港口管理可视化综合解决方案

港口管理可视化综合解决方案正文目录 1.1背景介绍 2.1总体设计思路 2.2总体架构设计 2.3逻辑架构设计 2.4系统安全设计 2.5系统组成 2.6系统功能设计 2.6.1实时监控 2.6.2违章抓拍 2.6.3存储回放 2.6.5报警联动 2.6.6运行维护 2.7系统性能指标 第三章各子系统详细设计 3.1高清视频监控子系统 3.1.2子系统结构 3.1.3系统数据流向 3.1.4外场监控设计 3.1.5典型产品推荐 413.2高清卡口系统 3.2.1系统架构 3.2.2系统组成 453.2.3系统功能 473.2.4硬件设备配置原则 3.2.5设备选型 3.3道路监控子系统 3.3.1设计目标 3.3.2设计思想 3.3.3子系统结构 3.3.4系统数据流向 3.3.5外场监控设计 3.3.6典型产品推荐 3.4违停、逆行抓拍子系统 3.4.1设计目标 3.4.2设计思想 3.4.3子系统结构 3.4.4子系统组成 3.4.5工作流程 3.4.6外场监控设计 3.4.7典型产品推荐 3.5出入口管控子系统 3.5.1设计目标 3.5.2设计思想 3.5.3系统架构 3.5.4系统组成 3.5.5系统部署 3.5.6典型产品推荐 3.6周界安防子系统 3.6.1设计目标 3.6.2设计思路 3.6.3系统架构 3.6.4系统组成 3.6.6典型产品推荐 3.7人脸抓拍比对系统 3.7.1系统架构 3.7.2系统功能 3.7.3摄像机架设要求 3.7.4性能指标 3.7.5主要设备选型 3.8视频质量诊断系统 3.8.1系统架构 3.8.2支持功能 第四章传输网络设计 第五章存储系统设计 5.1存储系统设计 5.1.1存储系统特点 5.2视频交换系统设计 5.2.1视频交换系统特点 5.2.2视频综合平台选型 第六章应用平台设计 6.1视频应用功能 6.1.1实时监控调度 6.1.2视频预案及轮巡 6.1.3录像回放取证 6.1.4资源快速搜索 6.1.5电视墙控制 6.1.6视频抓拍抓录 6.1.7视频查询下载 6.1.8告警管理应用 6.1.9网络对讲 6.1.10智能应用 6.1.11报警主机控制 6.1.13信息公告 6.2视频网管功能 6.2.1资源监控 6.2.2统计分析 6.2.3告警中心 6.3电子地图功能 6.3.1地图基本应用 6.3.2静态地图应用 6.3.3GPS应用 6.4智能一卡通功能 6.4.1一卡通应用 6.4.2可视化对讲 6.4.3停车场管理 6.4.4高级业务应用 6.5平台特点 6.5.1大规模设备的快速定位 6.5.2支持信息同步 6.5.3支持高效配置 6.5.4支持快速检索信息 6.5.5便捷的录像点播体验 6.5.6客户端自动更新 6.5.8详尽统一的日志 6.5.10客户端性能自动管理 6.5.11客户端常用工具集 6.5.12支持热备冗余 图片目录图1.港口分布图 图2.港口业务应用层次结构图 图3.港务局视频监控区域 图4.港口运营公司视频监控区域 图5.港口海关视频监控分布 图6.港口国检视频监控区域 图7.港口还是视频监控区域 图8.港口边检视频监控区域 20图9.港口公安视频监控区域 21图10.系统组成结构图 图11.港口综合数字视频监控系统逻辑架构图 图12.港口综合监控系统组成图 图13.系统主体功能组成图 图15.视频回放界面 图16.电子地图 图17.高清视频监控子系统拓扑图 图18.高清视频监控子系统数据流向图 图19.室内监控点连线图 图20.室外监控点典型连线图 40 45图22.道路监控子系统拓扑图 图23.道路监控子系统数据流向图 图24.录像回放数据流向图 图25.录像检索数据流向图 图26.图片存储及预览 图27.监控点部署架构图 图28.监控点集中式供电接线图 图29.监控点分散式供电接线图 62图30.违停、逆行抓拍子系统结构示意图 图31.现场布局俯视图 图32.系统结构图 图33.系统部署 7图34.视频图像实时智能分析架构图 图35.后检索服务器视频分析架构图 图36.系统架构拓扑图 图37.人脸抓拍流程图 图38.人脸比对识别流程图 图39.人脸后检索流程图 图40.视频质量诊断子系统拓扑图 图41.港口监控专网典型图 图42.存储系统示意图 图43.视频交换系统(显示部分)示意图 图44.视频实时预览功能 图45.云镜控制功能 图46.录像查看功能 图49.组织定位 图50.监控点搜索 图51.电视墙控制功能 图52.告警查看功能 图53.网络对讲功能 图54.客流统计功能 图55.4K高清摄像机smart行为侦测功能 图56.4K高清摄像机smart异常侦测功能 图57.4K高清摄像机smart特征识别功能 图58.4K高清摄像机smart统计分析功能 图59.操作日志查看 图60.资源监控查看 图61.查看统计分析结果 图62.电子地图查看 图63.静态地图应用 图64.门禁状态设置 图67.组织定位 图68.监控点搜索 图69.批量导入 图70.批量导入及错误记录 图71.批量导出 图72.设备信息远程获取和同步 图73.资源迁移向导 图74.录像计划同步 图75.管理面板 图76.配置单和配置结果 图77.告警通用配置 图80.告警配置单的多个告警源 图81.可定制的信息过滤系统 图82.全站搜索入口 图83.监控点的检索条件 图84.Web全站检索结果自动分类 图85.查询中心检索结果自动分类 图86.资源点检索结果直接操作 图87.查询中间检索结果直接操作 图88.资源搜索页检索资源点 图89.监控点收藏 图90.全站搜索结果_监控点分类 图91.电子地图中定位监控点 图92.录像类型过滤 图93.日期切换 图94.时间定位 图95.缩略图 图96.分段图像预览 图97.资源更新提醒 图98.操作日志多条件查询过滤 图99.操作日志详情 图100.监控点录像结果 图101.标签结果 图102.工具升级提醒 中国《全国沿海港口布局规划》中，对沿海港口布局将有侧重地形成环渤海、长三角、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群，使沿海港口新增吞能力达到80%以上。目前中国18400公里海岸线上有150多个沿海港口。全国沿海港口(分区域)布局图全国沿海港口(分区域)布局图口人连潜的港空港购城溶例江三角地区*港口分布图《中华人民共和国港口设施保安规则》明确规定了港口设施的保安规则体的焦点之一，按照国际海事组织在2002年12月通过的SOLAS公约修正案，特别增加了《国际船舶和港口设施保安规则》(简称ISPSCode),中国是成员国，因此中国各港口都会依据条约规定安装相关的监控系统。阻力，因此，建设一套港口综合视频监控系统已经势在必行。港口视频监控前端的布控点主要是对码头前沿的船港界面、集装箱作业过程、控制权限，实现港区内各个业务单位对海量视频图像资源的共享及合理的访问，港口业务应用层次结构图前端数字监控点直接接入港口集团港口综合数字视频监控系统，建立统一的视频图像信息资源库，视频图像信息库对港区所有视频图像资源进行统一存储和管理。港口综合数字视频监控系统及视频图像资源库支持数据信息共享，同一视频图像数据可供多个业务部门使用。港务局、海关、国税、海事、边检和公安等部门可从港口综合数字视频监控系统处实时获取视频图像数据信息，港区视频图像资源可根据各业务单位监控业务需求进行合理分配和授权，以充分满足港区内各业务单位的监控应用所需。港口综合数字视频监控系统建设需求主要体现在如下几个方面：监控船舶进出港全过程重点监控的船舶能在GIS地图上刻画行船轨迹；对三无杂船具有认定功能，并记录轨迹特征；对可疑时段、可疑地点和徘徊的船舶进行智能分析，根据需要提供实时报警。