城市轨道交通维护安全手册

城市轨道交通维护安全手册一、维护安全的核心意义城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，其设备稳定运行直接关系到千万乘客的出行安全与城市运转效率。维护作业的安全性不仅是保障设备全寿命周期可靠运行的前提，更是防范运营中断、次生事故（如触电、机械伤害、轨道坍塌）的关键防线。忽视维护安全，轻则造成设备故障扩大，重则引发列车脱轨、火灾等恶性事故，因此建立科学严谨的维护安全体系是轨道交通运维管理的核心任务。二、维护安全管理体系构建（一）组织与职责分工轨道交通企业应设立专职安全管理部门，明确“作业人员-班组长-安全专员-技术负责人”的四级责任链条：作业人员：严格执行安全操作规程，发现隐患立即上报；班组长：负责作业现场安全管控，审核作业方案的安全性；安全专员：开展日常安全检查、隐患排查与整改跟踪；技术负责人：从专业角度审核维护方案的技术可行性与安全冗余。同时，需建立“安全一票否决制”，任何维护作业若安全措施不到位，技术负责人有权暂停作业。（二）安全制度与流程建设1.风险分级管控：对轨道、车辆、信号、供电四大系统的维护作业进行风险评级（如Ⅰ级：接触网带电作业、盾构隧道结构维护；Ⅱ级：车辆架修、信号设备软件升级；Ⅲ级：轨道扣件更换、车站机电设备巡检），针对不同级别作业制定差异化安全措施。2.作业许可制度：推行“作业票+安全交底”双确认机制，作业前需由安全专员与技术负责人共同签发作业票，明确作业内容、安全风险、防护措施、作业时间与区域，作业人员需全员签字确认安全交底内容后方可开工。3.隐患闭环管理：建立“排查-上报-整改-复查”的隐患管理流程，利用信息化系统（如BIM运维平台、隐患管理APP）实时跟踪隐患状态，确保“小隐患不过班，大隐患不过天”。三、设备维护安全操作规范（一）轨道系统维护安全轨道是列车运行的基础，维护作业需重点防范轨道变形、异物侵入等风险：钢轨探伤作业：使用探伤仪时需在轨道两端设置“移动停车信号牌”（距作业点不小于800米），作业人员必须穿戴反光防护服，严禁在列车通过时抢越轨道；道岔维护：调整道岔密贴度时，需断开道岔控制电源，挂“禁止合闸”标示牌，同时使用道岔钩锁器锁定道岔位置，防止误动引发列车脱轨。（二）车辆系统维护安全车辆维护涉及高压电、机械传动等高危环节，需严格执行：高压部件检修：必须在车辆段指定的绝缘检修台上作业，使用绝缘工具，作业前确认受电弓已降弓、高压箱已放电（放电时间不少于3分钟），并挂“高压危险”警示牌；车体吊装作业：起重机支腿必须完全展开并垫实，吊具承重需大于车体重量的1.5倍，作业区域设置警戒线，严禁人员在吊臂下停留。（三）信号系统维护安全信号设备直接影响列车运行安全，维护时需：软件升级作业：提前编制“故障回退方案”，在非运营时段（如凌晨0:00-4:00）进行，升级后需进行不少于3次的联锁测试，确保道岔、信号机、列车进路逻辑正常；轨旁信号机检修：需在信号机前后50米处设置“限速25km/h”警示标识，作业人员携带的工具需系防坠绳，防止工具掉落轨道影响列车运行。（四）供电系统维护安全接触网与变电所是供电核心，维护安全要求：接触网停电作业：严格执行“验电→挂接地线→悬挂标示牌”流程，接地线必须采用截面积不小于25mm²的铜质软线，作业时设专人监护，与带电体的安全距离不小于1米；变电所设备检修：需断开上级电源，在进线端挂“禁止合闸”牌，使用红外测温仪检测设备温度时，需保持安全距离（对高压柜不小于0.7米）。四、作业现场安全管理要点（一）作业区域防护正线作业（运营线路上）：必须申请“施工天窗”（如夜间2小时无车时段），作业区域两端设置“红闪灯+停车牌”，并安排专人持对讲机与行车调度保持联络，实时通报现场状态；车辆段/停车场作业：在库内作业时，需在库门处设置“作业中，禁止动车”警示牌，库内轨道需用“铁鞋”（止轮器）锁定列车位置。（二）工器具与材料管理工器具：实行“一人一具一检”制度，电动工具需每日检查绝缘性能，登高工具（如脚手架、梯子）需检查承重部件是否变形，严禁使用超期服役的工具；材料堆放：轨道旁材料堆放高度不得超过轨面30厘米，距轨道中心线不小于1.5米，防止列车通过时刮碰。（三）特殊天气作业安全暴雨天气：禁止在低洼隧道段进行轨道作业，需提前检查排水泵运行状态；高温天气：作业人员每小时需休息15分钟，现场配备防暑药品与饮用水；大风天气（风力≥6级）：停止高空作业（如接触网检修），加固现场材料堆放。五、应急处置与故障抢修安全（一）应急预案体系企业需针对“列车脱轨、接触网断线、变电所火灾”等重大风险编制专项预案，每季度组织实战化演练（如模拟接触网断线后，抢修人员如何在30分钟内完成临时接地、伤员转移、设备隔离），确保预案可落地、人员会操作。（二）故障抢修安全流程1.故障研判：调度中心第一时间通过监控系统（如CCTV、列车黑匣子）判断故障类型与影响范围，下达“抢修等级指令”（如Ⅰ级抢修：影响正线运营，需2小时内恢复）；2.抢修组织：抢修队携带“应急工具包”（含接地线、绝缘手套、应急照明）赶赴现场，队长需再次确认安全措施（如停电、接地）后方可开工；3.安全监护：抢修过程中设专人监护，严禁“以抢代维”（即只追求速度而忽视安全措施），抢修后需进行设备试运行（如列车以5km/h速度往返测试轨道状态）。六、人员安全素养与培训提升（一）安全意识培养通过“案例复盘会”（如分析某地铁因道岔维护未锁闭导致列车脱轨事故）、“安全警示月”等活动，让作业人员深刻认识“违章操作=生命威胁”的后果，形成“我要安全”的主动意识。（二）技能与资质管理特种作业人员（如接触网工、起重机司机）必须持国家认可的资格证书上岗，每年进行复训；开展“师带徒”机制，由资深维护工带教新人，重点传授“异常情况处置技巧”（如探伤时发现钢轨裂纹如何安全撤离）。（三）考核与激励机制建立“安全积分制”，作业人员每月的安全表现（如无违章、隐患上报数量）与绩效奖金挂钩，对年度“安全标兵”给予晋升、培训优先权，形成正向激励。结语城市轨