进行。4、环境管理从环保需要和现有工程管理体制的特点考虑，可在建设单位设置工程环境管理办公室（以下简称办公室）。一旦工程项目环境影响评价被通过后，立即组建办公室和确定环境管理人员。办公室将按工程进展情况负责实施环境管理计划包括环保设计、施工期环保措施与监测的落实。环境监理应作为本工程强化环境监督管理的重要手段，通过现场监督执行工作，提请承包商注意避免和及时处理污染等各种环境问题。要求工程监理单位配合环境监理人员，不另设环境监理机构。节能设计项目节能的概念道路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。主要包括建设期的节能和营运期节能两个方面。1、项目节能的概念道路建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力也不大，故本次节能评价不考虑此部分。2、运营期间的节能道路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种道路运输工具的燃耗。随着道路交通的日益发展，汽车的燃油消耗愈来愈大，因此在建设大项目过程中进行运输燃油节约对国民经济具有一定意义。本次节能评价采用“有项目”情况和“无项目”情况对比的方法，将无项目状况下的汽车燃油消耗量减去有项目状况下汽车燃油消耗量，即得出燃油节约量。主要节能措施1、建设期节能措施建设期间的节能主要针对施工机械而言，通过合理手段降低机械使用能耗。具体措施包括：（1）对机械整体状况、耗油量、燃油的燃烧率进行评估检测，把那些机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低及没有修理价值的机械进行报废处理，更换目前比较先进的设备，以做到施工机械的节能减排。（2）要有健全和先进的管理制度，根据路面状况、车辆技术状况、燃油消耗定额，制定节油和超耗的奖罚制度。（3）要有先进的设备维修和保养能力，使企业的设备始终保持良好的技术状态，使设备在工作时安全可靠，为设备操作人员提供先决条件。（4）对机械操作人员进行培训，标准化操作，降低操作不当所形成的能耗，同时树立“节能减排，利国利己”节能理念。2、运营期节能措施运营期节能措施主要从三个方面进行，一是结构性节能，二是技术性节能，三是管理性节能。以上三方面节能措施简介如下：（1）结构性节能=1\*GB3①优化基础设施结构全面提升路网技术等级和路面等级，加快未铺装路面改造，提高路网路面铺装率，强化道路路面养护，全面改善路面状况。=2\*GB3②优化车辆能源消费结构大力推进运输车辆的柴油化进程。鼓励和引导运输经营者购买和使用柴油汽车，提高柴油在车用燃油消耗中的比重。积极推进车用替代能源的应用。因地制宜推广汽车利用天然气、醇类燃料、煤层气、合成燃料和生物柴油等替代燃料和石油替代技术。（2）技术性节能=1\*GB3①大力发展智能交通技术大力推进道路运输的信息化和智能化进程，加快现代信息技术在道路运输领域的研发应用，逐步实现智能化、数字化管理。=2\*GB3②强化车辆节能技术应用推广柴油车辆、混合动力汽车、替代燃料车等节能车型，推广应用自重轻、载重量大的运输设备；（3）管理性节能=1\*GB3①提高客货运运组织化水平优化运输组织和管理。引导运输企业规模化发展，充分运用现代交通管理技术，加强客货运组织和运力调配，有效整合社会零散运力，实现客货运发展的网络化、集约化、有序化和高效化。=2\*GB3②提高汽车驾驶员节能素质强化节能驾驶培训管理。制定汽车节能驾驶技术标准规范，编制培训教材和操作指南，积极推广模拟驾驶，强化运输企业节能驾驶的培训力度，全面提升汽车驾驶员的节能意识与素质。施工期交通组织设计周边交通现状工程区位于重庆市江津区珞璜镇，周边道路路网完善，本项目周边的现状道路通行条件良好，工程施工交通条件较为方便。交通组织原则为使工程建设对交通影响降到最低，项目施工前必须统一计划、统一安排、统一实施。维持道路交通畅通的同时，保证工程的顺利实施和如期完工。施工期间交通组织的基本思路为“优化施工工艺和施工工序，维持相应的交通功能，减轻周边路网的交通压力”。1、优化施工安排合理安排施工工序，根据交通流量分析，科学布置道路施工断面，确保施工期间各类交通主体的通行空间。施工时，按照现状划分不同板块依次进行施工，前后次序需要与施工期间的交通组织进行协调优化。2、充分利用周边现有道路充分利用周边现有道路的通行能力，最大限度地满足周围居民、公路交通出行需求，尽量减少对周边居民交通的影响。施工期间交通组织方案项目为既有道路硬化处治，该施工期间交通组织具体实施方案应在施工单位确定后，由施工单位根据施工组织方案，同时充分征求交管部门意见后共同确定。交通管理措施交通保障措施（1）设置施工围挡，需要压缩行车道施工时需征得相关部门审批后。（2）施工区域前方摆放太阳能路标，提醒司机小心行驶。现场醒目位置设安民告示。（3）成立交通组织协调小组，配备充足交通管理人员，保持与交警支队之间的信息交流、沟通，出现特殊情况有专职安全负责人协调处理。交通协勤人员经安全培训后才能上岗，协助交警指挥交通，凡义交队员均佩戴醒目标志，配红、绿旗指挥交通，尽可能减少施工对车辆通行的干扰。（4）施工区域内安排值勤人员分班轮流值勤，按三班制全天值勤。（5）加强施工作业人员安全教育和安全知识、常识宣传，严禁向车行道内乱抛、乱扔任何物件；施工作业人员身着反光背心，佩戴安全帽。（6）项目部成立交通事故应急小组，当发生重大的交通中断时，及时上报及排险。（7）待工程验收合格且得到相关部门批准后，拆除围挡、钢管脚手架、反光锥筒及交通标志标牌，恢复原有交通。安全管理措施设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。（1）行车安全管理措施1）建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。2）设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。3）设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，3-5个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。4）严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。5）施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到路侧区域。