监控码头及码头作业全过程对船舶在监管码头的装卸货物、装卸作业过程、人员活动以及船舶供应、修理等监管难点进行实时监控，确保在船靠泊后能清晰监控到上下船的扶梯以及船头和船尾的船名。实现船舶、货物进出港的全过程、全方位系统跟踪管理。在港口码头，监控摄像机主要满足生产作业、安全防范以及对港口码头的管理需要。监控堆场、仓库货物的堆放及装卸对堆场及堆场内的生产作业情况进行实时监控，确保整个堆场能进入监控视角，无监控盲点。监控画面能清楚辨认每个货柜号码，方便工人远程指挥操控机械臂和运输履带，在后期也可方便地在视频录像中查验货柜号码。对各港区内各个仓库货物存放情况、作业情况、箱体进出场情况进行实时监控和记录，确保仓库内无监控盲点。每个进出仓库的货物和箱体均清晰可见，可通过视频图像清晰辨认出集装箱编号。在重要仓库四周划定警戒区和虚拟围墙对进入重要仓库警戒区的可疑人员进行持续的跟踪并拍摄其特征并报警。在港区内主要道路部署卡口系统，全天候记录车辆通行信息，完成港区内通行的内外部车辆特征信息、车牌信息、车速等信息的采集，能在GIS地图上刻画行车轨迹。在有限速要求的道路上部署测速点，对过往的集卡进行测速，若发现超速行为即可告警并将超速车辆信息推送到港口集卡停牌系统，已方便后续对超速车辆进行处罚。同时对港区内主要道路实现高清视频无缝覆盖，实时监控港区主干道路面情况，并且对违章停车车辆进行的自动取证抓拍。完成特定时期、时段港区内主要干道边界视频警戒控制。闸口进出车辆及人员管理在闸口部署牌识摄像机，对进出的内外部车辆进行记录，获取车牌信息，过车记录，实现在进出口通道处对过往车辆(港内车辆、外部社会车辆)、人员的全天候记录和控管。港区水域航道监控对港口航道水运区域、航标状态进行实时监控。主航道过往船舶，以静态照片和动态视频方式进行实时抓拍和记录断面动态视频图像。对单艘船舶同时记录前、后、左、右四侧静态照片，以及1分钟跟踪拍摄视频。通过实时视频图像可分辨船只颜色、船型、吃水线、船号、船舶尺寸。大型动力设备作业区监控通过可视化系统将堆场作业区生产经营主要内容直观呈现出来。实时监控起吊机对货物的起吊、挪放等控制操作流程，危险品的存放、转移过程，发现异常及时预警。对具有潜在危险的作业流程进行监督，对作业链上的每个节点的安全隐患进行排查和预警，对每个节点上的操作工人的现场作业情况进行实时监控并确保每一名工人安全作业生产。对港区内停放的静态车辆进行集中管理，记录车辆进出信息。港区重要区域、现场办公大楼监控对办公楼大门、办公区走廊及重要办公室设置监控点位，可以对公安局现场管理楼内的人员进出、工作情况进行实时监控。在办公楼四周部署电子围栏，安装红外报警系统，当有人非法侵入时进行报警。对变电站、消防站等重要基础设施内部及外围进行全天候不间断监控，实现24小时视频巡逻，一旦有可疑移动物体(例如人、车辆等)出现在敏感区域，摄像机便自动开始拍摄记录，并立即在监控中心告警。0港区周界安防监控港口周边部署高清智能球机，划定警戒区域、虚拟围墙，对警戒入侵、穿越警戒面(虚拟围墙)等非法闯入行为进行实时自动跟踪且周界部署的多个球机可接力跟踪触发报警的目标，最终将周界部署的不同球机中同一跟踪目标的多个视频片段进行剪辑并拼接，形成一段完整记录跟踪目标轨迹的视频。1.2.2业务单位视频监控需求港务局是具有行政自治权的公共部门，负责行使海事当局权力，促进及协调海事活动的发展，监督管理海事管理范围内港口沿岸及港区内的一切经营行为和生产活动。同时还负责港区基础设施建设和维护保养，港区内部车辆及人员管控。为了更好的履行港务局对港区的监督和管理职责，提高突发事件响应时间和处置能力，在港区内建设综合视频监控系统以满足港区监管需求，同时促进港口数字化、信息化建设，打造新一代“智慧港口”。从港务局对港口建设和监管业务应用实际出发，在港区数字化视频监控系统建设上具有如下监控需求：其他重要区域港区主要道路办公区监控其他重要区域港区主要道路办公区监控港口周边监控港口水域监控装卸作业区监控闸口、出入口监控堆场监控堆场监控码头监控港口运营公司主要包括：航运经营企业、港口经营企业、航运服务企业、航运管理机构等业务单位。在港区内主要涉及的现场办公楼。港口运营公司视频监控区域港口运营公司视频监控区域码头及泊位办公楼仓库海关视频监控系统大类包含6部分，由码头和堆场监控、闸口和施封场地监控、查验场地和仓库监控、海关现场办公楼监控和空箱查验场地监控、重要车行人行枢纽监控组成。重要车行人行枢纽监控重要车行人行枢纽监控空箱查验场地监控办公区监控仓库监控查验场地监控办公区监控仓库监控查验场地监控施封场地监控闸口监控堆场监控码头监控1)码头和堆场监控在码头后沿的灯塔上设置监控点位，可以对船舶在监管码头的靠离泊、装卸货物、上下人员物品等动态以及船舶供应、修理等监管难点进行实时监控，确保在船靠泊后能清晰监控到上下船的扶梯以及船头和船尾的船名。在堆场内的灯塔上设置监控点位，可以对港区内生产作业情况进行实时监控，确保整个堆场能进入监控视角，无监控盲点。2)闸口和施封场地监控在闸口的每个车道和施封场地内的灯塔上设置监控点位，可以对各码头卡口、海关待检区作业进行实时监控，确保能看清进出卡口集装箱箱号。3)查验场地和监管仓库监控在查验场地的周围的灯塔上、仓库内部的墙上和查验平台的顶棚上设置监控点位，可以对各海关监管堆场、仓库作业情况、箱体进出场情况进行实时监控，确保查验场地和仓库内无监控盲点。特别是对危险品查验场地及全程作业过程进行实时监控，防止意外情况发生。4)海关现场办公楼监控在海关现场管理楼里海关大厅和办公区走廊内设置监控点位，对海关办公楼内区域进行视频全覆盖，对海关现场办公楼内的人员进出、工作情况进行实时监5)空箱查验场地监控在海关空箱查验场地综合查验通道内设置监控点位，可以对海关工作人员查验空箱的整个过程进行实时监控。6)重要车行人行枢纽监控实时监控港区内主要道路路面及车辆通行情况，完成车辆特征信息、车牌信息、车速等信息的采集；在港口重要出入通道处部署高清数字摄像机记录车辆及货物进出港的时间，对进出口通道以及车辆、人员实行控管，打击走私。国检视频监控系统分成4部分，由码头场地监控、堆场监控、检疫区监控和办公区域监控组成。办公区监控办公区监控检疫区监控堆场监控码头监控1)码头场地监控在码头引桥后沿的灯塔上设置监控点位，可以对船舶在监管码头的靠离泊、装卸货物、上下人员物品等动态以及船舶供应、修理等监管难点进行实时监控，2)堆场监控3)检疫区监控对国检工作人员查验空箱和检疫区卫生处理的整个过程进行实时监控和记4)办公区域监控海事视频监控系统分成4部分，分别由码头监控、危险品查验场地监控、气气象监控危险品查验场地码头监控港口海事视频监控区域1)码头监控在码头后沿的灯塔上设置监控点位，可以对船舶在监管码头的靠离泊、装卸货物、上下人员物品等动态以及船舶供应、修理等监管难点进行实时监控，确保在船靠泊后能清晰监控到上下船的扶梯以及船头和船尾的船名。2)危险品查验场地监控在危险品查验场地的灯塔上设置监控点位，可以对场地内的作业情况、箱体进出场情况、查验过程进行实时监控，确保查验场地内无监控盲点，预防意外情况发生。3)港区水域船舶航道、航标监控对主航道过往船舶，以静态照片和动态视频方式进行实时拍摄记录断面动态视频图像。4)气象监控在码头灯塔上安装风速、风向采集设备，并可将监测点数据通过通信链路传送到集团公司，数据集中整合或存储后，用可视化图形标识出该点的风速仪位置，显示该点风力情况，包括瞬时情况、某时某刻情况以及数天和数月的平均值等数据，并用简洁明了的图形显示方式显示动态数据和历史数据，提供趋势分析。边检视频监控系统分成2部分，由码头监控和办公区域监控组成。