王家街道2025年“四好农村路”河银路白改黑工程-路基路面设计说明

PAGE王家街道2025年“四好农村路”河银路白改黑工程S3-1PAGE10第1页共17页路基、路面路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方式1.1路基设计原则在对公路沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等基础资料进行全面的调查研究和资料收集的基础上进行路基设计。设计时，遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、与环境景观相协调的原则，全面贯彻交通部的“安全、环保、舒适、和谐”公路设计新理念，并采取有效的防治措施，防治路基病害，保证路基稳定。1.2路基横断面布设及加宽超高方式（1）路基横断面布设本项目采用设计速度15km/h，路基宽度6.5米（K0+000～K0+500、K0+580～K1+480、K1+600～终点），路基标准横断面布设如下：0.25米（土路肩硬化）+2*3.0（车行道）+0.25米（土路肩硬化）=6.5米。K0+500～K0+580、K1+480～K1+600两段由于受道路两侧房屋、结构物限制，经征求管理部门同意，两段路基宽度4.5米，于道路改造起终点位置设置窄路标志，路基标准横断面布设如下：0.5米（土路肩硬化）+1*3.5（车行道）+0.5米（土路肩硬化）=4.5米。（2）加宽超高方式根据规范要求，最大超高采用4.0%，超高方式为绕路中线旋转。以路中线为超高旋转轴，超高过渡在回旋线全长范围内采用线性渐变。加宽按《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG／T3311—2021）中表5.2.3圆曲线加宽值第Ⅱ类执行，加宽过渡段长度采用超高过渡段长度相同的数值。1.3错车道情况说明根据现场调查，现状道路宽度除本次拓宽改造段外其余路基宽度约6.0～6.9米，满足错车需求，故本次设计未单独进行错车道设计。路基设计2.1路基标准横断面（1）6.5m宽路基（K0+000～K0+500、K0+580～K1+480、K1+600～终点）：行车道宽度2×3.0m，两侧各0.25m宽的混凝土路肩，设护栏处增加0.5米硬化路肩宽度。4.5m宽路基（K0+500～K0+580、K1+480～K1+600两段）：行车道宽度1×3.5m，两侧各0.5m宽的混凝土路肩，设护栏处增加0.25米硬化路肩宽度。（2）路拱横坡：不设超高路段的行车道采用向外1.5%的横坡。（3）碎落台挖方路段一般设0.5m宽碎落台，碎落台设3%的倾向边沟横坡，挖方坡口、坡脚位置应圆弧化平缓过渡，以美化路容。2.2路基边坡2.2.1填方路基1、基底处理1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或清理；原地面坑、洞、穴，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。压实度不小于90%；原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮后按规定压实度不小于90%；当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑。2）当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然纵坡大于12%或横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压，压实度不应小于94％。3）路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰或水泥后再碾压。4）路基填方边坡高度H≤8米时，边坡坡率采用1：1.5；当填方边坡高度H≤20m时，边坡上部8m为1:1.5，8m以下为1:1.75，采用台阶式边坡，变坡处设2米宽平台，并设置3%的外倾横坡。当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，其宽度应大于2米，台阶向内倾斜2～4%。填方边坡高度超过20m，边坡支挡进行特殊设计。5）填方路基根据不同的地形地质条件采用不同的措施进行防护。采用喷播植草进行防护。对于受地形、地物限制不宜放坡，或填方路基贴坡较薄，不易压实的路段，或边坡伸出较远需收坡的路段，采用护肩、护脚或挡土墙支护以收缩坡脚。2、路基施工技术1）路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。压实机械宜用慢速效果最好，碾压一段终了时，采取纵向退行方式第二遍碾压，不宜采用掉头方式。2）必须根据设计断面，水平分层填筑，分层压实。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机碾压。3）路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。对于较大粒径的填料必须采用较为大型的压实机具，通过碾压试验证明可行，并确定施工工艺和检测办法后，方可采用，否则较大的石料必须改小才可作填料。4）路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：表2-1路基填料标准表填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）路堤上路床（0-0.3）610下路床（0.3-0.8）410上路堤（0.8-1.5）315下路堤（>1.5）215零填及挖方路基（0-0.3）610（0.3-0.8）4105）用于路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求按CBR值确定。