【《大众速腾异响故障诊断处理分析案例》4400字】

大众速腾异响故障诊断处理分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u21279大众速腾异响故障诊断处理分析案例 1280201.1大众速腾传动系异响实例分析 2317801.1.1变速器涉水导致异响 4310981.1.2机电单元损坏导致车辆异响 5322471.2双质量飞轮故障导致异响 5207291.3变速器机脚垫老化异响实例分析 7298781.4大众速腾刹车盘异响实例分析 8145021.5速腾异响总结分析 9在对汽车整车故障进行调研时，我们发现在2020年紧凑车投诉排行榜中（表3-1），大众速腾以1021条投诉位居紧凑车投诉排行榜第一，且其中大多数为底盘故障，其中变速器的异响所占比例最大，这为我的论文研究提供了一个较好的研究目标。表3-12020年度国内紧凑车投诉排行榜排名品牌车系投诉条数典型问题1一汽大众速腾1021轮胎开裂；变速器异响2东风标致标致408975发动机烧机油；发动机故障3上汽大众朗逸870轮胎开裂；车内异味4东风日产轩逸787变速器异响；变速器顿挫5上汽通用别克英朗753转向系统卡滞；转向系统异常6北京现代领动605转向系统异响；转向系统卡滞7上汽通用别克凯越598仪表台开裂；部件开裂8一汽丰田卡罗拉530变速器顿挫；变速器异响9东风雪铁龙雪铁龙C4L516方向盘自由间隙过大；发动机烧机油10广汽丰田雷凌503变速器顿挫；减震器漏油从图3-1我们可以看到，2021款新车出故障的数量较少，但使用两年后变速器投诉量激增，但在第三年略微有些下降，本人分析认为，速腾新车刚买回两年时车主对故障容忍率较低，认为车开了两年就出现变速器故障，这时容易投诉，而到了第3-4年后，变速器出现故障车主会认为是车辆的正常磨损，不会来进行投诉，而为何2018款速腾行驶系投诉量激增，根据数据分析，是因为大众速腾轮胎开裂，不少车主购买2018款速腾新车后，仅行驶一万公里不到，速腾四个轮胎就出现集体开裂现象，这是因为速腾当时使用的是韩泰一款较为低端的轮胎，恰巧这批轮胎质量存在缺陷，导致轮胎开裂被车主大量投诉，所以，排除这些原因，我们可以看出，大众速腾的故障投诉方面主要在传动系，所以，针对投诉中最为突出的大众异响问题，我们作出针对分析。图3-1大众速腾2018-2021款底盘故障分布图1.1大众速腾传动系异响实例分析在大众速腾的投诉中有很多是因为变速器异响而导致车主进行投诉，要了解大众速腾离合器为何会异响首先我们需要了解大众速腾的DQ200双离合变速器结构，如图3-2。图3-2双离合器结构图而最容易出问题的两个模块分别是双离合模块和机电控制模块，首先我们了解一下双离合模块，如图3-3，与传统离合器相比，双离合有两个变速器，双离合变速器的优点很明显，通俗来讲就是通过车载电脑来预判车主需要的下一个档位，然后通过机电控制模块提前将另一个离合器控制的传动比调整好后，待第一个离合器与驱动盘分离后第二个离合器迅速与传动盘进行接合，来实现快速换挡，而缺陷也很明显，如在市区道路时，在你深踩油门时系统预判你将由二挡升入三挡，但由于道路堵塞车主并未继续踩油门而是紧急制动，这时离合器应由二挡降至一档，但系统先前预判是进入三挡，这时必须立即再将档位挂到一档，导致双离合变速器在市区行驶时存在异响，抖动和过热等问题。这是双离合的特性决定的，所以对于经常在市区通勤的人士，不建议购买双离合车型。