港口边检视频监控区域办公区域监控办公区域监控码头监控码头监控1)码头监控在码头前沿设置监控点位，可以对船舶在监管码头的靠离泊、装卸货物、上下人员物品等动态以及船舶供应、修理等监管难点进行实时监控，确保在船靠泊后能清晰监控到上下船的扶梯以及船头和船尾的船名。2)办公区域监控边检办证窗口设置监控点位，对边检值班人员的工作情况进行实时录像；边检楼门口、走廊设置监控点位，对边检楼出入人员进行实时监控。港口公安视频监控系统分成6部分，由闸口监控、重要车行/人行枢纽监控、港区内主要陆上通道、办公区域监控和办公区虚拟围栏、港区周界安防及其他重要区域监控组成。港口公安视频监控重要车行人行枢纽监控重要车行人行枢纽监控港区停车场监控道路及出入口监控港区停车场监控道路及出入口监控港区周边监控港区周边监控堆场监控仓库监控堆场监控仓库监控1)道路及出入口监控在闸口的每个车道设置监控点位，可以对通过闸口的每辆车进行拍照，确保照片能够涵盖集卡的车牌号和司乘人员，公安局可以进行查询和下载；闸口安装一台球机监控整个卡口的情况。在港区内主要道路部署道路智慧监控点位，实现对主要道路断面进行全覆盖的视频监控以及全天候的高清录像，智慧监控系统还支持全画面视频检测、视频跟踪、车牌识别、监控要素分类、车型分类等多种业务应用。在主要道路部署卡口，全天候记录过车情况。2)港区周界安防在港区周界部署周界防范系统，采用嵌入式智能视觉分析技术可对进入区域的物体进行跟踪显示，并对物体的运动轨迹进行记录，方便日后取证。系统还具有穿越警戒面、区域入侵、进入区域、离开区域智能分析检测功能，有效防护港口周界安全。3)办公区域监控在公安局现场管理楼内公安局大厅、办公区走廊及重要办公室设置监控点位，可以对公安局现场管理楼内的人员进出、工作情况进行实时监控。在公安局现场管理楼外窗户和楼内重要房间(如枪械室、档案室警械室)四周部署高清智能球机并设定视频警戒区、通过智能视频分析技术对警戒入侵、穿越警戒面(虚拟围墙)等非法闯入行为进行实时自动跟踪。4)其他重要区域在任何公安业务感兴趣的区域设置高清监控点位，在敏感区域划定警戒区，对警戒区内的基础设施和设备进行安全防护。当运动目标在非正常时段靠近或闯入警戒区即刻进行报警，同时支持对警戒区内的车辆异常移动进行报警。港口监控系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：港口视频监控技术要求：《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》《XX港区国检视频监控技术要求》《XX港区海事视频监控技术要求》《关于XX港区视频监控及安保设计要求》《XX港区生产保安视频监控技术要求》交通安全相关法规《中华人民共和国交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》交通相关标准规范《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651-2006)《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652-2006)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832—2009)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/833-2009)《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T514-2004)《公路交通安全设施设计技术规范》(JTJ074-2003)《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92《全国道路交通管理信息数据库规范》(GA329.3第3部分)联网监控报警系统设计方面：公安部《交通管理信息系统建设框架》公安部《公安部报警监控方案设计要素》公安部《城市报警与监控系统建设指导性文件》公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》《城市监控报警联网系统技术标准》(GA/T669-2008)《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T629-2007《报警图像信号有线传输装置》(GBJ115-87)安防视频监控系统设计方面：《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-1994)《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)《中华人民共和国公安部行业标准》(GA70-94)《视频安防监控系统技术要求》(GA/T367-2001)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)《工业电视系统工程设计规范》(GBJ115-87)《安全防范系统通用图形符号》(GA/T75-2000)公安部《警用地理信息系统系列标准规范》《安全防范系统验收规则》(GA308-2001)《安全防范系统通用图形符号》(GA/T74-2000)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB17859-1999)《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)《安全防范系统验收规则》(GA308-2001)《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93)视频监控图像质量方面：《电视视频通道测试方法》(GB3659-83)《彩色电视图像质量主观评价方法》(GB7401-1987)1.4设计原则1)总体规划2)统一设计3)分步实施在系统实施时，我们考虑分步实施，根据“分步实施、急用先上”的原4)实用性在工程设计和实现的过程中，始终要把港口的实际需求放在首位，做到灵活、好用。选择实用性强的系列产品，模块化结构设计，既满足当前的需要又为今后系统发展留有余地。5)可靠性指系统的主要设备和器材产品都为经过各种质量论证的品牌产品，并且这些产品设备在国内外的实际应用中被证明非常可靠稳定，为本系统的可靠运行提供保证。可靠要兼顾到未来的发展，采用成熟而先进的技术和设备，力争使系统有良好的开放性、可扩展性和较长的生命期。本系统全部采用国际标准的软硬件接口，为与其它系统的联结奠定了良好的基础。6)先进性是在系统总体方案设计时，总体规划采用先进技术。先进性是指关键设备采用国外及国内的先进设备，以确保3-5年内不落后。7)经济性指系统尽量采用性能、价格比好的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。港口综合数字视频监控系统利用现代化的信息技术手段，将码头作业区、锚地、航道、泊位、堆场、门卫、仓库、港口周界、道路监控、闸口、出入口监控楼宇监控有机的集成在一起，建成“统一编解码标准、统一联网协议、统一控制协议、统一编号规则、统一图像标注、统一位置标识”的视频管理系统，整合各类不同来源、不同格式的视频图像资源，实现视频图像信息的全网共用。同时以港口监控业务实战应用为导向，充分利用当前先进的技术手段，探索和拓展图像信息在港口监控业务中的应用广度和深度，使视频业务全面支撑视频智能分析研判、指挥通信、安全防控、港口管理业务应用；在此基础上形成一个有效立体化综合防控体系，达到对港口各个业务模块24小时实时安全情况进行监视管理和取证。第二章系统总体设计港口监控覆盖的范围广，监控点多且分散。