对于桥台、涵台、挡土墙等构造物的台背（墙背）填料应优先选用内摩擦角值较大的片碎石、砾（角砾）类土，砂类土，路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96%。2.2.2挖方路基1）在路堑开挖前作好坡顶截水沟，距坡顶1.0m处设置截水沟。并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。2）路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全断面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。3）挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式，路堑边坡设计以工程地质类比法为主。挖方路基在条件许可的情况下选择较缓的坡度。边坡当挖方高度小于8米时，坡率采用1：1.5；当岩挖方边坡大于8米以上时，边坡台阶式开挖支护。土质路堑边坡根据路堑深度、水文状况及土壤胶结、密实程度等情况，边坡坡率采用1：1.5，并根据高度每隔8～10米设宽度为1.5米宽的平台。坡面采用工程防护与生态防护相结合的方式进行处治。挖方边坡高度超过8m时，采用混凝土骨架护坡处理。4）路堑边坡设计与边坡防护工程紧密结合。一般边坡稳定性较好路段，当挖方路基边坡高度H≤8m时，采用三维网喷播(草籽+灌木籽)植草防护；边坡高度≥8m时，采用混凝土网格植草等骨架防护。对陡坡路堑，放陡边坡，采用锚杆（索）框架植草加强防护，以尽可能减少边坡的开挖工程。对开挖较深陡坡路堑，由于开挖面较宽，可采用挡墙支护以达到减少开挖深度宽度效果。2.3特殊路基设计软弱地基路堤设计:位于山间沟谷低洼软弱地基路段的路堤，应对淤泥质土层进行挖除换填或抛石挤淤处治，增强地基的承载能力。淤泥或潮湿土深度若大于2m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度。要求抛投片石的最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设级配砂砾料，厚度50cm，再行填土分层碾压。此地段的淤泥或潮湿土深度若在2m或2m之内，采用先清淤后填筑的方式进行处理，并分层碾压夯实，填土密实度应满足规范及设计要求。清淤换填和抛石挤淤材料原则上就近解决。路基压实标准与压实度及填料要求3.1路基填筑1）为保证路基的压实度，施工时路堤两侧可超宽填筑30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。2）采用填料应分层填筑，分层碾压，其分层的最大填筑厚度：土方路堤不应超过30cm。3）墙背填料应有良好的透水性和压实性，以片碎石、砂砾、砾石土和碎石土为宜。4）对于沿线弱～微风化的砂岩比较丰富路段，采用土石混填路基，土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。路基压实应采用大功率的推土机（功率大于200）与重型压实机具（14T以上）。对下路堤，一般最大粒径20cm，且不宜大于摊铺层厚的2/3，压实层最大厚宜为20～30cm。3.2路基压实度标准与压实度（1）路基压实技术要求本项目路基填料主要来源为挖方废弃的土石混合料,路基填筑前平均清除0.3cm厚的表层土，清表后对基底碾压密实，使基底的压实度不应小于90％。表层种植土集中堆放，并将其用于边坡绿化以及弃土场复耕等，严禁用于填筑路基和胡乱丢弃。为了保证路基路面的整体稳定性，路基填料应均匀、密实，经过现场试验确认后方能填筑。路基的压实度、填料最小强度和最大粒径应分别满足下表的要求。土石可用于路堤的填筑，但路床范围应使用硬质岩石渣填筑。路床范围内填料粒径不得大于10cm，路堤容许最大粒径为15cm，液限大于50％、塑性指数大于26的细粒土，不得直接用作路堤填料，挡土墙墙背填料必须选用碎石、石屑、石渣等粗粒土填筑。表2-2路基填料标准表项目分类路面底面以下深度(m)压实度(%)填料最大粒径(mm)上路床0～0.3≥94100下路床0.3～0.8≥94100上路堤0.8～1.5≥93150下路堤1.5以下≥90150在填筑过程中应严格根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）要求进行，通过试验路段确定填筑工艺。设计最大松铺厚度土质路基施工应不大于30cm，土石混填路基不宜超过40cm，冬季施工松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，具体施工时每层铺填厚度可根据试验路结果、压实机械类型和规格确定。松铺应避免硬质石块(特别是尺寸大的硬质石块)集中；当石料含量超过70%时，分层摊铺时先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。在施工前对各类填方路基应修筑试验工程，以确定路基的施工工艺和控制指标。（2）路床顶面验收标准：除满足正常路床填筑粒径、压实度、CBR要求外，路床回弹模量应大于40Mpa。（3）构造物两侧路基涵洞等构造物与路基填土之间因刚度悬殊而产生差异沉降，引起“桥头跳车”。为减轻“跳车”现象，提高公路车辆行驶的舒适性，设计中考虑对涵洞两侧路基进行特殊处理：其一是采用碎石等透水性材料填筑，降低台后路基填土的压缩性，其二是提高台后压实功率。涵洞等构造物周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。