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。6）道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。7）施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。8）配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。（2）交通安全人员交通安全防护措施1）所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。2）为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。3）现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。（3）施工人员交通安全防护措施1）加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。2）施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。3）施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。安全生产措施（1）设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。（2）在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。（3）在施工路段设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶。（4）在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯。人员配置为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的工程交通管制队，包括三个方面的的人员：交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。施工技术要求及注意事项水泥混凝土水泥采用普通硅酸盐水泥。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于40mm，砼拌和养护宜采用饮用水，浇筑砼模板宜采用钢模板，混凝土路面弯拉强度标准值不小于4.0Mpa。（1）质量标准弯拉强度标准值：≥3.5Mpa；板厚度：代表值：-5mm；合格值：-10mm；平整度：最大间隙不大于5mm；相邻板高差：不大于3mm；抗滑构造深度：一般路段不小于0.5mm且不大于1mm；纵、横缝顺直度：允许偏差10mm；路面宽度：±20mm；中线平面偏位：允许偏差20mm；纵断高程：±15mm；横坡度：±0.25％；（2）混凝土外观质量要求①混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。②路面侧石直顺、曲线圆滑。③路面拉毛纹理适宜，抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间。④接缝填注不得漏填、松脱，不应污染路面。⑤路面应无积水。（1）水泥混凝土路面材料要求①水泥：采用旋窑生产的普通硅酸盐水泥，要求水泥抗折强度、抗压强度符合下表2.2-1规定：交通等级中、轻交通龄期(d)328抗压强度(MPa),≥1742.5抗折强度(MPa),≥47.0水泥的各项化学成分、物理性能指标应满足下表的要求。水泥的化学成分及物理指标要求水泥性能中、轻交通路面铝酸三钙≤9.0%铁铝酸四钙12.0%～20.0%游离氧化钙≤1.8%氧化镁≤6.0%三氧化硫≤4.0%碱含量怀疑有碱性活集料时，≤0.6%；无碱性活集料时，≤1.0%氯离子含量（%）≤0.06混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土出磨时安全性蒸煮法检验必须合格标准稠度需水量≤30%烧失量不得>3.0%比表面积宜在300～450m2/kg细度(80μm)筛余量不得>10%初凝时间不早于0.75h终凝时间不迟于10h28d干缩率不得>0.10%耐磨性不得>3.00kg/m2②细集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、专用设备加工的机制砂或混合砂，质量要求应符合表细集料的技术指标表的规定。细集料的级配要求应符合细集料级配范围表的规定，路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。细集料的技术指标表实验项目技术要求坚固性(按质量损失计）（%)≤10含泥量（按质量计）（%）≤3泥块含量（按质量计）（%）≤1氯离子含量（按质量计%)≤0.06云母含量(按质量计%)≤2.0硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）≤0.5海砂中的贝壳类物质含量（质量计%）≤0.8轻物质含量(按质量计%)≤1.0吸水率（%）≤2.0表观密度≥2500kg/m3松散堆积密度≥1400kg/m3空隙率≤45%有机物含量（比色法）合格碱集料反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应结晶二氧化硅含量≥25.0细集料级配范围表砂分级方筛孔尺寸（mm）4.752.361.180.600.300.15累计筛余（以质量计）（％）粗砂90～10065～9535～6515～305～200～10中砂90～10075～10050～908～308～300～10细砂90～10085～10075～10015～4515～450～10③粗集料：采用沿线各料场石灰岩轧制碎石，应质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定的级配，最大公称粒径不应超过31.5mm，其技术指标应满足碎石技术指标表的要求。粗集料应按粗集料级配范围表控制级配。碎石的技术指标实验项目技术要求碎石压碎指标（%）≤30卵石压碎指标（%）≤26坚固性（按质量损失计%）≤12针片状颗粒含量（按质量计%）≤20含泥量（按质量计%）≤2.0泥块含量（按质量计%）≤0.7吸水率（按质量计%）≤3.0洛杉矶磨耗损失（%）35.0有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3）质量计%）<1.0岩石抗压强度岩浆岩≥100MPa，变质岩≥80MPa，沉积岩≥60MPa表观密度≥2500kg/m3松散堆积密度≥1350kg/m3空隙率≤47%磨光值（%）≥35.0碱集料反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。