卢家河水道施工方案

卢家河水道维护性疏浚施工方案一、工程概况1.1河道特征卢家河水道位于长江中游砂卵石河段中下段，属微弯分汊型河道，河床由沙、卵石质组成。江心鄂脑石及卵石碛坝将河道分为沙、石两泓，三峡水库蓄水后沙泓为主航道。左岸下端分布有倒挂金钩、#40等礁石，枯水期上下游水位落差较大，形成坡陡流急的水文特征，毛家花屋段流速尤为突出，给上行船舶航行带来困难。该水道进口与出口水位落差随三峡水库运行呈增大趋势，沙泓中段1.7km表流加速段比降集中，最大表面流速较蓄水前增加约1m/s，河床以宽级配卵石为主，抗冲性强但存在卵石短程输移现象。1.2施工范围本次施工区域为长江中游航道里程546.0千米至547.5千米，主要包括三宁化工码头前沿浅包、毛家花屋航槽右缘乱石堆及芦家河#2红浮附近淤积区。施工区水域宽度约350-500米，平均水深3.8-4.3米，最大疏浚深度1.6米，疏浚总量约8.5万立方米，其中卵石质河床占比约65%，砂质河床占比35%。1.3工程目标通过维护性疏浚施工，将航道维护尺度从现状4.3米提升至4.5米，改善航槽水流条件，降低毛家花屋段表面流速0.3-0.5m/s，为上行船舶提供宽度不小于120米的缓流区。施工后需确保枯水期（姚港水位-0.37m工况下）航道最小水深不小于4.5米，航槽有效宽度不小于150米，弯曲半径不小于800米，满足3000吨级船舶双向通航要求。二、技术标准与设计参数2.1航道设计标准航道尺度：设计底高程-5.2米（吴淞基面），通航水深4.5米，航槽底宽150米，边坡比1:3平整度要求：疏浚后河床表面起伏差不大于0.3米，无明显垄沟及浅点回淤控制：施工后30天内航槽回淤量不超过0.3米/月流速限制：毛家花屋段表面流速控制在2.0m/s以内，缓流区流速不大于1.5m/s2.2疏浚技术参数挖泥船选型：采用2000m³/h抓斗式挖泥船，配备6m³重型抓斗，斗容充盈系数不小于0.85疏浚精度：平面位置偏差≤1.0米，高程偏差≤±0.3米（允许超深0.2米）排泥距离：水上抛泥区位于施工区下游3.5千米处指定水域，运距2.8-4.2千米施工效率：日均有效作业时间18小时，综合生产能力450-550m³/h2.3航标配布标准施工期间芦家河#1、#2红浮整体向左侧调移，形成宽度120米的临时通航带红浮采用2.4米直径钢制浮体，配备太阳能航标灯，灯光射程不小于5海里施工区上下游1000米处设置施工专用警示标，夜间显示黄色闪光灯航道部门根据施工进度逐步将红浮向右侧调移，最终恢复至设计通航宽度三、施工组织3.1施工部署本工程采用"分区、分层、分时段"的施工策略，将施工水域划分为A、B、C三个作业区：A区为三宁化工码头前沿（546.0-546.5km），B区为毛家花屋航槽（546.5-547.0km），C区为芦家河#2红浮附近（547.0-547.5km）。施工顺序按C→B→A推进，每个作业区按"先深后浅、先外后内"原则分两层开挖，上层为砂质覆盖层（厚度0.5-0.8米），下层为卵石层（厚度0.3-0.8米）。3.2设备配置主要施工船舶：2000m³/h抓斗式挖泥船1艘，1500m³自航泥驳3艘，2000马力拖轮1艘辅助设备：GPS定位系统（精度1米），测深仪（分辨率0.01米），流速流向仪，多波束水下地形测量系统安全保障设备：雷达应答器2台，甚高频对讲机6台，救生艇1艘，消防泵2台监测设备：实时水位监测站，施工区视频监控系统，船舶自动识别系统（AIS）3.3人员配置项目设项目经理1名、技术负责人1名、安全总监1名，下设施工管理组（5人）、技术质量组（4人）、安全环保组（3人）、船舶调度组（2人）。施工船舶配备船长、大副、轮机长等持证人员，每班12人，实行24小时轮班制。陆上管理人员与船上作业人员配比1:3，确保现场管理全覆盖。