汽车机械基础（第二版）课件：汽车典型液压系统分析

液压与气压传动

汽车典型液压系统分析◆掌握汽车转向系统液压回路的工作原理和系统组成。◆能够正确分析汽车液压转向系统回路的工作原理。◆掌握自卸汽车液压回路的工作原理和系统组成。◆能够正确分析自卸汽车系统液压回路的工作原理。液压与气压传动汽车动力液压转向系统的工作示意图如图所示是汽车动力液压转向系统的工作示意图，该系统的功能是保持汽车稳定的直线行驶和根据需要改变方向。液压与气压传动这种液压转向系统是如何保证汽车动力转向系统安全可靠、转向灵敏、要有“路感”和自动回正要求的呢？

液压与气压传动一、汽车动力液压转向系统回路图分析汽车动力液压转向系统回路图1-溢流阀2-油泵3-节流阀4-安全阀5-换向阀6-液压缸7-单向阀8-方向盘液压与气压传动1．车轮直线行驶方向盘8不动。换向阀5处于中位，液压缸6的两腔油路闭锁，液压缸活塞处于平衡状态，对转向节臂不施加作用力，不起助力作用。进油路过程：油箱—油泵2—节流阀3—换向阀5的中位—油箱液压与气压传动2.车轮左转方向盘（螺杆）8左转，换向阀5处于左位，转向螺母经过转向节臂、直拉杆等与车轮相连，开始由于车轮偏转阻力较大螺母暂不动，因此螺母对螺杆产生—个向左的轴向反作用力，迫使滑阀相对阀体向左移动，改变油路通道。这时从泵来的压力油只经转向控制阀进入液压缸6的左腔，推动活塞向右移动，通过转向摇臂、直拉杆、转向节臂、梯形臂、横拉杆、使车轮左转，实现助力转向。进油路过程：油箱—油泵2—节流阀3—换向阀5的左位—液压缸6的左腔，活塞向右移动。回油路过程：液压缸6的右腔—换向阀5的左位—油箱。液压与气压传动3.车轮右转方向盘（螺杆）8右转，换向阀5处于右位，从泵来的压力油经控制阀进入液压缸6的右腔，活塞左移，通过机械装置作用使车轮右转，实现助力转向。进油路过程：油箱—油泵2—节流阀3—换向阀5的右位—液压缸6的右腔，活塞向左移动。

回油路过程：液压缸6的左腔—换向阀5的右位—油箱。液压与气压传动4.放松方向盘滑阀在中位弹簧的作用下恢复到中间位置，助力作用消失。泵由发动机带动，若泵转数增高时，流过节流阀3的阻力增加，节流阀进口压力增加，可使溢流阀1打开，泵出口的油可经溢流阀1回油箱。若因负载加大，节流阀3出口压力增加时，安全阀4打开限制了系统压力的进—步升高。当转向液压泵出故障不能向系统供油时，这时进油道压力低、回油道压力高，压力差使单向阀7打开从而使进油道、回油道相通，以便减少液压油的阻力，从而可实现手动强行转向。液压与气压传动二、QD351型自卸车液压系统的工作情况分析该系统由四位四通手动换向阀6来控制油路的变化，使液压缸完成空位、举升、中停、下降等四个动作，系统压力由溢流阀（限压阀）5调定。图10—5—3QD351型自卸车的液压系统原理图1—液压泵2—粗过滤器3—过滤器4—油箱5—溢流阀(限压阀)6—四位四通换向阀7—液压缸8—手柄液压与气压传动1.空位当手动换向阀6处于最右位，换向阀中位职能为H型，这样液压泵1、液压缸7处于卸载状态，车箱处于未举升的状态(—般为运输水平状态)。2.举升此时换向阀处于最左位置。进油路：粗过滤器2→液压泵1→换向阀6最左位→液压缸7下腔；回油路：液压缸7上腔→换向阀6最左位→过滤器3→油箱。液压与气压传动3.中停此时滑阀处于左二位，换向阀中位职能为M型，液压泵处于卸荷状态；A、B均被截止，液压缸两腔油液被封住，液压缸被锁紧在任意位置。4.下降此时滑阀处于左三位。进油路：粗过滤器2→液压泵1→换向阀6左三位→液压缸7上腔；回油路：液压缸7下腔→换向阀6左三位→粗过滤器2→油箱。此时，液压缸7下降。当车箱降至原位时，