图3-3双离合器结构图1.1.1变速器涉水导致异响在车辆使用一段时间后，有些车主反映汽车驾驶时变速迟滞，低速抖动，伴随“哈拉哈拉”异响，加速时车辆无力，这时需检查离合器是否已经生锈，因为速腾使用的是干式双离合变速器，为了使变速器内热量迅速排出，双离合变速器上端设置许多排气孔，而车辆涉水后会导致水进入变速器内部，从而引起变速器内部零件生锈或高温零件与水接触改变其物理特性从而发生形变，但大众随后对这一情况进行改善，将排气孔设置在变速器正上方，尽量消除了雨雪天气对干式双离合变速器的影响，但如果车主仍在积水较深的路段行驶，积水仍有可能进入变速器，如果发生这种情况只能对变速器进行更换。如果发生这种情况，我们需要将车辆举升后，用套筒等工具将变速器从车上拆卸下来，然后用套筒拆卸变速器，我们会发现变速器各部件出现均出现严重锈蚀痕迹。这大大影响了汽车的正常使用。（图3-4图3-5图3-6）图3-4飞轮锈蚀图3-5分离轴承损坏图3-6离合器锈蚀我们可以看到，在干式双离合涉水后，由于水的进入，飞轮以及离合器出现严重锈蚀，由于锈蚀导致变速器运行状况不佳，进一步损坏分离轴承，造成整个传动系统出现故障，面对这种状况，我们只能对整个变速器进行更换。1.1.2机电单元损坏导致车辆异响有些速腾车主反应汽车行驶过程中，汽车仪表挡位指示灯亮起，汽车会出现严重抖动，挂挡挂不上，变速器只有奇数档没有偶数档，车辆换挡出现迟滞或打齿声等异响状况，严重情况下汽车无法正常行驶，这种情况我们考虑是变速器机电单元损坏，由图3-2可知，机电单元是双离合变速器的机电控制单元，控制着变速器上双离合的换挡工作，是双离合变速器内的核心部件，但同时，由于频繁的进行换挡工作，机电控制单元也是比较容易损坏的部件。对于大众速腾发生机电单元损坏，我们会将汽车OBD接口找出后读取故障码，一般故障码显示为（006079-液压泵-P17BF-000-间隙保护-间歇）。我们将故障码清零后再次启动发动机，行驶一段时间后再次读取故障码。如果再次显示此故障码，可以确定是机电单元损坏，这时，我们需要将变速器拆卸后更换全新的机电单元。更换后将OBD接口连接电脑，将变速器程序进行刷新适配后，对车辆进行试驾，车辆正常行驶则问题解决。1.2双质量飞轮故障导致异响一些车主反映速腾起步时有“哈拉哈拉”异响，加速时也能明显听见异响，车辆也有明显抖动，这是由于大众双质量飞轮损坏，双质量飞轮不同于传统飞轮，传统飞轮属于发动机部件，在启动时由起动机带动飞轮，再由飞轮带动曲轴进行启动，同时在运转时也能起到储能作用，而双质量飞轮区别于传统飞轮，它的结构如图3-7所示。图3-7双质量飞轮结构图双质量飞轮由第一质量和第二质量和其它零件所组成，其中，第一质量飞轮承担传统飞轮作用，起到了启动及储能作用，而第二质量飞轮则替代传统的扭转减震器与离合器相接合，一般第一质量与第二质量间因为弧形弹簧的存在从而有一定的扭转角度，通常为6°~20°，两者内部的非刚性连接结构使得其能减少由发动机传输而来的振动，从而达到减震效果，但使用一段时间后，其中的弹性原件容易损坏，造成第一质量与第二质量间的扭转角度小于6°或大于20度。如图3-8，为第二质量与第一质量夹角大于20度图3-8双质量飞轮损坏此时第一质量与第二质量属于刚性连接，失去减振效果，第一质量与第二质量不能同心旋转，导致离合器压盘与第二质量相互摩擦，导致整个双质量飞轮失去动平衡，同时还会引发变速器一轴相对于曲轴发生偏心旋转，继而一轴前轴承损坏，导致变速器长啮齿轮相互碰撞产生异响。