省道安全隐患整治工程-交通安全设施设计说明

省道安全隐患整治工程—交通安全设施设计说明S8-1-1-省道安全隐患整治工程—交通安全设施设计说明项目概况S549线刁家社区至半边山段安全隐患整治工程位于重庆市江津区慈云镇，路线起于刁家社区，起点处S549桩号为K24+874.708，途径刁家收费站下道口、半坡、毛家山，终点止于半边山与G348平交，终点处S549桩号为K30+088.480，路线全长5.214Km。主要建设内容主要包括：沿线路面、交安设施、涵洞、边沟等工程的改造。2.设计依据及内容《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《道路交通标志和标线》第2部分：道路交通标志（GB5768－2022）；《道路交通标志和标线》第3部分：道路交通标线（GB5768－2009）；《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）；《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT/T280-2022）；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；《道路交通标线质量要求和检测办法》（GB/T16311-2009）。国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。本项目规范按根据不同整治路段，按设计速度20km/h设计安全设施。按照交通安全设施的具体要求，结合该路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，本路段安全设施整治设计包括以下内容：公路范围内的交通标志、标线、护栏、道口桩等设施。3.交通标志交通标志作为引导交通流、保障车辆通行安全的关键设施，其设计与设置需科学、规范且贴合项目实际需求。本项目沿线交通标志缺失较多，且大部分标志的版面或立柱也存在不同程度的破损或锈蚀，本次交通标志设计主要结合道路线形和交通运行状况，在道路现状设施基础上进行补充和完善，主要内容有：更换损坏、模糊、锈蚀的标志，新增缺少的标志，拆除或更换设置不当的标志。具体设置原则如下：重要信息应给予重复提示，同时避免提供过多信息，防止信息过载；设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；标志的版面设计应以驾驶人员在以设计车速高速行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；标志的结构设计应掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并考虑美观”的原则。综合以上布设原则，本项目整治设计交通标志布设原则：1）在进入平曲线半径较小的急弯路段、反向急弯路及连续弯道前设置急弯路警告标志、反向急弯警告标志或连续弯道标志；2）在坡度≥7%的坡脚或坡顶以前适当位置设置上陡坡、下陡坡警告标志；3）在较为重要的交叉口前设置交叉口警告标志；4）在无信号灯的人行道两侧设置人行道指示标志；5）在学校路段的路口设置注意儿童标志；6）在既有桥头设置限速及限重标志（因未收集到既有桥梁的设计资料，根据现场调查，大桩号方向桥头设置有限速20及限重标志，因此在小桩号方向补充桥梁限重标志）。标志面板及立柱锈蚀破损4、交通标线设置内容及要求标线的作用是管制和引导交通,可以和标志配合使用。标线应能确保车流行驶,导流行驶方向,加强行驶行为和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，其具体设置原则如下：车道边缘线为白色实线，线宽15cm，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线应标划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。一般路段禁止跨越对向车道分界线为黄色虚线，线宽15cm，实线长4m，间隔6m，弯道禁止超车路段对向车道分界线为单黄实线。设置人行横道的路口施划白色人行横道标线，人行横道线为白色粗实线，标线长5m,可根据行人数量以1m为一级进行加宽或缩短，最小长度不低于3m;标线宽度40cm,间隔60cm，间隔距离可根据车道宽度进行调整,最大不应超过80cm。本次对本项目的路面进行整治并重新摊铺以后，对陡坡路段设置的横向减速标线进行恢复，横向减速标线采用震动标线，标线宽30cm，间隔30cm，长度根据路面宽度全宽设置，每处设置5根。本次对本项目的路面进行整治并重新摊铺以后，然后对原设计路面道路边缘线及人行横道线进行恢复后，补充对向车道分界线。标线选材车道边缘线、对向车道分界线等标线采用施工快捷、寿命长、反光性好的热熔型2号标线涂料，标线漆厚1.6mm+0.2mm，并在涂膜表面撒布10％反光玻璃珠。施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方可大面积施工，施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。根据《道路交通标线质量要求和检测办法》（GB/T16311-2009）第5.6条规定：正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·lx-1。新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·lx-1。5.护栏路侧护栏设置原则本项目为路面病害整治工程，原道路设计时速为20km/h，原路侧波形梁护栏根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）进行设置，护栏等级为B级，代号Gr-B-4E/Gr-B-4C，两波波形梁板B级（4320mm×310mm×85mm×3mm），立柱（φ114×4.5mm）组成，打入式立柱长1950mm，埋深1250mm，埋入式立柱长1400mm，埋深700mm，立柱间距4m，加密段立柱间距2m，立柱外侧土路肩保护层厚度≮25cm；根据现场调查，全路段波形梁护栏存在不同程度的损坏，主要表现为波形梁板及护栏端头弯折、破损、锈蚀等。护栏弯曲护栏端头锈蚀根据现行的《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）规定，本次路面整治工程护栏设置原则如下：因本次路面整体抬高3cm,导致护栏立柱高度不满足现行规范要求，需对全路段既有护栏进行拆除重建，对完好的护栏波形梁板及端头进行利旧，对破损弯曲或锈蚀的波形板及端头进行更换（本着节约成本考虑，波板采用合格的交委库存护栏进行更换），对拆除中损坏的立柱进行更换（利旧率约65%），对存在安全隐患但现状未设置护栏的段落进行护栏增设；本次整治不改变护栏的等级，新建路段仍采用B级波形护栏，代号为Gr-B-2E，立柱间距2m，加密段间距1m。