涵洞和路基接合部，应分层仔细压实，层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。若机动车行道下的管、涵等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填压实标准部位填料最低压实度（％）（重型击实标准）胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶上30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）及各有关现行施工规程与验收规范。路基支挡、加固及防护工程设计4.1边坡防护(1)路堤边坡防护对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩或桩板墙进行防护。(2)路堑边坡防护路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂隙发育程度、稳定情况进行防护。①对于块（砾）石土或低液限粘土被挖穿的挖方路段，对于须收缩坡口以确保边坡外侧建筑物稳定的挖方路段，则设置仰斜式路堑墙进行防护。4.2路基挡土墙防护4.2.1护肩（1）挡墙采用C25混凝土现浇，挡土墙在施工前做好地面排水工作，清除挡土墙后背坡面全部土层，保持基坑侧壁和边坡坡面干燥。（2）挡土墙的施工必须跳槽开挖，每段不能大于15m，施工时严禁超挖，挖至满足设计要求基底标高后，位于土层中时必须及时用10cm厚C20细石砼垫层封闭；施工段长结合伸缩缝设置确定。需待强度达100%以上后，才能回填墙背填料，并分层夯实，压实度不小于94%。墙后填料采用砂夹石，且满足墙背填料计算内摩擦角不小于30°。回填须逐层夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1:5时，应先在坡面挖台阶，台阶宽度约1米，高度应不大于1.0m，呈5%反坡，然后再回填。（3）挡墙以碾压密实老土或稳定岩层作为持力层，其地基承载能力特征值应满足大样图中设计要求，护脚墙每隔10m～15m设置一道宽20mm的沉降缝，且于地基性状和挡土墙高度变化处应增设沉降缝。沉降缝采用沥青麻丝填塞，填塞深度不小于200mm。（4）挡墙在地面上高出30cm处设泄水孔，泄水孔间距2~3m，上下交错布置，向外倾斜i=5%，采用φ6cmUPVC硬塑管(贯穿墙体)，墙后管口设500mm厚反滤层。（5）挡墙高度小于1m时埋深不小于0.5m，高度大于2m时埋深不小于1m，在斜坡上护脚墙的襟边宽度应满足相关规范要求，挡土墙基底纵坡i不宜大于5%。当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。（6）挡墙基础开挖时，中风化稳定岩层开挖临时开挖坡率1:0.5，强风化岩层及土层临时放坡坡率按1：1考虑，并根据现场情况调整，施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。4.2.2墙身施工（1）基坑开挖基坑开挖前疏通地面排水系统。采用挖掘机开挖时严禁超挖，避免扰动基底原状土。挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整，确保基底平整，几何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡（即内低外高），防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。开挖时保证边坡稳定，基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm左右；基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取相应的坡比。基础开挖后若出现与设计情况有出入时，应向有关部门汇报，按实际情况调整设计。基坑开挖到设计标高后，应检查基底承载力，经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基坑边弃土时，坑边的堆土应距基坑上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。（2）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，模板涂刷脱模剂，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。（3）混凝土浇筑与加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径大于15cm且小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层混凝土浇筑完成后,加填一层片石,然后再浇筑一层混凝土,片石层间混凝土厚度不得小于30cm，片石掺入的体积不多于整个混凝土体积的20%，墙身材料应符合有关规范及施工规范要求。（4）沉降缝及泄水孔设置①挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10～15m，缝宽为3cm。沉降缝内用沥青麻絮沿墙内、外、顶三边填塞，填塞深度为15cm，并确保沉降缝竖直。②墙身地面以上部分应根据渗水情况，在墙身的适当高度处布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔间距2～3m。泄水孔上下左右交错布置，最低排部应高出地面0.3m。在泄水孔进口处应设置反滤层，在最低排泄水孔下部应设置隔水层，不使积水渗入基底。