对于这种状况，我们首先使用工具将变速器进行拆卸，将变速器拆卸后，车上裸露部位即为双质量飞轮，此时用手转动双质量飞轮，若双质量飞轮能够转动且松手后缓慢返回原位则为正常，若双质量飞轮转动角度过大且不能返回原位则为减震机构失效，若双质量飞轮不能转动则为第一质量与第二质量卡死，出现这两种状况，都需要对双质量飞轮进行更换。用塞尺检测K1，K2与主动盘间隙在正常范围内时，可以直接更换双质量飞轮，如K1,K2与主动盘间隙超过正常范围，则需更换双质量飞轮与离合器，变速器。1.3变速器机脚垫老化异响实例分析一些速腾车主反映汽车在起步，加速等过程中，无论路面是否良好，车辆总会发出咯吱咯吱的声音，一般发生这种情况，会采取人工听音的方式，去确定异响发生的地方，如在汽车电瓶处明显听到咯吱咯吱的声音，这种情况我们基本可以判定为变速器机脚垫老化导致和车架固定装置产生摩擦发出的异响，如图3-9我们可以看到，在变速器壳体外有变速器机脚，变速器机脚一般为正方形，外围是一圈黑色橡胶，将黑色橡胶包裹的机脚放入车架孔可以使变速器固定在车架上。图3-9变速器固定方式然而，在一段时间后，变速器机脚垫在长时间的冲击及橡胶自然老化的作用下，会与车架上的机脚垫孔产生空隙，而在汽车行驶过程中，变速器不免会振动，而这种振动导致橡胶机脚垫不断摩擦机脚垫孔，发出咯吱咯吱的噪音，一般解决这种问题的常用方法就是更换机脚垫。1.4大众速腾刹车盘异响实例分析有不少速腾车主反应，自己购买的大众速腾新车在低速行驶时前轮有“吱吱吱”的响声，根据自己的判断，是汽车前轮刹车附近有异响，根据此描述，我们首先了解速腾前轮盘式制动器的制动原理，如图3-10。图3-10盘式制动器工作原理图由此，我们可以看出，盘式制动器是由液压油推动制动摩擦片和制动盘发生摩擦来降低车速，而刚购买的新速腾出现这种状况是非常正常的，因为新车出厂制动摩擦片较厚，和制动盘接触间隙较小，所以起步时摩擦片会与制动盘发生摩擦，发出“吱吱吱”的声音，一般使用一段时间后就会消失。大众速腾新车刹车异响一般不需重视，如车主感觉非常不适应，影响使用感可以采取以下方案：（1）驾驶车辆去汽车维修点，由专业人员测量制动盘与制动摩擦片间隙，如间隙过小，可调整装配间隙，如不能调整装配间隙，可以使用工具对制动盘及制动摩擦片进行打磨，增大制动盘与制动摩擦片间的间隙。（2）如制动摩擦片打磨后此声音仍然存在，是由于大众速腾所使用的制动摩擦片为半金属摩擦片，铁质金属物含量较高，硬度较大，相较于NAO摩擦材料制动片寿命较长，但制动噪音大，可以将原装制动摩擦片更换为NAO摩擦材料制动片，这样可以解决速腾新车制动片异响问题。1.5速腾异响总结分析（1）对于刹车盘异响，是由于厂家装配以及使用的的制动摩擦片较为廉价，出现这种状况是可以避免的，所以厂家应该更加严格的控制自己的装配精度以及装配零件的检测，（2）对于双离合变速器涉水导致零件损坏这种情况也是可以避免的，在日常驾驶中，我们车主应该谨慎涉水，避免不必要的损失，同时也希望厂商可以研发出防水性能更好的干式双离合变速器，让广大车主没有后顾之忧。（3）对于变速器机电控制单元损坏，可能原因是干式双离合变速器易过热，而过热后导致机电控制单元易发生高温形变或对电子元件产生影响造成控制单元主板损坏，4S店和大部分维修店都会选择更换机电控制单元总成，因为省时省力，也不排除过度维修。少部分修理店会单独更换机电控制单元主板，为车主省钱。但是我发现在网络上有极少部分维修人员是会修理机电控制单元主板的，且维修后故障能解除，所以我认为对于车商来说，第一我们要加强机电控制单元的质量，让机电控制单元使用寿命更长。第二是应该加强维修服务，对于部件不