波形梁护栏的结构路侧波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。新建路侧波形梁护栏由两波波形梁板B级（2320mm×310mm×85mm×3mm）、立柱（φ114×4.5mm）等组成，打入式立柱埋深1400mm，埋入式立柱埋深430mm，本次设计B级护栏立柱间距为2m，加密段间距1m；立柱外侧土路肩保护层厚度≮25cm；·护栏板与立柱连接，采用托架进行连接；·护栏防盗应采用设计中的防盗螺栓连接；·波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素钢技术条件》的规定；·拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号钢,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632-2008）的规定；·立柱埋置于混凝土中时，埋深≮40cm，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的规定；波形梁护栏最小设置长度为28m；·波形梁板，端头、托架、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《波形梁钢护栏：第1部分：两波形梁钢护栏》（GB/T31439-2015）的规定。·所有金属构件均应采用热浸镀锌处理。波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌的防腐处理措施镀锌量为600g/㎡，紧固件镀锌量为350g/㎡。螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。防腐处理措施均应符合交通部交通行业标准及国家标准等有关规定，通过交通部交通工程检测检验验收合格。波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470）中所规定的0号锌或1号锌。波形梁护栏板、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁护栏板本次设计外观整体为天蓝色(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)。紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226）的规定。波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理，本项目设计行车方向上下游端头均设置为圆形端头端头贴Ⅲ类反光膜。6.其他交通安全设施1、道口桩根据现场调查，S549整治段落存在多处交叉口，但大部分交叉口未设置道口桩，存在较大的安全隐患，容易在视线较差的时段对交叉口辨识不清，造成错过路口或发生交叉口安全事故，本次在主要的道路平面交叉口两侧设置道口桩，每处设置4根，支线道路两侧各两根，间距2米。道口桩宜涂以红白相间的反光漆或缠绕红白相间的Ⅲ类以上的反光膜。道口桩缺失道口桩破损2、里程碑、百米桩根据现场调查，省道S549里程碑及百米桩编号及文字为手写，或已被磨损，且部分百米桩因水流冲刷露出地面，本次建议对全路段里程碑及百米桩编号及文字进行喷涂，对出现问题的百米桩重新埋设。终点处K30+000里程碑K25+300处百米桩3、路面抗滑薄层设计（1）设计原则薄层抗滑层设置在道路的长下坡、急转弯、连续弯道、视距不良及事故多发路段，也可用在交叉口路段，可有效的增大道路的粗糙程度起到减速和警示作用。（2）设计范围本项目省道S549部分路段纵坡较大，且为长下坡，且部分路段处于交叉口处，行车安全隐患较大，因此本次设计采用在下坡路段沥青混凝土路面表层间断性铺设抗滑薄层材料。厚度控制在7mm，每一段铺设宽度为2米，间隔5米铺设，在设置有震动标线处可适当调整间距。（3）材料要求改性环氧薄层抗滑层由胶结料和防滑骨料组成；胶结料由A、B、C三个组分构成，A组分为白色粘稠液体，B组分为淡黄色透明液体，C组分为彩色陶瓷颗粒。A、B、C组分和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。CAR铺装材料的性能及技术要求技术指标技术要求涂膜外观干燥成型后，颜色、骨料颗粒分布应均匀，无裂纹、骨料颗粒脱落等现象。耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象涂层低温抗裂性-10℃保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹凝胶时间，min≥10附着性(划圈法)，级≤2不粘胎干燥时间，h≤5抗压强度，7d，MPa≥24.0抗弯强度，7d，MPa≥6.0粘结强度，7d，MRa≥1.2抗滑性能摆值≥50BPN构造≥0.55mm路面抗滑薄层铺设示意图（4）抗滑薄层施工工艺=1\*GB3①基础准备：清理和修整地面基础，确保其平整、坚实，并进行必要的排水设计。=2\*GB3②底层处理：根据需要，可在地面基础上涂布适当的底层材料，如底漆或底涂，以提供良好的附着力。=3\*GB3③涂布抗滑薄层材料：选择适合的抗滑薄层材料，如抗滑涂料或抗滑瓷砖胶等，使用刷子、滚筒或喷枪等工具将材料均匀涂布在地面上。=4\*GB3④刮平和抹平：使用刮刀或抹刀将涂布的抗滑薄层材料刮平和抹平，确保表面光滑。=5\*GB3⑤防滑处理：在抗滑薄层材料未完全干燥前，可使用防滑处理工具（如滚筒、刷子等）进行额外的防滑处理，以增加地面的抗滑性能。=6\*GB3⑥养护：根据抗滑薄层材料的要求，对新涂布的地面进行适当的养护和保护，包括湿润养护和覆盖保护，以确保薄层材料的质量和性能。=7\*GB3⑦后续维护：定期检查和维护抗滑薄层，保持其抗滑性能和外观，如有损坏或磨损，及时进行修复或更换。（5）施工注意事项=1\*GB3①施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5℃以上。=2\*GB3②施工前，对原路面需要铺设彩色抗滑路面的区域，进行铣刨处理使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。=3\*GB3③在沥青砼路面上加铺一层薄层抗滑层材料,厚度控制在5mm左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青面层清理干净。将A、B、C组分在规定的容器中混合并搅拌，搅拌的时间为2~4分钟，不能超过5分钟:立即添加填料，搅拌的时间为3~5分钟不能超过7分钟:马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕之后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油现象发生为止。=4\*GB3④胶结料与骨料颜色最好达到通