（5）拆模及养生混凝土的强度达到75%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。（6）墙后回填①养生完成后，方可进行墙背回填，墙背填料应做到分层填筑，分层夯实，压实度与路基相同，靠近墙背30cm厚地面以上部分为砂夹卵石层，作为进水口反虑层。②墙后必须回填均匀，摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求，不允许向着墙背斜坡填筑，回填时注意不要冲击墙背。③墙后填料选择渗水性良好的砂土、碎石土进行填筑，不符合要求的填料如细砂、重粘土、腐质土、膨胀土、淤泥均不得作回填土。④墙后1.5m范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰撞墙体，应采用小型压实机械碾压或人工打夯，分层厚度不应超过20cm。4.2.3施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合，除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：（1）施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第12章（明挖地基）的有关要求进行。（2）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上；当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。（3）施工中要严格按照合理顺序进行，作好临时边坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免临时边坡的失稳。（4）挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。（5）挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到75%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（6）墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。（7）挡土墙墙身断面尺寸及强度应满足设计要求。（8）施工时所用建筑材料及大型机械等不能堆积在边坡上。（9）业主可根据气候及场地情况，尽量于少雨季节实施本项工程。（10）施工过程中，应随时核查地质，对边坡的稳定性进行监测。（11）基础施工时应采取有效护壁措施，防止基坑壁坍塌。（12）挡墙施工时，应跳槽开挖，不可全断面开挖。（13）应加强施工中的地质工作和信息化施工，遵循“动态设计、信息法”施工的原则，施工过程中若出现与设计图纸不符的情况，请及时反馈，会同参建各方认真分析、妥善处理后方可继续施工，并确保施工过程中人员、设备等的安全。4.3桩板挡土墙4.3.1支挡设计概况本次设计范围主要针对公路路基边坡稳定性较差或《地勘报告》提出的边坡安全系数不满足要求的路段支挡结构。需对不稳定的路基边坡进行支挡设计，各段路基支护具体分布如下表：表4-1道路路基支挡结构分布及治理方式一览表位置边坡类型安全等级/使用年限长度(m)治理方式K0+490～K0+565道路左侧土质填方边坡二级/50年75桩板挡墙+路肩墙4.3.2材料及质量要求设计中选用的各种建筑材料必须有出厂合格证明，并应符合国家及主管部门颁发的产品标准；主要建材应经质检部门抽检合格并满足规范要求后方能使用。（1）钢材：钢筋：HPB300，HRB400级，钢筋直径d≥22mm时采用机械连接,其余钢筋连接采用单面焊接10d，或双面焊5d。（2）混凝土：（1）抗滑桩、挡土板、盖梁采用C30混凝土浇筑。所有混凝土必须满足《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）第3.5.2条有关结构混凝土耐久性的基本要求。本设计混凝土环境类别为二a类。（3）碎石土石料可采用本场地弱风化石料，要求石料强度≥MU20，石料含量为30~50%，其最大粒径不得超过压实厚度的2/3，石料中有机质含量不应超过8%；土料应根据附近土源，尽量选用抗剪强度高和透水性强的砂土或强风化泥岩，不得选用膨胀土、淤泥质土、耕植土作土料，回填前应清除土中有机杂质和粒径大于50mm的颗粒，土的含水量应控制在以手握成团、落地成花为适宜。铺填时，大块料不应集中，且不得填在分段接头处或填方与山坡连接处。（4）石材块石选用坚硬无风化、无裂痕的岩石，块石（片石）最小边长及中间厚度不小于150mm，宽度不超过厚度的2倍，块石（片石）的强度等级不低于MU30。4.3.3施工要求本工程采用“动态设计，信息法施工”。在施工过程中，及时进行地质编录，校核结构面参数，如发现有与勘察不符的地层、与设计参数取值不符及其它有关情况，应及时通知业主、监理、设计、勘察等有关单位，必要时对原设计进行校核、修改和补充。4.3.4坡面开挖（1）坡面整理是指按设计坡比整平坡面。（2）进行坡面清理施工前，应封闭周围小路，禁止通行，并设置安全警示。（3）坡面清理施工前，应采取有效的施工临时脚手架等防护措施，避免清除过程中的落石或土体危及下方保护对象和施工人员的安全；（4）坡面清理时，岩石边坡修整开挖应采取人工或风镐开挖方式施工严禁放炮施工，机械施工时注意施工安全。（5）清除的岩体或土体应及时转运至稳定场地，不得随意堆弃，以免造成次生不稳定地质体。（6）所有边坡开挖均应在干地施工,对开挖施工中的地下水、雨水和施工积水，应采取有效、可靠的截、排水措施予以排除。如在雨季施工，应做好临时排水措施。