包括码头、泊位、堆场、仓库、航道、港区内的道路、路口、卡口通道等重点区域，主要涉及陆路货物运输体系监控、码头作业体系监控、堆场仓库作业体系监控、港区周界安防、港区楼宇监控及港区道路监控六大监控体系，对港口生产要素(堆存、集装箱、装卸机械、车辆、人员)及周界进行可视化管理和防控。从上述六大监控体系建设实际需求出发，我司对于港口视频监控总体设计思路如下：1)立足于港口监控建设现状及需求的，基于高起点的监控系统设计，建设统一的港区综合视频监控平台。港口综合视频监控平台实现所有图像资源的集中管理，最大限度实现跨体系、跨部门视频监控资源共享和互联互通互控，保证联网视频传输的质量，提供一个视频信息资源的统一监控检索系统，充分发挥港口综合视频监控系统在加强港口运营管理，提高港口生成效率、确保码头作业质量和作业安全等方面的作用。2)强调系统全局实时监控性，实时可视化直观显示作业机械(岸桥、场桥、叉车/正面吊、内部拖车)的位置/状态、外部拖车的预定位置、堆场、集装箱、仓库、闸口、建筑、灯塔、道路、交通标志、码头前沿、缆桩、泊位、船舶等各3)强调系统的实战性，一切围绕港区管理与服务对于视频图像应用的业务需求，实现系统的日常监控管理、应急指挥调度；4)强调系统的联动，实现港区综合视频监控系统与港区监控中心各个信息系统之间的互联互通，真正实现港口的全局视频图像资源的联网共享，建立全方位的、立体的、多层次的高清智能综合视频监控系统，实现“上下一盘棋”;5)强调系统的兼容性、可靠性、可扩展性，提升系统的可靠性也可以实现将来与多级第三方系统互联互通的要求。6)整合各类不同来源、不同格式的图像资源，实现视频图像信息系统的数字化、网络化和智能化，具备信息资源管理、设备管理、用户管理、网络管理、安全管理等功能；7)在实现视频图像信息整合的基础上，经港口综合视频监控平台统一授权控制，各个港口业务单位通过客户端可远程访问授权范围的视频图像信息，可对跨区域、跨部门、跨警种的视频图像信息进行调度；8)以港口个业务单位监控业务需求为导向，依托系统之间的有效关联和对接以及系统平台的业务开发能力，为各港口业务部门提供实战支撑。9)建设统一的港口视频图像信息数据库，该视频图像数据库是港口各业务单位防控、应急和港口经营管理的核心视频图像库，是港口视频监控与报警的数据中心。分级建立视频图像信息数据库，对各港口业务部门关注的视频图像信息进行整理、分类存储，通过视频图像信息与港口各业务单位所关注的事件、人员进行有效关联，方便港口各业务部门进行情报分析研判且视频图像信息数据库采取动态管理方式，以确保入库信息的及时性、准确性和有效性。10)通过港口综合视频监控平台整合港区内各业务单位自建的视频监控系统采集到的视频图像资源，将港区内重点、要害区域的视频图像资源统一纳入到港口综合视频监控体系中来。2.2总体架构设计集团公司、港口公安、集团公司、港口公安、交通局...网络存储汇聚交换机移动基站回光纤网络球回回码头公司、海关、国税海事、边检、公安卡口外场01)系统将查验站、CFS(集装箱货运站)、码头、引桥、重箱/空箱堆场、变电所、仓库等室外IP监控点(或高清监控点)、办公大楼模拟监控点、闸口高清抓拍监控点、移动执法车监控点接入统一平台；2)系统采用视频综合平台实现模拟视频信号、数字视频信号、IP视频信号的统一切换、控制、输出显示、级联共享；3)系统采用网络磁盘阵列实现录像数据的集中存储和录像取证保存；4)系统采用海康威视视频监控软件平台(港口版)实现系统集中管理、可视化应用等。5)系统支持码头公司、海关、国税、海事、边检、公安等多个交叉部门共享视频资源，并支持统一协调和应急指挥。2.3逻辑架构设计视频流报警数据图像资源其他数据在系统里，数据资源主要是各种从前端系统中采集到的视频图像数据。2)业务承载网络数据承载网络主要负责将各种视频和报警相关的资源接入到港口综合数字视频监控平台，将港口不同区域的监控资源和港口综合数字视频监控平台及用户连接起来使之共享互通。3)业务处理平台港口综合数字视频监控平台一方面实现数据资源的切换控制和应用管理，主要负责视频信息和报警信息的集中管理和调度，是整个系统的资源调配、应用的核心。另一方面主要实现视频信息的各种数字化应用，实现包括视频数据处理、4)用户用户指所有通过授权使用业务处理平台查阅或下载与自身业务相关信息的1)设备安全本安防系统使用电气设备和主机的电气安全和防雷安全指标符合国家和行业的相关标准，为确保使用人员和设备的安全可选用先进的防雷设备(可选),2)数据安全3)系统安全监控系统软件和存放监控系统信息的所有主机和系统应的严格的身份认证2.5系统组成港口综合监控系统港口综合监控系统统统统出入口港口综合监控系统组成图港口综合监控系统主要包括高清视频监控子系统、道路监控子系统、出入口子系统、周边防范子系统、违停等违章检测子系统。其中高清视频监控子系统包括各监管场景，包括码头、堆场、仓库、办公区、港口水域等。2.6系统功能设计配置管理配置管理远程升级设备检测智能报警气象报警红外报警联动提示可视操作取证迁移检索回放视频录像智能分析检测违章抓拍高清抓拍多级监控高清监控系统主体功能组成图实时监控是整个监控系统最基本的功能，在用户的日常安全管理中，也是最基本的监控模式。本系统的实时监控功能提供了全方位的操作体验，能够满足用户各种实时监控需求。1)高清监视：支持显示1280*720、1280*960、1600*1200、1920*1080等多种高清分辨率图像，并向下兼容4CIF/DCIF/CIF/QCIF等标清格式；2)多级监控：支持码头公司、港口集团公司多级视频监控，并可实现跨部门、跨业务单位视频资源共享；3)PTZ控制：支持无延时切换显示模拟视频信号和高清数字视频信号，支持低延时(200ms以内)切换显示IP视频信号。系统需对港口内主干道上的车辆进行抓拍，完成车辆特征信息、车牌信息、车速等信息的采集；记录货物堆放及进出港的时间，对进出口通道以及车辆人员实行控管，打击走私，入侵偷盗。1)高清抓拍：对主干道行驶车辆进行抓拍，记录每辆通行车辆的特征信息、车牌信息、车速以及司乘人员的样子。2)违章抓拍：港口是个特殊的区域，需严格遵守园区内的交通法规，对于超速行驶等违章行为进行抓拍整治。3)智能分析检测：针对港口区域内违章停车等违法行为自动进行智能分析检测，对于重要区域的异常行为也能进行自动智能分析并进行抓拍和报警。本系统采用的是录像集中存储管理策略，既考虑到视频资源的集中管理，同时也支持各个子系统对中心存储的录像文件的灵活共享，做到了资源的有机整合和高效利用。检索回放功能能够帮助用户追溯历史事件，在日常安全事件的查找、处理和取证中发挥着重要的作用。NAS/IPSAN/SDK等多种存储技术，支持定时录像、手动录像、报警录像等多种存储方式；2)检索回放：支持手动检索、智能检索等；3)取证迁移：支持将人工浏览确认的录像文件截取保存，保存周期一般为该功能将系统的抽象信息和真实的现场环境有效的结合在一起，能够更好的帮助用户理解系统的实际结构，指导其处理日常的事务。第阳听树庐县电子地图1)可视操作：将实时监控、录像检索、报警联动都集成在电子地图上，支持按区域、按分中心管理系统；2)联动提示：报警系统、智能分析系统产生的报警信息在电子地图上闪烁提示，并自动弹出报警联动图像。系统根据港口作业的多样化提供了丰富的报警类型和报警联动策略，优化了报警信息传递和处理流程，保障了能够对安全事件进行及时的响应和联动。支持红外报警系统、光纤震动报警系统与视频监控系统互联互动；支持气象报警系统与视频监控系统互联互动；支持智能视频分析与视频监控系统互联互动；支持多种报警类型，包括硬盘满报警，硬盘出错报警，视频丢失报警，视频遮挡报警，移动侦测报警、IO报警、智能分析事件报警，服务器异常状态报警；支持多种报警联动策略，联动方式有客户端联动(视频图像、声光显示、信息叠加)、云台联动、通道录像、报警输出联动、EMAIL通知、短信发送、电子地图、通道抓图、执行预案等方式。