碎卵石或卵石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。表2.2-6粗集料级配范围粒径级配类型方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余(以质量计)(%)合成级配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50粒级4.75～9.595～10080～1000～1509.5～16.095～10080～1000～1509.5～19.095～10085～10040～600～15016～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100④水：水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。a.硫酸盐含量（按计）小于。b.含盐量不得超过。c.pH值不得小于4。d.不得含有油污、泥和其他有害杂质。⑤填缝料：应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂、耐久性好的材料，建议使用满足下表要求的聚氨酯类填缝料。聚氨酯类填缝料技术要求使用项目技术要求湿粘（固化）时间（h）3～16弹性复原率（%）≥90流动性（mm）0（-10℃）拉伸量（mm）≥25与混凝土粘结强度（MPa）≥0.4粘结延伸率（%）≥400（2）平面尺寸板块平面尺寸按《水泥混凝土路面设计规范》规定并结合行车道宽度确定。4.5米宽路幅的标准水泥混凝土板为长×宽=5.0×4.5m。路线终点处若长度不够满足标准板的要求，可将最后两块板的板块尺寸适当调整为2.0～4.0m。（3）接缝布置与构造混凝土面板的横向缩缝宽5mm，深5cm，切缝处理，用嵌缝料填充，为不带传力杆的假缝形式。不需要设纵缝。（4）施工技术要求1）施工准备工作施工前的准备工作包括材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。①材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。②混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。a.和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。b.强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。③基层检验与整修基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处以及发现的质量缺陷，应予整修。④测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。⑤模板安设基层检验合格后，测量放样完成即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。2）混凝土的搅拌、运输①混凝土最大水灰比不应大于0.50，冬期施工不应大于0.46。混凝土拌合物的坍落度宜为l0mm～40mm。②投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定：a.砂、石料必须准确过秤。b.散装水泥采用电子计量装置。c.严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化。d.搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（卵）石。进料后，边搅拌边加水。e.混凝土的运输，宜采用自卸机动车。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。f.装运混凝土，不得漏浆；并应防止离析。冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。3）混凝土的振捣、整平①混凝土拌合物的振捣混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠l00mm～200rnm，然后用振捣梁振捣拖平。②混凝土抹面、压实a.修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。b.振捣梁整平后，用600mm～700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。4）切缝、清缝、灌缝①当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。②切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4～1/5板厚。当混凝土达到设计强度的25％～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。③灌入式填缝填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料的灌注深度宜为30mm～40mm。当缝槽大于30mm～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。5）路面抗滑对于纵坡大于5%路段水泥砼路面采取人工拉毛抗滑处理。混凝土抹面结束10-15min后即可采用拉毛器进行拉毛。拉毛时，要用铁制横梁作为依靠，使拉槽垂直于混凝土板块，槽深1cm，同时在拉毛操作过程中，速度均匀，确保槽深、槽宽均匀一致，中间不宜停顿。水泥混凝土路面养护、切缝等工序与其他水泥混凝土路面相同。质量标准水泥混凝土板面平整，边角整齐，无裂缝，不得有脱皮、积水、蜂窝、麻面等现象，伸缩缝必须垂直，贯通，线直弯顺，灌缝饱满、密实，缝内无杂物。板厚度(mm)：±5相邻板高差(mm)：≤3中线高程（mm）：±15中线偏位（mm）：≤20mm宽度(mm)：0，-20横坡度(%)：±0.25顺直度(mm)：纵缝≤10；横缝≤10材料要求水泥混凝土采用商品混凝土，其原材料及混合料的质量要求、生产及运输应符合《预拌混凝土国家标准》（GBT14902-2012）及重庆市现行规范的规定。钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。所有钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。混凝土外加剂各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。纵、横缝水泥混凝土底基层和基层需设置对应的纵缝、横缝，并灌入填缝料：纵向接缝：①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式；②一次铺筑宽度大于4.5时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式。横向接缝：①每天施工结束或摊铺中断时间超过30min时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；②横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；③与其它道路相交时应设置横向胀缝。水泥混凝土基层顶面刻槽为防止沥青混凝土层与水泥混凝土基层间产生相对位移，确保沥青混凝土路面的使用寿命，需在水泥混凝土基层表面采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，间隔12～25cm，宽度3～5mm，深度3～4mm，水泥混凝土基层抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，切记刻槽后随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。水泥混凝土路面基层施工未尽事宜请参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)。粘层各层沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层油选用快凝喷洒型道路用改性乳化沥青，沥青层间粘层用量为0.3～0.6L/m2，粘层油宜采用沥青洒面车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，喷洒粘层油后，严禁运料车以外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。透层、粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。路面面层施工要求上面层4cm厚AC-13。材料要求(1)沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青均应采用70号（A级）道路石油沥青，按照沥青混凝土上面层和普通沥青混凝土下面层进行区分，其技术要求略有不同，具体应符合下表规定：沥青性能指标要求试验项目单位上面层下面层试验方法A级70号针入度(25℃、100g、5s)0.1mm60～8060～80T0604针入度指数PI—－1.5～+1.0－1.8～+1.0T0604软化点(R&B)℃≥46≥44T060660℃动力粘度Pa.s≥180≥180T062010℃延度(5cm/min)cm≥15≥10T060515℃延度(5cm/min)cm≥100≥100T0605蜡含量(蒸馏法)%≤2.2≤3.0T0615闪点℃≥260≥260T0611溶解度%≥99.5≥99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录实测记录T0603TFOT后残留物质量变化%≤±0.8≤±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃）%≥61≥58T0604残留延度（10℃）cm≥6≥4T0605(2)粗集料沥青层用粗集料应采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，并应与沥青有良好的粘附性，上面层宜选用玄武岩集料。根据重庆市内道路路面的筑路材料情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表技术性能要求：粗集料技术要求指标单位支路试验方法石料压碎值%≤30T0316洛杉矶磨耗损失%≤35T0317表观相对密度—≥2.45T0304吸水率%≤3.0T0304坚固性%—T0314针片状颗粒含量（混合料）%≤20T0312其中粒径大于9.5mm%—T0312其中粒径小于9.5mm%—T0312水洗法<0.075mm颗粒含量%≤1T0310软石含量%≤5T0320磨光值PSV——T0321粗集料与沥青的粘附性级4T0616、T0663粗集料对破碎面的要求1个破碎面%≥90T03462个或2个以上破碎面%≥80AC-13沥青混凝土中，上面层用粗集料粒径规格和控制尺寸应符合下表规定：规格名称规格尺寸（mm）控制尺寸（mm）通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.51952.360.6S1010～1516～9.5——10090～1000～150～5——S125～1013.2～4.75———10090～1000～150～5—S143～59.5～2.36————10090～1000～150～3(3)细集料沥青路面的细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的机制砂、天然砂或石屑，严禁采用采石场带有表面风化层碎屑的下脚料作为细集料。上面层细集料宜采用碱性的硬质石料制作的机制砂或石屑，其质量技术要求应符合下表的规定。沥青混合料用细集料质量要求项目单位支路试验方法表观相对密度—≥2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分）%—T0340含泥量（小于0.075mm的含量）%≤5T0333砂当量%≥50T0334亚甲蓝值g/kg—T0346棱角性（流动时间）S—T0345细集料粒径规格应符合下表规定：细集料规格组成规格名称规格尺寸（mm）通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)9.54.752.