（7）边坡应遵循“动态设计，信息法施工”的原则，分层分段逆作法施工。分层工作高度不宜超过3.0m，分段长度为10～20m。应边开挖边护坡，禁止一次性开挖到底，任何部位均不得采用自下而上造成岩体倒悬的开挖方式施工。（8）基础开挖应跳槽开挖，每段开挖长度不宜大于10.0m，开挖后应迅速施工挡墙。4.3.5抗滑桩（1）抗滑桩为机械旋挖孔桩。挖孔桩须跳槽开挖，施工中应采用各项有效措施保证施工安全和施工质量。（2）浇注桩身砼前应预留板钢筋。桩身砼应连续浇注，不得形成水平施工缝。（3）钢筋保护层厚度：桩60mm,挡板30mm。（4）抗滑桩应进行桩身结构完整性检测：检测方法应采用低应变反射波法或预埋管声波透射法，桩长大于15m时应采用预埋管声波透射法。检测方法按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）确定。检测数量取100%。（5）对低应变检测结果有怀疑的抗滑桩，应采用钻芯法进行补充检测，强度等级评定参见《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）执行。（6）泄水孔：在挡板上设直径为100mm的泄水孔，泄水孔外倾5%,间距2.5m，要求上下左右错开布置，采用PVC花管，管长700mm，坡体内长500mm，缠土工布两层,在地下水富集处另专门处理。最下一排泄水孔应高于地面不小于200mm。在挡板后土质回填段的泄水孔进口处应设置反滤层，反滤层必须用透水性材料(如卵石、砂石砾等)，厚度不小于500mm。在反滤层顶底部夯填至少300mm厚的粘土隔水层。（7）抗滑桩施工顺序(逆作法)：机械挖孔（跳槽开挖）→扎钢筋笼→浇筑桩身→分段分层回填夯实→进行下一阶循环施工。（8）变形缝：桩间混凝土面板的变形缝缝宽30mm，用沥青码蹄脂嵌缝，伸缩缝间距为20～25m。4.4施工安全防护措施4.4.1土石方开挖安全施工（1）参加开挖的人员要遵守所使用机械的安全操作规程，机械的各种安全装置齐全有效。同时支挡结构的基槽开挖均采用人工开挖，严禁放炮和大型机械施工。（2）开挖顺序应从上而下分层分段依次进行，并应放坡开挖，开挖临时坡率按设计坡率进行，禁止采用挖空底脚的操作方法，并且应做好排水措施。（3）配合挖土的人员，在坑槽内作业时要按规定坡度顺序作业。任何人不得进入工作范围内。（4）装土时，任何人不得停留在装土车上。（5）开挖的坑槽边禁止堆土、堆料、停放机械。（6）发现地下水时应采取相应措施，保证施工安全。4.4.2用电安全施工方案（1）施工用电符合安全用电的规定，电杆、电箱、电源电线的安装，必须认真检查，达到标准。使用新电源必须先检查，合格后方能正式使用，并做好接地线的保养和防雷工作。（2）现场施工用电严格按有关规定进行布置与架设，同时定期对电器设备进行检查，在接线口、闸刀板等处挂立醒目标志牌，确保用电安全。（3）架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。（4）架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档间距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。（5）架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。（6）电焊工必须持证上岗，所用工具必须安全绝缘。工作前必须穿戴防护用品。4.4.3施工中的安全保护措施（1）加强施工现场操作人员的职业道德教育，严禁损坏已完的建筑产品，建立相应管理制度。（2）挡土墙的基底开挖到位后，应及时施工，对未来得及砌筑的部位，在砌筑前需对基底进行清理，应进一步开挖的应开挖到位。（3）对建成的挡墙、脚墙要加强保护，防止人为破坏。（4）遇暴雨，应防止施工过程中挡墙基坑的塌方事故。挡墙施工完毕后，应防止雨水对挡墙坡面土体的冲刷，避免地表土体在雨水的作用下发生滑塌等地质灾害。同时应采取措施如支撑、覆盖等，减小雨水冲刷程度。路基、路面排水及其防护设计全线路基利用既有边沟、排水沟、截水沟、涵洞等综合排水，边沟、排水沟、涵洞及自然沟渠共同形成完整的排水体系。边沟、排水沟纵坡应不小于0.3％。路面采用1.5%路拱横坡自然排水。边沟：挖方段根据实际情况设置完善的排水边沟，路面水及部分挖方边坡雨水排入路基边沟，通过边沟就近排入天然沟渠或涵洞，其余地表水体排入自然沟渠，全线新建路基边沟统一采用0.4×0.4米C25混凝土矩形边沟。取土、弃土设计方案，环保节约用地措施1、本项目为改建工程，受周围地形条件约束，为防止水土流失，且减少征地与占地面积，路堤填料充分利用挖方来解决，挖余和不适宜填料本次弃土全部采用外运至指定弃土渣场统一处理。2、地形条件约束，且尽量不占用耕地，本项目不另行设计弃土场，弃土运至统一弃土场，弃土场选址具体位置由业主协商确定，弃土运距暂按平均运距30km计。3、施工时考虑了与地形、地物、环境、景观等相互配合，尽量少占地，减少工程对景观的破坏。4、尽量保持已有水利设施及径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流畅通，减少水土流失。5、做好施工组织计划，使施工对环境的影响降低至最小程度。工程完工前，做好沿线场地清理平整工作，整饰路容，对已破坏的地表，要进行重新整平、恢复，公路用地范围应适当栽种树木进行绿化。路面结构设计7.1原水泥混凝土路面破损主要形式及评价7.1.1主要破损类型本项目水泥混凝土路面通过长期的使用，路面出现了不同程度的病害，其中以路面裂缝、边角破坏、接缝破坏等病害较为突出，平整度较差，舒适性降低。