四、施工工艺4.1施工流程施工准备：办理水上水下作业许可，布设施工区航标，进行施工区地形复测，制定详细施工船舶调度计划水下地形测量：采用多波束测深系统对施工区进行1:500地形测绘，绘制水深等值线图和土石方计算图航标调整：将芦家河#1、#2红浮向左侧调移80米，设置临时警戒线，明确通航与施工区域界限分区疏浚：按照C区→B区→A区顺序施工，每个区采用"纵向分条、横向分层"方式开挖泥驳运输：挖泥船抓斗装舱后，泥驳自航至指定抛泥区卸泥，拖轮辅助调度竣工测量：施工完成后进行水下地形复测，与设计图纸比对，对超欠挖区域进行补挖或处理4.2关键技术措施卵石层开挖工艺：针对宽级配卵石河床，采用"重斗轻放、分层破碎"施工法，抓斗下降速度控制在1.2m/s，闭合速度0.8m/s，避免卵石飞溅损伤船体。对于粒径大于800mm的孤石，采用水下爆破预处理，单响药量控制在20kg以内，爆破振动速度不超过5cm/s。航槽成型控制：使用GPS实时定位系统，将挖泥船位置偏差控制在0.5米内。每开挖30米进行一次水深检测，采用"试挖-调整-定型"三步法确保边坡坡度符合设计要求。在弯道段采用"外深内浅"的开挖方式，平衡水流速度。回淤控制技术：施工避开洪水期（6-9月），选择枯水期前期（10-11月）进行，利用三峡水库蓄水期减少来沙量。对疏浚弃土进行颗粒分析，将砂质土与卵石分开抛置，避免细颗粒泥沙回流淤积航槽。水流调控措施：在毛家花屋急流段设置临时导流埂，采用沙袋堆砌成底宽3米、高1.2米的潜坝，将主流挑向航道中心，在左岸形成宽80米的缓流区。导流埂轴线与水流方向成15°夹角，间距50米布置3道。4.3质量控制标准平面位置：疏浚区边界线偏差不大于1.0米，航槽中心线与设计中心线偏差不大于0.5米高程控制：设计底高程-5.2米，允许超深0.2米，严禁欠挖，相邻区域搭接高差不大于0.3米边坡质量：1:3边坡表面平整度误差不大于0.4米，无明显台阶状起伏回淤检测：施工后7天、15天、30天分别进行水下地形监测，绘制回淤速率曲线图五、施工进度计划5.1总体进度安排本工程总工期20天，具体安排如下：第1-2天：施工准备阶段，包括设备进场、航标布设、安全交底第3-18天：主体疏浚施工，日均完成疏浚量约5000立方米第19-20天：竣工测量及缺陷修复5.2分阶段进度计划施工准备阶段（2天）Day1：施工船舶进场，办理作业许可，布设安全警示标志Day2：施工区地形复测，航标调整，召开施工技术交底会主体施工阶段（16天）Day3-6：C区施工（芦家河#2红浮附近），完成疏浚量2.8万立方米Day7-12：B区施工（毛家花屋航槽），完成疏浚量3.5万立方米Day13-18：A区施工（三宁化工码头前沿），完成疏浚量2.2万立方米竣工阶段（2天）Day19：施工区竣工测量，编制竣工图和工程量计算书Day20：航标恢复原位，清理施工场地，办理工程验收5.3进度保障措施设备保障：配备备用抓斗2个、泥泵1台，关键设备配件储备率100%人员保障：施工人员提前进行专项培训，考核合格后方可上岗，关键岗位配备双班人员气象应对：建立恶劣天气预警机制，风力≥6级或能见度＜1000米时停止作业，提前做好船舶锚泊准备进度考核：实行日进度考核制度，对超额完成的班组给予奖励，连续两天未达计划进度时及时分析原因并调整施工方案六、安全保障措施6.1通航安全管理交通组织：采用"禁航与非禁航相结合"的施工模式，每日01:00-05:00对红浮连线左侧实施禁航施工，其他时段非禁航施工。禁航期间在施工区上下游2千米处设置警戒船，配备AIS系统和甚高频对讲机，引导过往船舶等候或绕行。船舶管理：施工船舶按规定显示信号，夜间开启甲板灯和轮廓灯，锚泊时设置锚球。船舶航行时保持VHF16频道守听，进出施工区提前30分钟发布航行警告。航标维护：安排专人每日检查航标状态，发现漂移、损坏立即修复，恶劣天气后增加检查频次。