设备检测：系统支持网管功能，可全面监测节点设备工作状态；远程升级：系统支持网管中心集中维护和远程升级；配置管理：系统支持远程修改和配置设备参数。2.7系统性能指标项目设备接入数量用户接入数量每台用户网关可接入2000个用户2000路每台存储设备提供16TB或24TB存储空间端到端控制延时图像显示分辨率每台报警服务器可并发处理1000条报警信息第三章各子系统详细设计1)前端采用高清数字摄像机或高清网络摄像机。前端摄像机产品形态可根2)将摄像机安装在码头、堆场、仓库、道路路口、主要出四周灯塔制高点处，重要监控点采用200万高清固定摄像机或200万高清球机，直接光口输出；3)在仓库、堆场使用巡航速度快，可变倍的智能快球、红外快球对堆场情况及物资进行全天候监控。球机支持水平360°连续旋转，垂直90°旋转、支4)室外监控点前端设备通过光纤至外场落地机柜中的收敛汇聚设备而后进5)港口监控中心机房部署网络磁盘阵列，保存室内外监控点图像，设计存储设备容量可满足各种前端采集的视频图像资源保存1年以上的要求；6)中心机房部署软件平台所需服务器集群，安装软件平台各功能模块；7)在监控中心配置46寸LCD或DLP大屏构成电视墙，接收来自视频综8)在监控中心安装操作台、图像工作站和CCTV监控键盘，用于操作员实控制/存储控制/存储光端机电初墙光端机网络键盘交换机磁盘阵列光端机高清数字摄像机四网络高清摄像机显示前端光端机光端机客户端3.1.3系统数据流向高清网络前端高清网络前端网络软件平台高清网络前端存储流网络磁盘阵列回放流高清数字前端1)网络前端输出网络视频信号，一路码流进2)网络磁盘阵列同时保存标清和高清视频录像，同时提供录像检索与回放3.1.4外场监控设计室内监控点视频综合平台室内红外半球室内红外半球—SYV75-5——SYV75-5-户外监控点安装相对复杂，根据现场物理环境选择吊装或壁装，需考虑光纤和电源线走线，同时考虑防雷接地和户外抱杆机柜。变压歌汇聚点机房交换机⑧抱杆机箱内部包含防雷器、开关电源、光纤收发器、风扇等等。同时需防雷接地。3.1.5典型产品推荐型号菜单控制976(水平)×582(垂直)彩色：0.001Lux@(F1.2,AGCON)黑白：0.0001Lux@(F1.2,AGCON)彩色：0.0014Lux@(F1.4,AGCON)黑白：0.00014Lux@(F1.4,AGCON)快门1/50秒至1/100,000秒自动光圈水平：0°~355°;垂直：0°~180°;旋转：0°日夜转换模式ICR红外滤片式同步方式内同步/电源同步视频输出TestMonitorOUT[1Vp-pCompositeOutΩ/BNC),装置线]关/开(52字符，位置设定)彩色/黑白自动/彩色/黑白白平衡ATW/单按/用户1/用户2/抑制色滚/手动/定隐私保护移动侦测一般规范语言中文/英文/日文/德文/法文/俄罗斯文/葡萄牙文自适应色阶再现、数字降噪、亮度、对比度、锐-10℃~60℃,湿度小于90%(无凝结)电源供应4WMAX(当ICR切换时，4.5WMAX)尺寸(mm)类别参数图像传感器彩色：0.05Lux@(F1.6,AGCON)黑白：0.005Lux@(F1.6,AGCON)白平衡自动/手动/自动跟踪白平衡/室外/室内/日光灯白平衡/钠灯白平衡增益控制自动/手动3D降噪宽动态强光抑制电子快门日夜模式自动ICR彩转黑16倍隐私遮蔽最多24块多边形区域，同时最多有8块区域在同一个画面；支持多种颜色、聚焦模式大约3秒(光学，广角-望远)水平视角65.5-2.11度(广角-望远)10-1500mm(广角-望远)水平范围水平预置点速度：240°/s垂直范围-2°-90°(自动翻转)垂直预置点速度：200°/s比例变倍8条，每条可添加32个预置点4条，每条路径记录时间大于10分钟断电记忆守望功能预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随方位角信息预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随扫描/球机重启/球机校验/辅助输出踪红外功能离150米红外控制红外灯亮度、角度根据场景智能调整网络寸帧率50Hz:25fps(1920×1080)、25fps(1280×960)、25f60Hz:30fps(1920×1080)、30fps(1280×960)、30fpsH.264/MJPEG/MPEG4,H.264编码支持Baseline/Main/HighPro支持24块区域，等级可调G.71lulaw/G.711alaw网络协议IPv4/IPv6,HTTP,HTTPS,802.1x,Qos,FTP,SMTP,UPnP,RTSP,RTP,TCP,UDP,IGMP,ICMP,DHC同时预览视授权的用户名和密码，以及MAC地址绑定；HTTPS加密；IEEE7路开关量输入(0-5vDC)报警输出2路，支持报警联动预置点/巡航扫描/花样扫描/SD卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图音频输入(LINE输入),音频峰值：2-2.4V[p-p],输出音频输出线性电平，阻抗：600Ω网络接口内置RJ45网口，支持10M/100M网络数据SD卡接口内置SD卡插槽，支持SD/SDHC卡(最大支持32G),可支持手动录像/报出1.0V[p-p]/75Ω,PAL或NTSC,BNC头RS485控制接口采用半双工模式，支持自适应HIKVISION,PELCO-P和PELCO-D(可添加)口支持软件集成的开放式API,支持标准协议(Onvif、PSIA支持IE7、IE8、IE9,Chrome8+,Firefox3.5+,Safari5+浏览器，支持多国语言一般规范中、英文电源AC24V(仅-A型号支持);DC12V(仅-D型号支持)50Wmax(其中红外灯15Wmax,加热5Wmax)工作温度和-40℃-70℃(室外)防护等级IP66(室外球)TVS6000V防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5多种安装方式可选，根据应用环境进行选择Φ245(mm)×399(mm)(室外)3.2高清卡口系统3.2.1系统架构网线网线高清全景摄像机交换机光纤收发器传输网络中心平台3.2.2系统组成高清智能卡口前端子系统主要由以下功能单元组成：1)车辆检测、图像采集识别单元：含卡口抓拍单元和补光灯；卡口抓拍单元内设置虚拟线圈，完成车辆检测功能；2)车速检测单元：雷达；3)前端数据处理及上传单元：含终端服务器；4)网络传输单元：含路口交换机和光纤收发器车辆检测、图像采集识别单元由卡口抓拍单元加补光灯组成。卡口抓拍单元选用的高清摄像机采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一体化架构设计，集高清视频采集、高清视频处理等核心功能于一体。200像素高清抓拍相机有效像素达到1600*1200,所拍摄的图片能清晰的分辨车牌号码、车牌颜色、车辆类型、车身颜色。卡口抓拍单元集成视频检测功能，采用视频检测算法完成车辆检测及过车抓拍，同时输出高清照片和车牌识别数据，具备强光(逆、顺)抑制功能，减弱白天日光对卡口抓拍单元和夜间车灯对卡口抓拍单元拍照的影响，从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌和车牌特征。本设计采用雷达作为系统的车速检测设备，为每条车道配置1台细剑窄波雷达用于检测车辆速度。