路面损坏7.1.2水泥路面破损评定结合本工程的实际情况，按路面状况指数PCI和断板率DBL来评定：既有道路水泥路面调查表编号路名实际长度（km）车行道宽度（m）总水泥板块破坏水泥块1河银路4.24-5.51690113合计4.21690113DBL＝（∑DBijWij）/BSDBij――i种类裂缝病害j种轻重程度的板块数；Wij――i种类裂缝病害j种轻重程度的修正权系数；根据断板率评定标准，如下表:路面破损状况等级评定标准评定等级优良中次差路面状况指数PCI≥8584～7069～5554～40＜40断板率DBL（％）≤12～56～1011～20＞20综上统计，各路面破损状况等级评定如下：既有道路水泥路面评定表编号路名破损面积m2断板率DBL（%）评定等级1河银路16901优合计7.1.3路路面技术状况指数（PQI）根据对路面技术状况评价，本项目路段水泥路面全长4.3km范围内，全部评定为“优”，根据现场调查，水泥面板基本完好，与现场调查相符。7.2路面设计现状河银路为水泥路面。本次设计道路拓宽后整体加铺沥青面层。6cm厚AC-16C细粒式改性沥青混凝土改性乳化沥青粘层（0.3～0.6L/m2）22cm厚C30混凝土面层20cm厚水泥稳定级配碎石基层两侧路肩采用C30砼硬化封闭处治7.3旧路改造本项目水泥混凝土路面通过长期的使用，路面出现了不同程度的病害，其中以路面裂缝、边角破坏、接缝破坏等病害较为突出，平整度较差，舒适性降低。为了提高行车舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的通行环境，对该路进行路面维护。7.3.1一般路面病害处理方法适用范围：全线水泥混凝土路面，原有路面的一般病害处理，本种形式施工时不破坏原有路面结构，仅根据现有混凝土表层病害情况作一般处理。1）裂缝维修本设计采用加热施工式填缝料，材料具体见裂缝材料要求。宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌注沥青填缝料。顺着裂缝凿宽成1.50cm～2.00cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2／3板厚。清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6mm的清洁石屑并用低粘性沥青等灌缝材料灌入凿缝内，灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。裂缝宽度大于3mm小于15mm的裂缝且裂缝是贯穿全厚度的。对贯穿全板厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝，条带补缝的示意图详见图。条带补缝(单位：cm)

a)b)1—钯钉；2一新浇混凝土在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距缩缝距离不小于15cm。凿除混凝土的深度以7cm为宜。然后每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm，并在二钯钉孔之间打一与钯钉孔直径一致的钯钉槽。钯钉宜用16mm螺纹钢筋，钯钉长度不小于20cm，弯钩长7cm。将孔槽内填满快凝砂浆，把除过锈的钯钉插入钯钉孔内安装。将切割的缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动的裸石；在毛面上刷一层环氧树脂；浇注快凝混凝土，并及时震捣密实、抹光和喷洒养护剂，喷洒面应延伸到相邻老混凝土面板20cm以上；在修补块的面板两侧，用切缝机加深缩缝，并灌注填缝料。宽度大于15mm的严重裂缝：宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块可采用接缝全深度修复的方法进行处理，也可采用集料嵌锁法并详见下。集料嵌锁法(单位：cm)

1．保留板；2．全深度补块；3．全深度锯缝；4一凿除混凝土；5．缩缝交错接面将修补的混凝土路面沿面板平行于横向缩缝画线，沿画线用切割机切割，在全深度补块的外侧4cm位置锯5cm深的缝；破碎、清除混凝土；将全深锯口和半锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面凿成毛面；整平基层，若基层全部损坏或松软，可用C15贫混凝土填平，震捣密实；将搅拌好的混凝土填补补块区，并震捣密实，新的混凝土配合比应与原混凝土材料一致；补块养生宜采用养护剂养生；将接缝材料填入缩缝内，做成接缝。2）轻微板边、板角修补按照裂缝大小参照裂缝维修进行处理。3）接缝处理纵向接缝张开维修：相邻车道面板横向位移，纵向接缝张口宽度在10mm以下时，采用加热施工式填缝料，接缝填料损坏维修方法处治。相邻车道板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以上时，采取施工式填缝料进行维修。纵向接缝张开宽度在15mm以上，采用沥青砂填缝。4）磨损、露骨、纹裂、网裂和起皮铺筑前对混凝土面板进行修整和处理，使水泥混凝土路面干燥、整洁，不得有尘土、杂物和油污。③最后进行罩面处理。未尽适宜参照相关规范执行。7.3.2挖补或局部换板（一块板破碎成3块以上）实用范围：全线水泥混凝土路面，适用于局部板块破坏严重段。将旧板破碎、运走，清扫基层；用C20素混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。处理旧板换新板应注意以下几点：1）破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；2）新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；3）行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应以予保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；4）连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；5）混凝土配合比中需加入早强剂。