施工期间每3天对航标位置进行GPS复核，确保偏差不超过0.5米。6.2施工安全措施船舶作业安全：制定船舶安全操作规程，严禁超载、超航区作业。抓斗操作时设置警戒区，禁止人员进入吊臂旋转半径范围。定期检查船舶锚泊系统，确保锚链、锚机处于良好状态。人员安全防护：作业人员必须穿戴救生衣、安全帽，临水作业设置安全护栏。夜间作业配备足够照明，照度不低于50lux。定期组织消防和救生演练，每人配备急救包和救生浮具。设备安全管理：建立设备台账和维护保养制度，挖泥船主绞车、抓斗等关键设备每日检查，每周进行一次全面检修。电气设备做好防水、防爆处理，接地电阻不大于4Ω。6.3应急保障应急预案：制定船舶碰撞、搁浅、人员落水、设备故障等专项应急预案，成立应急指挥小组，配备应急救援队伍15人。应急物资：储备救生圈10个、救生衣20件、消防灭火器15个、应急照明设备8套、水下通讯设备4套。应急演练：施工前组织一次综合应急演练，重点演练船舶碰撞和人员落水救援科目，演练频率不低于每月一次。医疗保障：与附近医院建立绿色通道，配备急救箱和AED设备，安排2名持证急救员全程值守。七、环境保护措施7.1施工期环保管理水域污染防控：施工船舶设置油水分离器和生活污水处理装置，含油污水经处理后排放浓度不超过15mg/L。船舶垃圾集中收集上岸处理，严禁向水体抛弃任何废弃物。噪声控制：选用低噪声设备，对挖泥船柴油机等声源采取隔声罩处理，施工区边界噪声符合《声环境质量标准》3类区要求，昼间≤65dB，夜间≤55dB。扬尘控制：泥驳运输时采用篷布覆盖货舱，防止泥沙随风飘散。码头装卸区设置喷淋系统，保持地面湿润，减少扬尘产生。7.2生态保护措施水生生物保护：施工避开鱼类繁殖期（4-5月），严禁在鱼类洄游通道设置障碍物。抛泥区选择水流交换良好水域，避免在水生植物密集区弃土。水质监测：在施工区上下游各设置1个水质监测点，每日监测pH值、悬浮物、石油类等指标，发现超标立即停止作业并采取整改措施。生态修复：施工完成后，对临时占用的滩地进行植被恢复，选用本地物种，恢复面积不小于占用面积的1.2倍。八、质量检验与验收8.1质量检验标准疏浚工程：按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）进行检验，分项工程合格率100%，优良率不低于85%航道尺度：采用多波束测深系统进行全覆盖检测，合格标准为：90%检测点符合设计水深要求，其余10%测点水深不小于设计值的95%表面平整度：用2米直尺测量，最大间隙不大于30mm，连续检测长度不小于100米8.2验收程序施工单位自检：施工完成后，施工单位进行竣工测量，编制竣工图和自检报告监理验收：监理单位对施工质量进行抽检，重点检查航道尺度、回淤情况和边坡质量第三方检测：委托第三方机构进行独立检测，出具检测报告业主验收：业主组织设计、监理、施工等单位进行竣工验收，签署验收证书8.3资料归档竣工资料包括：施工日志、测量记录、质量检验报告、隐蔽工程验收记录、竣工图、设备使用台账等，按《水运工程建设项目档案管理规定》要求整理归档，一式六份，其中纸质版三份，电子版三份。九、施工协调与管理9.1组织协调建立由业主、监理、施工单位组成的现场协调小组，每周召开协调会，解决施工中存在的问题。与海事部门建立联动机制，及时通报施工进度和航道变化情况，配合海事部门做好通航安全管理。加强与航道部门沟通，根据水情变化及时调整航标配布方案。9.2进度管理采用Project软件进行进度计划管理，设置关键线路控制点，对滞后工序及时采取赶工措施。每日召开生产调度会，通报当日进度完成情况，安排次日施工任务。建立进度预警机制，当实际进度滞后计划5%以上时，启动预警并分析原因，制定纠偏措施。9.3成本控制实行工程量清单计价管理，严格控制设计变更，确需变更的需履行审批手续。加强材料和设备管理，减少浪