利用都卜勒效应(DopplerEffect)原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。当车辆进入探测区域的时刻，测速仪通过连接器输出第一个触发信号，同时输出具有相同作用的电压脉冲信号。车辆离开探测区域的时刻，测速仪通过连接器输出第二个触发信号，同时脉冲电压下降。输出第二个触发信号之后，测速仪输出被测车速和车长信息。前端数据处理及上传单元前端数据处理及上传单元由终端服务器加相关软件组成。终端服务器采用嵌入式低功耗无风扇设计，能够在室外恶劣环境下正常工作，采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存大容量车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。卡口系统前端数据可以在终端服务器内就地备份存储，并上传中心管理平台。当网络传输通道故障情况下，终端服务器可以暂存车辆通行数据，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种可选：历史数据优先上传、最新数据优先上传。网络传输单元主要由路口工业交换机、光纤收发器以及光纤等资源组成，实现卡口前端子系统与中心平台之间的互联互通。3.2.3系统功能系统通过视频检测方式实现车辆捕获功能，能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能，并且具有自动选择有效图片(有汽车牌照)、删除垃圾图片的功能。在正常车速(5km/h～200km/h)范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率达95%以上(白天、正常天气条件下)。车辆速度检测功能系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。测速范围在10km/h~250km/h(10km/h～18km/h范围为调试用),测速获得率不小于90%,绝对测速系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。车辆图像记录功能系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间(精确到秒)、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色(白天有效)等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。智能补光功能系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的滤光镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术，避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。1)车牌号码自动识别武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括：阿拉伯数字“0～9”十个“A～Z”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成12式军用车牌号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境2)车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。3)前端识别技术车辆牌照自动识别算法(车牌识别、车牌颜色识别)集成在卡口抓拍单元中，识别结果由卡口抓拍单元直接输出。系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色，10种颜色包括：白，灰(银),黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫。采用LED补光，满足白天深浅分类准确率大于80%、10种常见车身颜色识别准确率大于70%。系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别。系统前端采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存100万条车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时，终端服务器能在一定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。1网络远程维护功能3.2.4硬件设备配置原则1)每个车道配置1台卡口抓拍单元，进行视频虚拟线圈触发，用于采集行2)每个车道配置一台闪光灯作为辅助光源，确保抓拍图片能够清晰识别车3)每个车道设置一台测速雷达，用于检测通行车辆速度；4)每个卡点(≤12车道)设置一台终端服务器，用作前端信息备份存储；在单个卡点车道数大于12个时，需要根据增加的车道数量增加终端服务器，单台终端服务器最多可支持12个车道；5)每个卡点配置一个落地机柜，机箱安装在立杆的适当位置，机箱内安装3.2.5设备选型卡口抓拍单元组件产品VCU-3XXX-T(A):采用1/1.8英寸200万像素逐行扫智能高清摄像机；VCU-7XXX-T:采用1/1.8英寸300万像素逐行扫描高清摄像机；分辨率VCU-3XXX-T(A):1600(H)×120VCU-7XXX-T:2048(H)×153内部配置：4718防护罩(防尘、防水滴面板),增加：偏振镜移除装置；视频卡口采用(VCU-3X2X-T(A)、VCU-7X2X-支持H.264码流输出；输出图片格式：JPEG;支持断网时本地SD卡存储(VCU-XAXX系列);接口：1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS-485半双工接口；触发输入：4路外部触发输入；触发输出：3路(光耦隔离2500VAC),作为补光灯同步输出支持闪光灯和LED频闪灯同步补光；捕获率：采用线圈触发时，车辆捕获率≥99%;采用视频触发时，车辆捕获率≥95%;车牌识别准确率(车牌大于100像素):≥95%;识别车牌种类：民用车牌(除5小车辆),警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌及2002式新车牌；身颜色的识别准确率≥70%,当采用LED灯补光时，夜间无车身颜色识别功能；支持车辆检测处理器LVD-1XXX、LVD-2XXX、LVD-3XXX及LVD-6XXX的接入；支持雷达的接入；支持接入终端服务器；具有网络信号防雷功能；电压：100VAC～240VAC;频率：48Hz～52Hz;功耗：<20W;工作环境温度：-30℃~+60℃(低于-20℃时，需采用带加热模块的VCU-XXXX-B);工作环境湿度：5%~95%@40℃,无凝结；防护等级：IP54;外形尺寸(不含支架):179.5mm(W)×132.5mm(H)×540mm(D);重量：6.5±0.5kg。