7.3.3完好的板块铺筑前对混凝土面板进行修整和处理，使水泥混凝土路面干燥、整洁，不得有尘土、杂物和油污。7.3.3接缝的处理所有接缝和施工缝均采用聚酯玻纤布贴缝后再进行罩面。7.4路面结构的验收弯沉值沥青路面设计弯沉值：Ld＝34.4（0.01mm）混凝土面层：抗折强度≥4.0Mpa基层计弯沉值：Ld＝93.5（0.01mm）路基顶面计弯沉值：Ld＝280（0.01mm）7.5水泥稳定级配碎石基层路基通过验收后，方可施工基层，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5％，厚度为20cm。（1）质量标准压实度：≥97％平整度：不大于12mm中线偏位：≤20mm纵断高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%且不反坡厚度容许偏差：-15mm宽度：不小于设计规定7天无侧限抗压强度：4.0Mpa弯沉值：≤93.5（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：表7-3水泥稳定碎石基层碎石级配组成通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.5100～901987～731682～6513.275～589.566～474.7550～302.3636～191.1826～120.619～80.314～50.1510～30.0757～2水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求EQ\o\ac(○,1)在施工过程中，水泥稳定级配碎石基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以处于最佳含水量-1.5～1.5%为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。EQ\o\ac(○,2)摊铺作业基层应采用机械摊铺，并应根据试验路的铺筑情况确定是否采用摊铺机摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证基层成型后的路拱与路基的路拱一致。EQ\o\ac(○,3)用12～15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm，用18～20吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于15cm，且在铺筑上层签应在下层顶面先撒薄层水泥或者水泥净浆。压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮辙为止。EQ\o\ac(○,4)碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证基层的压实度，宜采用12～18T压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18T压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹且达到要求的压实度。EQ\o\ac(○,5)施工时，最低气温要求5以上，施工过程中严禁用薄层贴补法进行找平，基层施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行(包括施工车辆)，宜采用洒水养护，保持湿润，但不应忽干忽湿。采用乳化沥青养护，应在在其上撒布适量石屑。EQ\o\ac(○,6)养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。在施工中应严格执行相关规范要求。7.4透油层本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：透层油乳化沥青技术要求试验项目PC-2试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛）不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～6T0622道路标准黏度计C25.3s8～20T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50～150T0604延度（15℃）cm不小于40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655施工工艺：①在改性乳化沥青粘层洒布前，应认真检查改性乳化沥青的质量，只有质量达到设计要求的条件下，才能施工。②在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计要求。在原有水泥混凝土路表验收合格并干净干燥后，才能洒布改性乳化沥青粘层，在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进行改性乳化沥青粘层的洒布。③在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。7.5沥青面层路面面层采用沥青混凝土，路面设计以后轴载重100KN为标准轴载，设计基准期为8年。