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3—10080～10050～8025～608～450～250～15(4)矿粉热拌沥青混合料的填料宜采用经磨细的石灰岩石料矿粉，矿粉应干燥、清洁，其质量应符合下表的规定。不得使用回收粉。烘干的热集料中粉料不得超过填料总量的25%，新矿粉加入量不应小于75%。矿粉质量技术要求特性指标单位技术要求试验方法表观相对密度t/m³≥2.50T0352含水量%≤1T0103烘干法外观—无团粒结块—亲水系数—＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性—实测纪录T0355粒度范围＜0.6mm%100T0351沥青混合料级配组成及性能要求（1）沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:沥青混合料级配混合料类型AC-13C筛孔(mm)通过率%26.519.016.010013.290～1009.568～854.7538～682.3624～501.1815～380.610～280.37～200.155～150.0754～8油石比4.0～6.0（2）混合料性能要求沥青混合料性能应满足下表：沥青混合料性能要求技术指标AC-13C试验方法马歇尔稳定度(KN)≥8.0T0709-2000流值(0.1mm)2～4.5T0709-2000空隙率VV%3.0～6.0T0705-2000矿料间隙率VMA%≥13.5T0705-2000沥青饱和度VFA%70～85T0705-2000马歇尔残留稳定度%≥85T0709-2000冻融劈裂试验残留强度比%≥85T0729-200060℃动稳定度DS次/mm≥2800T0719-2000渗水系数ml/min≤120T0730-2000低温弯曲应变-10℃με≥2500T0715-2000击实次数次两面各50T0702-2000（3）沥青混合料各环节温度控制热拌沥青混合料的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度＞195运输到现场温度≥145混合料摊铺温度正常施工≥135低温施工≥150开始碾压的混合料内部温度正常施工≥130低温施工≥145碾压终了的表面温度钢轮压路机≥70轮胎压路机≥80振动压路机≥70开放交通的路表温度≤50（4）沥青混凝土施工技术要求①热拌沥青混合料宜由有资质的沥青混合料集中搅拌站供应。②热拌沥青混合料的运输应符合下列规定：1）热拌沥青混合料宜采用与摊铺机匹配的自卸汽车运输。2）运料车装料时，应防止粗细集料离析。3）运料车应具有保温、防雨、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能。4）沥青混合料运输车辆的总运力应比搅拌能力或摊铺能力有所富余。5）沥青混合料运至摊铺地点，应对搅拌质量与温度进行检查，合格后方可使用。③热拌沥青混合料的摊铺应符合下列规定：1）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于6m。表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。2）沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、摊铺层厚度与沥青混合料种类经试验确定。城市快速路、主干路不宜在气温低于10℃条件下施工。3）摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度宜为2～6m/min。摊铺时螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。4）摊铺层发生缺陷应找补，并停机检查，排除故障。5）路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道小规模工程可采用人工摊铺。④热拌沥青混合料的压实应符合下列规定：1）应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳碾压结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式压实。2）压实应按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。初压应从外侧向中心碾压，碾速稳定均匀，应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。复压应连续进行。碾压段长度宜为60～80m。当采用不同型号的压路机组合碾压时，每一台压路机均应做全幅碾压。密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，碾压到要求的压实度为止。厚度小于30mm的沥青层不宜采用振动压路机碾压。相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm。振动压路机折返时应先停止振动。采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t。大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型压实工具进行压实。终压宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止。⑤混合料宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。⑥碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）方式时，必须严格控制喷水量应成雾状，不得漫流。⑦压路机不得在未碾压成形路段上转向、调头、加水或停留。在当天成形的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。⑧接缝应符合下列规定；沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。上、下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30～40cm。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开lm以上。