系统采用单车道独立补光方式进行补光，每个车道的补光单元包括1套闪光.1闪光灯组件产品补光灯SL-1211-1/C系列最大闪光能量：350J;色温：5600K±200K;覆盖车道数：在有效拍摄距离内，可满足单车道；最高闪光频率：20次/秒；曝光指数(GN)(1m@ISO100):56/43;触发方式：兼容电平触发和开关量触发；回电时间：≤67ms;保险丝(A):5A;具有日夜亮度切换功能，防炫目功能；防护等级：IP66;SL-1211-1/C:≥300万次；SL-1211-1/C-B:≥1000万次；SL-1211-1/C-L:≥1000万次；供电电源：电压：165VAC～265VAC;频率：48Hz～52Hz;工作湿度：5%~90%;重量：5.2kg;尺寸：450×220×220mm;LED补光灯组件产品光通量：≥18001m;色温：6700K;外壳材质：金属铝；响应时间：≤100μs;触发方式：电平，+5VDC;支持以频闪频率100Hz,占空比25%连续工作；发光角度：14°;覆盖范围：4m@16m处；有效补光距离：16m～21m;电压：100VAC～240VAC;频率：48Hz～52Hz;功耗：平均28W(@100Hz,25%占空比),峰值90W;电源效率：≥85%可连续启动；工作寿命：≥50000小时；工作环境温度：-20℃~+50℃;工作环境湿度：10%～90%@40℃,无凝结；防护等级：IP65;外形尺寸：121mm(W)×176mm(H)×122mm(D);重量：3.0kg。前端存储系统组件产品终端服务器处理器：单颗高性能DavinciM数字媒体处理器；内存：1GB;硬盘：内部最多可接4个3.5”SATA硬盘或者4个2.盘(若装2.5”硬盘需配支架)。网络接口：内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，1个可光电转换网络接口(使用光口需另配光模块);报警接口：4路报警输入；4路报警输出；其他接口：2个RS232接口，4个RS485接口，2个USB2.0接口，1路音频输入接口，1路音频输出接口，1个eSATA接口，1个VGA接口，4个标清BNC模拟输入接口；操作系统：嵌入式Linux;操作界面：WEB;支持对通行车辆的信息存储、上传；车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆法车辆信息；可接入摄像机数：≤12台摄像机；支持录像存储功能；支持前端与后端设置不同的网段；工作电压：DC12V;功耗：<30W(含1块3.5”硬盘);工作环境温度：-30℃~70℃;工作环境湿度：10%～90%@40℃,无凝结；机械特性：尺寸：370mm(宽)×260mm(深)×色铝型材外壳、鳍皱散热设计；重量：7.2kg。组件产品自动调谐电感范围：20μH～1000μH;灵敏度：7级可调；频率：20-140kHzPCB上四级可选(频率取决于线圈形状);响应时间：16ms±1.6ms;3线圈测速，支持8车道；X取值1～6;1个RS232、2个RS485接口；测速范围：<5km/h>～<200km/h>;测速误差：车速小于100km/h时，-4km/h～0km/h,车速大于或等于100km/h时，-4%～0%;可提供车流量等交通参数；可检测逆向行驶、超速行驶等交通事件；具有正常工作心跳输出；具有线圈故障及设备运行状态检测功能；支持对各类功能的选择配置和参数保存；工作电压：220VAC@50Hz/60Hz;100VAC～240VAC能够正常工作；功耗：≤20W;工作环境温度：-20℃~+60<℃;工作环境湿度：5%~90%@40℃,无凝结；外形尺寸：483mm(W)×132mm(H)×185mm(D);重量：5.5±0.5kg。1)在港区主干道建设若干个高清监控点位，实现对港口主干道路的7*24无缝监控，满足港口管理部门对车辆进入港区主干道后全程监控管理需求；2)协助港口管理部门对港区主干道的交通秩序管理，通过技术手段减轻工作人员的工作负担，减少工作人员工作量；3)前端使用200W像素高清摄像机，满足监控画面视频图像清晰度高、延时小监控要求；4)建设若干个高清智能监控点位，通过高清红外智能分析球机完成对港区主干道岔道口的全天候监控，并在特殊时段内敏感区域设立警戒区完成对路段的视频封锁和视频警戒；5)系统能够实现港区主干道的全天24小时录像，实现高清视频录像资料的回放、查询；6)系统支持多层级联网，并可满足系统进行灵活的扩展的要求。从港区道路监控对车辆及人员管控实际要求出发，拓展更加丰富更具智能化的道路监控业务应用，解决目前监控画面过多，信息量巨大带来的后期视频图像资源难以管理与维护、难以有效删选冗余信息等实际问题。港口道路高清监控系统本着以下思想进行设计：1)港口主干道沿线每隔500米建设一个高清视频监控点位，前端采用高清数字快球或高清数字枪机完成对港区主干道的无缝视频监控覆盖，实现7*24小时全天候的监控任务需求；2)在港口主干道主要岔道、路口设置若干个智能分析监控点位，实现在特殊时间段(重大节假日、领导来访日、夜晚不应该出现车辆时段)对路口进行视频封锁和警戒。监控中心监控中心客户端线路一跟踪球机1图例以太网网络信号线路三跟踪球机1前端打印机本次港口道路系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑关系上看主要分为三层：前端子系统一传输子系统—后端管理子系统。高清监控前端实现对港区主干道的24小时不间断监控负责完成道路断面的高清视频图像采集、编码、压缩及图像上传通过网络传输子系统，实现系统前端设备与后端管理之间的互联互通并根据港口相关业务单位各自对监控视频图像资源的实际应用，在后端构建与之匹配的业务应用，以强化上级管理部门的管理职能、突出基层实战部门的实战业务应用要求。3.3.4系统数据流向道路监控点1实时预览智慧监控单元道路监控点23、实时预览1、实时视频码流道路监控点n智慧监控单元道路监控点12.录像回放3、录像回放嵌入式1、获取实时码流存储嵌入式道路监控点n道路监控点11、对象特征属性检索道路监控点23、检索录像回放嵌入式2、视频标签定位智慧监控单元道路监控点n√监控中心NVR图片预览、存储道路监控点1图片预览及回放道路监控点1获取图片存储道路监控点11、机动车通行图片智慧监控单元3.3.5外场监控设计针对具体监控点位的实际情况，摄像机设备、补光灯部署于监控立杆，网络传输设备、光纤盒、防雷器、电源等部署于室外智能机箱。监控网络摄像机前端部署架构图如下图所示：光纤监控点根据道路现场实际情况，可采用立杆安装方式。监控立杆设计考虑整体杆件的设计、立杆材质、杆型、焊接工艺、表面处理以及杆体颜色等。主杆型分为四方型杆和八棱锥型杆。同一条道路或者同一个区域内的不同道路应安装同一类型杆体。十字路口、车辆行人通行密集路段等健康场景宜采用10m高的杆。横臂的长度根据现场实际情况确定。采用立杆固定时，杆底端焊接固定法兰盘，预留拉线孔，地基应是硬质，同时根据小区现场安装点的地质的实际情况，调整相应的尺寸。立杆的安装应牢固，不得歪斜，需用水平仪来测定；制作要美观，其顶部应做防水帽。立杆应有较高强度，抗台风、防摄像机抖动、防攀爬、防腐。立杆基础规格按不同的杆体进行分别设计。为了满足港区视频图像系统整体联网的需求，方便快速定位，采用八位立杆编码规则：包括2位的一级单位+2位二级单位编码+4位的立杆编码，从而构成8位立杆编码。1)通过对运行维护需求、实际地理环境和气候、安全性、稳定性分析新建室外机箱应采用智能机箱。根据各监控点位摄像机数量和其他接入设备要求在箱体内部应配置相应的电源配电模块、防雷模块、绕纤盘、接地铜排、散热风扇、防雷插座、以及其他配套模块并预留网络传输设备放置空间。2)分析其他配套设备的数量和尺寸，保证箱体内部充足空间方便设备安装和维护，同时应与杆体大小协调。3)用于箱体的金属材料应具备抵抗腐蚀、电化学反应、防酸雨能力，监控箱结构为露天环境使用设计，应具有良好的防水、防尘、散热、防盗、防寒、防曝晒结构。