路面结构如下：面层：AC-16C中粒式沥青混凝土厚6cm。路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。7.5.1质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：≥98%厚度容许偏差：±20mm，-5mm；平整度<5mm宽度：-20mm纵断面高程：±10mm；横坡度：±10mm且不大于±0.3%弯沉值:面层≤34.4（0.01mm）（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合技术要求，如下表所示:路面沥青技术指标试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605延度(5cm/min，10℃)cm不小于15T0605软化点(R&B)℃46T060660℃动力粘度Pa.s不小于180T

0620闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610/T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术要求指标单位表面层试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于--2.45T0304针片状颗粒含量，不大于%20T0312坚固性，不大于%-T0314吸水率，不大于%3.0T0304水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320粗集料的磨光值，不小于PSV42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--4T0616具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于%50T0361=3\*GB3③细集料沥青路面的细集料采用机制砂。细集料必须由具有生产合格证的采石场、采沙场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表所示：沥青混合料用细集料质量要求项目单位四级公路（I级）试验方法表观相对密度，不小于t/m32.45按国家现行规范、规程执行坚固性（＞0.3mm部分），不小于%-含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%5砂当量，不小于%50亚甲蓝值，不小于g/kg-棱角性，不小于S-=3\*GB3③矿粉采用符合技术要求的石灰石等碱性石料磨细的石粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。沥青混合料用矿粉质量要求项目单位四级公路（I级）试验方法表观相对密度，不小于t/m32.45按国家现行规范、规程执行含水量，不大于%1粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%10090～10070～100亲水系数%<1塑性指数%<4加热安定性-实测纪录=4\*GB3④抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高抗剥落性能。(3)沥青混合料级配组成及性能要求=1\*GB3①沥青混合料的级配沥青混合料的级配范围如下表所示序号混合料类型AC-16C筛孔（mm）通过率%11910021690～100313.276～9249.560～8054.7534～6262.3620～4871.1813～3680.69～2690.37～18100.155～14110.0754～8=2\*GB3②混合料性能要求面层AC-16C混合料性能应满足下表要求：沥青混合料性能要求技术指标要求沥青混合料类型AC-16C试验方法马歇尔稳定度，KN≥5.0T0709流值，mm2.0～4.5T0709空隙率（VV），%3～6T0708矿料间隙率（VMA），%≥12T0708沥青饱和度（VFA），%70～85T0708马歇尔残留稳定度，%≥85T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥80T0729低温弯曲破坏应变，με2500T0728车辙实验动稳定度,次/mm2800T0719击实次数，次两面各50T0702热拌沥青混合料的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度

不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度

不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度

不高于50沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。7.5.2沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求：①在路面基层上洒布透层油，以保证各界面层结合良好。透层油用乳化沥青（规格PC-2）。相关道路用乳化沥青和改性乳化沥青满足相关规范技术要求。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.7～1.5L/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。（2）面层①透层油洒布经验收合格后，应立即铺筑面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前