表面层接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯形接茬。对冷接茬施作前，应在茬面涂少量沥青并预热。⑨热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。⑩沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。路面防滑路面施工完成后，其路面抗滑标准应满足以下要求：摆式仪测定值：路面验收竣工值抗滑横向力系数SFC60≥54；抗滑构造深度TD＞0.55mm。道路其他附属设施施工要求人行道（1）C20砼垫层路基通过验收后，方可进行人行道垫层施工。（2）人行道透水砖本工程人行道采用透水砖的透水系数不应小于1.0×10-2cm/s（B级），防滑性能指标BPN不小于60，耐磨性磨坑长度不大于35mm，抗压强度不低于40MPa，抗弯拉强度不小于5.0MPa，保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合《透水路面砖和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012的规定。生态透水砖产品宜选用免烧结节能环保产品。生态透水砖的外观质量、尺寸偏差应符合下表标准。外观质量项目要求正面粘皮及缺损的最大投影尺寸≤10.0mm缺棱掉角的最大投影尺寸≤15.0mm裂纹非贯穿裂纹长度最大投影尺寸≤10.0mm贯穿裂纹不允许分层不允许色差不明显尺寸允许偏差项目要求长度、宽度±2.0厚度±2.0厚度差±2.5垂直度≤2.0平整度≤2.0直角度≤2.0生态透水砖面层应与周围环境相协调，其砖型选择、铺装形式由设计人员根据铺装场所及功能要求确定。生态透水砖的铺砌完成并养护24h后，进行填缝处理，分多次进行；填缝砂应采用干的细沙，不得使用湿砂。生态透水砖的接缝宽度不宜大于3mm，接缝用砂级配应符合《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012表5.2.3的规定，硅砂透水砖接缝用砂级配参照《硅砂雨水利用工程技术规程》CECS381：2014。路缘石、路边石1）质量标准路缘石、路边石外露面平整、清洁，无贯穿裂纹、分层、色差、杂色不明显。安装稳固，缝宽均匀一致，灌缝饱满，填缝密实，勾抹光洁，缝色与路缘石无明显不协调色差。立缘石安砌允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数

直顺度（mm）≤5201小线量取最大值相邻块高差（mm）≤3201钢板尺和塞尺量与人行道块顶面高差（mm）≤5201钢尺量缝宽（mm）±2201钢尺量顶面高程（mm）±10201水准仪测量垂直度（mm）≤3201垂线测量2）材料要求路缘石、花带石、路边石采用花岗石，路缘石抗压强度不小于30Mpa，并应提供产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证，还应有进场验收记录。路缘石的弯拉强度与抗压强度应符合下表要求。路缘石弯拉强度与抗压强度直线路缘石直线路缘石（含圆形、L形）弯拉强度（MPa）抗压强度（MPa）强度等级Cf平均值

单块最小值强度等级平均值单块最小值Cf3.0≥3.002.40C30≥3024.0路缘石外形质量检验标准及允许偏差应符合下表要求。路缘石外形质量检验标准及允许偏差检查项目允许偏差检验方法长度、宽度、厚度（mm）±4、±1、±2钢尺量外露面平整度（mm）2钢板尺和塞量外露面缺角掉面（mm）15钢尺量、观察外露面粘皮、脱皮、缺损（mm2）30钢尺量、观察其他注意事项施工安全措施1）一般要求承包人除应遵守相关施工规程外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。2）安全员在本工程施工期间，承包人应在现场常设一名专职安全员，该专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施，并检查所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，安全员的佩证为红色以示醒目。3）安全标志（1）承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全警示和通行方便。（2）标志牌应包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。（3）所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。4）事故报告1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。2）质量事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：a.质量问题：承包人应在2d内书面上报监理工程师和业主。b.一般质量事故：承包人应在3d内书面上报监理工程师和业主。c.重大质量事故：承包人必须在2h内速报监理工程师和业主。施工注意事项本设计坐标系采用独立坐标系，高程系1985国家高程基准，施工前请施工单位核对整个工程的坐标及高程，确保各条线路放线准确，标高衔接顺畅。施工单位在施工前，必须认真阅读设计说明和所有设计图纸，并严格按照国家有关部委颁布的现行规范和规程执行，以确保工程质量。施工前，必须调查清楚地下管网等各种设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。边坡遵循“动态设计、逆作法、信息法施工”原则。施工过程和施工结束后，加强对边坡的监测，做好对边坡和邻近构筑物的变形和位移监测，一旦发现异常情况，应采取有效工程措施，避免工程事故的发生。路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵以及地质情况有变化时，应通知设计单位处理。临近现状建桥涵、房屋等建（构）筑物的开挖应注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。路基施工过程如发现其它不良地质现象，应及时会同建设单位、监理单位及设计单位研究解决。施工时弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序，应防止地表水、地下水汇入施工场区后积成水坑，以免影响路基的强度及安全性。石方开挖采取机械破岩的开挖方法，并采用逆作法施工。沥青路面在雨天