在摄像监控中，为了使夜间得到正常的监控图像，需要采用一定的补光措施，补光灯就是用特定的光投射给被照对象，直接或间接补充光照的一种照明方式。补光灯的光源通常有LED、金卤灯、高压钠、白炽灯、氙气灯(HID)、红外补光灯等等。本次建议采用60W的LED常亮灯进行定点补光。用于安防监控领域的LED补光灯配合二次光学角度设计而成，应用于港口视频监控系统能够很好的给摄像机夜视监控系统提供辅助照明，可有效照亮监控场景，改变摄像机夜间由于照度不够而出现图像虚焦、昏暗、噪点等现象，还原摄像机高逼真色彩夜视监控，保证摄像机夜间能获取良好的夜视图像。视频监控标识牌视频监控区域标志的制作材料应选用环保、安全、耐用、阻燃、防腐蚀、易于维护的材料，使用期间标志材料应不变形、不褪色。对需要夜间识别的视频监控场所，应确保标志有足够的照明。可通过照明、反光或自发光等方式确保标志清晰可辨。为保护摄像机不受到直接雷击而在立杆上设计安装避雷针，避雷针采用不小于φ25mm的圆钢，并和立杆一次成型。在设备箱内我们对电源、信号线安装相应的防感应雷措施，采用二合一防雷模块。本方案严格执行国家的有关标准和规范，立杆防雷接地电阻≤10Ω。接地网布置依据地形进行设计。立杆的基础由钢筋网加混凝土构成，首先用四根φ50毫米的钢管或50×50×5mm的角钢作为接地极，同时用镀锌扁钢把四根接地极焊接形成接地网的一部分，再此接地网与法兰盘进行焊接，钢管或角钢需经过热镀锌工艺处理，以增加抗腐性能和提高其导电性能。当土壤电阻率太高而不能满足要求时，采用垂直接地极+减阻剂的方法使地网接地电阻符合要求。系统前端设备视工程实际情况，可采用集中供电或分散式供电，重要点位应配备相应的备用电源装置。1)集中式供电：适用于前端监控点在一个区域内相对比较集中的情况。从附近的供用电低压台区设搭火点，引到路径最近或施工最便捷的前端监控点，此监控点的电源提供给附近其他监控点以挂葫芦的方式取电。采用集中供电具有电源质量相对稳定，产权分界明晰和易于维护的优点，也是前端感知系统主要采用的供电方式。监控点1监控点2监控点n电源防雷模块接入端豆电源接线排断路器上接线桩电源接线排低压台区搭火点杆前手井杆前手井杆前手井2)分散式供电：在前端设备的安装位置附近接取电源。适用于较分散的前端监控点供电，以及无法提供集中供电条件的现场安装环境。在这种供电方式下，电源供应的质量较差，维护比较困难，在无法集中供电的情况下可采取此供电方监控点监控点电度表距搭火点距离远杆前手井杆前手井图片型号产品特点□球机集成周界防范功能；■事件触发跟踪；■手动触发跟踪；网络存NVR支持预览图像与回放图像的电子放大；■支持冗余录像、假日录像和抓图配置；■支持按事件查询、回放、备份录像文件；1)在港区主干道部署若干个车辆违停、逆行高清监控点位，实现对港口主干道重要路段的7*24不间断全程监控。2)通过高清智能跟踪球机采用先进的视频智能分析技术和球机自动跟踪及3)协助港口管理部门对港区主干道的交通秩序管理，通过技术手段减轻工作人员的工作负担，减少工作人员工作量。4)前端使用200W像素高清智能跟踪球机，满足监控画面视频图像清晰度高、延时小监控要求；该球机采用的目标跟踪技术，利用预测与检测相结合的方式，对锁定的运动目标进行精确的跟踪，并根据跟踪目标在视频中的位置，能有效适应目标尺寸大幅变化的情况。5)系统能够实现港区主干道的全天24小时录像，实现高清视频录像资料的回放、查询。分析记录分析记录自动跟辉球机十视频分析记录仪视频分析记录仪1)自动跟踪球机自动跟踪球机用于高清视频采集，内嵌智能跟踪模块，在视频分析记录仪的控制下进行车辆自动跟踪和车牌放大，它主要包括如下部分：视频采集，提供高清视频；车辆跟踪模块，对违停车辆进行跟踪放大。2)视频分析记录仪视频分析记录仪内嵌违停自动取证软件，自动检测违停车辆，控制球机抓拍取证，它主要包括如下部分：停车检测模块，检测违停车辆；车辆定位模块，定位违停车辆位置，控制球机进行跟踪放大；车牌识别模块，对违停车辆的车牌号码进行自动识别；违章数据生成模块，负责生成和存储违章数据，并传愉到中心管理系统。1)根据监控现场实际情况在视频分析记录仪中设置检测场景及相应的检测区域。若需要多场景巡航检测，可在视频分析记录仪设置场景巡航计划。2)视频分析记录仪对不同检测场景中球机采集到的视频进行检测分析。当检测到检测区域内发生机动车违法停车、逆行事件后，视频分析记录仪把定位信息发送给自动跟踪球机，由自动跟踪球机根据定位信息对违停车辆进行自动的跟踪放大。3)在自动跟踪球机对违停车辆跟踪放大过程中，视频分析记录仪实时进行车牌识别，根据所设置的图片数量进行全景或近景图片取图，按合成规则合成图片，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪信息等，并关联一段反映机动车违法停车过程的录像，取证完毕后视频分析记录仪调用自动跟踪球机球机回到检测场景预置位，继续监视检测区域情况。4)如需要对违停车辆取证多张图片并设置了时间间隔，对于单个目标，视频分析记录仪在检测到违停车辆识别到车辆车牌号码后，自动记忆球机方位坐标为校验预置位，然后调用自动跟踪球机到检测场景，继续检测其它违停车辆；在设定的时间间隔后，视频分析记录仪调用球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则再一次进行图片取证；如再次识别到的车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。视频分析记录仪具有跟踪多个目标的能力。3.4.6外场监控设计安装L型杆件，高度为6米-8米，机箱离地面的高度应高于1.8米，摄像路应安装同一类型杆体。十字路口、车辆行人通行密集路段等健康场景宜采用采用立杆固定时，杆底端焊接固定法兰盘，预留拉线孔，地基应是硬质，同时根据小区现场安装点的地质的实际情况，调整相应的尺寸。立杆的安装应牢固，不得歪斜，需用水平仪来测定；制作要美观，其顶部应做防水帽。立杆应有较高强度，抗台风、防摄像机抖动、防攀爬、防腐。立杆基础规格按不同的杆体进行分别设计。为了满足港区视频图像系统整体联网的需求，方便快速定位，采用八位立杆编码规则：包括2位的一级单位+2位二级单位编码+4位的立杆编码，从而构成8位立杆编码。1)通过对运行维护需求、实际地理环境和气候、安全性、稳定性分析新建室外机箱应采用智能机箱。根据各监控点位摄像机数量和其他接入设备要求在箱体内部应配置相应的电源配电模块、防雷模块、绕纤盘、接地铜排、散热风扇、防雷插座、以及其他配套模块并预留网络传输设备放置空间。2)分析其他配套设备的数量和尺寸，保证箱体内部充足空间方便设备安装和维护，同时应与杆体大小协调。3)用于箱体的金属材料应具备抵抗腐蚀、电化学反应、防酸雨能力，监控箱结构为露天环境使用设计，应具有良好的防水、防尘、散热、防盗、防寒、防曝晒结构。为保护摄像机不受到直接雷击而在立杆上设计安装避雷针，避雷针采用不小于φ25mm的圆钢，并和立杆一次成型。在设备箱内我们对电源、信号线安装相应的防感应雷措施，采用二合一防雷模块。本方案严格执行国家的有关标准和规范，立杆防雷接地电阻≤10Ω。接地网布置依据地形进行设计。立杆的基础由钢筋网加混凝土构成，首先用四根Φ50毫米的钢管或50×50×5mm的角钢作为接地极，同时用镀锌扁钢把四根接地极焊接形成接地网的一部分，再此接地网与法兰盘进行焊接，钢管或角钢需经过热镀锌工艺处理，以增加抗腐性能和提高其导电性能。当土壤电阻率太高而不能满足要求时，采用垂直接地极+减阻剂的方法使地网接地电阻符合要求。3.4.7典型产品推荐项目1型号2图像传感器3327万像素4最低照度彩色：0.05Lux@(F1.6,AGCON)5黑白：0.005Lux@(F1.6,AGCON)6白平衡自动/手动/自动跟踪白平衡